Peter Gregg (pilot de curse) - Peter Gregg (racing driver)

Peter Holden Gregg (4 mai 1940 - 15 decembrie 1980) a fost pilot de mașini de curse în epoca de aur a seriei Trans-Am și a câștigat de patru ori la 24 de ore din Daytona . El a fost, de asemenea, proprietarul Brumos , o echipă de concesionare și curse de mașini din Jacksonville, Florida .

fundal

Gregg s-a născut în New York , fiul unui inginer mecanic și producător de incineratoare marine .

A absolvit Academia Deerfield , o școală de pregătire privată, în 1957 și s-a mutat la Universitatea Harvard , unde a obținut o diplomă în limba engleză în 1961. A avut o scurtă carieră în film, concurând și ca jucător de squash și apoi s-a stabilit în cele din urmă curse auto. După absolvirea Harvardului, s-a mutat în Europa și a urmat școala de șoferi Centro-Sud. Apoi s-a alăturat marinei SUA și a devenit ofițer de informații aeriene. A fost repartizat la Stația Aeriană Navală din Jacksonville, Florida , și a slujit acolo până la externare în 1965. Era căsătorit cu Jennifer Johnson și avea doi fii, Jason și Simon.

Moștenirea sa trăiește în Fundația Peter Gregg.

Cariera de curse

Porsche 911 Carrera RSR din 1973 al lui Peter Gregg

În timp ce era la școală, Gregg și-a început cariera în motorsport în gimnastică și curse pe gheață, după o apariție inițială într-o urcare pe deal, în 1958, în Laconia, New Hampshire .

În 1963 a condus o producție nemodificată Corvette în județul Osceola, Florida și a câștigat cursa sancționată de SCCA . El a devenit un cursier serios Porsche în 1964 cu un Porsche 904 și apoi a intrat în competiție cu un Porsche 906 . În 1965 a cumpărat Brumos Porsche, un dealer local, după moartea proprietarului, Hubert Brundage. A fost campion al Diviziei de Sud-Est a SCCA în 1967 la două clase și a obținut victorii în Daytona și Sebring . În 1968 a achiziționat un dealer Mercedes-Benz și a intrat în competiție în secțiunea SCCA sub 2 litri din seria Trans-Am. A câștigat șase curse Trans-Am în 1969 și, de asemenea, a luat Campionatul Național B Sedan al SCCA. În 1970, a deschis un al treilea dealer, SportAuto, care vinde Fiat și MG .

În 1971, a făcut parte din marile serii Trans-Am, conducând Mustang-urile lui Bud Moore , alături de coechipierul George Follmer . A câștigat Seria Trans-Am în 1973 și 1974 într-un Porsche Brumos. În acest moment, el a fost implicat cu IMSA și a câștigat campionatul general IMSA GTO în 1971 și 1973, câștigându-i porecla „Peter Perfect”, posibil o referință la un personaj dintr-un desen animat Hanna-Barbera numit „ Curse nebunești ” și imagine de ofițer de marină curată. În 1973 a câștigat 24 de ore din Daytona într-o Porsche Carrera condusă de Hurley Haywood . Apoi și-a anunțat retragerea pentru a duce o viață ca director al Băncii Naționale Jacksonville, jucător de tenis de club și pilot de bărci cu motor în afara clubului de iahturi Ponte Vedra .

Gregg și-a retras retragerea și a câștigat 24 de ore din Daytona de încă trei ori, în 1975, 1976 și 1978. Victoria lui Daytona din 1976 în „Batmobile” # 59 BMW E9 Coupe Sport Leicht (CSL) BMW M filiala Motorsport) , cu copilotul Brian Redman este citat ca prima victorie BMW pe pământ american.

