Roald Amundsen -Roald Amundsen

Roald Amundsen
Chipul lui Amundsen într-o fotografie alb-negru
Amundsen c. 1923
Născut
Roald Engelbregt Gravning Amundsen

( 16.07.1872 )16 iulie 1872
Borge, Østfold , Norvegia
A dispărut 18 iunie 1928 (55 de ani)
Marea Barents
Ocupaţie Explorator
Cunoscut pentru
Premii
Semnătură
Roald Amundsen Signature.svg

Roald Engelbregt Gravning Amundsen ( Marea Britanie : / ˈ ɑː m ʊ n d s ən / , SUA : /- m ə n s -/ ; norvegiană :  [ˈrùːɑɫ ˈɑ̂mʉnsən] ( ascult ) ; 16 iulie – 19.12.1872 iunie –  c . un explorator norvegian al regiunilor polare . El a fost o figură cheie a perioadei cunoscute sub numele de Epoca Eroică a Explorării Antarctice .

Născut în Borge, Østfold , Norvegia, Amundsen și-a început cariera ca explorator polar ca prim -apiter în expediția belgiană în Antarctica a lui Adrien de Gerlache din 1897–1899. Din 1903 până în 1906, a condus prima expediție care a traversat cu succes Pasajul de Nord-Vest pe sloop Gjøa . În 1909, Amundsen a început să planifice o expediție la Polul Sud . El a părăsit Norvegia în iunie 1910 cu nava Fram și a ajuns în Antarctica în ianuarie 1911. Partidul său a stabilit o tabără în Golful Balenelor și o serie de depozite de aprovizionare pe Barieră (cunoscută acum sub numele de Platoul de gheață Ross ) înainte de a pleca spre pol în octombrie. Partidul celor cinci, condus de Amundsen, a devenit primul care a ajuns cu succes la Polul Sud la 14 decembrie 1911.

În urma unei încercări eșuate în 1918 de a ajunge la Polul Nord prin traversarea Pasajului de Nord -Est pe nava Maud , Amundsen a început să planifice o expediție aeriană. La 12 mai 1926, Amundsen și alți 15 bărbați din dirijabilul Norge au devenit primii exploratori verificați că au ajuns la Polul Nord. Amundsen a dispărut în iunie 1928 în timp ce zbura într-o misiune de salvare pentru dirijabilul Italia în Arctica. Căutarea rămășițelor sale, care nu au fost găsite, a fost anulată în luna septembrie a acelui an.

Tinereţe

Amundsen sa născut într-o familie de armatori și căpitani norvegieni în Borge , între orașele Fredrikstad și Sarpsborg . Părinții săi au fost Jens Amundsen și Hanna Sahlqvist. Roald a fost al patrulea fiu din familie. Mama lui dorea ca el să evite comerțul maritim al familiei și l-a încurajat să devină medic, promisiune pe care Amundsen și-a ținut-o până când mama sa a murit, când el avea 21 de ani. A părăsit imediat universitatea pentru o viață pe mare.

Când avea cincisprezece ani, Amundsen a fost încântat de citirea narațiunilor lui Sir John Franklin despre expedițiile sale pe uscat în Arctic. Amundsen a scris: „Le-am citit cu o fascinație fierbinte care a modelat întregul curs al vieții mele”.

Călătorii polare

Expediția Belgiană în Antarctica

RV  Belgica înghețată în gheață, 1898

Amundsen s-a alăturat expediției belgiene în Antarctica în calitate de prim oficial. Această expediție, condusă de Adrien de Gerlache folosind nava RV Belgica , a devenit prima expediție care a iernat în Antarctica. Belgica , fie din greșeală, fie din proiect, a fost blocat în gheața mării la 70°30′S în largul Insulei Alexander , la vest de Peninsula Antarctică . Echipajul a îndurat o iarnă pentru care au fost prost pregătiți.

După propria estimare a lui Amundsen, medicul pentru expediție, americanul Frederick Cook , a salvat probabil echipajul de scorbut vânând animale și hrănind echipajul cu carne proaspătă. În cazurile în care citricele lipsesc, carnea nefiertă - în special organele - de la animale conține adesea suficientă vitamină pentru a preveni scorbutul și chiar a-l trata parțial. Aceasta a fost o lecție importantă pentru viitoarele expediții ale lui Amundsen.

