Leziuni ale calului de curse Racehorse injuries

Vătămările și decesele cailor de curse sunt un efect secundar al antrenamentului și al competiției. Problema cu leziunile ecvine este că ele duc atât de des la moarte. Un studiu realizat în 2005 de către Departamentul pentru Agricultură al Statelor Unite a constatat că rănile reprezintă a doua cauză de deces la cai, doar după vârstă. Recuperarea lui Nureyev dintr-un picior rupt în timp ce era retras la herghelie în 1987 caracterizează lupta pe care o au caii după ce au fost răniți.

La doi ani de la Secretariatul lui recordbreaking US Triple Crown a luat sportul în Statele Unite la un nou nivel de popularitate, defalcarea și moartea Ruffian a adus o nouă eră de probleme de siguranță. Cai de curse se destramaseră de secole, dar niciodată, într-un eveniment atât de larg văzut ca marea cursă de meci dintre Ruffian și Foolish Pleasure de la Belmont Park cu 18 milioane de telespectatori. Industria cursei de cai a încercat de atunci să se adapteze preocupărilor sporite de siguranță. "Eu personal cred că într-un mod foarte real, suntem aproape ținuți la un standard mai ridicat din cauza cailor - ei nu iau decizia de a face acest lucru. Și cred că este corect", a spus Nick Nicholson, președintele și director executiv al Keeneland .

Clasificare

Industria cursei se va confrunta întotdeauna cu accidentul inevitabil și inevitabil atunci când caii se lovesc sau se încurcă în trafic, călătoresc sau fac un pas rău. Câștigătorul din Kentucky Derby din 1885 , Joe Cotton, a fost eutanasiat după ce și-a rupt piciorul în timp ce se împiedica de alți doi cai care căzuseră în fața lui într-o cursă din 1888. Accidentele și disputele au fost atât de grave în Anglia din 1732, la scurt timp după ce nobilimea a început să concureze purcii de curse , încât participanții au ajuns în instanță. „Sportul Regilor” a fost descris ca un exercițiu de haos controlat. Jockeys pot fi temerari, iar caii de curse pot fi imprevizibili. Ca răspuns la haos, administrarea cursei a început să evolueze în 1751, când a fost tipărit primul set de reguli de curse înregistrate și în 1752, când Jockey Club din Marea Britanie a început să devină prima autoritate de reglementare a cursei.

Leziunile, spre deosebire de accidente, nu se întâmplă întâmplător. Știința prevenirii leziunilor a demonstrat că leziunile și evenimentele care duc la leziuni nu sunt întâmplătoare. La fel ca boala, urmează un model distinct. Studierea acestor tipare a făcut posibilă învățarea de a prevedea și preveni apariția leziunilor. Leziunile, indiferent dacă sunt intenționate sau intenționate, pot fi considerate orice daune fizice sau vătămări cauzate organismului care duc la afectarea sau distrugerea sănătății. Vătămările duc la deces, invaliditate și pierderi financiare. În 1990, ucenicul de jockey Benny Narvaez a fost paralizat de la piept în jos, după ce calul său la aruncat în timp ce sărea peste un alt cal care se dărâmase direct în fața lui în timpul unei curse la Tampa Bay Downs. Un juriu a constatat că Tampa Bay Downs a fost responsabil pentru rănirea lui Narvaez, deoarece medicul veterinar nu a reușit să efectueze o examinare adecvată înainte de cursă pe calul care s-a defectat.

