Pont d'Iéna - Pont d'Iéna

Pont d'Iena
Pont d'Iena
	Pont d'Iéna
Coordonatele	48 ° 51′35 ″ N 02 ° 17′32 ″ E / 48,85972 ° N 2,29222 ° E
Cruci	Sena
Locale	Paris, Franta
Nume oficial	Pont d'Iéna
Întreținută de	serviciu civil
Următorul în amonte	Passerelle Debilly
Următorul aval	Pont de Bir-Hakeim
Caracteristici
Proiecta	Podul arcului
Lungime totală	155 m (508 ft)
Lăţime	35 m (115 ft)
Istorie
Deschis	1814
Locație

Coordonate : 48 ° 51′35 ″ N 02 ° 17′32 ″ E / 48,85972 ° N 2,29222 ° E / 48.85972; 2.29222

Pont d'Iéna („ Podul Jena ”) este un pod care se întinde pe râul Sena din Paris. Acesta leagă Turnul Eiffel de pe malul stâng de districtul Trocadéro de pe malul drept .

Istorie

În 1807, printr-un decret imperial emis la Varșovia , Napoleon I a ordonat construirea unui pod cu vedere la Școala Militară și l-a numit după victoria sa din 1806 la Bătălia de la Jena , fără a lua în considerare alte nume considerate anterior: pont du Champ-de -Mars și pont de l'École militaire .

Mai târziu, Talleyrand a revenit la numele său original sub Louis-Philippe .

Pontul d'Iéna noaptea.

Structura a fost proiectată cu cinci arcuri, fiecare cu o lungime a arcului de 28 m și patru piloni intermediari . Construcția inițială, al cărei cost a fost enorm la acea vreme, a fost finanțată integral de stat și a durat șase ani, între 1808 și 1814.

Timpane de-a lungul părților laterale ale podului au fost inițial decorat cu vulturii imperiale conceptualizate de François-Frédéric Lemot și sculptate de Jean-François Mouret . Vulturii au fost înlocuiți cu litera regală „L” la scurt timp după căderea Primului Imperiu în 1815, dar în 1852, când Napoleon III a urcat pe tronul celui de-al Doilea Imperiu , noi vulturi imperiali, de data aceasta de daltă a lui Antoine-Louis Barye , a înlocuit „L” regal.

Puse în loc în 1853, pe cele două capete ale podului, sunt patru sculpturi așezate deasupra a patru stâlpi corespunzători: un războinic galic de Antoine-Augustin Préault și un războinic roman de Louis-Joseph Daumas de pe malul drept ; un războinic arab de Jean-Jacques Feuchère și un războinic grec de François-Théodore Devaulx de malul stâng .

Spre a doua jumătate a secolului al XIX-lea, inadecvarea capacității de încărcare a podului a început să devină o problemă pronunțată. Odată cu creșterea traficului rezultat din extinderea districtelor Trocadéro, Auteuil și Passy , necesitatea de a mări structura (a cărei lățime nu depășea 14 m, inclusiv trotuarele) într-un mod durabil a crescut odată cu trecerea timpului.

Abia în 1937, cu perspectiva apropierii Târgului Mondial , guvernul francez a decis să execute proiectul, care era cu atât mai necesar cu cât structura începea să dea semne sigure de deteriorare. Pe lângă operația de lărgire, redusă la doar 35 de metri de la cei 40 de metri planificați, proiectul a transformat podul și cu două elemente suplimentare de beton plasate la ambele capete, unindu-se la podul existent cu grinzi metalice . Piatra tencuielilor au fost folosite pentru a proteja timpane de beton, vulturii imperiale a pus din nou în locul și cele patru statui repoziționate în consecință , în timpul expansiunii podului.

Acest pod face parte din registrul suplimentar al monumentelor istorice din 1975.

Treptele care duc de pe pod sunt cunoscute popular printre fanii de film sub numele de „scările Renault”, întrucât au apărut într-o scenă din A View to a Kill în care James Bond (interpretat de Roger Moore ) a condus un taxi Renault 11 deturnat pe scări în Urmărirea unui asasin s-a dovedit mai târziu a fi prima zi ( Grace Jones ).