Metrou Porto Alegre - Porto Alegre Metro
 | |||
_-_2014.jpg) | |||
| Prezentare generală | |||
|---|---|---|---|
| Numele nativ | Metrô de Porto Alegre | ||
| Locale |
Porto Alegre , Rio Grande do Sul , Brazilia |
||
| Tipul de tranzit | Tranzit rapid | ||
| Numărul de linii | 1 (+ 1 conector aeroport) | ||
| Numărul de stații | 22 | ||
| Călărie zilnică | 175.000 | ||
| Site-ul web | Trensurb | ||
| Operațiune | |||
| A început operațiunea | 2 martie 1985 | ||
| Operator (i) | Trensurb | ||
| Tehnic | |||
| Lungimea sistemului | 43,4 km (27,0 mi) | ||
| Ecartament de cale | 1.600 mm ( 5 ft 3 in ) | ||
| Electrificare | Liniile aeriene de 3000 V c.c. | ||
| Viteza medie | 50 km / h (31 mph) | ||
| Viteza maxima | 90 km / h (56 mph) | ||
| |||
Alegre Metro Porto ( portugheză : Metrò de Porto Alegre , numit în mod obișnuit Trem sau Trensurb ) este un sistem de tranzit operat în comun de către guvernul federal, guvernul de stat din Rio Grande do Sul și orașul Porto Alegre , prin compania Trensurb (companie de Trenuri urbane ale Porto Alegre SA) în Brazilia. Are 22 de stații, totalizând 43,4 kilometri (27,0 mi) de traseu, și transportă aproximativ 175.000 de utilizatori pe zi.
Istorie
Linia 1 a metroului construit în Porto Alegre a fost începută în 1980, făcând legătura între centrul orașului Porto Alegre și orașele din nordul zonei metropolitane, precum Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, São Leopoldo și Novo Hamburgo. Alegerea căii a fost făcută pentru a ușura traficul intens al autostrăzii BR-116, singura opțiune înainte de construcția acestei linii, care avea deja probleme serioase cu tranzitul la acea vreme.
Linia 1 a fost inaugurată pe 2 martie 1985 între Piața Publică Centrală și Sapucaia do Sul, acoperind un traseu de 27 de kilometri (16,8 mi) și 15 stații.
Extensii
În decembrie 1997, linia a fost extinsă la Unisinos.
O extindere de 3,8 kilometri (2,4 mi) la Muzeul São Leopoldo a fost adăugată în noiembrie 2000, după două luni de serviciu de probă.
O altă prelungire de 9,3 kilometri (5,8 mi) către Novo Hamburgo s-a deschis în două faze: o porțiune de 4,9 kilometri (3,0 mi), două stații deschise în iulie 2012, urmată de ultima porțiune de 4,4 kilometri (2,7 mi), trei stații pe 21 decembrie 2013.
Operațiuni
Caracteristicile sistemului
Transportul rapid Porto Alegre are o distanță medie între fiecare stație de 2 kilometri (1,2 mi). Viteza medie a trenurilor este de 50 km / h (31 mph), în timp ce viteza maximă este de 90 km / h (56 mph). Gabaritul feroviar este de 1600 mm ( 5 ft 3 in ) ( ecartament irlandez ), cu puterea furnizată trenurilor de o 3000 VDC catenare .
Linii
| Linia | Început / Sfârșit | Fondat | Lungime | Stații | Timp (min) | Ore de funcționare |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
1 Azul |
Mercado ↔ Novo Hamburgo | 1985 | 43,4 km (27,0 mi) | 22 | 53 | 05:00 - 23:20 |
|
Conexiune la aeroport People Mover |
Trensurb ↔ Infraero * | 2013 | 0,814 km (0,51 mi) | 2 | 2 | 06:30 - 23:20 |
(*) Faceți legătura între stația aeroportului Trensurb și aeroportul internațional Salgado Filho
Conexiunea la aeroport se deplasează
Construirea unei 0,814 km (0,51 mi) (inclusiv pista de întreținere, este 1.01-km (0,63 mi) lung) cu o singură linie complet automatizate de oameni mover care leagă Estação Aeroporto (Airport Station) și Terminalul 1 al Aeroportului Internațional Salgado Filho a fost efectuat. Linia este operațională din august 2013. Este o parte a sistemului de metrou Porto Alegre, astfel încât utilizatorii nu trebuie să cumpere un bilet separat. Durata călătoriei este de 90 de secunde. În funcție de cerere, unul sau două vehicule (150 sau 300 de pasageri) vor funcționa simultan. Costul construcției a fost de 37,8 milioane R $, cererea fiind proiectată la 7.700 de pasageri pe zi. În perioada 1 mai 2014 - 7 septembrie 2014, după introducerea colectării tarifelor, serviciul a avut în medie 3.165 de pasageri pe zi, cu un vârf de 4.134 pe 5 septembrie 2014.
Aceasta este prima instalație comercială din lume a proiectului Aeromovel , o tehnologie feroviară atmosferică dezvoltată pentru prima dată în Porto Alegre la sfârșitul anilor 1970.
Extindere viitoare
Se propune că linia 2 a metroului constă dintr-un traseu de 19 km (12 mi) de la centrul orașului la Cachoeirinha , din care aproximativ jumătate vor fi subterane. În 2019, costul estimat al liniei a fost de 2,9 miliarde de dolari.
Harta rețelei
Vezi si
Referințe