Pasajul de Nord-Vest

Amundsen c. 1908

În 1903, Amundsen a condus prima expediție care a traversat cu succes Pasajul de Nord -Vest al Canadei dintre oceanele Atlantic și Pacific . El a plănuit o mică expediție de șase oameni într-o navă de pescuit de 45 de tone , Gjøa , pentru a avea flexibilitate. Nava lui avea un pescaj relativ mic. Tehnica lui a fost să folosească o navă mică și să îmbrățișeze coasta. Amundsen a echipat nava cu un mic motor cu parafină cu un singur șurub de 13 cai putere.

Au călătorit prin Golful Baffin , Canalul Parry și apoi spre sud prin Peel Sound , Strâmtoarea James Ross , Strâmtoarea Simpson și Strâmtoarea Rae . Au petrecut două ierni pe Insula Regelui William , în portul azi Gjoa Haven . În acest timp, Amundsen și echipajul au învățat de la inuiții locali Netsilik despre abilitățile de supraviețuire în Arctic , pe care le-a găsit de neprețuit în expediția sa ulterioară la Polul Sud. De exemplu, a învățat să folosească câini de sanie pentru transportul mărfurilor și să poarte piei de animale în loc de parka grele, de lână, care nu puteau ține frigul când sunt ude.

Lăsând Gjoa Haven, a navigat spre vest și a trecut de Golful Cambridge , la care fusese ajuns dinspre vest de Richard Collinson în 1852. Continuând spre sud de Insula Victoria , nava a eliberat Arhipelagul Arctic canadian la 17 august 1905 . A trebuit să se oprească pentru iarnă înainte de a merge la Nome , pe coasta Pacificului din Alaska. Cea mai apropiată stație de telegraf se afla la 500 de mile (800 km) distanță în Eagle . Amundsen a călătorit acolo pe uscat pentru a transmite un mesaj de succes pe 5 decembrie, apoi s-a întors la Nome în 1906. Mai târziu în acel an a fost ales în Societatea Americană de Antiquari .

În acest moment, Amundsen a aflat despre dizolvarea uniunii dintre Norvegia și Suedia și că avea un nou rege. Exploratorul i-a transmis noului rege, Haakon VII , vestea că traversarea lui Pasajul de Nord-Vest „a fost o mare realizare pentru Norvegia”. El a spus că speră să facă mai mult și a semnat „Subiectul tău loial, Roald Amundsen”. Echipajul s-a întors la Oslo în noiembrie 1906, după aproape trei ani și jumătate în străinătate. Gjøa a fost returnată în Norvegia în 1972. După o călătorie de 45 de zile din San Francisco cu un vrachier, a fost plasată pe teren în afara Muzeului Fram din Oslo, unde se află acum în interiorul propriei sale clădiri dedicate la muzeu.

Expediția la Polul Sud

Steagul Norvegiei la Polul Sud

Apoi, Amundsen a planificat să facă o expediție la Polul Nord și să exploreze Bazinul Arctic . Găsindu-i greu să strângă fonduri, când a auzit în 1909 că americanii Frederick Cook și Robert Peary pretindeau că au ajuns la Polul Nord în urma a două expediții diferite, a decis să redirecționeze spre Antarctica. Nu era clar despre intențiile sale, iar Robert F. Scott și suporterii norvegieni s-au simțit induși în eroare. Scott își plănuia propria expediție la Polul Sud în acel an. Folosind nava Fram , folosită anterior de Fridtjof Nansen , Amundsen a părăsit Oslo spre sud pe 3 iunie 1910. La Madeira , Amundsen și-a alertat oamenii că se vor îndrepta către Antarctica și i-a trimis o telegramă lui Scott: „Îmi rog să te informezi Fram . Antarctica continuă – Amundsen”.

Aproape șase luni mai târziu, expediția a ajuns la marginea de est a platformei de gheață Ross (cunoscută pe atunci sub numele de „Marea Barieră de Gheață”), la o mare intrare numită Golful Balenelor , la 14 ianuarie 1911. Amundsen și-a stabilit tabăra de bază acolo. , numindu-l Framheim . Amundsen a evitat îmbrăcămintea grea din lână purtată în încercările antarctice anterioare, în favoarea adoptării pieilor cu blană în stil inuit .

