Portland Harbor - Portland Harbour

Acest articol este despre portul din Anglia. Pentru portul din Maine, consultați Port of Portland (Maine) . Pentru portul din Oregon, consultați Port of Portland (Oregon) .

Intrările sudice și estice ale portului Portland care privesc spre nord-est de insula Portland, peste Golful Balaclava . Culoarea închisă a apei dintre cele două diguri din prim-plan indică poziția cuirasatului HMS  Hood .
Partea vestică a portului cu plaja Chesil , Golful Lyme și Laguna Flotei în fundal.

Portland Harbor este situat lângă Insula Portland , Dorset , pe coasta de sud a Angliei . Construcția portului a început în 1849; când a fost finalizat în 1872, suprafața sa de 520 de hectare (1.300 de acri) l-a făcut cel mai mare port artificial din lume și rămâne unul dintre cele mai mari din lume astăzi. Este protejat în mod natural de Portland la sud, Chesil Beach la vest și continent Dorset la nord. Se compune din patru diguri - două sudice și două nordice. Acestea au o lungime totală de 4,57 km (2,84 mile) și cuprind aproximativ 1.000 de hectare (2.500 acri) de apă.

Portland Harbour a fost construit de Amiralitate ca o facilitate pentru Marina Regală (deși accesul era disponibil și pentru navele comerciale); la 11 decembrie 1923 a fost desemnată oficial HM Naval Base (HMNB) Portland și a continuat să funcționeze ca atare până la închiderea din 1995.

Istorie

Crearea portului de refugiu (1844–1872)

Portul original a fost protejat în mod natural de coasta de sud a Angliei, Chesil Beach și Insula Portland , oferind refugiu navelor împotriva intemperiilor în toate direcțiile, cu excepția estului. Portul fusese deja folosit de nave de secole când, în secolul al XVI-lea, regele Henric al VIII-lea a construit Castelul Portland și Castelul Sandsfoot pentru a apăra ancorajul. Promisă de extinderea portului naval francez Cherbourg , chiar peste Canal , Marina Regală a stabilit o bază la Portland în 1845 și un plan pentru transformarea portului în refugiu a primit aprobarea parlamentară cu un an înainte. Portland a fost primul ancoraj naval conceput special pentru noua navă cu aburi. Porturi de refugiu similare ar fi construite la Alderney , Dover , Holyhead și mai târziu (ca răspuns la amenințarea navală crescută din Germania) la Peterhead .

Dockyard Offices (stânga), construit (ca Biroul Inginerilor) de John Coode în 1848, extins la vest în 1910. Extensia din dreapta turnului cu ceas a fost adăugată pentru FOST în 1988.

Construcția celor două diguri a început în 1849 când ASR Prințul Albert a pus piatra de temelie pe 25 iulie. Proiectat de inginerul James Meadows Rendel , lucrarea desfășurată sub inginerul civil John Towlerton Leather , cu Rendel ca inginer șef (până la moartea sa în 1856) și cu John Coode ca inginer rezident. În 1848, HM Prison Portland a fost înființată pentru a oferi forței de muncă condamnate la cariera pietrei necesare construirii digurilor și a apărării portului. Cunoscute sub numele de Cariere ale Amiralității, acestea furnizau 10.000 de tone de piatră pe săptămână. Spărgătoarele au fost declarate complete de ASR, Edward, prințul de Wales, la 10 august 1872. Un proiect guvernamental major, lucrările de construcție deveniseră cea mai mare atracție turistică a Dorsetului din vremea sa.

Construirea de apărări portuare

Primele diguri sudice au fost construite între 1849 și 1872; între timp, au fost create diverse apărări pentru apărarea portului. Verne Cetatea , proiectat de căpitanul Crosman RE, a fost construit la Verne Hill intre 1860-1881: cetatea 56 acri a fost proiectat pentru 1000 de militari și arme au avut confruntă cu amplasamente în largul pe trei laturi. Sub partea de est a cetății, bateria East Weare a fost construită în timpul anilor 1860, împreună cu tabăra de detenție East Weare Camp . La capătul digului interior se afla Fortul Inner Pierhead , iar pe digul exterior, Fortul circular al digului . Pe Weymouth partea lui de port, Nöthe Fort a fost construit la sfârșitul Peninsula Nöthe, și finalizat în 1872. În 1892, Unghi Verne Acumulator de mare a fost construit într - o carieră dezafectată în apropiere de Cetatea Verne, dar a fost scoasă din funcțiune în 1906.