Ratele internaționale de mortalitate a purului ras

Acoperirea de televiziune națională a Cupei Crescătorilor de către NBC a contribuit la generarea de venituri și publicitate de milioane pentru cursele pur curate de la mijlocul până la sfârșitul anilor 1980. De la deschiderea inaugurală a evenimentului, în 1984, însă, a existat o accidentare în practic la fiecare reînnoire a Cupei. Această publicitate națională s-a defectat atunci când cursele de cai au fost atacate din ce în ce mai mult de grupurile pentru drepturile animalelor la începutul anilor '90. În Breeders 'Cup Distaff din 1990 , campioana de doi ani și de trei ani, puștoaica Go for Wand, s-a ridicat după ce și-a rupt glezna. Nu a putut să termine cursa; cu toate acestea, ea s-a ridicat. Handlers au prins-o și au făcut-o să se întindă; a fost imediat eutanasiată pe pistă. Apoi, în Sprintul Cupei Crescătorilor din 1992 , calul european în vârstă de cinci ani, domnul Brooks, și-a fracturat osul de tun și a căzut deasupra jocheului său, Lester Piggott . Piggott îi spusese colegului său european jockey Walter Swinburn înainte de cursă că calul nu s-a încălzit bine. Brooks a fost, de asemenea, reticent în a intra pe poarta de start înainte de cursă. Au existat atât de multe controverse cu privire la manevrarea domnului Brooks, încât Breeders 'Cup a implementat inspecții rigide înainte de cursă în 1993. Presiunea media rezultată de la moartea lui Go for Wand și a domnului Brooks a determinat industriile de curse din întreaga lume să facă un efort concertat. la determinarea întinderii problemei și a cauzelor.

Scoaterea unui cal rănit (în remorcă) din hipodrom, în urma unei curse (2020)

* Statisticile tarifelor se bazează pe apariții la 1.000 de porniri.

După cum demonstrează moartea lui Barbaro , câștigătorul Kentucky Derby din 2006 , nu toate decesele de cai de curse sunt rezultatul direct al rănirii. Nu ruptura piciorului lui Barbaro a necesitat distrugerea lui, ci laminita bolii copitei . Echipa de medici a lui Barbaro, condusă de dr. Dean Richardson, a reușit să-i repare piciorul rupt, dar nu și laminita dureroasă care a urmat. Laminita de sprijin a membrului, care este tipul specific pe care Barbaro a avut-o, este cauzată de suprasolicitarea piciorului bun în timpul recuperării după o leziune la nivelul membrului opus. Un sondaj realizat în 1986 de către Morris Animal Foundation a constatat că laminita a fost a patra cauză de deces la cai. Membrii AAEP au clasificat laminita drept cea mai importantă boală care necesită cercetări suplimentare în 2009.

După moartea lui Barbaro în 2006, industria nord-americană a purului ras a realizat că studiile individuale nu erau instrumente adecvate pentru evaluarea eforturilor în curs de prevenire a leziunilor. Ideea pentru o bază de date cu leziuni ecvine a venit de la primul Summit privind bunăstarea și siguranța Racehorse din 2006. Baza de date are trei obiective: 1) identificarea frecvenței, tipului și rezultatului leziunilor curselor de cai, utilizând un format standardizat care va genera valabilități. statistici compozite; 2) identificați markeri pentru cai cu risc crescut de rănire; și 3) să servească drept sursă de date pentru cercetări destinate îmbunătățirii siguranței și prevenirii rănilor. Baza de date privind accidentele ecvine (EID) a fost lansată în 2008 în urma unui proiect pilot de un an în care rapoartele privind accidentele au fost prezentate de către piste de curse într-o formă tipărită. InCompass Solutions, Inc. și The Jockey Club Technology Services, Inc., filiale ale The Jockey Club, au suportat costurile bazei de date.

Cu o rată de 2,00 decese la 1.000 de porniri, doi cai de curse de rasă mor (în medie) în fiecare zi în America de Nord. Această rată de incidență este, de asemenea, mai mare decât în ​​1992, când era de 1,60 decese la 1.000 de demarări. Niciuna dintre aceste rate nu include decese de antrenament. În statele care urmăresc decesele cauzate de antrenament, instruirea reprezintă aproape o treime din totalul deceselor. Asta ar însemna că trei cai de curse pur-rasa mor în fiecare zi din cauza antrenamentelor și a cursei combinate.

