Rolladen-Schneider LS4 - Rolladen-Schneider LS4

LS4
PH-1274 Rolladen-Schneider LS-4b.JPG
Rol Hidroavion de clasă Club (anterior clasă Standard )
naționalitate Germania
Producător Rolladen-Schneider
Primul zbor 1980
Număr construit 1048

Rolladen-Schneider LS4 este o clasa standard singur scaun planor fabricat de Rolladen-Schneider GmbH Flugzeugbau între 1980 și 2003.

Dezvoltare

LS4, succesorul LS1 din clasa Standard , a efectuat primul său zbor în 1980. Este al cincilea cel mai produs planor nemilitar (după antrenorii Grunau Baby , Blaník , Schleicher K 8 și Grob G102 Astir .) Un total de 1.048 au fost construite până când Rolladen-Schneider a intrat în administrare în 2003. Durata sa lungă de producție este comparabilă doar cu cea a Grob G102 Astir și Schempp-Hirth Discus .

LS4 a câștigat primele două locuri în clasa standard la Campionatele Mondiale din 1981 din Paderborn, Germania de Vest și primele șase locuri (și douăzeci și unu din primele douăzeci și cinci) la Campionatele Mondiale din 1983 din Hobbs, New Mexico . Este încă un favorit în competițiile cu handicap și ca club și avion de agrement.

Acest tip a consolidat reputația Rolladen-Schneider pentru avioane bine rotunjite, care sunt atât ușor de zburat, cât și cele mai performante. Este suficient de docil pentru începători și performanțele sale sunt doar puțin sub cele mai recente avioane de clasă standard. Având în vedere interesul continuu pentru acest tip, LS4 poate fi pus înapoi în producție de către producătorul sloven AMS-Flight .

LS4 a fost succedat de LS7 .

Proiecta

Designul modelului LS4 a fost influențat în principal de experiența pe care Rolladen-Schneider o câștigase cu planorele rabatate LS2 și LS3 . Wolf Lemke s-a întors la o plană de aripă dublă conică, oferindu-i o suprafață mai mare comparativ cu LS1 și LS2 și a mărit toate suprafețele de control: aleronele au fost alungite și au adus mai mult în interior, iar lungimea planului de coadă a fost mărită.

Fuzelajul și stabilizatorul vertical au fost luate din matrițele LS3 . Alte caracteristici notabile ale designului au fost trenul de aterizare retractabil, dispozitivul de degajare a centrului de greutate care se retrage cu trenul de aterizare, frânele de roată acționate cu călcâiul, frânele cu aer de suprafață ale aripii superioare și sistemul de balast cu apă cu saci interni.

Structura

Structura este în întregime din material plastic armat cu sticlă, în mare parte cu miezuri din spumă sintetică. Acoperirea exterioară, ca și în cazul majorității planorelor compozite, este gelcoat, care protejează compozitul portant de umiditate și radiații UV și este suficient de groasă pentru a permite profilarea aripilor, care se face manual în etapele de finisare ale fabricației pentru a atinge netezimea necesară pentru fluxul laminar extins.

Variante

LS4
Versiunea inițială de producție
LS4-a
au prezentat pungi de balast cu apă mai mari, permițând transportul suplimentar de 15 l (3,96 US gal; 3,30 imp gal) de apă în fiecare aripă. Sistemul trenului de aterizare este consolidat prin adăugarea unui set suplimentar de bare de protecție pentru absorbția șocurilor, pentru a face față greutății brute crescute cu o încărcătură completă de balast de apă.
LS4-b
înălțimea aripioarelor a crescut cu 0,11 m (4,3 in) la 1,43 m (4 ft 8 in). Fuzelajul -b este cu 0,13 m (5,1 in) mai scurt la 6,66 m (21,9 ft). Carcasele de aripi sunt realizate din carbon, conexiunile de control sunt automate, tabloul de bord se înclină cu baldachinul și are un sistem opțional de balast de apă cu aripi de coadă.

Specificații (LS4)

Date de la Jane's All the World's Aircraft 1988-89

Caracteristici generale

  • Echipaj: 1
  • Lungime: 6,83 m (22 ft 5 in)
  • Anvergură: 15 m (49 ft 3 in)
  • Înălțime: 1,26 m (4 ft 2 in)
  • Suprafata aripii: 10,5 m 2 (113 sq ft)
  • Raport de aspect: 21,4
  • Airfoil : secțiuni Wortmann modificate
  • Greutate goală: 238 kg (525 lb) :: LS4-a: 240 kg (530 lb)
  • Greutate maximă la decolare: 472 kg (1.041 lb) :: LS4-a: 525 kg (1.157 lb)
  • Balast de apă: 140 l (37 gal gal; 31 gal gal)
LS4-a: 160-170 l (42-45 gal gal; 35-37 gal gal)

Performanţă

180 km / h (97 kn; 110 mph) în aer dur
180 km / h (97 kn; 110 mph) pe remorcare aeriană
130 km / h (70 kn; 81 mph) la lansarea troliului
LS4-a 280 km / h (150 kn; 170 mph) în aer lin
LS4-a 190 km / h (100 kn; 120 mph) în aer dur
LS4-a 190 km / h (100 kn; 120 mph) pe remorcare aeriană
LS4-a 140 km / h (76 kn; 87 mph) la lansarea troliului
  • limite g: +5,3 -2,65 la 180 km / h (97 kn; 110 mph); +4 -1,5 la 270 km / h (150 kn; 170 mph)
  • Raport maxim de alunecare: 40,5 la 100 km / h (54 kn; 62 mph)
  • Rata de scufundare: 0,61 m / s (120 ft / min) la 75 km / h (40 kn; 47 mph)
  • Încărcare pe aripă: 44,9 kg / m 2 (9,2 lb / sq ft) :: LS4-a: 50 kg / m 2 (10,24 lb / sq ft)
  • Handicap clasa clubului IGC 102.5

Vezi si

Avioane cu rol, configurație și epocă comparabile

Liste conexe

Referințe

Lecturi suplimentare

  • Milgram, Fred Thomas; Iuda; traducător; colaborator (1999). Bazele proiectării hidroavioanelor (ediția a 3-a). College Park, MD: College Park Press. ISBN 978-0966955309.
  • Brütting, Georg (1997). Die berühmtesten Segelflugzeuge (în germană) (8. Aufl. Ed.). Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3879431717.
  • Simons, Martin (2005). Avioane 1965-2000 (ediția a doua revizuită). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag GmbH ISBN 978-3-9808838-1-8.

linkuri externe