Ronald Stuart - Ronald Stuart

Ronald Niel Stuart
Născut	( 26/08/186 )26 august 1886 Toxteth , Liverpool
Decedat	8 februarie 1954 (08.02.1954)(67 de ani) Charing , Kent
Îngropat	Cimitirul Charing
Serviciu / sucursală	Marina comercială a rezervelor navale regale
Ani de munca	1914–1951
Rang	Căpitan și Commodore
Unitate	Rezervația Navală Regală
Comenzi ținute	Royal Navy: Q-ship HMS Tamarisk Merchant Navy: SS Brandon , SS Minnedosa , SS Ducesa de York , RMS Empress of Britain
Bătălii / războaie	Primul Război Mondial Campania Atlantic U-boat Al doilea război mondial
Premii	Ordinul Serviciului Distinct al Crucii Victoria Decorația Rezervei Marinei Regale Menționată în expediere Croix de Guerre (Franța) Marina Crucea (Statele Unite)

Ronald Niel Stuart , VC , DSO , RD , RNR (26 august 1886 - 8 februarie 1954) a fost un comandant al marinei comerciale britanice și căpitan al Marinei Regale , care a fost foarte lăudat în urma unui serviciu extins și distins pe mare pe o perioadă de peste treizeci și cinci ani. În timpul Primului Război Mondial, i s-a acordat Crucea Victoria , Ordinul Serviciului Distins , Croix-ul francez cu Palmes și Crucea Marinei Statelor Unite pentru o serie de operațiuni îndrăznețe pe care le-a efectuat în timp ce slujea în Marina Regală în timpul Războiului pe mare .

Stuart și-a primit Crucea Victoria în urma unui scrutin al oamenilor de sub comanda sa. Această metodă neobișnuită de selecție a fost utilizată după ce consiliul amiralității nu a putut alege ce membri ai echipajului meritau onoarea după un angajament disperat între o navă Q și un submarin german de pe coasta Irlandei. Cariera sa ulterioară a inclus comanda liniei RMS Empress of Britain și conducerea biroului londonez al unei mari companii de transport transatlantic. După pensionarea sa în 1951, Stuart s-a mutat în cabana surorii sale din Kent și a murit trei ani mai târziu. Un bărbat uneori irascibil, ar fi fost jenat de orice agitație din jurul celebrității sale și se știa că exclamă „Mush!” la orice demonstrație de emoție puternică.

Tinerețe

Ronald Niel Stuart s-a născut în 1886 în Liverpool, din fiii lui Neil Stuart și Mary Harrison, ambii din familii de marinari experimentați. Neil Sr. se născuse pe Insula Prințului Edward din Canada și se întâlnise și se căsătorise cu Mary la Montreal . A fost fiica unui maestru marinar din Australia . În anii 1880, familia s-a mutat la Liverpool, unde Stuart s-a născut ca fiind cel mai mic dintre șase copii. Neil a lucrat în oraș ca superintendent de doc și proprietar al unui magazin de ceai cu ridicata înainte de a muri brusc în timp ce se pregătea pentru o întoarcere la Marina Merchant.

Stuart era până atunci un bărbat îndesat, blond, cu ochi albaștri, descris ca „puternic”, dar „foarte sumbru și pătrunzător”. A fost educat inițial la Shaw Street College , dar după moartea tatălui său a fost forțat să plece și să-și angajeze funcția de funcționar într-un birou. Fiul lui Stuart a comentat că "A urât [treaba]. A urât Liverpool". În 1902, Stuart a decis să părăsească orașul și să găsească de lucru într-un mediu diferit. El a luat o ucenicie cu compania de transport maritim Steele & Co și a fost trimis să învețe meseria sa de pe navigatie barque Kirkhill .

În 1905, Kirkhill a fost distrus pe o stâncă lângă insulele Falkland . Stuart a supraviețuit scufundării și s-a întors în Anglia pentru a-și continua antrenamentul. El a fost trimis pe o nouă navă la întoarcere, dar și ea a fost distrusă de un ciclon în largul coastei Floridei . În cele din urmă, după câțiva ani de serviciu, a obținut calificările sale de marinar și a câștigat un loc de muncă la Allan Line ca ofițer junior. Apoi a servit într-o varietate de nave cu vele și cu aburi care călătoreau în cea mai mare parte a lumii. În 1910, linia Allan a fost preluată de linia canadiană Pacific și a continuat să lucreze cu noii proprietari ai companiei ca ofițer de navă junior.

