Robert Bosch - Robert Bosch
Robert Bosch | |
|---|---|
 Robert Bosch la 27 de ani
| |
| Născut | 23 septembrie 1861 |
| Decedat | 12 martie 1942 (80 de ani) |
| Naţionalitate | limba germana |
| Ocupaţie | Inginer |
| Cariera inginerească | |
| Proiecte | Robert Bosch GmbH |
| Semnătură | |
 | |
Robert Bosch (23 septembrie 1861 - 12 martie 1942) a fost un industrial, inginer și inventator german, fondator al Robert Bosch GmbH .
Biografie
Bosch s-a născut în Albeck , un sat din nord-estul orașului Ulm, în sudul Germaniei, ca al unsprezecelea din cei doisprezece copii. Părinții săi provin dintr-o clasă de fermieri bine situați din regiune. Tatăl său, francmason , a fost neobișnuit de înalt educat pentru cineva din clasa sa și a acordat o importanță deosebită unei educații bune pentru copiii săi. Unul dintre frații săi a fost Carl Friedrich Alexander Bosch (1843–1904), tatăl lui Carl Bosch .
Din 1869 până în 1876, Bosch a urmat cursurile Realschule (școală secundară-tehnică) din Ulm, apoi a urmat o ucenicie ca mecanic de precizie .
După școală și educație practică, Bosch a petrecut încă șapte ani lucrând la diverse companii din Germania , Statele Unite (pentru Thomas Edison din New York) și Marea Britanie (pentru firma germană Siemens ). La 15 noiembrie 1886, și-a deschis propriul „Atelier pentru mecanica de precizie și inginerie electrică” la Stuttgart . Un an mai târziu, a făcut o îmbunătățire decisivă a unui dispozitiv de aprindere magnetică nebrevetat fabricat de producătorul de motoare Deutz , oferind primul său succes în afaceri. Scopul dispozitivului a fost de a genera o scânteie electrică pentru a aprinde amestecul aer-combustibil într-un motor staționar. În 1897, Bosch a fost primul care a adaptat un magnet la un motor al vehiculului. Făcând acest lucru, el a rezolvat una dintre cele mai mari probleme tehnice cu care se confruntă industria nașterii auto. Invenția primei bujii de înaltă tensiune viabile din punct de vedere comercial ca parte a unui sistem de aprindere pe bază de magneto de către inginerul Robert Bosch Gottlob Honold în 1902 a fost o etapă cheie în dezvoltarea motorului cu ardere internă .
Înainte de sfârșitul secolului al XIX-lea, Bosch și-a extins operațiunile dincolo de Germania. Compania a înființat un birou de vânzări în Marea Britanie în 1898 și în alte țări europene la scurt timp după aceea. Primul birou de vânzări și prima fabrică din SUA au fost deschise în 1906 și, respectiv, în 1910. Până în 1913, compania avea operațiuni de sucursală în America, Asia, Africa și Australia și genera 88% din vânzările sale în afara Germaniei. În succesiune rapidă în anii care au urmat primului război mondial , Bosch a lansat inovații pentru autovehicule, inclusiv injecția cu motorină în 1927. În anii 1920, criza economică globală a făcut ca Bosch să înceapă un program riguros de modernizare și diversificare în compania sa. În doar câțiva ani, a reușit să-și transforme compania dintr-un mic furnizor auto într-un grup multinațional de electronice.
De la început, Bosch a fost foarte preocupat de promovarea formării profesionale. Îndemnat de conștientizarea responsabilității sociale, a fost unul dintre primii industriași din Germania care a introdus ziua de lucru de opt ore , urmată de alte beneficii sociale pentru asociații săi. Robert Bosch nu a dorit să profite de pe urma contractelor de armament acordate companiei sale în timpul Primului Război Mondial. În schimb, a donat câteva milioane de mărci germane pentru cauze caritabile. Un spital pe care l-a dat orașului Stuttgart a fost deschis în 1940.
În anii 1920 și 1930, Robert Bosch era activ politic. Ca om de afaceri liberal, el a stat în mai multe comitete economice. El a dedicat o mare cantitate de energie și bani cauzei aducerii reconcilierii între Germania și Franța. El spera că această reconciliere va aduce o pace durabilă în Europa și va duce la crearea unui spațiu economic european.
Al treilea Reich
Regimul nazist din Germania a pus capăt brusc eforturilor de pace ale lui Bosch. Compania Bosch a acceptat contracte de armament și a angajat aproximativ 20.000 de muncitori forțați (inclusiv aproximativ 1200 de prizonieri din lagărele de concentrare care au fost „abuzați brutal la uzina de la Langenbielau”) în timpul războiului. Între timp, Bosch a sprijinit rezistența împotriva lui Adolf Hitler și împreună cu cei mai apropiați asociați ai săi au salvat victimele persecuției naziste de la deportare.
La împlinirea a optzeci de ani, Bosch a primit titlul de „Pionier der Arbeit” (Pionier al Muncii) de către Hitler și când a murit un an mai târziu, i s-a acordat o înmormântare de stat de către al treilea Reich.
Bosch era foarte interesat de problemele agricole și deținea o fermă la sud de München . Era și un vânător pasionat. Când a murit, au supraviețuit patru copii din două căsătorii. Un fiu din prima sa căsătorie a murit în 1921 în urma unei boli prelungite.
În 1937, Bosch și-a restructurat compania ca societate pe acțiuni. El își stabilise ultima voință și testament în care stipula că câștigurile companiei ar trebui alocate unor cauze caritabile. De asemenea, testamentul său a schițat schițele constituției corporative, care a fost formulată de succesorii săi în 1964 și este valabilă și astăzi.
El a fost introdus în Sala Automobilistică a Automobilului în 1984.
Vezi si
- Robert Bosch GmbH
- Robert Bosch Stiftung
- Spitalul Robert-Bosch
- Inventatori și descoperitori germani
- Bosch Fernseh
Referințe
Bibliografie
- Robert Bosch: Prevenirea crizelor viitoare în sistemul economic mondial . Londra, Constable, 1937 (ediția germană 1932)
- Theodor Heuss : Robert Bosch - viața și realizările sale . Traducere de Susan Gillespie. New York, Holt, 1994. ISBN 0-8050-3067-0
- Hans-Erhard Lessing: Robert Bosch . Reinbek 2007 (în germană). ISBN 3-499-50594-0