Lista podurilor rutiere-feroviare - List of road–rail bridges

Podurile rutier-feroviar sunt poduri partajate de liniile rutiere și feroviare. Drumul și calea ferată pot fi separate, astfel încât trenurile să poată funcționa în același timp cu mașinile (de exemplu, Sydney Harbour Bridge ). Calea ferată poate fi deasupra drumului sau invers cu poduri de fermă. Drumul și calea ferată pot împărți aceeași cale de circulație, astfel încât traficul rutier trebuie să se oprească atunci când trenurile funcționează (cum ar fi o trecere la nivel ) sau să funcționeze împreună ca un tramvai pe o stradă ( care circulă pe stradă ).

Podurile rutier-feroviar sunt uneori numite poduri combinate .

Afganistan

Podul Prieteniei Afganistan-Uzbekistan

Argentina

Australia

Actual

Fost

Podul Paringa care arată o pistă de biciclete pe fosta cale ferată prin mijloc
  • Menindee , New South Wales - separată în anii 1970.
  • Penrith, New South Wales - separat în 1907.
  • Pyrmont Bridge , Sydney, New South Wales (a transportat trafic rutier până în 1984; a transportat Sydney Monorail 1988–2013).
  • Tocumwal , New South Wales - separat în anii 1980.
  • Podul Murray , Australia de Sud
  • Podul Paringa , Australia de Sud (1927)
  • Echuca (Victoria) - Moama (NSW), deschisă în 1879, rutieră doar de la deschiderea unui nou pod numai feroviar în 1989.
  • Gonn Crossing , 1926, pe linia de cale ferată Kerang-Stony Crossing (NSW) . Drum numai de la închiderea liniei ferate în 1964.
  • Robinvale, Victoria , 1927, ca parte a liniei de cale ferată Lette . Drumul abia după construcția liniei a fost abandonat în 1943. Înlocuit cu un nou pod rutier în 2006.
  • Camden, NSW, Podul feroviar atașat la podul rutier până la închiderea sucursalei în anii 1960.
  • North Richmond NSW, pod feroviar atașat podului rutier de pe linia Kurrajong până la închiderea sucursalei în 1952.
  • Lapstone Viaduct NSW, viaduct feroviar pe Little Zig Zag transformat în trafic rutier după realinierea căii ferate.

Bangladesh

Botswana

Brazilia

Bulgaria

Camerun

Canada

Alberta
British Columbia
Nova Scotia
Ontario
Québec
Saskatchewan

China

Vezi și: Poduri și tuneluri peste râul Yangtze

Actual

Fost

Republica Cehă

  • Bechyně . În 1928 a fost construit un pod pentru a transporta linia ferată și drumul de la Tábor la Bechyně. Anterior, linia se oprise de cealaltă parte a unui defileu adânc din oraș, iar accesul se făcea pe un drum abrupt și un pod îngust. Linia de cale ferată circulă pe șosea timp de 100 m, iar circulația este oprită de lumini ca pentru o trecere cu nivel.

Republica Democrata din Congo

Danemarca

Egipt

  • Proiectat tunel rutier-feroviar sub Canalul Suez
  • Podul feroviar rutier al Canalului Suez la El Hammad

Estonia

Fiji

  • Pe Viti Levu , compania CSR a fost obligată să furnizeze poduri rutiere-feroviare atunci când a construit poduri pentru trenurile de trestie către fabricile lor de zahăr, de exemplu cele două cele mai mari poduri peste râurile Ba și Sigatoka. Multe sunt acum doar feroviare, deoarece au fost construite poduri rutiere separate.
  • Podul Ba (550 ft; 170 m) are 19 deschideri, 17 deschideri standard (30 ft; 9 m) și o deschidere scurtă la fiecare capăt și a fost doar feroviar de mai mulți ani. Podul Sigatoka (810 ft; 245 m) are 27 de deschideri. Ambele poduri sunt predispuse la daune provocate de uragane din cauza fluxului suplimentar de apă; Podul Ba dispare adesea sub apă, dar nu este întotdeauna deteriorat (vezi Trenuri cu Bastoane ).
    • Podul Sigatoka a fost spălat de furtuni, ianuarie 2009.

Finlanda

Franţa

Germania

În timpul războiului

Ghana

  • Locație necunoscută cu filmul YouTube

Guatemala

Hong Kong

Vezi și: Lista podurilor și viaductelor feroviare din Hong Kong

Actual

Fost

Ungaria

India

Podul Digha-Sonpur (JP Setu) peste Gange care leagă orașele Patna și Sonpur

Indonezia

Irak

Italia

Actual

Fost

Japonia

Actual

Fost

Coreea de Nord

Coreea de Sud

Laos

Macau

Mexic

Mozambic

  • Dona Ana Podul a efectuat feroviar și traficul rutier, dar nu în același timp.

