Richard Childress - Richard Childress
Richard Childress | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Născut |
Winston-Salem, Carolina de Nord , SUA |
21 septembrie 1945 ||||||
Realizări |
1986 , 1987 , 1990 , 1991 , 1993 , 1994 Winston Cup Series Champion proprietar de mașină 2001 , 2003 , 2006 , 2007 , 2013 Busch Series Champion proprietar de mașină 1995 , 2011 Camping World Truck Series Champion proprietar de camion 2011 ARCA Racing Series Champion proprietar de mașină |
||||||
Premii | Reclamant NASCAR Hall of Fame (2017) | ||||||
Cariera NASCAR Cup Series | |||||||
285 de curse se desfășoară pe parcursul a 12 ani | |||||||
Cel mai bun finisaj | 5 ( 1975 ) | ||||||
Prima cursă | 1969 Talladega 500 ( Talladega ) | ||||||
Ultima cursă | 1981 Winston Western 500 ( Riverside ) | ||||||
| |||||||
Cariera NASCAR Grand National East Series | |||||||
17 curse se desfășoară pe parcursul a 2 ani | |||||||
Cel mai bun finisaj | 9th (1972) | ||||||
Prima cursă | 1972 Hickory 276 ( Hickory ) | ||||||
Ultima cursă | 1973 Buddy Shuman 100 ( Hickory ) | ||||||
| |||||||
Statistici actuale la 30 octombrie 2013. |
Richard Childress (născut la 21 septembrie 1945 în Winston-Salem, Carolina de Nord ) este un fost pilot american NASCAR și actualul proprietar al echipei Richard Childress Racing (RCR). A devenit unul dintre cei mai bogați oameni din Carolina de Nord . În 2004 a deschis o podgorie în Yadkin Valley AVA lângă Lexington . El a fost în Consiliul de administrație al Asociației Naționale a Rifle . Nepoții săi Austin Dillon și Ty Dillon sunt șoferi NASCAR.
Cariera auto
Cariera lui Childress în NASCAR a început în 1969, când o grevă a șoferilor la Talladega Superspeedway l-a lăsat pe președintele NASCAR, William France Sr., în căutarea unor șoferi înlocuitori. Până în 1971, Childress concura ca pilot independent, folosind numărul 96. El a trecut la numărul 3 în 1976 ca omagiu adus lui Junior Johnson . Deși nu a câștigat niciodată ca șofer, el s-a dovedit totuși capabil și consecvent la volan, înregistrând șase top-5 finisaje, șaizeci și șase de top 10 și cinci top 10 puncte, cu cel mai bun clasament în carieră al cincilea în 1975. Cu toate acestea, a câștigat Metrolina 200 neoficială de invitație în 1974.
Proprietatea lui Richard Childress Racing
S-a retras de la conducere în 1981 după ce Rod Osterlund și-a vândut echipa NASCAR către JD Stacy , iar șoferul lui Osterlund, Dale Earnhardt , nu a vrut să conducă pentru Stacy. Childress, cu recomandările RJ Reynolds Tobacco Company , a ales să se retragă și l-a pus pe Earnhardt la volanul mașinii sale nr. 3, completat cu sponsorizarea Wrangler Jeans . Prima alianță cu Earnhardt a durat un singur sezon. Ricky Rudd a fost angajat în 1982 și a condus timp de doi ani, oferind echipei Childress prima victorie în carieră în iunie 1983 la Riverside . Earnhardt s-a întors pentru sezonul 1984 și împreună cu Childress au format una dintre cele mai puternice combinații din istoria NASCAR. Earnhardt a câștigat campionate în 1986, 1987, 1990, 1991, 1993 și 1994. La mijlocul anilor 1990, Childress a început să-și extindă echipa de curse, prezentând înscrierile în seria Busch și seria Craftsman Truck . Au câștigat campionatul Craftsman Truck Series din 1995 cu pilotul Mike Skinner în primul sezon al seriei. Childress s-a extins la o operațiune cu două mașini în NASCAR Cup Series, Skinner conducând numărul 31. La începutul anilor 2000 a adăugat o a treia mașină, numărul 30, condusă de Jeff Green .
Earnhardt a fost ucis în ultima tură a Daytona 500 din 2001 . Childress l-a promovat pe pilotul lui Busch, Kevin Harvick, pentru a conduce numărul 29. Harvick ar câștiga doar în al treilea său start, la Atlanta Motor Speedway . Harvick a câștigat campionatul Seriei Busch în 2001 și 2006, RCR a devenit prima echipă din istoria NASCAR care a câștigat toate cele trei serii ale campionatului național NASCAR. RCR a câștigat și Campionatele Busch Grand National Series Owner's Championship în 2003 cu Kevin Harvick și Johnny Sauter și în 2007 cu Scott Wimmer și Jeff Burton . RCR a câștigat NASCAR Camping World Truck Series din 2011 și NASCAR Nationwide Series Championship 2013, ambele cu nepotul lui Childress Austin Dillon conducând numărul 3.