Sisteme biologice și leziuni asociate

Leziunile sunt o consecință a cererii care depășește capacitatea țesuturilor și structurilor sistemelor biologice. Sistemul musculo-scheletic este de departe cel mai frecvent rănit sistem.

SIstemul musculoscheletal

Sistemul musculo-scheletic este format din oase, cartilaj, mușchi, ligamente și tendoane.

Fracturile scheletice reprezintă 87% din leziunile mortale. Când piciorul unui cal lovește pământul cu viteza de curse imediat, acesta suportă o sarcină care este de trei ori greutatea sa (cu excepția cursei cu ham ). La negocierea unei ture, forța centrifugă crește sarcina între 5 și 10 ori greutatea corporală. Atunci când un cal lovește pământul, impactul repetitiv produce fisuri și fisuri microscopice în interiorul osului atât de mici încât nu pot fi detectate de raze X standard. Dacă calului nu i se acordă suficient timp pentru ca țesutul osos sănătos să repare daunele printr-un proces numit remodelare , stresul cumulativ poate progresa în tăcere până la punctul în care supraîncărcarea determină ruperea oaselor. American Association of Equine Practitioners (AAEP) recomandă o perioadă de odihnă de cel puțin 10 zile între curse pentru toți caii pentru a oferi ocazia de a reîmprospăta și de a diminua volumul încărcării ciclice persistente.

Shin-urile sunt o afecțiune inflamatorie a oaselor tunului. Shin-urile sunt rezultatul tulpinii și al unei comotii excesive la nivelul osului tunului. Comoziția provine din regimul de antrenament riguros cu care se confruntă deseori copiii de doi ani și incapacitatea osului de a se adapta suficient de repede. 70% dintre tinerii cai de curse de rasă care se antrenează dezvoltă problema, de obicei în primele șase luni. Pe măsură ce caii îmbătrânesc, osul tunului devine mai rigid și, astfel, rar apar din nou tibii. Aproximativ 12% dintre caii care dezvoltă tibii încrucișate vor avea fracturi de stres sau farfurii mai târziu. Shined-urile forțate 7% din caii de curse să se retragă.

Atelele sunt o nouă formare osoasă (exostoze) de-a lungul osului implicat. La tânărul cal ligamentul interos care atașează oasele de atele la tun se poate deteriora sau rupe din forțele concuzive și de rotație ale exercițiului. Acest lucru va provoca căldură, durere și umflături în zona dintre atelă și tun. În încercarea de a stabiliza acest atașament deteriorat, osul nou va fi așezat în jurul ligamentului, rezultând formarea unui nodul osos cunoscut sub numele de atelă. Mărimea și poziția acestui nodul osos determină dacă este posibil ca o atelă să provoace șchiopătarea pe termen lung. Nodul poate interfera cu articulația genunchiului sau cu ligamentul suspensiv, care trece în spatele osului tunului. Atelele forțează 7% dintre caii de curse să se retragă.

Luxațiile sunt luxații articulare și reprezintă 8% din rănile letale. Luxațiile de blocare reprezintă 91% din toate leziunile fatale de luxație. Datorită construcției articulației fetlock, luxația va duce fie la o ruptură completă a tendoanelor flexoare și a ligamentului suspensiv, fie la o dezarticulare laterală. Capsula articulară poate fi, de asemenea, complet ruptă și porțiunea articulară a oaselor expusă la vedere.

Un oset este inflamația ( artrita ) articulației metacarpofalangiene (fetlock) a piciorului din față ecvin. Oseletele sunt rezultatul unor traume, cum ar fi utilizarea dură, grea sau rapidă, alunecarea sau căderea sau lovitura directă a articulației. Când fetlock-ul suferă traume, se eliberează enzime și alți agenți din căptușeala articulației care distrug țesutul din interiorul articulației. Pe măsură ce starea se înrăutățește, la fel și șchiopătura calului, iar structurile interioare ale articulațiilor devin din ce în ce mai iritate. Oseleții forțează 16% dintre caii de curse să se retragă.

