Râul Shannon - River Shannon
| Râul Shannon | |
|---|---|
 Râul Shannon de pe podul Drumsna , județul Leitrim
| |
| Numele nativ | Abhainn na Sionainne |
| Locație | |
| Țară | Irlanda |
| Județe | Fermanagh Cavan , Leitrim , Longford , Roscommon , Westmeath , Offaly , Tipperary , Galway , Clare , Limerick , Kerry |
| Caracteristici fizice | |
| Sursă | Shannon Pot |
| • Locație | Glangevlin , Muntele Cuilcagh , județul Cavan |
| • coordonate | 54 ° 14′06 ″ N 7 ° 55′12 ″ V / 54,235 ° N 7,92 ° V |
| • cota | 100 |
| Gură | Estuarul Shannon |
• Locație |
Limerick |
• coordonate |
52 ° 39′25 ″ N 8 ° 39′36 ″ V / 52.657 ° N 8.66 ° W Coordonate : 52.657 ° N 8.66 ° W52 ° 39′25 ″ N 8 ° 39′36 ″ V / |
| Lungime | 360,5 kilometri (224,0 mi) |
| Descărcare | |
| • maxim | 300 de metri cubi pe secundă (11.000 cu ft / s) |
Râul Shannon ( irlandeză : Abha na Sionainne , un tSionainn , un tSionna ), la 360.5 km (224 mile) în lungime, este cel mai lung fluviu de pe insula Irlanda , precum și cel mai lung fluviu , fie Marea Britanie sau Irlanda . Acesta drenează bazinul râului Shannon , care are o suprafață de 16.865 km 2 (6.512 mile pătrate) - o cincime din suprafața insulei.
Shannon imparte vestul Irlandei ( în principal provincia de Connacht ) din sud - est și ( Leinster și majoritatea Munster ). ( Județul Clare , fiind la vest de Shannon, dar face parte din provincia Munster, este excepția majoră.) Râul reprezintă o barieră fizică majoră între est și vest, cu mai puțin de treizeci și cinci de puncte de trecere între orașul Limerick din sud. și satul Dowra din nord.
Râul își ia numele după Sionna , o zeiță celtică .
Cunoscut ca o cale navigabilă importantă încă din antichitate, Shannon a apărut pentru prima dată pe hărți de geograful greco-egiptean Ptolemeu ( c. 100 - c. 170 d.Hr.). Râul curge în general spre sud de la Shannon Pot din județul Cavan înainte de a se întoarce spre vest și de a se vărsa în Oceanul Atlantic prin Estuarul Shannon lung de 102,1 km (63,4 mi) . Orașul Limerick se află în punctul în care apa râului se întâlnește cu apa de mare a estuarului. Shannon se află la est de Limerick până la baza barajului Ardnacrusha .
Geografie
Prin tradiție, se spune că Shannon se ridică în Shannon Pot , o mică piscină din orașul Derrylahan, pe versanții muntelui Cuilcagh din județul Cavan , Republica Irlanda , de unde tânărul râu apare ca un mic pârâu de păstrăv. Sondajele au definit o zonă imediată de captare a vaselor de 12,8 km 2 (4,9 mp) care acoperă versanții Cuilcaghului. Această zonă include Garvah Lough, Cavan, la 2,2 km (1,4 mi) spre nord-est, drenată de Pollnaowen . Alte chiuvete care izvorăsc potul includ Pollboy și, prin Peștera Shannon , Pollahune în Cavan și Polltullyard și Tullynakeeragh din județul Fermanagh , Irlanda de Nord . Cel mai înalt punct al bazinului este un izvor la Tiltinbane, la capătul vestic al creastei montane Cuilcagh.
Din Potul Shannon, râul subsumează o serie de afluenți înainte de a-și completa Lough Allen în cap. Râul traversează sau între 11 dintre județele Irlandei , subsumând râurile afluenți Boyle , Inny , Suck , Mulkear și Brosna , printre altele, înainte de a ajunge la Estuarul Shannon la Limerick .