Myanmar

Noua Zeelandă

Pacificul de coastă folosind nivelul superior al podului în aprilie 2007. Transportul rutier a folosit nivelul inferior până când a fost deschis un nou pod în noiembrie 2007

Un raport din 1930 enumera 33 de poduri și estimează că costul deținătorilor de poduri, întreținerea suplimentară a punților etc. se ridica la 15.500 GBP pe an, față de 4.307 GBP plătite NZR.

Actual

Secțiunea podului Arahura - în picioare lângă noul pod, ca exemplu al acestui tip rar de construcție

Fost

Râul Whanganui lângă Taumarunui. Înlocuit de un pod rutier nou în amonte de la podul rutier combinat în 1960.

Temporar

  • Râul Wairoa - datorită spălării podului rutier 2008

Nigeria

Norvegia

  • Podul Rødberg a transportat linia Numedal acum închisă până la capătul său din Rødberg și autostrada continuând spre Geilo peste Upsetelva în centrul Rødberg. Șinele sunt încă la locul lor, acoperite de asfalt. Nu a existat trafic feroviar pe Numedalsbanen din 1988. Calea ferată se află pe drum, deci traficul auto a trebuit să se oprească când treceau trenurile.
  • Podul Bruhaug, de asemenea, pe linia Numedal, transporta atât calea ferată, cât și traficul auto local peste râul Numedalslågen . Suprafața drumului este din lemn.
  • Podul Hølendalen , lângă Moss . Autostradă și cale ferată, poduri separate paralele.
  • Nygård Podul din Bergen poartă atât Light Rail Bergen și o stradă. Un pod paralel transportă traseul european E39 .

Pakistan

Calea ferată sub linia autobuzului de metrou pe poarta orașului Rawalpindi lângă Marirh Chowk Muree Road Rawalpindi

Paraguay

Filipine

Podul Guadalupe

Portugalia

România

Rusia

Serbia

Slovacia

Africa de Sud

  • Râul Buffalo la portul din estul Londrei (pod dublu)
  • Umkomaas, coasta de sud a KZN
  • Port Shepstone, coasta de sud KZN
  • Râul Caledon la Maseru
  • Fairy Knowe (Wilderness)
  • Qamata
  • Tugela (la un moment dat, acum mulți ani)

Sri Lanka

Suedia

  • Podul Øresund - pod pe două nivele, lung de 8 km. Drum (patru benzi) deasupra, șină (două șine) dedesubt.
  • Câteva poduri înguste pe aceeași cale combinate rutier-feroviar:
  • Podul Traneberg - în Stockholm, pod combinat rutier și metrou / metrou .
  • Podul Skanstull - în Stockholm, pod combinat rutier și metrou / metrou .
  • Lidingöbron - drum paralel cu o lungime de 1 km (două poduri separate). Podul rutier a fost construit în 1971; înainte, vechiul pod avea o cale ferată rutieră și cu dublă cale pe aceeași cale de circulație.

Elveţia

Traficul rutier așteaptă ca un tren feroviar Bernina să traverseze podul rutier / feroviar peste râul Poschiavino la Campocologno, la nord de granița elvețiană-italiană

Calea ferată Bernina împarte un pod peste râul Poschiavino la Campocologno, la nord de granița elvețiană-italiană.

Ambele căi ferate operate de Aare Seeland Mobil trec peste trei poduri combinate fiecare. Patru dintre aceste poduri traversează râul Aare, unul traversează o autostradă.

Tailanda

Actual

Fost

curcan

Podul Yavuz Sultan Selim cu Marea Neagră dincolo de el.

Uganda

Regatul Unit

Actual

Podul Regele George al V-lea
Podul Regele George al V-lea care arată drumul și calea ferată
  • Ashton Swing Bridge Preston. Traversează lacătul Preston Dock. Traficul rutier și pietonii controlați de bariere din camera de control a încuietorii. Încă utilizat de Căile Ferate cu Aburi Ribble și de trenurile de turism care vizitează linia principală, care funcționează încă în 2012, podul este utilizat pentru livrarea bitumului pe cale ferată la uzina Preston Total Bitumen. La sosirea de la rafinăria de petrol a lui Total din Immingham, Lincolnshire de Nord, petrolierele sunt parcate la compartimentele de schimb. Personalul feroviar cu aburi împarte trenurile și manevrează cisternele în pardoseala Total Bitumen pentru uzina de procesare și distribuție a bitumului, reformând ulterior trenurile pentru călătoria lor de întoarcere la Immingham.
  • Podul Britannia Faimosul pod feroviar Robert Stephenson, anterior „tubular”, peste strâmtoarea Menai din Țara Galilor. Reconstruit ca pod rutier și feroviar după un incendiu major în 1970.
  • Podul de nivel înalt Newcastle upon Tyne.
  • Podul Regele George al V-lea, Keadby, Lincolnshire de Nord . Transportă A18 și calea ferată Doncaster - Scunthorpe peste râul Trent . Deschisă în 1916, gara Althorpe se află pe malul vestic al Trentului , foarte aproape de pod, care nu s-a ridicat de câțiva ani.
  • Podul transversal din Belfast , deschis 1994-1995. Vezi Arhiva Autostrăzii
  • Podul rutier și feroviar Kingsferry , Insula Sheppey . Construită în 1960, până în 2006 aceasta a fost singura traversare rutieră către insulă. Podul se deschide de 20 de ori în fiecare zi.
  • Porthmadog, Țara Galilor, pe calea ferată Welsh Highland , împărtășită de această linie de ecartament îngust și de drumul principal prin oraș.
  • Pont Briwet , peste râul Dwyryd , lângă Penrhyndeudraeth , Țara Galilor de Nord - șină cu linie unică a liniei de coastă cambriană , lângă șosea largă cu o singură caroserie; redeschis în vara anului 2015 după reparații majore.