Gregg a câștigat campionatele generale IMSA GTO în 1974, 1975, 1978 și 1979, acordându-i șase titluri de carieră în clasă. În iunie 1980, el trebuia să concureze la 24 de ore de la Le Mans într-o 924 Carrera GTS pentru echipa fabricii Porsche împreună cu colegul american Al Holbert , dar a fost rănit lângă Paris ; în drum spre o sesiune de antrenament pentru cursă, el a încercat să depășească o căruță cu boi , dar o mașină a ieșit în fața lui și, încercând să evite o coliziune, mașina sa a intrat într-un șanț. Artistul Frank Stella a fost pasagerul său. Când medicii au refuzat să-i permită lui Gregg să concureze, locul său a fost luat de Derek Bell .

Gregg a primit permisiunea de a concura la Paul Revere 250 la Daytona luna următoare. Partenerul său, Haywood, care era programat să conducă cea mai mare parte a cursei, s-a îmbolnăvit în curând în timp ce conducea, lăsându-l pe Gregg să completeze, dar Porsche-ul lor a căzut înapoi, ajungând în cele din urmă pe locul trei. Suferind de o viziune dublă , i s-a interzis curând să participe la curse de către IMSA.

Succesul lui Gregg cu BMW a fost răsplătit cu o invitație de a comanda din fabrică un supercar BMW M1 Procar Championship . Mașina Gregg pictată de Frank Stella este citată ca fiind singura BMW Art Car care nu este deținută de fabrică (deși „neoficială”, Stella era un artist oficial de mașini de artă). Văduva lui Gregg a vândut mașina în 1990; a fost donat Muzeului Guggenheim în 1999 și apoi vândut la licitația Bonhams 2011 Pebble Beach Concours d'Elegance pentru 854.000 de dolari colecționarului de artă, colecționarului de mașini și dealerului BMW Jonathan Sobel.

Moarte

Peter Gregg s-a sinucis pe 15 decembrie 1980, lângă plaja de la sud de Jacksonville. În servietă, lăsase o notă de sinucidere pe care scria, în parte: „Pur și simplu nu mă mai bucur de viață. Trebuie să am dreptul să pun capăt acestui lucru. ”

Hurley Haywood, prietenul apropiat al lui Gregg, bănuiește că decizia lui Gregg se datorează mai multor factori, „dintre care nu cel mai puțin a fost realizarea că omul altor cursești numit„ Peter Perfect ”nu mai era cel mai bun”. Șoferii noi conduceau același tip de mașină, un Porsche 935, și erau mai rapizi. „Peter nu a mai putut accepta faptul că nu mai era câinele de top”.

Brumos curge după Gregg

Partenerul de curse de anduranță al lui Gregg, Hurley Haywood, a asistat-o ​​pe Deborah Gregg când a preluat funcția de proprietar / CEO la Brumos Motorcars. Ea a devenit un pilot de succes în Trans Am și seria de anduranță conducând pentru Brumos în anii '80. S-a recăsătorit și a vândut reprezentanții la mijlocul anilor '90.

În 1991, Brumos Porsche a intrat într-o echipă Porsche cu două mașini în noua serie IMSA SuperCar și a câștigat trei campionate de producător drept pentru Porsche cu o pereche de tradiționale 911 alb, roșu și albastru. Mai târziu, fiul lui Peter a concurat ca șofer în Trans-Am, American Le Mans Series și Grand-Am Series . Simon Gregg face campanie pentru o Chevrolet Corvette sub steagul Derhaag Motorsports din clasa GT-1 a SCCA. El a câștigat cursa SCCA Southeast Conference GT's Major GT-1 la Homestead-Miami Speedway în ianuarie 2015 și a stabilit un nou record pentru clasa GT-1.

Premii

Rezultatele sporturilor cu motor

SCCA Campionatul Național de eliminare

An Urmări Mașină Motor Clasă finalizarea start stare
1967 Daytona Porsche 911 E Sports Racer 2 3 Alergare
Porsche 911 B Sedan 12 3 Retras
1969 Daytona Porsche 911 B Sedan 1 1 Alergare
1970 Drumul Atlanta Porsche 914/6 C Producție 8 15 Alergare

Referințe

linkuri externe