.jpg)
Multe valori diferite au fost date pentru lungimea Shannonului. O valoare tradițională este de 390 km (240 mi). O sursă oficială irlandeză oferă o lungime totală de 360,5 km (fiind 258,1 km proaspătă și 102,1 km maree). Unele ghizi irlandezi oferă acum 344 km (214 mi). Unele surse academice dau 280 km (170 mi), deși majoritatea vor refuza să dea un număr. Motivul este că nu există un sfârșit special al unui râu care se varsă într-un estuar. Lungimea de 344 km se referă la distanța dintre Shannon Pot și o linie între Kerry Head și Loop Head , cele mai îndepărtate zone ale țării. (Își asumă, de asemenea, ruta de transport maritim actuală prin Ardnacrusha, care ia 7 km (4,3 mi) de la distanță.) Distanța de 280 km se termină acolo unde estuarul Shannon se alătură estuarului râului Fergus , aproape de aeroportul Shannon . Distanțe mai mari au apărut înainte de utilizarea instrumentelor moderne de topografie.
Cu o lungime totală de 360,5 km (224 mile), aceasta înseamnă că este cel mai lung râu din Irlanda. Faptul că Shannon este cel mai lung râu din Irlanda sau Marea Britanie a fost evident cunoscut în secolul al XII-lea, deși o hartă a vremii arăta ca acest râu curge din sudul Irlandei.
Există câțiva afluenți din bazinul râului Shannon care au izvoare care au o lungime mai mare (de la sursă la gură) decât lungimea sursei Shannon Pot de 360,5 km (224 mile), cum ar fi râul Owenmore , lungime totală 372 km (231 mi) ) în județul Cavan și râul Boyle , lungime totală de 392,1 km (243,6 mi) cu izvorul în Mayo .
Râul Shannon este un râu tradițional de apă dulce pentru aproximativ 45% din lungimea sa totală. Cu excepția celor 102 km ( 63+1 ⁄ 2 mi) estuar de maree de la lungimea sa totală de 360 km (224 mi), dacă se exclud și lacurile ( L. Derg 39 km (24 mi), L. Ree 29 km (18 mi), L. Allen 11 km (7 mi) plus L. Boderg , L. Bofin , L. Forbes , L. Corry ) de la debitul de apă dulce din Shannon de 258 km ( 160+1 ⁄ 2 mi), Shannon, ca râu de apă dulce, are o lungime de numai 161 km (100 mi).
Pe lângă faptul că este cel mai lung râu al Irlandei, Shannon este, de departe, cel mai mare râu al Irlandei prin curgere . Are un debit mediu pe termen lung de 208,1 m 3 / s (7.350 cu ft / s) (la Limerick ). Acesta este dublul debitului celui de-al doilea cel mai mare râu al Irlandei, râul Corrib (104,8 m 3 / s [3.700 cu ft / s]. Dacă deversările din toate râurile și cursurile de apă în estuarul Shannon (inclusiv râurile Feale 34,6 m 3 / s [1,220 cu ft / s], Maigue 15,6 m 3 / s [550 cu ft / s], Fergus 25,7 m 3 / s [910 cu ft / s] și Deel 7,4 m 3 / s [260 cu ft / s]) se adaugă la deversarea de la Limerick, deversarea totală a râului Shannon la gura sa de la Loop Head atinge 300 m 3 / s (11.000 cu ft / s). Într-adevăr, Shannon este un râu major lasă Lough Ree cu un debit mediu (la digul Athlone ) de 98 m 3 / s (3.500 cu ft / s), mai mare decât oricare dintre debitul total al celorlalte râuri irlandeze (în afară de râul Corrib la Galway ).
Shannon callows , zonele de câmpie de-a lungul râului, sunt clasificate ca arie specială de conservare .
Așezările de-a lungul râului (mergând în susul râului) includ Kilrush , Tarbert , Glin , Foynes , Askeaton , Shannon Town , Limerick , Castletroy , Castleconnell , O'Briensbridge , Montpelier , Killaloe , Ballina , Portumna , Banagher , Athlone , Lanesborough , Carrick-on- Shannon , satul Leitrim și Dowra .
Istorie
Râul a început să curgă de-a lungul cursului actual după sfârșitul ultimei perioade glaciare .
Ptolemeu „s Geografie (secolul 2 d.Hr.) a descris un râu numit Σηνος ( Sēnos ) de la PIE * Sai - / sei -«pentru a lega», rădăcina de limba engleză tendoane și irlandeză păcat “ guler “, referindu -se la lung și sinuos estuar de conducere până la Limerick.
Vikingii s- au stabilit în regiune în secolul al X-lea și au folosit râul pentru a face raiduri în mănăstirile bogate din interiorul țării. În 937, vikingii Limerick s-au ciocnit cu cei din Dublin pe Lough Ree și au fost învinși.