Carpita este inflamația (artrita) articulației carpiene (genunchiul). Carpita este cauzată de supra-extinderea carpului. Leziunile la genunchi, a doua cea mai frecventă accidentare non-fatală care încetează cariera, obligă 16% dintre caii de curse să se retragă.

Un tendon rupt se referă de obicei la separarea completă a unui tendon. Separarea tendonului are ca rezultat o pierdere completă a fibrelor tendinoase, o creștere semnificativă a secțiunii transversale a tendonului și pierderea sprijinului la nivelul membrelor. Un tendon flexor digital superficial total rupt (SDFT) va provoca o scădere vizibilă a unghiului blocării fetale. Tendoanele catastrofale rupte reprezintă până la 3% din toate leziunile tendinoase.

Tendinita este inflamația unui tendon. Tendoanele leagă mușchii de os și au în mod normal o proprietate elastică, astfel încât să se poată întinde. Tendinita apare atunci când tendonul este suprasolicitat sau supraîncărcat, ceea ce determină tensionarea (ruptura) fibrelor individuale sau multiple și formarea unei leziuni. O leziune este fibrele tendinoase tensionate cu hemoragie asociată (sângerare) și edem (retenție de lichide). Deseori tendoanele tensionate rămân nedetectate sau pot fi subclinice înainte ca semnele clinice ale tendinitei să fie observate. Tendinita se caracterizează prin căldură, umflături și durere. Caii de curse se confruntă adesea cu tendinită atunci când trec de la activitate sedentară la muncă de condiționare. Astfel, caii tineri și cei care se întorc la mișcare din concedieri sunt cei mai așteptați să sufere de tendinită. Incidența leziunilor tendoanelor este de aproximativ 30% în rândul cailor de curse pur-rasa la antrenament, mai ales în SDFT ale membrelor anterioare. Călăreții se referă frecvent la tendonită drept tendon înclinat datorită aspectului înclinat al SDFT. Tendoanele înclinate forțează 25% dintre caii de curse să se retragă și sunt cele mai frecvente leziuni non-fatale de finalizare a carierei. Caii de curse sunt atât de des retrași după tendinită, deoarece 70% nu vor mai putea reveni la nivelul anterior de performanță și mai mult de 66% dintre ei vor avea o reapariție a leziunilor.

Tendinoza este degenerarea cronică a unui tendon fără inflamație. Este cauzată de microtraumatisme repetitive și de îmbătrânire. Tendinoza se caracterizează prin îngroșare dureroasă și modificări structurale ale tendonului. Tendinoza predispune caii la tendinită și la tendinele rupte catastrofale.

Desmitis este inflamația unui ligament. Ligamentele conectează osul la os și, în funcție de funcția individuală, sunt fie conforme, fie neconforme. Ligamentele au o elasticitate mai mică decât tendoanele și, prin urmare, pot fi rănite cu ușurință. Desmitis apare cel mai adesea atunci când un cal depășește, ceea ce provoacă o entorse (lacrimă). Unele apariții de desmitis pot fi dificil de detectat, deoarece ligamentul este adânc în țesut. O leziune a ligamentului colateral al fetlock-ului predispune calul la fetlock luxation, a doua cea mai frecventă leziune fatală.

Sistemul respirator

Sistemul respirator ecvin este format din nări, faringe (gât), laringe (casetă vocală), trahee (trahee), diafragmă și plămâni.

