Portul Southampton - Port of Southampton

Portul Southampton
Locație
Țară	Regatul Unit
Locație	Southampton , Anglia
Coordonatele	50 ° 53′47 ″ N 1 ° 23′48 ″ W / 50,8965 ° N 1,3968 ° V / 50,8965; -1,3968 Coordonate: 50 ° 53′47 ″ N 1 ° 23′48 ″ W / 50,8965 ° N 1,3968 ° V / 50,8965; -1,3968
Detalii
Operat de	Porturi britanice asociate
Dane disponibile	45 (20-49, 101-110, 200-207)
Statistici
Site-ul Port of Southampton

Portul din Southampton este un port de pasageri și de marfă , în partea centrală a coastei de sud a Angliei . Era modernă din istoria portului Southampton a început atunci când primul doc a fost inaugurat în 1843. Portul este deținut și operat de Associated British Ports din 1982 și este cel mai aglomerat terminal de croazieră și al doilea cel mai mare port de containere din Marea Britanie.

Portul se află la zece mile (16 km) spre interior, între confluența râurilor Test și Itchen și capul văii înecate, cunoscută sub numele de Southampton Water . Gura orificiului de intrare este protejată de efectele vremii urâte de masa Insulei Wight , care oferă portului o locație protejată. Avantajele suplimentare includ un hinterland dens populat și o apropiere de Londra și legături excelente de cale ferată și rutieră cu restul Marii Britanii, care ocolesc aglomerația Londrei.

Raza medie de maree este de aproximativ 5 metri (1,5 metri), cu 17 ore pe zi de apă în creștere datorită „mareelor ​​duble” ale portului. Acestea permit accesul cel mai mare al containerelor și navelor de croazieră în port până la 80% din timp, potrivit operatorului terminalului de containere DP World Southampton. Efectul este un rezultat al fluxului de maree prin Canalul Mânecii : maree la un capăt al Canalului ( Dover ) are loc în același timp cu maree joasă la celălalt capăt ( Land's End ). Punctele din apropierea centrului au o apă mare, pe măsură ce valul de maree merge de la stânga la dreapta, altul, apoi merge de la dreapta la stânga. Niciunul nu este la fel de înalt ca cel de la fiecare capăt.

Principalele dane sunt împărțite în trei zone, Old Dock la joncțiunea testului Rivers și Itchen constând din dane 20-49; New Dock, cunoscut sub numele de Western Dock, construit de Southern Railway, format din Dane 101-110; și terminalul de containere format din dane 201-207. Terminalul de containere a fost construit în întregime pe teren recuperat, cu dana 201 deschizându-se în 1968.

Dane la terminalul de containere au fost redenumite de atunci. Dane 207 - 204 sunt acum dane SCT 1 până la 4 respectiv și dane reconstruite 201/202 acum SCT 5.

Istorie

Expediere croazieră

Terminalele pasagerilor

Există patru terminale active de pasageri în portul Southampton care deservesc navele de pasageri și un al cincilea terminal în construcție începând cu 2021:

• Terminalul Reginei Elisabeta a II-a, dana 38/39 deschisă în 1966, modernizată în 2003 și 2016.
• Terminalul Mayflower, dana 106 deschis în 1960, modernizat în 2003 și 2015
• City Terminal, dana 101 deschisă în 2003, modernizată în 2007
• Ocean Terminal, dana 46 deschisă în 2009
• Terminalul de croazieră Horizon, dana 102, se așteaptă să deschidă vara anului 2021

În plus față de terminalele de pasageri, Dana 104 (Terminalul de fructe) este în general utilizat pentru transportul de fructe, dar a fost utilizat și pentru navele de pasageri în perioadele aglomerate.

Operatori

Prima navă de croazieră cu normă întreagă a fost Ceylon, o linie P&O transformată în 1881. Până în acest moment armatorii folosiseră ocazional căptușeli pentru croazieră în afara sezonului. Din 1881, creșterea industriei de croazieră a continuat încet până în anii 1970, când marii operatori de transport maritim au fost grav afectați de creșterea popularității călătoriilor cu jet de linie. Confruntați cu cererea în scădere pentru serviciile de poștă și pasageri, și-au îndreptat afacerea către croaziere de vacanță - călătorii care se termină de obicei de unde încep, oferind scurte vizite de agrement în alte porturi pe drum.