Ca parte a lucrărilor ulterioare de apărare împotriva amenințării atacului cu torpile, construcția celor două diguri nordice ale portului a fost efectuată între 1893-1906. În 1902, au fost construite apărări suplimentare, inclusiv Fortul Upton de la Osmington și Fortul Blacknor din partea de vest a Portlandului. Până în 1903, East Weares Rifle Range servea marina și alți soldați militari din partea de est a insulei. În 1905, Portland Breakwater Lighthouse a fost ridicat la capătul sudic al digului de nord-est, unde continuă să funcționeze și astăzi.

Înființarea Royal Navy la Portland

Portul a fost conceput în primul rând ca o stație de cărbune pentru Royal Navy, fiind convenabil echidistant de cele două baze principale ale Royal Navy la Portsmouth și Devonport ; cu toate acestea, a fost și locul în care a avut loc Escadrila Canalului , recent reformată în 1858.

În secolul al XX-lea, Portland a devenit din ce în ce mai renumit pentru facilitățile sale de formare și cercetare.

Facilități de alimentare

Depozit de cărbune (1856-60) pe digul interior. Cărbunele era depozitat la primul etaj și apoi deplasat în vagoane de cale ferată către navele de așteptare ancorate pe lungimea digului.

Instalațiile de cărbune au fost inițial integrate în proiectarea digului interior. Un nou debarcader de cărbune a fost construit între 1890 și 1896, iar facilitățile de cărbune extinse au fost încă adăugate în 1906. În secolul al XX-lea, portul a devenit din ce în ce mai mult un depozit naval de petrol și, începând cu începutul anilor 1900, pârâul de maree Mere a început să fie completat pentru o vastă fermă de tancuri.

Baza navala

De-a lungul timpului, Portland a fost succesiv baza pentru Flota Canalului și a Flotei de origine , precum și parte a Flotei de rezervă și a servit și ca depozit pentru submarine. În primii ani ai secolului al XX-lea, a servit ca bază pentru primii distrugători ai navelor torpedoare ale Marinei .

Facilitățile Naval Dockyard

În anii 1850, a fost propus ca un plin al Marinei Regale Dockyard să fie stabilit, cu trei docuri uscate , trei alunecări de construcții navale , o amenajare din bazin și facilități de fabrică asociate. Aceste planuri nu au fost realizate, cu toate acestea a fost introdus un doc uscat plutitor în 1914, permițând Portland să funcționeze ca o instalație de reparații și reparații, iar până în 1914 Portland a fost listat oficial ca o navă navală (rămânând astfel până în 1959). Facilitățile de pe uscat au inclus o serie de depozite, ateliere și clădiri de birouri.

Facilități de sprijin

Facilități de sprijin pentru flotă au fost adăugate de-a lungul timpului, inclusiv o cantină și un teren de recreere. Spitalul naval regal din apropiere din Castletown a deservit baza navală din 1904 (înlocuind un mic spital anterior) până în 1957, când a fost predat NHS.

Facilități de cercetare

Dezvoltarea atât a torpilei, cât și a submarinului a dus la Portland Harbor să devină un centru de cercetare în războiul subacvatic, începând cu înființarea Torpedo Works a lui Robert Whitehead la Wyke Regis în 1891. Un debarcader construit special proiectat în port dinspre fabrica a fost folosită pentru testarea torpilelor și aruncarea în practică. Fabrica a închis în 1997 și a fost autorizată pentru a face loc unei dezvoltări de locuințe numită Whitehead Drive, care include o piatră memorială și o placă pentru a comemora fabrica.