Actualii șoferi cu normă întreagă ai Childress din seria NASCAR Cup sunt:
- Austin Dillon nr. 3
- Tyler Reddick nr. 8
Piloții săi cu fracțiune de normă din seria Xfinity sunt:
- Kaz Grala
- Anthony Alfredo
- Myatt Snider ( R )
- Earl Bamber nr. 21
Viata personala
Richard Childress locuiește în prezent în nord-vestul județului Davidson, Carolina de Nord . Richard Childress Racing Museum este situat în apropiere Welcome , împreună cu numeroase magazine de curățenie. Childress Vii Vinaria este situat la câteva mile sud de muzeu în Lexington la US 52 / US 64 interschimb. Childress rămâne activă, participând la strângeri de fonduri și sprijinind candidații locali pentru funcții. De asemenea, deține o casă în Port Orange, Florida.
În 2008, Richard și soția sa Judy au înființat Institutul Childress pentru Traumatisme Pediatrice cu misiunea de a conduce eforturile naționale de reducere a deceselor și a dizabilităților în urma rănirii copiilor cu vârsta sub 18 ani. Institutul Childress se concentrează pe finanțarea cercetării și educației medicale în întreaga SUA pentru a îmbunătăți tratamentul, precum și pentru a sensibiliza publicul.
Childress are o serie de curse în familia sa. Ginerele său este directorul general al RCR, Mike Dillon , șofer de multă vreme la Nationwide Series , care a făcut un start Sprint Cup (1998 California 500) într-o mașină RCR. Austin și Ty Dillon (fiii lui Mike, nepoții lui Richard) sunt șoferi NASCAR.
În 2017 a fost ridicat din vicepreședinte secund în prim vicepreședinte al Asociației Naționale a Rifle-ului , ceea ce, în conformitate cu tradiția ANR, ar însemna că s-ar fi putut aștepta să funcționeze ca președinte al organizației din 2019 până în 2021. Cu toate acestea, în 2018, Oliver North a fost desemnat să preia funcția de președinte. În august 2019, în mijlocul controverselor legate de plățile efectuate de ANR către o firmă de avocatură, Childress a renunțat la consiliul de administrație.
Controverse
Pretins favoritism față de Earnhardt și Harvick
În anii 1980, RCR a lansat o singură mașină - numărul 3 al lui Dale Earnhardt, care a câștigat 6 dintre cele 7 campionate ale sale cu echipa. La sfârșitul anilor '80 și la mijlocul anilor '90, RCR a câștigat o jumătate de normă # 31 în scopuri de cercetare și dezvoltare. La mijlocul anilor 1990, numărul 31 a devenit o mașină cu normă întreagă, cu Mike Skinner la volan. Deși echipa a fost pe deplin sponsorizată de Lowe's, au existat pretenții că RCR nu a pus atât de multe resurse în # 31 cât au fost în # 3, oferindu-i lui Earnhardt un avantaj competitiv insurmontabil față de coechipierul său. De mai multe ori, Skinner a fost aproape de a câștiga curse în Cup Series în # 31, dar a pierdut de fiecare dată - de câteva ori în fața coechipierului său. Skinner nu a câștigat niciodată o cursă de Cupă.
În timpul Pontiac Excitement 400 din 2003, a existat o dispută între șoferii RCR, Kevin Harvick și Jeff Green . În 2001, Green l-a ajutat pe RCR să înceapă ceea ce a devenit în cele din urmă echipa nr. 27 Chevrolet din seria Cupei. Pe atunci, numărul 27 era numărul 30 și era sponsorizat de AOL , cu Green ca șofer. Harvick și Green au avut o rivalitate din seria Busch, dar au respins noțiunile că nu se pot înțelege. În timpul cursei, Harvick a distrus-o pe Green cu 128 de ture de parcurs, scoțându-l pe Green din cursă. Un supărat Green a răspuns confruntându-l cu șeful echipajului lui Harvick, Todd Berrier, în boxa nr. 29, ducându-l pe Richard Childress să-l rețină. Green a spus ulterior presei: „Este greu să fii coechipieri când se pare că există o singură mașină la RCR”. Green a fost concediat a doua zi de către Childress, care a spus că este nevoie de schimbări după ce relația s-a stricat.