Primul Razboi Mondial

La izbucnirea primului război mondial, Stuart a fost chemat în serviciu, ca ofițer în Rezervația Navală Regală . El a fost inițial postat ca ofițer junior la bordul vechiului și învechitului distrugător HMS Opossum din Plymouth . Această navă a fost utilizată pentru patrulele portuare și pentru interceptarea navelor comerciale neutre și a altor lucrări pe care Stuart le considera plictisitoare. A devenit din ce în ce mai nerăbdător cu viața și s-a adresat în mod repetat ofițerilor săi superiori cu cereri de transfer; la un moment dat chiar a cerut să fie comandat în armată. Toate acestea au fost respinse, cu un nivel crescut de ostilitate din partea comandanților săi, dintre care unul a fost raportat că i-a spus să "Du-te dracului! Și închide ușa în spatele tău!"

HMS Farnborough

În primăvara anului 1916 a fost transferat ca prim- locotenent la o navă Q sub Gordon Campbell . O navă Q era o navă comercială cu arme ascunse, comandată în secret de marină și echipată de un echipaj al Marinei Regale. Atunci când este atacată de un submarin, nava Q ar preface daune până când inamicul ar fi suficient de aproape pentru a se angaja și apoi va dezvălui armele sale pentru a ataca. Campbell, un susținător major al strategiei Q-ship, a fost impresionat de refuzul încăpățânat al lui Stuart de a accepta cei doi ani de respingere și l-a adus să înlocuiască un ofițer ai cărui nervi s-au crăpat sub tensiunea operațiunilor Q-ship.

Experiența lui Stuart în transportul maritim s-a dovedit neprețuită pentru munca sa și a avut în curând echipajul Q5 (cunoscut și sub numele de HMS Farnborough ) disciplinat și nava bine întreținută și condusă. Campbell însuși a fost foarte mulțumit de ofițerul său executiv, declarându-l „pe linia de vârf”. Ulterior, Stuart și Campbell au căzut din cauza credinței lui Stuart că Campbell exagerează pericolul serviciului Q-ship, Stuart comparându-și viața favorabil cu serviciul în tranșee .

Primul său an de serviciu Q-ship a fost frustrant pentru Stuart și echipaj. Deși, înainte de atașamentul său la navă, Farnborough reușise să scufunde un submarin inamic ( U-68 în martie 1916), de atunci nu mai existau niciun succes. În februarie 1917, Campbell a decis că, pentru a invita în mod corespunzător un atac, Farnborough ar trebui să fie torpilat de fapt înainte de luptă și apoi să angajeze submarinul în timp ce se închidea pentru a termina treaba cu focuri de armă. La 17 februarie, această teorie s-a dovedit corectă în afara Irlandei de Sud, când singurul Farnborough a fost lovit de o torpilă trasă la distanță extremă. Campbell nu a reușit în mod intenționat să se sustragă rachetei, iar nava a luat lovitura în cală, provocând câteva răni ușoare echipajului, dar avariere gravă a navei. Echipajul a fost bine repetat, iar „petrecerea de panică” s-a dus la bărci cu un spectacol extraordinar de alarmă și dezordine, în timp ce echipajele de armă aveau poziții pe armele lor ascunse. Când patru bărci de salvare au fost eliberate și nava s-a așezat în apă și se scufunda clar, submarinul U-83 a ajuns la doar zece metri (9m) de la epavă. O grindină de împușcături a fost apoi dezlănțuită de echipajul rămas al Farnborough din arma de șase lire și mai multe mitraliere în submarinul staționar. Primul împușcare l-a decapitat pe căpitanul german Bruno Hoppe și U-boat-ul a fost redus rapid la o epavă bătută. Opt marinari germani au scăpat de submarin înainte să se scufunde, dar doar doi au putut fi scoși din apă, dintre care unul a murit ulterior din cauza rănilor sale.

Și Farnborough se scufunda din cauza avariilor torpilelor. Dându-și seama de acest lucru, Campbell i-a lăsat pe bărbați în bărci, a distrus toate hârtiile confidențiale și a transmis prin radio pentru ajutor. Mesajul său neortodox spunea: „Q5 scufundându-se încet cu respect, vă urează la revedere”. Acest mesaj a ajuns la transportul naval din apropiere și, în decurs de o oră, au sosit distrugătoarele HMS Narwhal și HMS Buttercup și au început să tragă nava lovită înapoi pe uscat. În timpul nopții, o încărcătură de adâncime a explodat din greșeală la bordul orașului Farnborough și remorcarea a fost aruncată. Campbell a ordonat celor doisprezece bărbați să rămână la bord într-o barcă de salvare și a încercat să efectueze o inspecție finală a navei sale, doar pentru a fi conduși înapoi de o altă încărcare de adâncime care explodează. La întoarcerea pe calea ferată, a descoperit că Stuart nu și-a respectat ordinul și a rămas la bord, pentru a se asigura că căpitanul său debarcă în siguranță. Remorcarea a fost reașezată ulterior, iar Farnborough, bătut, a plajat la Mill Cove, fără a se putea întoarce pe mare. Campbell a primit Victoria Cross ca recunoaștere a serviciului său în acțiune și 1.000 de lire sterline din premii au fost împărțite echipajului. Stuart și inginerul-locotenent Len Loveless au primit ambii ordinul de serviciu distins .

