Renaissance Tropica - Renaissance Tropica

Tropica Renașterii
1995 Tropica EV Roadster.jpg
1995 Tropica EV Roadster, după cum a fost proiectat de Jim Muir. Imagine din înregistrările originale ale companiei Renaissance Cars.
Prezentare generală
Producător Mașinile Renașterii
Numit si
Producție 1995
Caroserie și șasiu
Stilul corpului Roadster
Aspect Motor spate, tracțiune spate
Powertrain
Motor electric
Transmisie Tracțiune directă (separat pentru fiecare roată din spate)
Baterie 11,2 kWh plumb-acid

Tropica sau Tropica Roadster este o masina complet electrica facuta de Renaissance Cars în anii 1990. A fost introdus pentru anul model 1995 și a fost construit într-un număr limitat de unități, dar nu a intrat niciodată în producția de serie din cauza problemelor financiare.

Prezentare generală

Renaissance Cars a fost fondată de Bob Beaumont , care a fondat anterior compania care a produs Citicar în anii 1970. Compania avea sediul central în Palm Bay, Florida .

Tropica Roadster a fost proiectat de Jim Muir.

Specificații

Mașina urma să folosească o caroserie ABS pe un șasiu din aluminiu . Deși primul prototip avea un monocorp din fibră de sticlă , vehiculele ulterioare au folosit un șasiu din aluminiu și o caroserie din plastic. Greutatea totală a fost de aproximativ 2.200 lb (998 kg) în etapa de prototip, cu planuri de a o reduce cu încă 400 lb (181 kg) în versiunea de producție; producătorul a specificat în cele din urmă greutatea mașinii ca 889 kg (1.960 lb).

Capacitatea bateriei a fost de aproximativ 11,2 kWh, provenind de la douăsprezece baterii de 6V plumb-acid, fiecare cu o capacitate de 156 Ah; bateriile erau demontabile. Când un prototip a fost testat de revista Car and Driver , zona urbană era de aproximativ 61 km. Mai târziu, proprietarii de vehicule pre-serie au raportat o autonomie de aproximativ 84 km. În 2008, o mașină cu aproximativ 20.000 de mile pe contorometru avea o rază de acțiune de 56 km pe autostradă.

Vehiculul ar dura 6-8 ore pentru a se încărca complet, dar, așa cum a explicat un proprietar, "pot primi o încărcare de 85% în aproximativ 90 de minute. Restul de 6-7 ore sunt folosite pentru a încărca restul bateriei."

Vehiculul avea două motoare de curent continuu , unul pentru fiecare dintre roțile din spate, ceea ce elimina necesitatea unui diferențial . Vehiculul nu avea cutie de viteze. Puterea maximă de ieșire a fost de 49 CP, însă puterea maximă continuă de putere a fost de doar 15 CP, ceea ce a dus la o viteză maximă de aproximativ 97 km / h. În testul Mașină și șofer a fost de 92 km / h (57 mph), în timp ce un alt utilizator a raportat 116 km / h (72 mph).

Producție

Mașina a fost introdusă în 1995 (deși potențialii clienți au putut să o rezerve mai devreme). Aproximativ 16 pre-serii Tropica Roadsters au fost produse și expuse în showroom-uri, cel puțin unii dintre ei găsind clienți. Potrivit unei alte surse, compania a fabricat în total 23 de vehicule, inclusiv prototipuri și vehicule din seria pilot. Mașina nu a intrat în producția de serie, deoarece a doua rundă de finanțare a eșuat.

În 1996, compania a intrat în administrare judiciară și majoritatea activelor sale au revenit la o companie nou-înființată numită Zebra Motors, cu sediul mai întâi în Novato și apoi în Alameda, California . Compania a anunțat două modele, Model Z Roadster (care a fost redenumit Tropica Roadster) și Light Delivery Van (acesta din urmă cu o baterie schimbabilă), dar acestea nu au intrat în producția de serie. Compania a fost apoi cumpărată de un grup de investitori, incluzând actorul Don Johnson și redenumită Xebra Motors. Deși grupul a planificat o producție limitată de Roadster, compania a eșuat în cele din urmă în 2001.

Mașina a apărut într-un episod din Nash Bridges (sezonul 4, episodul 17).

Un Tropica Roadster este în posesia Muzeului Vehiculelor Electrice Route 66 din Kingman, Arizona.

Prețuri

Un utilizator a raportat că a cumpărat un nou Tropica pentru 18.000 de dolari. Producătorul se aștepta să-l vândă profitabil cu 12.500 de dolari.

Referințe

linkuri externe