În secolul al XVII-lea, Shannon a avut o importanță strategică majoră în campaniile militare din Irlanda, deoarece a format o graniță fizică între estul și vestul țării. În războaiele confederate irlandeze din 1641–53, irlandezii s-au retras în spatele Shannonului în 1650 și au rezistat încă doi ani împotriva forțelor parlamentare engleze . În pregătirea unei așezări terestre sau a unei plantații după cucerirea Irlandei, Oliver Cromwell a spus cu reputație că proprietarii de terenuri irlandezi rămași vor merge în „Infern sau Connacht”, referindu-se la alegerea migrației forțate spre vest peste râul Shannon sau la moarte, eliberând astfel proprietăți funciare din est pentru coloniștii englezi care intră.
În războiul Williamite din Irlanda (1689–91), iacobiții s-au retras și în spatele Shannonului după înfrângerea lor la Bătălia Boynei din 1690. Athlone și Limerick, orașe care comandă poduri peste râu, au văzut asedii sângeroase. (A se vedea Sieges of Limerick și Siege of Athlone .)
În 1916, liderii Răscoalei de Paște au planificat ca forțele lor în vest „să țină linia Shannon”. Cu toate acestea, în eventualitate, rebelii nu erau nici suficient de bine înarmați, nici echipați pentru a încerca o politică atât de ambițioasă.
Folclor
Potrivit mitologiei irlandeze , râul a fost numit după o femeie numită Sionann (ortografie mai veche: Sínann sau Sínand), nepoata lui Lir . S-a dus la Connla's Well pentru a găsi înțelepciune, în ciuda faptului că a fost avertizată să nu se apropie de ea. În unele surse, ea, ca Fionn mac Cumhaill , a prins și a mâncat Somonul Înțelepciunii care a înotat acolo, devenind cea mai înțeleaptă ființă de pe Pământ. Cu toate acestea, fântâna a izbucnit apoi, înecându-l pe Sionann și ducând-o la mare. O poveste similară este relatată despre Boann și râul Boyne . Se crede că Sionann a fost zeița râului. Patricia Monaghan notează că „Înecarea unei zeițe într-un râu este obișnuită în mitologia irlandeză și reprezintă de obicei dizolvarea puterii sale divine în apă, care apoi dă viață pământului”. Un mic mit al lui Sionann spune că legendarul vânător-războinic Fionn mac Cumhaill a fost atacat de un număr de războinici la Ballyleague lângă nordul Lough Ree, se spune că atunci când Fionn era aproape învins, Sionnan l-a salvat pe Fionn care a sosit cu Piatra lui Sionann, Fionn a aruncat piatra și războinicii au fost uciși imediat, totuși, Fionn s-a temut de puterea pietrei și a aruncat-o în râu, unde rămâne la un vad scăzut și că, dacă o găsește o femeie numită Be Thuinne, că sfârșitul lumilor este aproape.
Shannon găzduiește un monstru fluvial numit Cata, care apare prima dată în Cartea Lismore medievală . În acest manuscris ni se spune că Senán , hramul județului Clare , l-a învins pe monstru la Inis Cathaigh . Cata este descris ca un monstru mare cu coama unui cal, ochi strălucitori, picioare groase, cuie de fier și coadă de balenă. O altă poveste care implică, de asemenea, un monstru are o panică olifee și încearcă să fugă din Irlanda după ce a auzit că Saint Patrick a sosit pentru a scoate genul de pe insulă. Sculează traseul care apoi devine Shannon în timp ce face acest lucru.
Deși Shannon a fost întotdeauna important pentru navigație în Irlanda, există o cădere de doar 18 m (59 ft) în primii 250 km (160 mi). În consecință, a fost întotdeauna superficial, cu adâncimi de 0,5 m (1 ft 8 in) în diferite locuri. Prima încercare serioasă de a îmbunătăți lucrurile a venit în 1755, când comisarii de navigație interioară i-au ordonat lui Thomas Omer , un nou, posibil imigrant olandez din Anglia, să înceapă munca. El a abordat patru locuri între Lough Derg și Lough Ree în cazul în care a fost obturate de navigație naturală, prin instalarea canalelor laterale și fie încuietori liră sau încuietori flash . Apoi a continuat la nord de Lough Ree și a făcut o serie de îmbunătățiri similare, mai ales prin crearea primului canal Jamestown care a tăiat o buclă a râului între Jamestown și Drumsna , precum și canale laterale la Roosky și Lanesborough .