Folosind schiuri și sănii de câini pentru transport, Amundsen și oamenii săi au creat depozite de aprovizionare la 80°, 81° și 82° sud pe Barieră, de-a lungul unei linii direct la sud de Pol. De asemenea, Amundsen plănuia să-și omoare câțiva câini pe drum și să-i folosească ca sursă de carne proaspătă. Un grup mic, inclusiv Hjalmar Johansen , Kristian Prestrud și Jørgen Stubberud , a pornit pe 8 septembrie, dar a trebuit să-și abandoneze călătoria din cauza temperaturilor extreme. Retragerea dureroasă a provocat o ceartă în cadrul grupului, iar Amundsen l-a trimis pe Johansen și pe ceilalți doi oameni să exploreze Ținutul Regelui Edward al VII-lea .

O a doua încercare, cu o echipă de cinci formată din Olav Bjaaland , Helmer Hanssen , Sverre Hassel , Oscar Wisting și Amundsen, a părăsit tabăra de bază pe 19 octombrie. Au luat patru sănii și 52 de câini. Folosind un traseu de-a lungul ghețarului Axel Heiberg , necunoscut anterior , au ajuns la marginea Podișului Polar pe 21 noiembrie, după o urcare de patru zile. Echipa și 16 câini au ajuns la stâlp pe 14 decembrie, cu o lună înaintea grupului lui Scott. Amundsen și-a numit tabăra de la Polul Sud Polheim . Amundsen a redenumit Podișul Antarctic drept Platoul Regelui Haakon VII. Au lăsat un cort mic și o scrisoare în care își afirmă realizările, în cazul în care nu se întorceau în siguranță la Framheim.

Echipa a ajuns la Framheim pe 25 ianuarie 1912, cu 11 câini supraviețuitori. Au plecat de pe continent și au ajuns la Hobart , Australia , unde Amundsen și-a anunțat public succesul pe 7 martie 1912. El a telegrafat știrile susținătorilor.

Expediția lui Amundsen a beneficiat de pregătirea sa atentă, echipamentul bun, îmbrăcămintea adecvată, o sarcină principală simplă, înțelegerea câinilor și a mânuirii acestora și utilizarea eficientă a schiurilor. Spre deosebire de nenorocirile echipei lui Scott, drumul lui Amundsen s-a dovedit relativ lin și fără evenimente.

Expedițiile polare nordice și Pasajul de nord-est

Pasajul de Nord-Est

Maud în iunie 1918

În 1918, o expediție Amundsen a început cu o nouă navă, Maud , a durat până în 1925. Maud a fost condusă cu atenție prin gheață de la vest la est prin Pasajul de Nord -Est . Cu el în această expediție se aflau Oscar Wisting și Helmer Hanssen, ambii care făcuseră parte din echipa pentru a ajunge la Polul Sud. În plus, Henrik Lindstrøm a fost inclus ca bucătar. A suferit un accident vascular cerebral și a fost atât de redus din punct de vedere fizic încât nu a putut participa.

Scopul expediției a fost să exploreze zonele necunoscute ale Oceanului Arctic, puternic inspirat de expediția anterioară a lui Fridtjof Nansen cu Fram . Planul era să navigheze de-a lungul coastei Siberiei și să merg în gheață mai departe la nord și la est decât făcuse Nansen. Spre deosebire de expedițiile anterioare ale lui Amundsen, se aștepta ca aceasta să aducă mai mult material pentru cercetarea academică, iar el l-a purtat la bord pe geofizicianul Harald Sverdrup .

Călătoria a fost în direcția nord-est peste Marea Kara . Amundsen plănuia să înghețe Maud în calota polară și să se îndrepte spre Polul Nord – așa cum făcuse Nansen cu Fram  – și a făcut acest lucru în largul Capului Chelyuskin . Dar, gheața a devenit atât de groasă încât nava nu a putut să se elibereze, deși a fost proiectată pentru o astfel de călătorie în gheață grea. În septembrie 1919, echipajul a eliberat nava de pe gheață, dar a înghețat din nou după unsprezece zile undeva între Insulele Noii Siberiei și Insula Wrangel .