În cazul Southampton, pe vremea când navele afectate includeau Regina Elisabeta 2 a Cunard și navele P&O SS Oriana și SS Canberra : toate construite inițial ca linii rapide, au început să ofere o varietate tot mai mare de croaziere. În anii '90, creșterea popularității croazierii a înregistrat creșteri uriașe în dimensiunea și numărul navelor, precum și capacitatea terminalului, Southampton devenind unul dintre cele mai aglomerate porturi de croazieră din lume.

Dimensiunile navelor de croazieră au crescut substanțial în ultimii ani. Cea mai mare navă care utilizează portul Southampton este Royal Caribbean International „s Imn of the Seas , cu o lungime de 348 m (1142 ft), un tonaj brut de 168,666 și o capacitate maximă de pasageri de 4905. În 2005, numărul de pasageri care foloseau portul a totalizat 738.000, mai mare decât în ​​un an al secolului precedent. De atunci a crescut de la an la an, iar cifra pentru 2019 a fost de 1,9 milioane de pasageri, reprezentând aproximativ 520 de escale de către navele de pasageri. În medie, fiecare andocare valorează 1,25 milioane de lire sterline pentru economia locală. Portul Southampton este cel mai aglomerat port de croazieră din Europa de Nord.

Southampton este baza acestor nave de croazieră:

• Croaziere P&O - Arcadia , Aurora , Azura , Britannia , Iona , Ventura
  

  Regina Victoria la Calshot, cu plecare din Southampton, iunie 2013.
• Croaziere cu vedete - Silueta celebrității
• Cunard - Regina Victoria , Regina Elisabeta
• Croaziere prințesă - Prințesă regală , Sky Princess
• Royal Caribbean - Imnul Mării

și linia oceanului:

• Cunard - Queen Mary 2

În plus, Southampton este un port de escală obișnuit pentru navele altor companii de croazieră, inclusiv:

• AIDA - linie germană de croazieră parte a Carnavalului - paisprezece nave
• Croaziere Azamara - patru nave de lux
• Fred. Linii de croazieră Olsen - patru nave mai mici
• Crystal Cruises - cu sediul în Los Angeles; trei nave de lux
• Croaziere Costa - parte a carnavalului; Steagul italian; unsprezece nave
• MSC Cruises - optsprezece nave; Cu sediul în Italia;
• Norwegian Cruise Line - șaptesprezece nave; sediul central din Miami.
• Croaziere Oceania - șase nave de lux (parte din NCL); sediul central din Miami.
• Regent Seven Seas Cruises - nouă nave de lux (parte a NCL) sediu în Miami.
• Saga Cruises - două nave Spirit of Adventure și Spirit of Discovery , oferind croaziere pentru peste 50 de ani
• Silversea Cruises - cu sediul în Monaco; Drapelul italian deținut de Royal Caribbean Cruise Line; șase nave.
• TUI Cruises - cu sediul în Germania, șase nave.

Mărfuri și mărfuri

Containere

Terminalul de containere este operat de DP World Southampton. Portul de containere are 210 acri (85 ha) de teren - fără a se număra cele 375 acri (152 ha) din vechile docuri occidentale - disponibile pentru operațiuni portuare. Operațiunile de încărcare și descărcare pot fi efectuate simultan pe patru nave mari de mare adâncime, plus o navă mai mică de 500 ft (150 m) lungime.

Acest terminal de containere este al doilea cel mai mare terminal de mare adânc din Marea Britanie, după cel de la Felixstowe . Linia de cale ferată din Southampton a fost modernizată la gabaritul de încărcare W10 relativ mare pe ruta dintre portul de containere și terminalul ABP din Birmingham , unde face legătura cu liniile care au primit deja acest tratament. Acest lucru permite liniei ferate să manipuleze containerele mai înalte, care sunt acum utilizate pe scară largă.