Hemoragia pulmonară indusă de exerciții (EIPH) sângerează în plămâni. Există multe teorii cu privire la cauzele EIPH. Cea mai acceptată teorie este că tensiunea arterială crescută din exercițiile fizice grele, împreună cu efectele de tip vid, care apar în timpul unei inhalări profunde, determină ruperea capilarelor. Prevalența EIPH variază în funcție de metoda utilizată pentru detectarea acesteia și de frecvența cu care sunt examinați caii. Aproape toți caii de cursă pur-rasa în antrenament activ au un anumit grad de EIPH, până la 93%, conform Manualului veterinar Merck . Când au fost examinați după fiecare dintre cele trei curse, 87% dintrecaii de rasă de rasă standard au prezentat dovezi ale EIPH cu cel puțin o dată. Asta sugerează că EIPH este la fel de obișnuit la caii de curse de rasă standard ca și la caii de curse de rasă pură. Gradele mai ridicate de EIPH duc, fără îndoială, la performanțe slabe și, în rare ocazii, la deces.

Epistaxisul este EIPH caracterizat prin apariția sângelui la nări. Epistaxisul este observat la aproximativ 5% din caii cu EIPH. Există mici diferențe în definiția unui „sângerator” în diferite jurisdicții de curse din întreaga lume. Unele jurisdicții definesc sângerarea ca apariția sângelui la ambele nări, în timp ce alte jurisdicții necesită doar apariția sângelui la o nară. Există, de asemenea, diverse reglementări pentru fiecare incident de sângerare în întreaga lume.

Sistemul integumentar

Sistemul tegumentar este format din piele, copite, păr și glande.

Fisurile copitei sunt despărțiri sau rupturi în peretele copitei. Cel mai frecvent tip de fisuri ale copitei sunt fisurile sfertului, care apar la sfert, cea mai subțire și cea mai delicată parte a peretelui copitei. Vătămarea site-ului poate fi rezultatul unor lucruri obișnuite, cum ar fi piste de curse dure și suprafețe inegale. Crăpăturile sfertului provin din coroană și curg pe peretele copitei, mai degrabă decât o fisură de nisip care începe de la suprafața solului și curge pe peretele copitei. Crăpăturile copitei obligă 2% din caii de curse să se retragă.

Factori de risc

Comunitatea internațională a identificat factori de risc importanți pentru accidentare sau deces în cursele de cai. Acestea includ: factori de risc legați de cai, cum ar fi vârsta, sexul și reproducerea; factori de risc legați de management, cum ar fi instruirea, medicația, administrarea, economia și jockeys; factori legați de rasă, cum ar fi tipul (plat sau sărit), distanța și dimensiunea câmpului; și factori legați de urmărire, cum ar fi vremea, suprafața, întreținerea și proiectarea. Vătămarea, în special vătămarea catastrofală, este un eveniment multifactorial care implică interacțiunea complexă a unui număr de factori de risc. Efectul fiecărui factor individual și importanța acestuia pot fi măsurate prin evaluarea riscului său relativ.

Legat de rasă

Tip

Cursele de salturi au fost mult timp pline de controverse datorită ratei sale ridicate de mortalitate. Această marcă de curse necesită cai de rasă să sară peste o succesiune de garduri și sunt în general alergați pe distanțe mai mari. Există atât obstacole (în general mai scurte cu obstacole mai mici), cât și steeplechases (în general mai lungi cu obstacole mai mari). Grupurile de bunăstare a animalelor au făcut campanii de aproximativ 30 de ani pentru abolirea evenimentelor de obstacole și steeplechase în Australia. Multe aspecte ale sportului prezintă un risc serios pentru cai și dăunează cailor cu o rată mult peste cea a cursei de plat. În 1991, o adresă a Comitetului Selectiv al Senatului australian privind bunăstarea animalelor a concluzionat că au îngrijorări serioase cu privire la bunăstarea cailor în cursele de sărituri și a recomandat guvernelor de stat din întreaga țară să elimine treptat săriturile care se desfășoară pe o perioadă de trei ani. New South Wales și Tasmania au abandonat sportul în 1997 și respectiv în 2008, dar Victoria și Australia de Sud continuă. Cursele de salturi nu au fost niciodată industria masivă din Australia, așa cum se întâmplă în Marea Britanie și Irlanda, dar chiar și acolo, unele piste au întrerupt cursele de la National Hunt . Nottingham a fost primul care a întrerupt cursele de sărituri în 1996, urmat de Windsor în 1998 și Wolverhampton în 2002. Lingfield și Kempton au considerat și întreruperea curselor de sărituri.