În acest timp, Amundsen a suferit un braț rupt și a fost atacat de urși polari. Drept urmare, a participat puțin la activitățile în aer liber, cum ar fi plimbările cu sania și vânătoarea. El, Hanssen și Wisting, împreună cu alți doi bărbați, s-au îmbarcat într-o expediție cu sania cu câini la Nome, Alaska, la mai mult de 1.000 de kilometri (620 de mile) distanță. Dar au descoperit că gheața nu a fost înghețată solidă în strâmtoarea Bering și nu a putut fi traversată. Au trimis o telegramă de la Anadyr pentru a-și semnala locația.

După două ierni înghețate în gheață, fără să fi atins obiectivul de a pluti peste Polul Nord, Amundsen a decis să meargă la Nome pentru a repara nava și a cumpăra provizii. Câțiva dintre membrii echipajului de pe țărm acolo, inclusiv Hanssen, nu s-au întors la timp pe navă. Amundsen a considerat că Hanssen a încălcat contractul și l-a demis din echipaj.

În timpul celei de-a treia ierni, Maud a fost înghețată în vestul strâmtorii Bering. În cele din urmă, a devenit liberă, iar expediția a navigat spre sud, ajungând în Seattle , în nord-vestul Pacificului american în 1921, pentru reparații. Amundsen s-a întors în Norvegia, trebuind să-și pună în ordine finanțele. A luat cu el două fete tinere indigene, o fetiță de patru ani pe care a adoptat-o, Kakonita, și tovarășa ei Camilla. Când Amundsen a dat faliment doi ani mai târziu, însă, a trimis fetele să fie îngrijite de tatăl Camillei, care locuia în estul Rusiei.

În iunie 1922, Amundsen s-a întors la Maud , care fusese navigată la Nome. El a decis să treacă de la expediția navală planificată la cele aeriene și a aranjat să închirieze un avion. El a împărțit echipa de expediție în două: o parte, condusă de el, urma să ierne și să se pregătească pentru o încercare de a zbura peste stâlp în 1923. A doua echipă de pe Maud , sub comanda lui Wisting, urma să reia planul inițial. să plutească peste Polul Nord în gheaţă. Nava a plutit în gheață timp de trei ani la est de Insulele Noii Siberiei, fără să ajungă niciodată la Polul Nord. În cele din urmă, a fost confiscat de creditorii lui Amundsen ca garanție pentru datoria în creștere.

Deși nu au reușit să ajungă la Polul Nord, rezultatele științifice ale expediției, în special opera lui Sverdrup, s-au dovedit a fi de o valoare considerabilă. O mare parte din datele științifice culese cu grijă s-au pierdut în timpul călătoriei nefaste a lui Peter Tessem și Paul Knutsen , doi membri ai echipajului trimiși în misiune de Amundsen. Materialele științifice au fost preluate ulterior de omul de știință rus Nikolay Urvantsev de unde fuseseră abandonate pe malul Mării Kara .

Expediții aeriene la Polul Nord

Amundsen și avionul în Svalbard (1925)

Încercarea din 1923 de a survola Polul a eșuat. Amundsen și Oskar Omdal , de la Marina Regală Norvegiană , au încercat să zboare de la Wainwright, Alaska , la Spitsbergen , peste Polul Nord. Când aeronava lor a fost avariată, au abandonat călătoria. Pentru a strânge fonduri suplimentare, Amundsen a călătorit prin Statele Unite în 1924 într-un turneu de prelegeri.

În 1925, însoțit de Lincoln Ellsworth , pilotul Hjalmar Riiser-Larsen , mecanicul de zbor Karl Feucht și alți doi membri ai echipei, Amundsen a luat două ambarcațiuni Dornier Do J , N-24 și N-25, la 87° 44′ nord. A fost cea mai nordică latitudine atinsă cu avionul până în acel moment. Aeronava a aterizat la câțiva mile distanță, fără contact radio, totuși echipajele au reușit să se reunească. N-24 a fost avariat. Amundsen și echipajul său au lucrat mai bine de trei săptămâni pentru a curăța o pista de aterizare pentru a decola de pe gheață. Au scos cu lopata 600 de tone de gheață în timp ce consumau doar 400 g de rații alimentare zilnice. În cele din urmă, cei șase membri ai echipajului au fost înghesuiți în N-25. Într-o ispravă remarcabilă, Riiser-Larsen a decolat și abia s-au înălțat peste gheața care se sparge. S-au întors triumfători când toți au crezut că au fost pierduți pentru totdeauna.