Fost

  • Podul Connel , lângă Oban, Scoția, a fost împărțit până la închiderea căii ferate în anii 1960. Un pod în consolă.
  • Podul Ashton Avenue , podul oscilant al șoselei Bristol.
  • Podul Reginei Alexandra , încă în drum (A1231), utilizează peste râul Wear între Deptford și Southwick în Sunderland , calea ferată minerală abandonată în 1921 după 12 ani de utilizare.
  • Newhaven Harbour, East Sussex, podul oscilant ramura portului cu ecartament standard împărțit cu drumul principal de coastă către Brighton, închis în jurul anului 1962.
  • Podul feroviar Runcorn - cale ferată; podul pietonal alături a fost deschis până în 1965.
  • Cross Keys Bridge, la granița Norfolk / Lincolnshire, ambele părți sunt acum utilizate pentru traficul rutier. Podul oscilant

Statele Unite

Alaska
California
Florida
Illinois
Iowa - Illinois
Kentucky
Louisiana
Massachusetts
Michigan
  • Podul de ridicare Portage Lake care leagă Hancock de Houghton. Cel mai greu și mai mare pod vertical cu dublă punte din lume. Șosea cu 4 benzi pe puntea superioară, șină pe puntea inferioară (convertită în traseu). Puntea inferioară a fost, de asemenea, pavată, astfel încât podul să poată fi plasat într-o poziție intermediară pentru a permite doar circulația rutieră.
Minnesota
Missouri
  • Al doilea pod Hannibal din Kansas City, Missouri peste râul Missouri . Deschis în 1917, a avut o punte rutieră până în 1956, când a fost construit un alt pod, dar puntea feroviară este în prezent în uz. Dovezile punții rutiere sunt încă vizibile.
  • Podul ASB din Kansas City, Missouri, peste râul Missouri. Deschis în 1911, a transportat trafic vehicul până în 1987, când a fost construit un nou spațiu. Podul este unic că partea inferioară este un pod levier vertical vertical, fără a întrerupe traficul pe puntea superioară.
  • Podul Eads din St. Louis, Missouri, peste râul Mississippi . Deschis în 1874. Acesta transportă traficul rutier pe puntea superioară și St.Louis MetroLink pe puntea inferioară.
New York
Ohio
Oregon
Pennsylvania
Tennessee - Arkansas
  • Podul Harahan (anterior) - Prin podul de fermă peste râul Mississippi care leagă Memphis, Tennessee de West Memphis, Arkansas . Construit pentru două șine de cale ferată și două „căi de rulare” cu o singură bandă, în consolă în afara grinzii. Traficul vehiculelor sa mutat la Memphis & Arkansas Bridge în 1949; deși punțile originale de pe ambele „căi de rulare” au fost îndepărtate, una dintre ele a fost reconstruită pentru utilizarea pietonilor / bicicletelor în 2016.
Virginia

Uzbekistan

  • Podul Amu Darya este primul pod dintre Khorezm și Karakalpakstan , deschis în martie 2004. Are o singură cale cu șinele încorporate în asfalt, folosită pentru trenuri și mașini, într-o direcție la un moment dat, și are o lungime de 681 m. Acum dublează podul ponton care era singura legătură între Khorezm și restul Uzbekistanului.
  • Vedeți mai sus podul transfrontalier către Afganistan

Venezuela

Vietnam

Zambia

Zimbabwe

Temporar

În timpul războiului și al altor situații de urgență, căile ferate de pe poduri sunt uneori pavate pentru a permite circulației rutiere. Exemplele includ Ludendorff Podul de la Remagen pod din Germania.

După o alunecare de teren pe drumul Stromeferry din Scoția în 2012, o porțiune de 150 m din calea ferată paralelă a fost pavată cu plăci de cauciuc pentru a permite traficului rutier să evite un ocol de 250 km.

Propus

În construcție

Vezi si

Referințe