HMS Pargust

Ronald Stuart își primește CV-ul de la regele George al V-lea în afara Palatului Buckingham

În urma acțiunii, Stuart a rămas cu Campbell și Loveless în calitate de inspectori de transport maritim, alegând acele nave pe care le credeau cele mai potrivite pentru munca Q-ship pentru serviciul naval. După ceva timp la uscat, toți trei s-au întors pe mare într-o navă pe care au ales-o personal, un vechi vapor cu aburi, numit SS Vittoria . Redenumindu-l HMS  Pargust , și-au înarmat nava cu o armă de 4 inci (102 mm), două doisprezece lire, două mitraliere, tuburi torpile și încărcături de adâncime. Înarmat astfel, Pargust a plecat în prima sa patrulă în aceleași locuri în care fusese scufundat U-83 , în apele din sudul Irlandei. În primele câteva zile, sarcinile ei au constat doar în salvarea supraviețuitorilor de pe navele de marfă scufundate, dar, odată cu creșterea activității germane, era de așteptat un atac în orice moment. La 7 iunie 1917, Pargust a fost brusc lovit de o torpilă trasă foarte aproape de un submarin german nevăzut. Spre deosebire de acțiunea de la Farnborough , daunele aduse Pargustului au fost imense. Nava a fost orificiată aproape de linia de plutire și capacul său a fost aproape suflat atunci când unul dintre cele douăsprezece porturi de tun a fost aruncat liber de la montare; doar gândirea rapidă a marinarului William Williams , care a luat toată greutatea portului pistolului asupra sa, a împiedicat expunerea pistolului. Un subofițer a fost ucis și un număr rănit.

În această etapă a războiului, autoritățile submarine germane deveniseră conștiente de existența navelor Q și căpitanul Ernst Rosenow de la UC-29 nu își asumă niciun risc cu ținta sa, rămânând la o distanță de 400 de metri (370 m), urmărind panica în panică. evacuarea navei. În timp ce echipajele de armă ascunse îl urmăreau pe inamic apropiindu-se de bărcile de salvare, ofițerul care se ocupa de bărci, locotenentul Francis Hereford, și-a dat seama că submarinul îi va urma mișcările, deoarece comandantul său îl presupunea căpitan. Prin urmare, Hereford le-a ordonat oamenilor să se întoarcă spre navă, aducând astfel inamicul în raza de acțiune. Acest lucru l-a făcut pe comandantul submarinului să creadă că echipajul navei plănuia să-și recâștige nava și el s-a închis imediat la doar 50 de metri (46 m), a ieșit la suprafață și a început furios semaforizarea „supraviețuitorilor” din bărci. Tocmai asta așteptau echipajele de arme și un voleu de foc a fost îndreptat spre U-boat. Numeroase găuri au fost suflate în turnul de comandă și submarinul a încercat cu disperare să fugă la suprafață înainte de a încetini și a se înclina, urmărind petrolul. Echipajele de armă au încetat apoi să tragă numai pentru ca submarinul să-și repornească brusc motoarele și să încerce să scape. Într-un ultim baraj de foc, submarinul a fost lovit fatal, o explozie mare suflând nava în două. Rosenow și 22 din echipajul său au fost uciși, în timp ce doi supraviețuitori au fost salvați de grupul de panică.

Pargustul naufragiat a fost luat în remorcă de HMS Crocus , USS  Cushing și HMS Zinnia și a ajuns la Queenstown abia pe plutitor aproape două zile mai târziu. Amiralul portului a felicitat personal echipajul la sosirea lor. La fel ca înainte, echipajului i s-au acordat 1.000 de lire sterline și s-au promis mai multe premii. În mod neobișnuit, Amiralitatea nu a putut decide cine dintre echipajul navei ar trebui să primească Crucea Victoria, deoarece toți au fost considerați că au participat la acțiune cu aceeași valoare. Astfel, s-a decis pentru prima dată, în temeiul articolului 13 din mandatul regal al Crucii Victoria, că un ofițer și un bărbat înrolat vor primi premiul în urma unui scrutin de către compania navei. După vot, de la care Campbell s-a abținut, crucile Victoria au fost acordate lui Stuart și William Williams. Alți paisprezece membri ai echipajului au primit medalii, inclusiv DSO-uri pentru Campbell și Hereford. În plus, fiecare marinar a avut participarea sa la acțiune și la buletinul de vot ulterior notat în evidența sa de serviciu.