S-a obținut permisul de la Organizația de Management Maritim pentru extinderea terminalului de containere în dane 201 și 202. Cheiul a fost reconstruit pentru a găzdui 400 de nave. Adâncimea apei în canalul principal a fost mărită prin dragare la 63 ft (16m). Acest lucru a permis ca dane să găzduiască cele mai mari nave cu containere aflate în serviciu. Lucrările la proiect au fost întreprinse de VolkerStevin, parte a grupului VolkerWessels .

La 20 septembrie 2013, s-a anunțat că Channel Island Lines va continua serviciul de containere „lift-on lift-off” între Southampton și Jersey și va achiziționa MV Huelin Dispatch de la Associated British Ports care la rândul său o cumpărase de la receptor a falimentului Huelin-Renouf.

Vehicule

Portul are facilități pentru importul și exportul de vehicule. Au fost construite șapte facilități de depozitare de tip parcare cu mai multe etaje , pentru a oferi 53 de acri (21 ha) de depozitare la sol (cu o altă construcție începând cu 2019). Transporturile de vehicule Roll on - Roll off deservesc toate părțile lumii; trenurile auto, precum și camioanele transportoare auto asigură transportul vehiculelor către și dinspre portul din Marea Britanie. Southampton a fost în ultimii ani principalul port britanic pentru exportul de vehicule.

Mărfuri în vrac

Terminalul pentru mărfuri vrac gestionează peste un milion de tone anual. O instalație procesează deșeurile de sticlă în sticlă , potrivită pentru fabricarea sticlelor noi de sticlă. O fabrică de făină Rank Hovis se ocupă cu 70.000 de tone (tone) de grâu în fiecare an. De asemenea, sunt manipulate roci zdrobite, pietriș, nisip, îngrășăminte, cereale și resturi.

Alimente perisabile

Există 15600 de metri pătrați (14.500 m ² ) de instalații frigorifice de depozitare și un terminal dedicat pentru fructe și legume proaspete. Portul manipulează 80.000 de tone (tone) de astfel de produse, o mare parte din insulele Canare , în fiecare an.

Petrol și produse petroliere

Rafinăria ESSO la Fawley este cea mai mare din țară, oferind 20 la suta din capacitatea națiunii. Terminalul său maritim lung de o milă gestionează 2000 de mișcări de nave și 22 de milioane de tone (tone) de țiței anual, făcându-l cea mai mare instalație de docuri deținută independent din Europa.

BP Oil Terminal la Hamble , legat de Fawley prin conducte, oferă facilități de depozitare și distribuție pentru țiței și produse petroliere rafinate. Petrolul ajunge prin conductă și pleacă în tancuri maritime, destinate rafinăriilor; produsele rafinate ajung la terminal prin navă și conductă și sunt apoi distribuite clienților prin autocisterne, nave și conducte. Aeroportul Heathrow este un exemplu de client important care este conectat la Hamble prin conducte directe.

Feriboturi locale

Feriboturi Cross-Solent

Red Funnel ( Southampton Isle of Wight și South of England Royal Mail Steam Packet Public Company Ltd ) oferă două servicii de feribot din zona Town Quay din Southampton până la Insula Wight . Serviciul de feribot cu mașina către East Cowes, cu o durată de călătorie de 50 de minute, este operat de cele trei nave din clasa „Raptor”: Șoimul Roșu , Vulturul Roșu și Osprey Roșu . Serviciul Fast Passenger Ferry rulează către Cowes (care este denumit „West Cowes” de Red Funnel) în 22 de minute. Este asigurat de catamaranele Red Jet : 4 , 6 și 7 . Un al patrulea feribot din flota Red Funnel, Red Kestrel, a fost adăugat. Dedicată traficului de mărfuri, a intrat în serviciu în mai 2019.