Facilitati de antrenare

În 1862, HMS Britannia a fost ancorată la Portland pentru a servi ca navă de antrenament pentru cadeții navali. A fost înlocuită de HMS Boscawen în 1866 (după mutarea Britanniei în Dartmouth). Boscawen a fost ea însăși înlocuită în 1873 de HMS Trafalgar , care a luat același nume. Pe măsură ce Marina Regală a crescut în dimensiuni spre sfârșitul secolului al XIX-lea, a fost necesară cazare suplimentară pentru pregătirea băieților, care a văzut sosirea HMS Minotaur în 1898 și a Agincourt în 1904; au fost numiți Boscawen II și respectiv Boscawen III . Toate cele trei nave Boscawen au fost vândute în 1906.

Primul Război Mondial până la Al Doilea Război Mondial (1914-1945)

Amenințarea crescândă a conflictului cu Germania înainte de izbucnirea Marelui Război a văzut sosirea Dreadnoughts-urilor în Portland, în timp ce hidroavioanele au început să funcționeze pe cerul Portland. Regele George al V - lea a urmărit expoziții aeriene de la iahtul regal din port în mai 1912. Cu această ocazie, un biplan a demonstrat primul zbor britanic de pe o navă în mișcare, iar apoi regele a făcut prima călătorie regală într-un submarin. În 1914, Marea Flotă s-a adunat în Portland Harbor înainte de a naviga spre Scapa Flow. Ca măsură împotriva atacului submarin, cuirasatul HMS Hood a fost străpuns peste intrarea sudică a portului în 1914.

În 1917, baza hidroavionului RNAS din Portland a fost comandată ca HMS Sarepta . A fost dezafectat doi ani mai târziu, dar nu înainte de înființarea sub comanda sa a unei „școli de ascultare” pentru a ajuta la dezvoltarea dispozitivelor de ascultare subacvatică hidrofonă și a altor măsuri antisubmarine și pentru a instrui personalul în utilizarea lor. Activitățile sale de la mal au continuat, trecând de la cazare temporară în Weymouth la cazare în East Weare, chiar la sud de Dockyard. În 1924, Școala antisubmarină din Portland (fiind consolidată cu unități similare de la HMS Vernon și HM Signal School , Portsmouth) a fost comandată ca HMS Osprey , devenind un comandament de țărm independent. Facilitățile sale sunt incluse laboratoare și ateliere, un rezervor de apă de mare pentru experimente care efectuează și un site de testare coastã pentru studiile de ASDIC asupra digului de interior (de la sfârșitul anilor 1930 peste 200 de civili au fost angajate în Osprey“ s ASDIC de Cercetare și Dezvoltare (ARDU)) .

Din 1940, portul a fost supus unui atac aerian german acerb, Portland suferind 48 de atacuri aeriene, în care au fost aruncate 532 de bombe, pe parcursul războiului. În iulie 1940, nava antiaeriană HMS Foylebank a fost atacată de bombardierele de scufundări Stuka și s-a scufundat în port. Cea de-a doua dintre cele două Cruci Victoria acordate pentru acțiune în Regatul Unit a fost acordată postum lui Jack Foreman Mantle , care a murit la postul său de pe navă. Deși rănit mortal, el a continuat să tragă cu arma împotriva atacatorilor până a murit. Manta este îngropată în Cimitirul Naval Regal din Portland , cu vedere la port. În 1940-41, a fost construit Cartierul General de Comunicare Navală din Portland , încorporat în coasta dealului din spatele șantierului naval.

La 1 mai 1944, portul a fost comandat ca USNAAB Portland-Weymouth. Atât Portland, cât și Weymouth au fost puncte majore de îmbarcare pentru trupele americane în timpul zilei Z, în special Divizia I SUA care s-a îmbarcat pentru „Omaha Beach” în iunie 1944. Regele, prim-ministrul Churchill și liderul francez liber, generalul de Gaulle, au venit să vadă mari pregătiri pentru ziua D la Portland, când activitatea portului era continuă. După sfârșitul războiului, rolul lui Portland în eliberarea Europei a fost marcat de o ceremonie din august 1945, când ambasadorul american John D. Winant a dezvăluit o piatră în grădinile Victoria, care comemora trecerea pe loc a 418.585 de soldați și 144.093 vehicule. iunie anterioară.