Legat de management

Instruire

Leziunile catastrofale sunt adesea manifestarea acută a unui proces mai cronic. Țesuturile cu cea mai mare cantitate de sânge răspund cel mai rapid la condiționare. Primele țesuturi care răspund sunt inima și plămânii calului, apoi mușchii acestuia, iar ultimele sunt tendoanele și oasele. Inima, plămânii și mușchii posedă un aport excelent de sânge. Ligamentele, tendoanele și capsulele articulare sunt relativ slab alimentate cu sânge și întărirea lor poate dura de două până la patru ori mai mult. Oasele și copitele necesită cea mai lungă perioadă de timp pentru a-și dezvolta densitatea și rezistența maximă. Un studiu britanic a arătat că 78% din fracturi apar în timpul antrenamentului. Proporția substanțială de fracturi care au avut loc în timpul antrenamentului a subliniat importanța studierii acestor leziuni departe de hipodrom și numărul mare de leziuni provocate de stres a sugerat că regimurile de antrenament pentru tinerii pur-sânge ar putea fi îmbunătățiți pentru a crea un schelet mai robust, capabil să reziste la răniri și la moarte. .

De Thoroughbred Proprietarii și crescătorii de asociere (TOBA) statistici privind cariera de curse legate care se încheie leziuni arată că rasele de grad înalt au o rată mai mică de mult prejudiciu decât rasele de grad scăzut. Deși acest lucru ar putea fi atribuit multor factori, inclusiv calitatea calului, economiei sau medicamentelor, antrenorul trebuie totuși să ia decizia de a conduce un cal sau de a nu conduce un cal. Deoarece antrenorii de vârf primesc în mod constant cei mai buni cai, ratele de accidentare în funcție de cursă ar trebui să corespundă cu ratele de accidentare ale antrenorului. John Gaines chiar a spus că formatorii sunt atât de importanți, formatorii transcendenți precum Ben Jones, Hirsch Jacobs, Woody Stephens, Bob Baffert și Wayne Lukas valorează la fel de mult ca un armăsar mare sau o mare broodmare. Cursele de înaltă clasă sunt considerate mize, indemnizații și curse cu greutate specială inițială. Cursele de grad scăzut sunt considerate curse cu pretenții și fete cu pretenții.

Medicament

Dan Hartman, președintele Racing Commissioners International (RCI), a declarat în martie 2011 că o eliminare de cinci ani a medicamentelor și a medicamentelor este rezonabilă pentru a aduce politicile de curse din America de Nord în concordanță cu ceea ce se întâmplă în alte părți ale lumii, precum Europa și Hong Kong. Hartman a spus că o abordare pe etape ar oferi călăreților și proprietarilor suficient timp pentru a se adapta schimbării. Hartman a continuat spunând că el crede că regulatorii sunt singura voce din cursele nord-americane pentru cal. RCI a fost numită inițial Asociația Națională a Comisarilor de Stat pentru Curse și constă în principal din autorități de reglementare nord-americane al căror scop este reguli și practici uniforme și reciprocitate în aplicarea deciziilor oficiale ale fiecărui membru. Neavând durere, un cal rănit pe droguri poate continua să se descarce pe pistă, punând în pericol fiecare cal și jockey din cursă. Medicamentele pot explica faptul că rata mortalității nord-americane pe gazon este mai mare decât în ​​Australia pe gazon, sau chiar în Marea Britanie (0,38), unde medicamentele din ziua cursei nu sunt permise.

Legat de urmărire

Michael Peterson de la Universitatea din Maine afirmă că există trei componente care afectează performanțele unei piste de curse în ceea ce privește leziunile: suprafața pistei, vremea și întreținerea.