Feribotul Hythe

A existat un feribot de pasageri din Town Quay până în satul Hythe , peste Southampton Water, încă din Evul Mediu. Aceasta elimină o călătorie lungă pe uscat pe gura râului Test . Un debarcader de 2000 ft (610m) a fost deschis în 1881; o cale ferată de 2 picioare (576 mm), cea mai veche cale ferată din lume, circulă de-a lungul acesteia din 1922. White Horse Ferries din Swindon, fostul operator, a fost înlocuit în 2017 de Blue Funnel Group . Trecerea durează aproximativ 15 minute.

Servicii portuare

Remorcare

Patru companii operează remorchere în zona portului. Solent Towage, cu sediul la Fawley, operează patru remorchere de stingere a incendiilor. Svitzer Marine operează o serie de remorchere de stingere a incendiilor cu sediul la Dock Head. Williams Shipping operează o mică flotă de remorchere, bărci de lucru și barje. Itchen Marine, cu sediul pe râul Itchen, operează o flotă de remorchere, lansări de ancorare și barje.

Bunkering

John H Whitaker operează o mică flotă de cisterne care oferă servicii de buncăr și alte servicii navelor de croazieră care vizitează portul.

Barci și nave mici

Porturile de agrement

Facilitățile portului de agrement sunt disponibile la portul de agrement Hythe Village din sudul apei Southampton și în mai multe locații de pe râul Itchen. Aproape de Podul Itchen se află portul de agrement Ocean Village la sud de pod, iar la nord se află portul de agrement Itchen Marine Towage, împreună cu flota de remorchere. Porturile turistice Shamrock Quay și Saxon Wharf se află pe partea de vest a râului, în amonte, în timp ce portul de agrement Kemps Quay se află pe partea de est. Portul de agrement Town Quay are o locație centrală, aproape de dane de feribot rapid Red Jet. Hythe Village și Shamrock Quay au primit fiecare clasificare „5 ancore de aur” de la Yacht Harbor Association . Ocean Village are 3 „ancore de aur”. Eastern Docks găzduiește o varietate de companii de transport și furnizori de servicii maritime, inclusiv Williams Shipping care ocupă 21 de dane. Spre capătul vestic al zonei Docks există posibilități suplimentare de ancorare și ancorare, la Marchwood Yacht Club și Eling Sailing Club.

Croaziere de agrement portuare și locale

Blue Funnel Cruises oferă croaziere portuare pentru a vizualiza navele din port, precum și alte croaziere scurte de zi în zona Solent, precum și excursii de tip „Noapte de petrecere” etc. Familia Barkham a început operațiunea în anii 1930; numele actual a fost adoptat în 1965. Ei conduc trei nave, Ocean Scene , Ashleigh R și Jenny R din Ocean Village.

PS Waverley , ultimul vapor cu vâsle din lume, desfășoară în fiecare an un număr mic de croaziere de o zi puțin mai lungi din Southampton.

SS  Shieldhall este o navă de patrimoniu inclusă în flota istorică națională (la fel ca Waverley ) și cu sediul la Southampton. Ea este cea mai mare navă de abur care funcționează pe mare pentru Marea Britanie și probabil în Europa. Ca „barcă cu nămol Clyde”, ea și-a petrecut viața profesională aruncând canalizare tratată, mai întâi din Glasgow , mai târziu din Southampton. Restaurată acum și administrată de o organizație caritabilă, ea operează un program de excursii, pe lângă furnizarea de servicii educaționale și de altă natură.

Salonul cu barca

Primul Salon Național Internațional de la Southampton a avut loc în 1969. De atunci a avut loc anual și a devenit cel mai mare eveniment pe bază de apă de acest tip din Europa. De obicei, are loc peste zece zile în septembrie. Locul de desfășurare este Mayflower Park, care se revarsă pe uscat într-un hotel din apropiere și, de asemenea, pe o rețea de pontoane temporare de 1,25 mile (2 km) în apă. Aproximativ 350 de bărci sunt expuse la pluton la aceste pontoane, unde potențialii clienți au posibilitatea să le încerce. În total, 500 de expozanți prezintă peste 1000 de bărci în aproape 12 acri (5 ha) de spațiu expozițional.