Datorită secretului oficial din jurul activităților navei Q, crucile Victoria ale lui Stuart și Williams au fost anunțate fără fanfara sau explicații despre acțiunile lor; chiar Pargust " numele lui a fost omis din referința bibliografică. Raportul complet al acțiunii nu a fost publicat decât după armistițiul din noiembrie 1918. Stuart a fost remarcat drept primul anglo-canadian care a primit crucea victoriană și necrologul său a declarat ulterior că, în acțiune, „galanteria sa s-a remarcat”. Medalia i-a fost oferită într-o ceremonie la Palatul Buckingham de către regele George al V-lea la 23 iulie 1917.

Citațiile Victoria Cross

HMS Tamarisk

HMS Tamarisk în haine Q-ship

Pe lângă primirea Crucii Victoria, Stuart a fost avansat la locotenent comandant și i s-a dat propria comandă, HMS Tamarisk . Tamarisk a fost o mică șalupă construită în 1916 care era capabilă să fie deghizată în navă comercială și folosită ca navă Q, desemnată Q11.

La câteva luni după preluarea comenzii, la 15 octombrie 1917, Stuart era la îndemână să salveze distrugătorul USS Cassin al marinei americane după ce a fost torpilată de U-61 pe vreme grea. Împreună cu un membru al echipajului ucis și nouă răniți, Cassin își pierduse toată pupa, inclusiv cârma, și era în pericol de scufundare. Membru al echipajului mort a fost Osmond Ingram , care murise aruncând muniții arzătoare peste bord și ulterior a fost distins postum cu Medalia de Onoare . La douăzeci de mile de coasta irlandeză și în întuneric total, Tamarisk nu numai că a găsit nava stricată, dar a reușit să vină în largul mării și într-un vânt puternic și să treacă peste o linie de remorcare. De două ori în timpul nopții, remorca s-a rupt și a fost reconectată de două ori pe măsură ce lupta pentru salvarea navei a continuat. A doua zi dimineață, mai multe traulere au venit în ajutorul navei Q și împreună au permis Cassin-ului să facă port, salvând nava și echipajul ei. La zece ani după salvarea lui Cassin, marina americană i-a acordat lui Stuart crucea marinei, ca recunoaștere a rolului său în operațiune; a fost o prezentare rară pentru un marinar al unei marine străine și singura ocazie în care destinatarul poseda și Crucea Victoria.

USS Cassin .

Restul războiului a fost liniștit pentru Stuart, neavând alte succese împotriva submarinelor. La armistițiu au fost dezvăluite detaliile complete ale acțiunii sale de la Crucea Victoriei și, în 1919, a fost menționat în expediții, ca recunoaștere a serviciului pe care l-a prestat în timpul operațiunilor Q-ship. Ca o recunoaștere suplimentară a eforturilor sale globale împotriva campaniei submarine germane, guvernul francez ia oferit Croix de Guerre.

În 1919, Stuart s-a întors în Pacificul canadian, reputația sa maritimă de pe ambele maluri ale Atlanticului fiind mult sporită de recordul său de război. În același an s-a întâlnit și s-a căsătorit cu soția sa Evelyn, cu care a avut trei fii și două fiice.

Reveniți la Marina Merchant

După serviciul de după război pe o succesiune de nave comerciale, lui Stuart i s-a oferit prima comandă a comerciantului, transportatorul cu aburi SS Brandon , în 1927. După o scurtă perioadă de conducere, a fost din nou promovat și transferat, preluând rolul de personal căpitan pe linia RMS Empress of Australia .

Căpitanul navelor

Ensign Albastru zburat de nave comerciale sub comanda ofițerilor din Rezervația Navală Regală.