Kyle Busch
Childress a fost implicat într-o altercație fizică cu colegul proprietarului Camping World Truck Series și actualul șofer Kyle Busch în urma cursei de camioane din 4 iunie 2011. Joey Coulter , șoferul Chevrolet Silverado nr. 22 al Childress , a luptat strâns pentru poziția cu numărul 18. Toyota Tundra de la Busch. Coulter va opri în cele din urmă Busch, ocupând locul cinci în O'Reilly Auto Parts 250 . După încheierea cursei, Busch s-a lovit în mod intenționat de camionul lui Coulter pe turul de răcire. Childress s-ar fi apropiat de Busch în zona garajului, și-a scos bijuteriile și a procedat la lovirea lui Busch cu pumnul în față. Lupta a fost ruptă și insultele au fost schimbate înainte ca Childress să-l pună pe Busch într-un lacăt și să-l lovească din nou.
Două zile mai târziu, NASCAR a amendat Childress cu 150.000 de dolari și l-a plasat în probă până la sfârșitul anului. Busch nu a fost amendat sau disciplinat. Președintele NASCAR, Mike Helton, a declarat că „[Busch] nu a făcut nimic care să fi justificat acțiunile lui Richard Childress”.
Controversa din New Hampshire din 2010
În 2010, la Sylvania 300, Clint Bowyer a câștigat cursa în mașina Cheerios nr. 33 a lui Childress. Cu toate acestea, mașina sa nu a reușit să inspecteze de două ori pentru a nu îndeplini specificațiile. Două zile mai târziu, NASCAR a penalizat echipa lui Bowyer cu o suspendare de șase săptămâni a echipajului, o deducere de 150 de puncte și o amendă de 150.000 de dolari pentru șeful echipajului Shane Wilson. Executivul NASCAR, Robin Pemberton, a declarat că singurul motiv pentru care victoria nu a fost luată de la echipa Childress a fost că Mike Helton a considerat că echipa este suficient de pedepsită.
Pedeapsa l-a redus pe Bowyer înapoi pe locul 12 la puncte, la 185 de puncte în spatele liderului campionatului de atunci, Denny Hamlin. Childress a contestat decizia, care a redus suspendarea la patru curse și 100.000 de dolari, dar deducerea de 150 de puncte a fost confirmată. Penalizarea a eliminat orice lovitură pe care Bowyer a avut-o la campionatul seriei Cupei din acel an. Childress a fost mulțumită că pedepsele au fost reduse, susținând că ofițerul principal de apel John Middlebrook a fost corect în apel.
Childress susține că mașina a eșuat la inspecție, deoarece a fost avariată de un camion care a împins mașina pe banda victoriei când a rămas fără benzină.
Deflații de anvelope
În urma Auto Club 400 din 2015 , oficialii NASCAR au primit zvonuri conform cărora echipele își dezumflă în mod intenționat anvelopele. Dezumflarea anvelopelor oferă mai mult control și aderență pe pistă. Oficialii au confiscat anvelopele mai multor echipe, inclusiv mașina de curse Richard Childress nr. 31 condusă de Ryan Newman . Două săptămâni mai târziu, NASCAR a penalizat echipa Childress cu o amendă de 125.000 de dolari și o suspendare de șase curse pentru șeful echipajului nr. 31, Luke Lambert, și pentru alți jucători cheie. De asemenea, lui Newman i s-au eliminat 75 de puncte de șofer și de proprietar, ceea ce l-ar fi scăzut de la opt în clasament la locul 26.
Childress și Newman au apelat la National Motorsports Appeal Panel, audierea fiind programată pentru 16 aprilie. Panoul a redus ușor penalitățile: amenda de 125.000 $ pentru Lambert a fost redusă la 75.000 $, iar deducerea punctuală a fost redusă la 50, dar suspendările au fost menținute. . Childress a mers apoi la comisia de apel finală, care a confirmat penalizările revizuite, lăsându-i pe Lambert și jucătorii cheie suspendați. Ca rezultat, Newman a scăzut de la opt la 18 în clasament.
Premii
În 2016, a fost introdus în Sala Famei Motorsporturilor Americii .