Atât în ​​timpul Primului Război Mondial, cât și al II-lea, golful a fost umplut cu nave neutre ancorate, care așteptau să fie căutate materiale care ar putea fi utile inamicului.

Rolul postbelic și închiderea bazei navale (1946-1995)

După război, în 1946, zece chiseuri Phoenix din portul Mulberry au fost remorcate înapoi în Portland, dintre care opt au fost date ulterior Țărilor de Jos pentru a repara breșele furtunilor din digurile din 1953. Cele două unități rămase acționează acum ca un vânt, ajutând navele să acosteze la debarcaderul Queen din port.

Unitatea Armatei Subacvatice a Amiralității

După ce a suferit daune cu bomba, ARDU sa transferat la Fairlie pe durata războiului. În 1946, însă, s-a întors (fiind redenumit HM Anti-Submarine Experimental Establishment); în următorii câțiva ani, sediul său din Golful Balaclava a fost reconstruit și extins și a fost redenumit din nou ca HM Underwater Detection Establishment (HMUDE). În același timp, un nou sediu pentru Admiralty Gunnery Establishment (AGE), care fusese transferat la Portland de la Teddington , a fost construit la Southwell între 1949–52; totuși, s-a transferat din nou în 1959 (la Portsdown Hill ), permițând ca clădirea să fie preluată de către Admiralty Underwater Weapons Establishment (AUWE) , formată dintr-o fuziune a diferitelor unități din diferite părți ale Regatului Unit implicate în cercetarea și dezvoltarea subacvatică arme și sisteme de detectare (inclusiv HMUDE, care a rămas totuși în incinta golfului Balaclava). AUWE a devenit mai târziu infam pentru infiltrarea de spionaj, cunoscut sub numele de Portland Spy Ring .

Portland Dockyard

În februarie 1958 a fost anunțat în Parlament de Primul Domn al Amiralității că Portland Dockyard urma să închidă anul următor (deși baza navală va fi păstrată). La acea vreme, Dockyard angaja „aproximativ 1.600 de angajați industriali și non-industriali”. În aceeași declarație, Sheerness Dockyard și o serie de alte unități navale au fost, de asemenea, prevăzute pentru închidere.

Ofițer de pavilion de formare pe mare

După cum era planificat, Portland's Royal Dockyard s-a închis în 1959, dar baza navală a rămas deschisă „în sprijinul unităților locale și navelor HM care foloseau portul”. Din 1958, principala ocupație a bazei a fost pavilionul de formare pe mare , care a avut un succes major, iar portul a devenit în curând principala bază de lucru și formare din lume. În afară de instruirea navelor marinei regale, multe nave din țările NATO s-au antrenat și frecventat și în port. O parte din grupul de lucru Războiul Falkland a navigat din Portland în 1982. În 1984, două blocuri mari de cazare, în valoare totală de 25-30 milioane GBP, au fost construite în Castletown ca cazarmă pentru personalul Royal Navy, împreună cu un centru sportiv.

RNAS Portland

Odată cu apariția elicopterului și a importanței sale ca armă antisubmarină, s-a format un aerodrom după cel de-al doilea război mondial. În 1946, Hoverfly R-4Bs a început să funcționeze de pe terenurile de joc ale bazei, care au fost transformate într-un teren de aterizare. În 1959, RNAS Portland a fost înființată oficial ca parte a HMS Osprey , terenuri suplimentare fiind recuperate din Mere anul anterior pentru a servi ca pistă și zonă de aterizare, iar vechea clădire a cantinei a fost adaptată pentru a servi ca sediu și control combinate turn . Acesta a devenit cel mai mare aerodrom de elicoptere navale din Europa.

Închidere

Ministerul Apărării a continuat să investească în HMNB Portland până la sfârșitul anilor 1980; cu toate acestea, în 1991, a fost anunțată închiderea atât a bazei navale, cât și a unităților de cercetare din Portland, ca parte a reducerii cheltuielilor de apărare după sfârșitul Războiului Rece . A existat opoziție împotriva închiderii din partea economiei locale, precum și a tuturor rangurilor de personal naval, care au considerat coasta înconjurătoare a Portlandului perfectă pentru exercitarea navelor.