Zonele exterioare ale portului

Apa Southampton

Malul estic

La sud de Woolston, Southampton are o plajă cu șindrilă în limitele sale de la Weston Shore. Zona este populară pentru navigația cu barci mici; în zona Solent, peste 60 de cluburi de navigație cu barca de vânătoare se ocupă de această distracție. Acest lucru se adaugă la cele 70 de cluburi de iaht și navigație și 40 de porturi pentru nave mai mari.

Chiar dincolo de granița Southampton se află satul Netley , renumit pentru mănăstirea cisterciană medievală bine conservată, Netley Abbey .

Royal Victoria Country Park de pe țărm este centrat pe o capelă care este tot ceea ce supraviețuiește din ceea ce, când a fost finalizat în 1836, a fost cea mai lungă clădire din lume. Acesta este Spitalul Militar Royal Victoria sau Spitalul Netley , cel mai mare spital militar din Marea Britanie când este folosit. A tratat 50.000 răniți de război din primul război mondial, 68.000 de victime din al doilea război mondial și multe altele înainte, între și de atunci.

Hamble-le-Rice este următorul sat din sud. Astăzi este cunoscut de iahtari ca „inima iahtului britanic”; satul este așezat într-un estuar al râului remarcat pentru viața sa sălbatică. Există un mic terminal petrolier puțin mai la nord pe Southampton Water. Cu toate acestea, în cea mai mare parte a secolului trecut, Hamble a fost satul cu trei aerodromuri, în centrul unei zone cu până la 26 de producători de aeronave. Fabrica de Aerostructuri Hamble rămâne ocupată astăzi. A fost un centru de antrenament aerian din 1931 până în 1984. Sir Winston Churchill a fost unul dintre multele mii care au luat lecții de zbor aici. La sud de sat, se află locul unui fort promontoriu din epoca fierului , tabăra comună Hamble .

Peste râul Hamble, legat de acesta de un mic feribot pentru pasageri și bicicliști cu pedale, se află Warsash . Acesta este ultimul sat dinaintea graniței zonei controlate de ABP Southampton cu cel controlat de Queen's Harbourmaster Portsmouth. Râul Hamble în sine, al treilea din cele trei râuri care au format Southampton Water, este controlat de propria sa autoritate portuară. Hartă

Warsash este un alt sat în care navigația joacă un rol important și are, de asemenea, o istorie a construcției navale. În plus, este casa Academiei maritime , care oferă instruire pentru viitorii ofițeri ai marinei comerciale. Faimoasele sale modele de nave, folosite pentru practicarea operațiunilor de imagine a navelor mari, au fost mutate în mai 2011 de la vechea lor bază de la Marchwood la una nouă lângă Timsbury. Modelele de șapte tone (tone) sunt alimentate și au sisteme de control care simulează manipularea realistă a navelor reale. Noua instalație pentru ei din Lacul Timsbury, lângă Romsey, include modele de dane, încuietori pentru canalele navelor, canale înguste etc. pentru utilizare la instruirea următoarei generații de ofițeri de nave.

Malul occidental

De-a lungul Solentului din Warsash, limita portului ABP se află în punctul Stone, lângă Parcul Țării Lepe . Departamentul Transporturilor are responsabilitatea pentru siguranța navigației în cadrul Solent de Vest dincolo de această limită, întrucât se află în afara jurisdicției oricăreia dintre autoritățile portuare. Plaja de aici până la Calshot , primul sat din nord-est, este o plajă ușor frecventată și destul de noroioasă.