Rezultate în cariera sporturilor auto
NASCAR
( cheie ) ( Bold - Pole position acordată în funcție de timpul de calificare. Cursiv - Pole position câștigată de puncte în clasament sau timp de antrenament. * - Majoritatea turei conduse. )
Grand National Series
Rezultate NASCAR Grand National Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
An | Echipă | Nu. | Face | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | NGNC | Pct | Ref | ||||||||
1969 | Richard Childress Racing | 13 | Chevy | MGR | MGY | RSD | ZI | ZI | ZI | MAȘINĂ | AUG | BRI | ATL | CLB | HCY | GPS | RCH | NWS | MAR | AWS | DAR | BLV | LGY | CLT | MGR | SMR | MCH | KPT | GPS | NCF | ZI | DOV | TPN | TRN | BLV | BRI | NSV | SMR | ATL | MCH | SBO | BGS | AWS | DAR | HCY | RCH |
TAL 23 |
CLB | MAR | NWS | CLT | SVH | AUG | MAȘINĂ | JFC | MGR | TWS | N / A | 0 | |||||||||
1971 | Garn Racing | 96 | Chevy | RSD | ZI | ZI | ZI | PE T | RCH | MAȘINĂ | HCY | BRI | ATL | CLB | GPS | SMR | NWS | MAR | DAR |
SBO 21 |
TAL | FRASIN |
KPT 22 |
CLT |
DOV 18 |
MCH | RSD | HOU |
GPS 23 |
ZI |
BRI DNQ |
AST 28 |
ISP 31 |
TRN 36 |
NSV 21 |
ATL |
BGS 21 |
PE O | MCH | TAL |
CLB 27 |
HCY | DAR |
MAR DNQ |
CLT |
RCH 20 |
NWS | TWS | 46 | 601 | ||||||||||||||||||
Faustina Racing | 5 | Plymouth |
DOV 30 |
MAȘINĂ | MGR |
Seria Cupei Winston
Rezultate NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
An | Echipă | Nu. | Face | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Pct | Ref | |||||||
1972 | Richard Childress Racing | 96 | Chevy | RSD | ZI |
RCH 29 |
ONT DNQ |
CAR 37 |
ATL |
BRI 18 |
DAR |
NWS 27 |
29 MAR |
TAL DNQ |
CLT |
DOV 37 |
TWS 31 |
ZI |
BRI 26 |
TRN 18 |
ATL | TAL | MCH |
NSV 16 |
DAR |
RCH 25 |
DOV 33 |
33 MAR |
NWS 25 |
CLT | MAȘINĂ | TWS | Al 37-lea | 1521,25 | ||||||||||
Warren Racing | Plymouth |
MCH 19 |
RSD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1973 | Garn Racing | Chevy | RSD |
ZI DNQ |
RCH |
CAR 9 |
BRI 20 |
ATL 13 |
NWS 16 |
DAR 4 |
24 MAR |
TAL 22 |
NSV 23 |
CLT 11 |
DOV 18 |
TWS 35 |
MCH 14 |
ZIUA 27 |
BRI 25 |
ATL 23 |
TAL 31 |
NSV 20 |
DAR 40 |
RCH 12 |
DOV 16 |
NWS 17 |
25 MAR |
CLT 18 |
CAR 14 |
15 | 5169,5 | |||||||||||||
98 |
RSD 17 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1974 | 96 | RSD |
ZIUA 40 |
RCH 16 |
CAR 36 |
BRI 20 |
ATL 27 |
DAR 39 |
NWS 22 |
10 MAR |
TAL 11 |
NSV 26 |
DOV 21 |
CLT 34 |
RSD 15 |
MCH 6 |
ZIUA 23 |
BRI 24 |
NSV 23 |
ATL 11 |
POC 12 |
TAL 13 |
MCH 27 |
DAR 18 |
RCH 24 |
DOV 18 |
NWS 7 |
24 MAR |
CLT 41 |
CAR 24 |
ONT 12 |
16 | 735,44 | |||||||||||
1975 | 88 |
RSD 11 |
Al 5-lea | 3818 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
96 |
ZIUA 18 |
RCH 9 |
CAR 6 |
BRI 9 |
ATL 15 |
NWS 17 |
22 DAR |
9 MAR |
TAL 10 |
NSV 16 |
DOV 16 |
CLT 23 |
RSD 9 |
MCH 10 |
ZIUA 13 |
NSV 6 |
POC 5 |
TAL 13 |
MCH 31 |
DAR 7 |
DOV 6 |
NWS 8 |
4 MAR |
CLT 8 |
RCH 21 |
CAR 21 |