Operațiunile Royal Navy au încetat la 21 iulie 1995, iar portul a fost vândut la 29 martie 1996. FOST a fost mutat la Devonport . După aceasta, RNAS Portland s-a închis și în octombrie 1999. Închiderea combinată a tuturor unităților din Portland se credea că ar fi costat zona 4.500 de locuri de muncă, împreună cu o pierdere de 40 de milioane de lire sterline în economia zonei, potrivit unui studiu realizat pentru Weymouth și Portland Borough Council în 1995.

Port modern

Portul este cel de-al patrulea cel mai mare port din lume din 2016, după portul Jebel Ali din Dubai, portul Ras Laffan din Qatar și portul Cherbourg din Franța. Spărgătoarele duc la un schimb de apă restricționat care, la rândul său, duce la temperaturi ridicate ale apei; mai multe specii marine locuiesc în port dincolo de limitele tipice nordice ale ariei lor de acțiune. Portul este desemnat drept apă de crustacee din UE și susține o importantă piscicultură de crustacee și un ecosistem marin de mare importanță pentru biodiversitate .

Portul a fost vândut de Royal Navy în 1996, permițându-i să fie folosit atât ca centru pentru sporturi nautice, cât și ca facilitate de servicii pentru transportul maritim pe Canal. Portland Port Ltd, înființată în decembrie 1994, a intrat în posesia site-ului imediat și achiziționarea acestora a fost finalizată la 12 decembrie 1996. Scopul portului a fost dezvoltarea potențialului de reparații, agrement și turism al portului. Unul dintre primii sosiri la noua amenajare a fost o navă-închisoare HM Prison Weare , care a rămas în uz până în 2006. Redenumită Jascon 27, nava a lăsat Portland sub remorcă în 2010, cu destinația Nigeria, pentru a fi recondiționată pentru a fi folosită ca petrol navă de cazare din industrie.

Portland Port Group a devenit Autoritatea Portuară Statutară pentru Portland Harbour la 1 ianuarie 1998, înlocuind Maestrul Portului Reginei . În 2004, modificările au condus la Portland Harbour Authority Ltd să devină Autoritatea Portuară Statutară și Competentă și Portland Port Ltd Operatorul Portuar. Portul comercial sa extins de la înființarea sa inițială; terminalul de pasageri Britannia a fost deschis de ASR Prințul Philip la 14 iulie 1999. În aprilie 2000 a fost semnat contractul pentru un nou debarcader și dana de buncărire, care a intrat în funcțiune în 2005. Cu toate acestea, în ciuda rapoartelor publicate în 1996 care dezvăluiau că Portland Port Ltd era interesat de renovarea fortificațiilor istorice de coastă din zonă, nu a avut loc nicio restaurare de niciun fel.

Activitățile comerciale pe apă includ servicii de scufundări specializate pentru nave și reparații și întreținere, precum și o stație de alimentare cu combustibil. Portul este utilizat de toate tipurile de nave, de la nave comerciale, cum ar fi vracurile, tancurile, transportatorii de containere, transportatorii de autoturisme, inspecția și Reefers etc. la navele navale britanice și străine. Activitățile comerciale de pe terenul stațiunii docului includ depozitarea combustibilului, depozitarea gazelor naturale, mai multe instalații inginerești și un specialist în peștiști.

Ordinul de revizuire a portului Portland 2010 prevede crearea de noi dane și zone de rezistență la port pentru a permite activități comerciale sporite în următorii 50 de ani. Aceste noi facilități au fost identificate ca parte a unui master plan și a unei strategii de afaceri dezvoltate de Portland Port. Dezvoltarea este concepută pentru a crește oportunitățile de acostare și pentru a oferi mai mult teren operațional.