Doar un an mai târziu s-a mutat din nou, devenind căpitan complet pe linia de 15.000 de tone SS Minnedosa - o navă mai mică și mai lentă care transporta imigranți în Canada. Stuart a fost unul dintre ofițerii rezervei navale regale angajați în Canadian Pacific, parte a unei politici deliberate de recrutare a companiei. În 1929, i s-a dat cea mai mare comandă de până acum, în timp ce a preluat noul transportul maritim de 20.000 de tone SS Ducesa de York . El a comandat-o timp de cinci ani de-a lungul traseului ei de la Liverpool la Saint John, New Brunswick oprindu-se la Belfast și Greenock . De asemenea, a comandat-o pe scurt pe ruta New York City către Bermuda . În această perioadă, în 1929, i s-a acordat Decorația pentru Ofițerii Rezervei Regale Navale (RD) în cinstea îndelungului său serviciu, iar în 1935 a fost numit căpitan complet al Rezervei Navale . Și-a menținut legătura cu RNR de-a lungul vieții sale, devenind președinte de onoare al clubului de ofițeri RNR și asistent de tabără cu normă parțială la regele George al VI-lea în 1941 - funcție pe care a ocupat-o cu jumătate de normă pe tot parcursul celui de-al doilea război mondial . În 1927 a fost scris un mandat special care i-a permis să zboare Ensignul Albastru de pe orice navă, mercantilă sau militară, pe care a comandat-o.

În 1931, în timp ce era la comanda Ducesei de York , soția sa a murit brusc în Toxteth . Se spune că acest eveniment a schimbat atitudinea lui Stuart și l-a aruncat într-o depresie. Nu și-a mai luat niciodată timp liber de la muncă și și-a lăsat copiii în grija și întreținerea exclusivă a celor patru surori ale sale din Anglia. În 1934, el a preluat ultimul și cel mai important rol maritim al său în calitate de comodor al flotei CPS și a fost plasat la comanda liniei de 42.000 de tone RMS Empress of Britain pe ruta sa transatlantică.

După trei ani la comanda împărătesei pe ruta Anglia- Quebec , Stuart a primit un post de birou care gestionează activele companiei în Montreal . În 1937, a fost promovat în funcția de superintendent al companiei, rol urmat de funcția de director general la biroul londonez al Canadian Pacific. El a păstrat această slujbă timp de 13 ani, inclusiv prin experiențele dificile din cel de-al doilea război mondial, când șantierele navale din Londra au fost grav avariate de London Blitz . Doi dintre fiii săi au slujit în război; unul în Marina Regală și celălalt în Marina Regală Canadiană . Ambii au fost decorați pentru vitejie în timp ce luptau în bătălia de la Atlantic împotriva flotei submarine germane revigorate. Una a fost prezentată cu Crucea Serviciului Distins , în timp ce cealaltă a fost Menționată în Expedieri .

Pensionare

Retras în 1951, Stuart s-a retras în cabana surorilor sale din Charing , Kent și și-a petrecut zilele citind, plimbându-se, observând natura și vizitând cinematograful, unde se pare că ar fi fost notoriu pentru că „arăta jenant cu voce tare pasajele fals eroice, sentimentale sau emoționale”. și strigând „Mush!” la părți de filme pe care nu le aproba. El a murit la vârsta de 67 de ani la cabană la 8 februarie 1954 și a fost îngropat în cimitirul local Charing. Timp de mulți ani, piatra sa de mormânt a fost într-o stare de reparație slabă, dar ulterior a fost înlocuită cu o piatră de mormânt albă standard a Commonwealth War Grave . După moartea sa, „Stuart Close” din Lee-on-Solent a fost numit pentru el, iar medaliile sale au fost colectate și donate cu împrumut permanent Muzeului Național Maritim , unde sunt expuse.

Note

Referințe

• Registrul Crucii Victoria . This England Books. 1997. ISBN 0-906324-27-0.
• Arthur, Max (2004). Simbolul curajului, o istorie a Crucii Victoria . Sidgwick și Jackson. ISBN 0-283-07351-9.
• Harvey, David (1999). Monumente pentru curaj . Naval & Military Press Ltd. ISBN 1-84342-356-1.
• Murphy, James. (2008). Liverpool VCs. Barnsley, Anglia: Pen and Sword Books . ISBN  978-1-84415-780-8
• Snelling, Stephen (2002). VC-urile primului război mondial: VC-urile navale . Editura Sutton. ISBN 0-7509-1395-9.
• „Neil Stuart-Mary Harrison Banks” . Genealogia familiei Stuart . Accesat la 7 iunie 2007 .

linkuri externe

• „Necrologul Times pentru căpitanul Ronald Neil Stuart” . Craig Buchanan . Accesat la 10 noiembrie 2008 .
• „Rolul de onoare - Kent - Charing” . www.rollofhonour.com. 2004 . Accesat la 10 noiembrie 2008 . Memorialul de război Charing, Kent, transcris de David Hughes și Neil Clark