Suprafaţă

În cursele de rasă pură, există trei suprafețe principale de pistă: murdărie, gazon și sintetic. Urmele de murdărie sunt în general un amestec de nisip, nămol și lut. Traseele de gazon sunt, de obicei, iarba Bermudelor în climă caldă și un amestec de păiuș, albastru și secară în clime mai temperate. Urmele sintetice sunt în general un amestec de nisip, fibre sintetice, cauciuc și ceară. Sinteticele sunt diferențiate prin nume de marcă, cum ar fi Polytrack , Tapeta Footings și Cushion Track .

Cursele nord-americane se desfășoară pe toate cele trei tipuri de piste și oferă cea mai bună bază pentru o comparație cu privire la modul în care compoziția pistei afectează rănile și decesele. EID a reușit în cele din urmă să furnizeze statistici cu privire la decesele legate de curse în martie 2010. TOBA a scos statistici despre cariera de curse care se încheie cu accidentări trei luni mai târziu, în iunie. EID a reușit să-și completeze datele din martie cu lansarea unui al doilea an de statistici în decembrie. Dr. Tim Parkin, medic veterinar și epidemiolog de la Universitatea din Glasgow, care a fost implicat în EID de mai bine de un an, a spus că adăugarea unui al doilea an de informații le-a permis validarea statistică a datelor. Nu sunt incluse în statisticile EID sau TOBA sunt antrenamentele sau accidentările care nu sunt de rasă.

Tabelele următoare arată că prevalența deceselor pur-sânge sau a rănilor de finalizare a carierei este mai mare pe urmele de murdărie decât pe cele pe gazon sau pe urmele sintetice.

Statistici EID 2009-2010

† Aproximări bazate pe distribuția standard a raselor pe suprafață.

Statistici TOBA 2008-2009

Vreme

Atât pentru suprafețele de murdărie, cât și pentru gazon, este necesar să se înțeleagă relația dintre conținutul de apă și performanța suprafeței. Pentru aceste suprafețe, umiditatea este singura variabilă cea mai importantă în întreținerea suprafeței. Pe măsură ce suprafețele sintetice se uzează, este de asemenea probabil ca sensibilitatea la umiditate să crească pe măsură ce stratul de ceară se pierde de pe suprafață.

Statisticile TOBA privind accidentele de curse legate de curse arată că umezeala are efectul opus asupra pistelor de murdărie și gazon. Umiditatea provoacă mai multe răni pe urmele de murdărie, în timp ce reduce leziunile pe urmele de gazon. Acest tabel nu include date de pe urmele cotate cu „Bun”, deoarece acest termen se aplică atât murdăriei, cât și gazonului.

Statistici TOBA 2008-2009

Umezeala poate cauza probleme și mai mari atunci când este combinată cu temperaturi de îngheț. La Philadelphia Park Racetrack din Bensalem, o erupție de avarii în primele două luni ale anului 2004 a fost pusă pe seama vremii de iarnă și a problemelor de urmărire cauzate de înghețul decongelării. În acea scurtă perioadă de timp, 12 cai au fost eutanasiați în urma cursei, iar altul a fost distrus după ce a suferit un accident de antrenament. Statisticile TOBA privind accidentele de curse legate de curse arată că cursele pe vreme rece provoacă aproape de două ori mai multe leziuni decât cursele cu vreme caldă (rata din februarie de 3,16 este de 1,67 ori mai mare decât rata din iulie de 1,90). Acest grafic este un grafic al ratelor de accidentare pentru diferite piste, în funcție de momentul în care încep și se termină sezonurile de curse în cursul anului calendaristic. Pentru a elimina cât mai multe variabile conflictuale posibil, au fost folosite doar pistele nord-americane în climă temperată care se desfășoară pe pământ / gazon și care aleargă cu curse cu mize gradate. Traseele erau Aqueduct , Belmont , Churchill Downs , Colonial Downs , Hawthorne , Laurel Park , Monmouth și Saratoga .