Cele patru domenii identificate pentru dezvoltare sunt:

  • Zona terminalului Britannia
  • La nord de Coaling Pier Island
  • Dezvoltarea cheiului Camber
  • Dezvoltarea docului plutitor la Queen's Pier

Portul vede, de asemenea, diverse escale de nave de croazieră care aduc vizitatori în zona Dorset. Terminalul de croazieră Britannia, care a fost deschis în iulie 1999 și renovat din nou în 2005, a văzut ca Royal Caribbean, Azamara, Club Cruises, Saga și Crystal Cruises îl folosesc ca punct de plecare pentru excursii în regiunea mai largă a Dorsetului și nu numai. În ultimii ani, numărul de escale de nave de croazieră a crescut în port.

Recreere

Portul este o locație populară pentru windsurfing , scufundări nautice și navigație . Weymouth și Portland National Sailing Academy, care au găzduit evenimente de navigație la Jocurile Olimpice din 2012 , se află pe malul sud-vestic al portului. Royal Yachting Association și-a exprimat interesul de a asigura un site adecvat la nivel local timp de câteva decenii, pentru a profita de avantajele naturale ale portului. Cu toate acestea, oportunitatea nu s-a dezvoltat până la sfârșitul secolului al XX-lea, odată cu retragerea Marinei Regale. Academia a fost înființată ca o companie non-profit în 1999 și a funcționat inițial din diferite clădiri și facilități militare dezafectate. În 2003, academia a reușit să înceapă reamenajarea site-ului. În 2005, WPNSA a fost selectată pentru a găzdui evenimentele de navigație la Jocurile Olimpice și Paralimpice din 2012. În plus, Osprey Quay a devenit un proiect de regenerare de 80 de acri comandat de Agenția de Dezvoltare Regională Sud-Vest în 2001. Până în 2012, Osprey Quay a fost transformat cu investiții uriașe, oferind peste 11 hectare, un total de 60.000 de metri pătrați de spațiu de afaceri.

În octombrie 2007 au început lucrările la un nou port de agrement și la o instalație de agrement. Aproximativ 250.000 de tone de piatră Portland au fost folosite la crearea digului de 875 m și a terenurilor recuperate asociate. Această facilitate a fost deschisă de prințul Philip, ducele de Edinburgh în aprilie 2009 și este situată direct adiacent Academiei Naționale de Navigație. În afară de instalațiile obișnuite de apă dulce, combustibil, energie electrică și pompare, marina are și un bar / restaurant, 15 unități comerciale / comerciale și 5 unități comerciale mai mari.

În plus față de Hood , există și alte epave de scufundare în jurul portului:

  • în interiorul portului, împotriva unei diguri:
  • în apă „deschisă” din port:

Caracteristici enumerate pe grade

Portul și șantierul naval au diverse clădiri și structuri care sunt clasificate.

Spărgătoarea interioară, cu debarcaderul său, fostul magazin de aprovizionare și Fortul Pierhead interior, sunt listate de gradul II. Magazinul de produse alimentare a fost construit în jurul anului 1850. La capătul sud-vestic al Prince Consort Walk se află o piatră comemorativă sculptată pentru finalizarea digurilor în 1872. De asemenea, digul exterior este listat de gradul II.

Bateria East Weare a fost construită în anii 1860 pentru a proteja portul. În plus, secțiunea „E” a bateriei este listată de gradul II și a devenit și un monument programat. Tabăra East Weare este listată pe gradul II. Una dintre cele mai dominante structuri de apărare este Portland Breakwater Fort , situat pe unul din digurile exterioare. Este listat de gradul II.

În 1993, oficiile din Dockyard au devenit listate de gradul II. La capătul satului Castletown se află fosta secție de poliție Dockyard - listată și cu gradul II. În partea de sus a Incline Road se află vechea magazie de motoare abandonată care servea odată calea ferată înclinată acționată prin cablu care mergea spre Castletown prin Navy Dockyard, care este acum Portland Port. Depozitul a fost listat de gradul II din 2001.

Apărări pentru diguri

Situate de-a lungul celor patru brațe ale portului Portland Harbour sunt diferite structuri defensive și monumente conexe. Multe dintre acestea există și astăzi, însă sunt abandonate și rămân nedeschise publicului. La Fortul Breakwater se află un amplasament de mortar de 29 de milimetri din cel de-al doilea război mondial, o cutie de pilule și un post de observare a bateriei. Mai departe de-a lungul aceluiași braț, spre Portland, sunt două proiectoare de artilerie de coastă din cel de-al doilea război mondial.