Shannon inferior dintre Killaloe și Limerick avea o topografie diferită. Aici râul cade cu 30 m (98 ft) în doar 20 km (12 mi). William Ockenden, tot din Anglia, a fost pus la conducerea acestui lucru în 1757 și a cheltuit 12.000 de lire sterline în următorii patru ani, fără a finaliza complet sarcina. În 1771 parlamentul a predat responsabilitatea Companiei de navigație Limerick cu o subvenție de 6.000 de lire sterline pentru a adăuga abonamentelor lor de 10.000 de lire sterline. A fost lansat un canal lateral lung de 8 km (5 mi) cu șase încuietori, dar compania a avut nevoie de mai mult pentru a-l finaliza. În 1791, William Chapman a fost adus pentru a sfătui și a descoperit o stare de lucruri regretabilă. Toate încuietorile fuseseră construite la diferite dimensiuni și el a petrecut următorii trei ani reconstruind majoritatea lor. Navigarea a fost în cele din urmă deschisă în 1799, când peste 1.000 de tone lungi (1.000 de tone) de porumb au coborât la Limerick, precum și ardezii și gazon . Dar chiar și atunci, nu existau căi de remorcare în secțiunile fluviale și mai existau bancuri în lunile de vară, nu existau facilități portuare la Limerick, iar ambarcațiunile erau limitate la 15-20 tone lungi (15-20 tone) încărcătură, adesea mai puțin.
Odată cu apropierea deschiderii Grand Canal , Compania Grand Canal a obținut permisiunea directorilor generali și i-a cerut lui John Brownrigg să facă un sondaj care a constatat că o mare parte din munca lui Omer s-a deteriorat grav, așa că au început reparațiile. După negocierile prelungite cu privire la costuri și condiții, lucrările au fost finalizate până în 1810, astfel încât bărcile de 1,75 m (5 ft 9 in) să poată trece de la Athlone la Killaloe . S-au întreprins și îmbunătățiri la nivelurile inferioare, finalizate până în 1814.
Când Canalul Regal a fost finalizat în 1817, a existat presiune pentru îmbunătățirea navigației deasupra Lough Ree. Canalul Jamestown a fost reparat, porturile construite și John Killaly a proiectat un canal de-a lungul râului de la Battlebridge la Lough Allen, care a fost deschis în 1820.
În ultima parte a anilor 1820, comerțul a crescut dramatic odată cu sosirea pe râu a vaporilor cu roți cu palete care transportau pasageri și mărfuri. Până în 1831 erau transportați 14.600 de pasageri și 36.000 de tone lungi (37.000 de tone) de marfă. Acest lucru a pus o nouă presiune asupra navigației și s-a înființat o comisie care a dus la Shannon Navigation Act din 1835 numind cinci comisari pentru îmbunătățirea navigației și drenajului care au intrat în posesia întregii navigații. În următorii 15 ani s-au făcut multe îmbunătățiri, dar în 1849 a fost deschisă o cale ferată de la Dublin la Limerick, iar numărul de pasageri a scăzut dramatic. Transportul de mărfuri, care crescuse la peste 100.000 de tone lungi (100.000 de tone) pe an, a fost, de asemenea, înjumătățit.
Dar lucrările efectuate de comisari nu au reușit să rezolve problemele inundațiilor și au existat inundații dezastruoase la începutul anilor 1860. Având în vedere natura plană a majorității malului râului, acest lucru nu a fost ușor abordat și nu s-a făcut nimic prea mult până în secolul al XX-lea.
Unul dintre primele proiecte ale statului liber irlandez din anii 1920 a fost schema hidroelectrică Shannon care a înființat centrala electrică Ardnacrusha pe Shannon inferior deasupra Limerick. Vechiul canal Killaloe până la Limerick cu cele cinci ecluze a fost abandonat, iar cursa de cap construită din Lough Derg a servit și pentru navigație. O bară dublă a fost prevăzută.
În anii 1950, traficul a început să scadă, iar podurile fixe joase ar fi înlocuit podurile de deschidere, dar pentru acțiunile Asociației Căilor Navale Interne din Irlanda, care l-au convins pe Tánaiste să încurajeze lansările de pasageri, care au menținut podurile suficient de înalte pentru navigație. De atunci, comerțul cu agrement a crescut constant, devenind o poveste de mare succes.