La Calshot, cu șirul lung de colibe de plajă, plaja este de șindrilă și există mult interes istoric. Castelul Calshot , construit de Henric al VIII-lea pentru a guverna abordarea portului, se află pe Calshot Spit , o mală de șindrilă de 1,6 km și a găzduit o garnizoană militară până în 1956. Zona a fost o bază și un centru de activitate pentru zborul militar bărci. Hangarele de-a lungul scuipului pentru ei găzduiesc acum un centru mare de activități, cu pereți de cățărare, velodrom și pârtie de schi uscată. Există, de asemenea, stații și facilități pentru serviciul de bărci de salvare și pază de coastă. Debarcările săsești în 495, Lawrence al Arabiei , Trofeul Schneider și prima stație de radio și radar portuară din lume, toate figurează și ele în istoria acestui mic sat. Dincolo de Calshot se află centrala electrică Fawley de 1GW pe bază de petrol ; dincolo de aceasta se află imensa Rafinărie de petrol Fawley , cu pilonii asociați pentru cisterne.

Departe de zonele construite și de facilitățile industriale, malul vestic este dominat de mlaștini sărate, cu unele stuf. Următorul sat este Hythe, care este asociat cu Sir Christopher Cockerell . Tatăl hovercraft-ului modern a trăit aici mult timp. Prietenul său, Lawrence al Arabiei, a locuit și el aici, dar doar pentru o scurtă perioadă de timp. Dezvoltarea și fabricarea hovercraft-ului a avut loc în principal la Cowes și Woolston, dar și în alte locații din zona Solent. Există un muzeu dedicat lor la Lee-on-Solent în Est.

Portul de agrement Hythe Village este situat la nordul satului. Între acest port de agrement și portul militar Marchwood , ABP a deținut 800 de acri (324 ha) de teren care se întind de la țărm până la o linie de aproximativ 900 de metri (1 km) în interior. Acesta este ținut în rezervă și, probabil, va fi folosit în cele din urmă pentru dezvoltarea ulterioară a portului containerului. Se învecinează cu o parte a graniței estice a Parcului Național New Forest , iar propunerile de dezvoltare a porturilor sunt întotdeauna extrem de emotive și controversate la nivel local.

Râul Itchen

Itchen Podul este un pod rutier care percepe taxe de trecere, care leagă zona de docuri cu Woolston. Acesta se întinde pe 2.625 ft (800 m), iar spațiul liber pentru expediere este de 23 de metri deasupra celei mai mari maree astronomice , de 95 ft (29 m) deasupra datei graficului . În 1977 a înlocuit un feribot cu lanț cunoscut sub numele de pod plutitor , care funcționa din 1838.

Depozitele de depozitare au căpătat odată malurile celei mai joase părți a râului, dar au fost demolate. La nord de pod, pe partea de vest, există curți și debarcaderuri utilizate de navele de coastă. Acestea manipulează mărfuri vrac de valoare redusă, neperisabile și neurgente, inclusiv cherestea, resturi, metale, ciment, nisip și alte produse din carieră. Acest comerț reprezintă 24% din greutatea transportului intern de mărfuri în Marea Britanie. Impozanta structură modernă a Stadionului St Mary - casa Southampton FC - se află aproape de râu aici, chiar în interiorul curților de coastă.

O firmă de construcții navale, Day Summers & Co. a activat între 1840 și 1929 în această zonă. Ultima navă care a fost construită acolo a fost ultimul pod plutitor - nr. 14, care și-a petrecut viața profesională o milă în aval și este încă în uz astăzi, deși ca restaurant în Bursledon, la 8 mile distanță (8,0 km). Astăzi, această parte a râului este ocupată de porturile de agrement și, de asemenea, de multe alte debarcaderuri mici, cheiuri și șantiere navale, care oferă case pentru întreprinderile mici și mijlocii legate de navigație. Următoarele două traversări sunt Northam Bridge , o parte a rutei principale de abordare estică a orașului, care leagă Bitterne Manor de Northam , și podul feroviar care transportă liniile care leagă Southampton de Portsmouth și Brighton .

În amonte de acestea, doar o mică activitate comercială are loc pe râu sau pe malurile sale. Unele reședințe cu fațade fluviale le folosesc ca acostare pentru bărci mici, iar o serie de bărci private sunt ancorate. Un alt pod rutier mare, Cobden Bridge , face legătura între St Denys și Bitterne Park . Mai multe bărci de casă sunt ancorate la nord de acesta pe partea de vest, altfel malurile râurilor sunt ocupate de parcuri și de lucrările de tratare a apelor uzate Portswood pentru o mare parte din următoarea porțiune, până la podul Woodmill. Secțiunea de maree a râului, pentru care Portul Southampton este autoritatea de navigație, se încheie aici. Râul Itchen în amonte este remarcat ca fiind unul dintre cele mai importante fluxuri de cretă din lume pentru pescuitul cu muște .

