Portsbridge Creek - Portsbridge Creek
Portsbridge Creek (colocviale: Portcreek , Ports Creek , Portsea Creek și Canal Creek ) este o cale navigabilă de mare aflată chiar în largul coastei de sud a Angliei, care se întinde între Insula Portsea și continent, de la Langstone Harbor la Lacul Tipner . De-a lungul istoriei sale a fost navigabil de mai multe ori și este astăzi navigabil pentru bărci mici, în funcție de maree.
Istorie
Pârâul și, în special, trecerea pârâului a fost locul unor lucrări de apărare, posibil încă din timpul domniei lui Henric al VIII-lea al Angliei .
În timpul războiului civil englez, forțele regaliste au încercat să țină forțele parlamentare la pârâu în primele etape ale Asediului din Portsmouth . Apărările constau într-o baricadă de lemn montată pe pod susținută de un mic fort dotat cu 4 tunuri. Armele au fost retrase la 10 august 1642 și cu baricada deținută de doar 8 oameni, forțele parlamentare au reușit să traverseze pârâul două zile mai târziu.
Un fort de la locul traversării pârâului apare în planurile din 1660 și 1666. Fortul a fost reconstruit în 1688 sub conducerea inginerului șef regal Sir Martin Beckman .
S-a sugerat că prezența unui ofițer vamal în Cosham a fost să se ocupe de încercările de debarcare a contrabandei din Portsbridge Creek.
Calea navigabilă a fost făcută navigabilă de compania Portsmouth & Arundel Navigation în 1830 după eșecul Canalului Portsea . Lucrările pentru adâncirea pârâului au costat 1000 de lire sterline. Sa dovedit dificil să păstrăm pârâul liber pentru navigație și a fost propus un canal numit Canalul Cosham pentru a oferi o rută alternativă, deși nu a fost niciodată construit. Compania de canale a abandonat pârâul în 1838. Un raport al armatei privind starea Liniilor Hilsea, realizat în 1853, menționa că pârâul era umplut cu buruieni până la punctul în care timp de 3 până la 4 ore în fiecare zi putea fi străbătut. Mai târziu, în deceniul trecut, ca parte a lucrărilor de modernizare a liniilor Hilsea, pârâul a fost lărgit și adâncit pentru a permite utilizarea acestuia de către canotaje. Barajele și porțile de inundații au fost construite la capetele pârâului pentru a permite păstrarea acestuia în apă în toate etapele valului. Rămășițele unuia dintre aceste baraje pot fi văzute la capătul estic al pârâului.
În 1963 a existat o sugestie ca aceasta să fie reamenajată ca canalul memorial Dunkerque. La sfârșitul anilor 1960, A27 a fost construit pe o parte a canalului, în timp ce restul a fost dragat. Acest lucru, alături de alte îmbunătățiri, a făcut pârâul navigabil pentru bărcile mici. În 2015, au fost construite noi apărări împotriva inundațiilor de-a lungul pârâului dintre podul feroviar și podul rutier estic.
Poduri peste pârâu
Au fost construite poduri peste pârâu în diferite locații. Prima înregistrare a unui pod peste pârâu datează din ultimul deceniu al secolului al XII-lea. În secolul al XV-lea a fost construit un pod de piatră cu arc dublu la capătul vestic al pârâului. În 1867 a fost construit un nou pod retractabil, la un cost de 5.000 de lire sterline, pentru a permite trecerea bărcilor cu tun. Podul a fost construit sub forma unui cadru de oțel cu o punte de lemn formată din două benzi de 3,7 m lățime. În 1904, podul a fost transferat către Portsmouth Corporation (precursorul Consiliului municipal Portsmouth ), care l-a fixat în loc și l-a întărit pentru a permite trecerea tramvaielor pe el. Podul a fost înlocuit de un pod mai larg în 1927, care la rândul său a fost înlocuit de actuala structură giratorie cu două punți în 1970 în timpul construcției A27.
Linia de cale ferată Londra, Brighton și South Coast a construit un pod de lemn peste pârâu în 1847. Acesta a fost înlocuit de un pod oscilant în 1870. Un ordin al Amiralității impunea deschiderea podului între orele 2 și 3 dimineața în prima duminică a fiecărui februarie. Podul leagăn a fost înlocuit de un pod mobil în 1909 , care a fost stabilit în vigoare din 1920. nod de cale ferată la nord imediată a podului de curent este numit Portcreek Junction , și formează joncțiunea de sud a Triunghiul Căilor Ferate , cu Cosham Junction la capătul său vest și joncțiunea Farlington la est.
În 1941, la capătul estic al pârâului a fost adăugat un pod, cunoscut acum sub numele de Podul Drumului Estic (Apă). O altă trecere (drumul Peronne) construită în timpul celui de-al doilea război mondial a fost un drum de drum, pârâul fiind limitat la o conductă mică. Acesta a fost înlocuit de o pasarelă de nivel înalt în timpul construcției A27.
Referințe
linkuri externe
Coordonatele : 50 ° 50.17′N 1 ° 03.83′W / 50,83617 ° N 1,06383 ° V