Distribuitori
Debitul principal al râului este afectat de unii distribuitori de -a lungul cursului său, dintre care mulți se reunesc în aval. Râul Blackwater din Co. Clare se alătură fluxului principal sub satul Thomond . Râul Abbey curge în jurul malul de nord - est, de est și de sud ale insulei King , Limerick înainte de a reintra Shannon la Hellsgate Island .
Canalele
Există, de asemenea, multe canale care fac legătura cu râul Shannon. Canalul Regal și Canal Grande conecta Shannon la Dublin și Marea Irlandei . Este legat de râul Erne și Lough Erne de către cursul de apă Shannon-Erne . Ballinasloe este legat de Shannon prin râul Suck și canal, în timp ce Boyle este conectat prin canalul Boyle, râul Boyle și Lough Key . Există, de asemenea, canalul Ardnacrusha legat de barajul Ardnacrusha la sud de Lough Derg. Lângă Limerick, un canal scurt face legătura între Plassey și râul Abbey , permițând bărcilor să ocolească Curraghower Falls, un obstacol major pentru navigație. Satul Lecarrow din județul Roscommon este conectat la Lough Ree prin canalul Lecarrow. Canalul Jamestown și Albert Lock formează o legătură între râul Shannon, de la sud de Jamestown , la Lough Nanoge la sud de Drumsna .
Economie
În ciuda faptului că are o lungime de 360,5 km (224,0 mi), acesta se ridică la numai 76 m (249 ft) deasupra nivelului mării , astfel încât râul este ușor de navigat, având doar câteva ecluze pe lungimea sa. La Ardnacrusha există o centrală hidroelectrică care aparține ESB .
Transportul maritim în estuarul Shannon a fost dezvoltat pe scară largă în anii 1980, cu investiții de peste 2 miliarde de lire sterline (2,5 miliarde de euro). Au fost construite un terminal petrolier la Foynes și un debarcader petrolier la Aeroportul Shannon . În 1982, la Aughinish a fost construită o instalație de extracție a aluminei pe scară largă . 60.000 de tone de nave de marfă transportă acum bauxită brută din minele din Africa de Vest către uzină, unde este rafinată până la alumină. Acesta este apoi exportat în Canada, unde este rafinat în aluminiu. În 1985 s-a deschis deschiderea unei centrale electrice pe cărbune de 915 MW la Moneypoint , alimentată de vizitele regulate de 150.000 de tone de transportatori vrac.
Programul de gestionare a anghilei Shannon
O schemă de capcană și transport este în vigoare pe Shannon ca parte a unui program de gestionare a anghilei în urma descoperirii unei populații reduse de anghilă. Această schemă asigură trecerea sigură a anghilelor tinere între Lough Derg și estuarul Shannon.
Pescuit
Deși industria de pescuit din estuarul Shannon este acum epuizată, la un moment dat a oferit locuri de muncă pentru sute de bărbați pe toată lungimea sa. La Limerick , pescarii pe baza lui Clancy's Strand au folosit Gandelow pentru a prinde somon . Pescarii Abbey au folosit o plasă și o barcă cunoscută sub numele de Breacaun pentru a pescui între Limerick City și Plassey până în 1929. În 1929, construcția unui baraj la Ardnacrusha a avut un impact grav asupra creșterii somonului și asta, și introducerea cotelor, au avut-o până în anii 1950 a provocat încetarea pescuitului de somon. Cu toate acestea, pescuitul recreativ continuă. Mai departe , în estul Shannon, la Kilrush , Currach a fost folosit pentru a prinde hering , precum și a plaselor în derivă pentru somon.
Extragerea apei
Consiliul municipal din Dublin a publicat un plan în 2011 pentru a furniza până la 350 de milioane de litri de apă pe zi de la Lough Derg la orașul și regiunea Dublin. În 2016, bazinul Parteen din sudul lacului a fost ales ca locul propus de extracție. Apa va fi pompată la un rezervor de presiune de rupere Knockanacree lângă Cloughjordan în județul Tipperary și gravitația alimentată de acolo prin conductă până la Dublin.
Vezi si
Note
Referințe
linkuri externe
Mass-media referitoare la River Shannon la Wikimedia Commons
- Informații, hărți etc. despre navigația Shannon (de la Asociația căilor navigabile interioare din Irlanda)
- „Râul Shannon” . Britannica.com .
- Râul sălbatic al Irlandei (episodul „Natura” din 2014 pe râul Shannon de către cameramanul faunei sălbatice Colin Stafford-Johnson)