Testul râului

Compușii de depozitare a autovehiculelor din docuri se extind acum aproape de podurile care transportă linia de cale ferată principală Southampton - Bournemouth și ocupată autostrada A35 . Secțiunea de maree a râului și zona autorității de navigație din Portul Southampton se termină în Redbridge, într-un punct apropiat de aceste structuri de transport. Numele podului de aici provine din stufurile abundente din zonă - „Reedbridge”; nu a avut niciodată culoarea roșie. Testul râului este chiar mai renumit decât Itchen în lumea pescuitului cu muște.

Satul Eling , cu clubul său de navigație și acostările pentru bărci mici, se îndreaptă spre terminalul de containere din sud-vest. Are o biserică parohială normandă, una dintre cele două mori de maree care funcționează rămase în Marea Britanie și un pod cu taxă medieval care încă încarcă utilizatorii.

Două mile (3,2 km) de țărm nedezvoltat, în principal stuf, șindrilă și noroi se află în aval de Eling, vizavi de portul de containere; apoi vine Marchwood industrializat , orientat spre docurile de vest. O centrală electrică de 840 MW cu eficiență ridicată a fost deschisă aici la începutul anului 2010, înlocuind o instalație mai veche. Cupola proeminentă din aluminiu, înaltă de 360 ​​ft (110 m), cu o înălțime de 36 ft (118 ft) este un incinerator de deșeuri generatoare de energie electrică cunoscut sub numele de incinerator Marchwood ; și el a înlocuit recent un predecesor învechit. Există, de asemenea, o instalație de tratare a apelor uzate. Părăsirea domeniului industrial vine Cracknore Hard. Această zonă găzduia șantierul naval al soțului, renumit pentru ambarcațiunile militare din lemn, inclusiv măturători, precum și iahturi și bărci de pescuit. Echipa militară britanică de motociclete a reunit mai recent o colecție interesantă de bărci cu motor militare istorice în vechile magazii ale soțului, dar au plecat și s-au dus la Portsmouth. Un port de agrement și un hotel sunt planificate pentru acest site. Dincolo se află portul militar Marchwood.

Alte activități

Alte activități legate de port includ:

• Agenți de transport maritim
• Dispoziții pentru navele de marfă și de pasageri
• Candelarii navelor
• Expeditori
• Securitate
• Depozitare
• Stăpânul portului
• Venituri și vamă HM
• Vize și imigrare în Marea Britanie
• Servicii de sănătate în portul Southampton
• Unitatea de sprijin maritim al Constabulary Hampshire
• Centrul de coordonare a salvării maritime HM Lee-on-Solent
• Royal National Lifeboat Institution - The Calshot Lifeboat
• Zone pentru pescuit, jet-ski, schi nautic, windsurfing etc.
• Echipaje de întreținere a portului
• Curățarea navelor de croazieră
• Suport tehnic pentru nave
• Centrul de navigatori din Southampton
• Colectare de deșeuri
• Brăzdari și terminale
• Procesoare de marfă
• Remorchere
• Pilotii
• Sala de control a centrului VTS (Vessel Traffic Services)
• Servicii de acostare
• Dragare
• Aprovizionarea cu combustibil
• Remorcare port
• Repararea containerelor
• Depozitare în containere
• Freightliner Rail
• Inspecții înainte de livrare pentru importatorii de vehicule
• PT Contractors Ltd. - (antreprenori rezidenți pentru construcții și construcții civile)
• Sediul central - Direcția de investigare a accidentelor maritime din cadrul Departamentului pentru transporturi
• Sediul central - Agenția Maritimă și Paza de Coastă

Referințe