BRI 13 |
ATL 12 |
ONT 10 |
|||||||||||||||
1976 | Richard Childress Racing | 3 | Chevy |
RSD 7 |
ZIUA 9 |
CAR 23 |
RCH 6 |
BRI 20 |
ATL 11 |
NWS 9 |
DAR 9 |
8 MAR |
TAL 24 |
NSV 17 |
DOV 10 |
CLT 17 |
RSD 11 |
MCH 18 |
ZIUA 12 |
NSV 28 |
POC 9 |
TAL 8 |
MCH 13 |
BRI 10 |
DAR 36 |
RCH 25 |
DOV 20 |
10 MAR |
NWS 23 |
CLT 15 |
CAR 27 |
ATL 25 |
ONT 36 |
11 | 3428 | |||||||||
1977 |
RSD 6 |
ZIUA 23 |
RCH 10 |
CAR 17 |
ATL 19 |
NWS 8 |
DAR 17 |
BRI 8 |
10 MAR |
TAL 21 |
NSV 26 |
DOV 21 |
CLT 14 |
RSD 8 |
MCH 34 |
ZIUA 19 |
NSV 27 |
POC 17 |
TAL 20 |
MCH 33 |
BRI 8 |
DAR 8 |
RCH 26 |
DOV 7 |
15 MAR |
NWS 6 |
CLT 16 |
CAR 18 |
ATL 21 |
ONT 10 |
9 | 3463 | ||||||||||||
1978 |
RSD 20 |
RCH 8 |
CAR 8 |
DAR 27 |
Al 10-lea | 3566 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bătrâni |
ZIUA 13 |
ATL 15 |
BRI 6 |
DAR 28 |
NWS 10 |
8 MAR |
TAL 9 |
DOV 33 |
CLT 20 |
NSV 8 |
RSD 15 |
MCH 10 |
ZIUA 24 |
NSV 3 |
POC 24 |
TAL 25 |
MCH 31 |
BRI 7 |
RCH 11 |
DOV 12 |
12 MAR |
NWS 14 |
CLT 9 |
CAR 10 |
ATL 30 |
ONT 11 |
||||||||||||||||||
1979 |
RSD 15 |
ZIUA 17 |
ATL 20 |
TAL 24 |
CLT 10 |
TWS 7 |
RSD 6 |
MCH 23 |
ZIUA 37 |
TAL 10 |
MCH 10 |
A 8-a | 3735 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Chevy |
CAR 5 |
RCH 26 |
NWS 7 |
BRI 11 |
DAR 16 |
14 MAR |
NSV 6 |
DOV 29 |
NSV 7 |
POC 12 |
BRI 11 |
DAR 29 |
RCH 15 |
DOV 13 |
13 MAR |
CLT 14 |
NWS 10 |
CAR 7 |
ATL 15 |
ONT 16 |
||||||||||||||||||||||||
1980 |
RSD 6 |
CAR 14 |
NWS 11 |
11 MAR |
NSV 29 |
DOV 8 |
TWS 6 |
RSD 18 |
MCH 14 |
NSV 9 |
POC 9 |
MCH 27 |
BRI 9 |
DAR 12 |
RCH 11 |
DOV 37 |
NWS 19 |
25 MAR |
CLT 11 |
CAR 7 |
ATL 9 |
ONT 21 |
Al 10-lea | 3742 | ||||||||||||||||||||
Bătrâni |
ZIUA 13 |
RCH 22 |
ATL 13 |
BRI 29 |
21 DAR |
TAL 12 |
CLT 11 |
ZIUA 8 |
TAL 6 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Chevy |
RSD 4 |
25 | 2144 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pontiac |
ZIUA 38 |
RCH 13 |
CAR 22 |
ATL 17 |
BRI 16 |
NWS 17 |
31 DAR |
22 MAR |
TAL 13 |
NSV 13 |
DOV 17 |
CLT 19 |
TWS 14 |
RSD 18 |
MCH 19 |
ZIUA 21 |
NSV 17 |
POC 23 |
TAL 26 |
MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | MAȘINĂ | ATL | |||||||||||||||
Junior Johnson & Associates | 41 | Buick |
RSD 39 |
Daytona 500
An | Echipă | Producător | start | finalizarea |
---|---|---|---|---|
1973 | Garn Racing | Chevy | DNQ | |
1974 | 36 | 40 | ||
1975 | 36 | 18 | ||
1976 | Richard Childress Racing | Chevy | 36 | 9 |
1977 | 32 | 23 | ||
1978 | Bătrâni | 19 | 13 | |
1979 | 31 | 17 | ||
1980 | 22 | 13 | ||
1981 | Pontiac | 18 | 38 |
Vezi si
Referințe
Lecturi suplimentare
- "Nr. 3 pentru a reveni cu normă întreagă la Nationwide" . ESPN . Associated Press. 04.11.2011 . Adus 01-10-2013 .
linkuri externe
- Site oficial
- Statisticile proprietarului lui Richard Childress la Racing-Reference
- Statisticile pilotului Richard Childress la Racing-Reference