În 1926, Amundsen și alți 15 bărbați (inclusiv Ellsworth, Riiser-Larsen, Oscar Wisting și echipajul aerian italian condus de inginerul aeronautic Umberto Nobile ) au făcut prima traversare a Arcticii cu dirijabilul Norge , proiectat de Nobile. Au părăsit Spitsbergen pe 11 mai 1926, au zburat peste Polul Nord pe 12 mai și au aterizat în Alaska a doua zi.

Controversa asupra priorității polare

Cele trei pretenții anterioare că au ajuns la Polul Nord: Frederick Cook în 1908; Robert Peary în 1909; și Richard E. Byrd în 1926 (cu doar câteva zile înainte de Norge ) sunt contestați de unii, ca fiind fie de acuratețe îndoielnică, fie de-a dreptul frauduloasă. Dacă aceste alte afirmații sunt false, echipajul Norgei ar fi primii exploratori verificați că au ajuns la Polul Nord, când au plutit peste el în Norge în 1926. Dacă expediția Norge a fost prima la Polul Nord, Amundsen și Oscar Wisting au fost primii oameni care au ajuns la ambii poli geografici, pe sol sau pe calea aerului.

Dispariție și moarte

Barca zburătoare Latham 47 a lui Amundsen

Amundsen a dispărut pe 18 iunie 1928 în timp ce zbura într-o misiune de salvare în Arctica. Echipa sa a inclus pilotul norvegian Leif Dietrichson , pilotul francez René Guilbaud și încă trei francezi. Ei căutau membri dispăruți ai echipajului lui Nobile, a căror nouă aeronavă Italia se prăbușise în timp ce se întorcea de la Polul Nord. Barca zburătoare franceză Latham 47 a lui Amundsen nu s-a întors niciodată .

Mai târziu, în apropierea coastei Tromsø s-au găsit un flotor cu aripă și un rezervor de benzină inferior al avionului, care fusese adaptat ca flotor-aripă de schimb . Se presupune că avionul s-a prăbușit în Marea Barents și că Amundsen și echipajul său au fost uciși în epavă sau au murit la scurt timp după aceea. Căutarea lui Amundsen și a echipei a fost anulată în septembrie 1928 de guvernul norvegian, iar cadavrele nu au fost găsite niciodată.

În 2004 și la sfârșitul lui august 2009, Marina Regală Norvegiană a folosit submarinul fără pilot Hugin 1000 pentru a căuta epava avionului lui Amundsen. Căutările s-au concentrat pe o zonă de 40 de mile pătrate (100 km 2 ) a fundului mării și au fost documentate de compania germană de producție ContextTV. Nu au găsit nimic din zborul Amundsen.

Viata personala

Amundsen a fost un burlac pe viață, deși a avut o relație de lungă durată cu norvegiana Kristine Elisabeth („Kiss”) Bennett, soția unui englez, Charles Peto Bennett. A cunoscut-o la Londra în 1907 și au rămas apropiați mulți ani, deși Amundsen a ținut secretă relația pentru toată lumea din afara cercului său intim. Mai târziu, s-a logodit cu Bess Magids, un american divorțat pe care îl cunoscuse în Alaska. Deși există puține dovezi, s-a spus că Amundsen a avut o scurtă aventură cu proprietara sa din Anvers - până când a venit acasă și a găsit-o moartă de o aparentă sinucidere. Biograful său Tor Bomann-Larsen sugerează și o relație romantică între Amundsen și Sigrid Castberg, soția avocatului Leif Castberg din Gjøvik , în anii dinaintea expediției la Polul Sud, relație pe care Amundsen a rupt-o după acea expediție în favoarea lui Kiss Bennett.

Autorul Julian Sancton a remarcat că în anii săi mai tineri, se spunea că Amundsen a ignorat relațiile romantice în urmărirea obiectivelor sale. El „și-a găsit puțin folos în activități care nu l-au ajutat să-și împlinească ambițiile polare”.