Ratele de accidentare la sfârșitul carierei în perioada 2008-2009 pentru hipodromele majore de climă temperată.

Fără date mai bune, este dificil să se determine efectul umezelii și al temperaturilor de îngheț asupra pistelor sintetice. Golden Gate Fields are o rată de accidentare relativ ridicată la sfârșitul carierei pentru o pistă sintetică și sezonul lor de curse are loc în timpul lunilor de iarnă, dar cele mai reci temperaturi au o medie de aproximativ 50 de grade Fahrenheit (18 grade peste îngheț) în acea parte a Californiei în acea perioadă de an. În Marea Britanie, rata de rănire fatală pe gazon este mai mică decât pe cea sintetică, ceea ce este opus cursei nord-americane. Temperaturile de îngheț ar putea fi motivul, deoarece cursele de iarnă pe plat se desfășoară doar pe pistele sintetice din Marea Britanie. Acest lucru ar putea duce la o creștere a ratei de fatalitate a sinteticelor, dar nu și a gazonului. Aceste dovezi anecdotice par să indice că urmele sintetice sunt afectate negativ de umiditate și temperaturi de îngheț, la fel ca murdăria și gazonul.

întreținere

Dovezile actuale indică faptul că consistența fiecărei suprafețe și variabilitatea limitată între suprafețele văzute de fiecare cal sunt mai importante decât valorile exacte ale fiecărei proprietăți. Coerența permite calului să se adapteze prin antrenament. Vremea și cantitatea de trafic pe o pistă îngreunează suprafețele consistente. Una dintre cele mai mari provocări cu o pistă de murdărie este că o pistă de murdărie poate fi proiectată pentru un anumit conținut de umiditate, dar nu pentru toate conținutul de umiditate. În cazul urmelor sintetice, ceara și polimerii folosiți în acestea se vor schimba în timp, la fel ca și lungimea fibrelor pe măsură ce se descompun de la utilizare. Nisipul din diferite zone ale pistei poartă, de asemenea, diferit. Uleiurile din urmele sintetice tind, de asemenea, să se infiltreze în baza suprafeței în timp, ceea ce poate explica de ce unele urme sintetice nu au funcționat la fel de bine în al treilea sau al patrulea an, ca în primii ani. Laboratorul de testare a suprafețelor de curse lucrează pentru a colecta date de pe piste de curse și pentru a le corela cu ratele de accidentare. Astfel de informații vor permite personalului de întreținere a pistelor să ia cele mai bune decizii pentru orice variabilă.

Legat de cal

Reproducerea

Au existat multe dezbateri începând din 2006 cu privire la cât de sunet este pur sangele astăzi în comparație cu anii 1960 și mai devreme. Singurele date reale, chiar de la distanță, referitoare la subiect implică numărul mediu de plecări pe cal, pe care The Jockey Club a început să îl urmărească în 1950.

Cei care susțin că rasa pură nu este sănătos indică, de asemenea, faptul că curse de cai se desfășoară astăzi pe distanțe mai mici. Directorul general al hipodromului din Parcul Monmouth , Bob Kulina, a declarat că cursele pe distanțe lungi au dispărut în toată America, deoarece nu au intrat suficienți cai în cursă. Un prim exemplu de cursă care și-a redus distanța pentru a continua să tragă cai este Cupa de Aur Jockey Club .

Conformația calului, care este un rezultat vizibil al practicilor de reproducere, joacă în mod clar un rol semnificativ în rănire.

Referințe

linkuri externe

• Baza de date cu leziuni ecvine pe BloodHorse.com
• Raportul TOBA privind accidentarea la sfârșitul carierei
• Regulile de medicație NTRA
• Steward Descriere
• Procesul de prevenire a vătămărilor
• Cronologia Jockey Clubului din Marea Britanie