La digul de nord-est, la capătul sudic, chiar vizavi de fort, se află Portland Breakwater Lighthouse . Site-ul a fost, de asemenea, locația unei baterii de coastă, cunoscută sub numele de A Pier Head Battery, care a fost deschisă în 1901 și a fost înarmată cu două tunuri de 12 kilograme cu foc rapid (QF) pentru apărarea ambarcațiunilor anti-torpile. În 1944 au fost construite locuri de muncă pentru a înlocui tunurile de 12 lire cu 6 lire. O stație de torpile din Primul Război Mondial a fost, de asemenea, amplasată pe capul „A”, folosind două tuburi de torpilă de 18 inch care au funcționat din 1915 până în 1918. A fost pusă din nou în funcțiune în timpul celui de-al doilea război mondial. În timpul celui de-al doilea război mondial, un loc de război petrolier format din patru aruncători de flăcări a fost amplasat pe capul „A”. Un post de observare a bateriei din Al Doilea Război Mondial supraviețuiește.

La spargerea de nord-est, în zona centrală, se află o baterie de coastă din cel de-al doilea război mondial, cu proiectoare de artilerie de coastă. Mai departe de-a lungul brațului se află un amplasament de mortar de 29 milimetri. La capătul îndepărtat al digului de nord-est, pe partea Weymouth, se află amplasamentul bateriei B Pier Head. Bateria de coastă s-a deschis în 1901 și a fost înarmată cu două tunuri de 12 kilograme cu foc rapid (QF) pentru apărarea ambarcațiunilor anti-torpile. Până în 1913 armamentul bateriei conținea patru tunuri de 12 lire și un Mk de 6 inci cu încărcare a culei (BL). VII pistol. Bateria a fost scoasă din funcțiune în 1934. Pe același site se afla o stație de torpile din Primul Război Mondial. În plus, există un post de observare a bateriei din Primul Război Mondial.

Spargatorul de capăt Weymouth prezintă bateria C Pier Head pe vârful sudic. Brațul este cunoscut sub numele de Bincleaves Groyne. Bateria a fost deschisă în 1901 și a fost înarmată cu două tunuri cu foc rapid de 12 lire (QF) pentru apărarea ambarcațiunilor anti-torpile. Până în Primul Război Mondial, armele de 12 lire sterline au fost îndepărtate și înlocuite cu un Mk de 6 inci care încarcă culada (BL). VII pistol. Pistolul de 6 inch a fost îndepărtat în 1924, iar în 1934 două tunuri de 12 lire au fost transferate vizavi de recentul dezafectat B Pier Head. În 1944 au fost construite locuri de amplasare pentru două tunuri de 6 lire, dar tunurile nu au fost montate de câțiva ani. La bateria C Pier Head a fost construit un loc de război petrolier din cel de-al doilea război mondial. La fața locului se află un amplasament de mortar al celui de-al doilea război mondial de 29 de milimetri.

Apărări la uscat

În afară de bateria East Weare și alte construcții conexe, există o serie de apărări construite în șantierul naval al portului și în zona înconjurătoare.

În timpul celui de-al doilea război mondial, o serie de structuri anti-invazie au fost amplasate în Golful Balaclava, inclusiv un obstacol anti-aterizare a bărcilor și un câmp minat. Un pic mai la sud este un reflector de artilerie de coastă. Un alt reflector de artilerie de coastă a fost situat mai la sud de acesta. O serie de cutii de pilule au fost construite în jurul bateriei East Weare.

Ca parte a apărării pentru HMS Osprey, acum demolată, o cutie de pilule "Yarnold Sanger" se află pe Incline Road, construită în timpul Războiului Rece. În plus, o cutie de pilule din Al Doilea Război Mondial, cu un posibil post de mitralieră, se află la Upper Osprey.

Vezi si

Referințe

Lecturi suplimentare

linkuri externe

Coordonatele : 50.58738 ° N 2.44632 ° V 50 ° 35′15 ″ N 2 ° 26′47 ″ V /  / 50.58738; -2.44632