Comenzi și decorațiuni

Moştenire

Datorită numeroaselor realizări semnificative ale lui Amundsen în explorarea polară, multe locuri din Arctica și Antarctica poartă numele lui. Stația Amundsen–Scott South Pole , operată de Programul Antarctic al Statelor Unite , a fost numită împreună în onoarea lui Amundsen și a rivalului său britanic Robert Falcon Scott .

Filmul din 1969 The Red Tent spune povestea expediției Nobile și a dispariției lui Amundsen. Sean Connery joacă rolul lui Amundsen.

Cartea lui Huntford a fost adaptată în serialul TV The Last Place on Earth . A fost difuzat în 1985 și îl prezenta pe Sverre Anker Ousdal în rolul lui Amundsen.

Pe 15 februarie 2019, a fost lansat un film norvegian biografic intitulat Amundsen , regizat de Espen Sandberg .

Pretenții descendenți europeni-inuiți

Cel puțin doi oameni inuiți din Gjøa Haven, cu ascendență europeană, au pretins că sunt descendenți ai lui Amundsen, din perioada de ședere prelungită de iarnă pe Insula Regelui William, din 1903 până în 1905. Relațiile membrilor expediției au spus despre relațiile lor cu femeile inuite, iar istoricii au speculat că Amundsen ar fi putut lua și un partener, deși a scris un avertisment împotriva acestui lucru.

Mai exact, frații vitregi Bob Konona și Paul Ikuallaq spun că tatăl lor Luke Ikuallaq le-a spus pe patul de moarte că este fiul lui Amundsen. Konona a spus că tatăl lor Ikuallaq a fost lăsat pe gheață să moară după naștere, deoarece strămoșii lui europeni l-au făcut ilegitim pentru inuiți, amenințăndu-le comunitatea. Bunicii lui inuiți l-au salvat.

În 2012, analiza ADN-ului Y , cu permisiunea familiilor, a arătat că Ikuallaq nu se potrivea cu linia masculină directă a lui Amundsen. Nu toți descendenții care susțin originea europeană au fost testați pentru a se potrivi cu Amundsen și nici nu a existat o comparație a ADN-ului lui Ikuallaq cu cel al altor membri europeni ai echipajului lui Amundsen.

Lucrări de Amundsen

  • Pasajul de Nord-Vest; Fiind înregistrarea unei călătorii de explorare a navei „Gjöa” . New York: EP Dutton and Co. 1908. OCLC  971379351 .
  • Polul Sud: O relatare a expediției norvegiene în Antarctica în „Fram” . 1912. OCLC  727260901 .
  • Nordost Passagen: Maudfaerden Langs Asiens Kyst 1918–1920 . Kristiania: Gyldendal. 1921. OCLC  576654047 .
  • Zborul nostru polar: Zborul polar Amundsen–Ellsworth . New York: Dodd, Mead. 1926. OCLC  918183295 .
  • Primul zbor peste Marea Polară . Londra: Hutchinson. 1927. OCLC  1026703671 .
  • Viața mea de explorator . New York: Doubleday. 1927. OCLC  3657624 .

Vezi si

Referințe

Note

Citate

Surse

Lectură în continuare

  • Stephen Bown. Ultimul viking: Viața lui Roald Amundsen: cuceritorul Polului Sud . (Londra, Aurum Press, 2012)
  • Tor Bomann-Larsen. Roald Amundsen . (Editura Sutton, 2006)
  • Garth Cameron. De la pol la pol: Călătoria în zbor a lui Roald Amundsen . (New York, Skyhorse Publishing, 2014)
  • Garth Cameron. Umberto Nobile și Arctic Caută dirijabilul Italia . (Stroud, Fonthill Media, 2017)
  • Hugo Decleir. Jurnalul Belgica al lui Roald Amundsen: prima expediție științifică în Antarctica . (Erskine Press, 1999)
  • Roland Huntford. Ultimul loc de pe Pământ: Cursa lui Scott și Amundsen către Polul Sud . (1979)
  • Rainer-K. Langner. Scott și Amundsen: Duel în gheață . (Londra, Haus Publishing, 2007)
  • Julian Sancton. Casa de nebuni la sfârșitul Pământului: Călătoria lui Belgica în noaptea întunecată a Antarcticii. (New York, Crown Publishing, 2021)

linkuri externe