Posta Regala - Royal Mail

Royal Mail Group plc
Numele nativ
Tip Societate pe acțiuni
LSERMG
Industrie Servicii poștale , curierat
Fondat 1516 ; Acum 505 de ani ( 1516 )
Fondator Regele Henric al VIII-lea
Sediu Londra , Anglia, Marea Britanie
Zona deservită
Regatul Unit
Oameni cheie
Servicii Al poștei de scrisori , serviciu de colete , EMS , livrare , transport de marfă de expediere, servicii de logistică
Venituri Crește 10.840 milioane GBP (2020)
Scădea 55 milioane GBP (2020)
Scădea 161 milioane GBP (2020)
Numar de angajati
162.263 (2020)
Diviziuni
Filiale
Site-ul web www .royalmail .com Editați acest lucru la Wikidata

Royal Mail Group plc este o companie multinațională britanică de servicii poștale și curierat , înființată inițial în 1516 ca departament al guvernului englez. Filiala companiei Royal Mail Group Limited operează mărcile Royal Mail (scrisori) și Parcelforce Worldwide (colete). GLS Group , o companie internațională de logistică, este o filială deținută în întregime de Royal Mail Group. Grupul a folosit numele Consignia pentru o scurtă perioadă la începutul anilor 2000.

Compania oferă servicii de colectare și livrare a corespondenței în toată Marea Britanie. Scrisorile și coletele sunt depozitate în cutii poștale sau colete, sau sunt colectate în vrac de la întreprinderi și transportate la birourile de sortare Royal Mail. Royal Mail deține și întreține cutiile distinctive de piloni roșii din Marea Britanie , introduse pentru prima dată în 1852, dintre care multe poartă inițialele monarhului domnitor. Livrările se fac cel puțin o dată pe zi, cu excepția duminicilor și a sărbătorilor legale, la costuri uniforme pentru toate destinațiile din Marea Britanie. Royal Mail își propune, în general, să facă livrări de primă clasă în următoarea zi lucrătoare în întreaga țară.

Pentru cea mai mare parte a istoriei sale, Royal Mail a fost un serviciu public, funcționând ca un departament guvernamental sau o corporație publică . În urma Legii serviciilor poștale din 2011 , majoritatea acțiunilor din Royal Mail au fost plasate la bursa din Londra în 2013. Guvernul britanic a păstrat inițial o participație de 30% la Royal Mail, dar și-a vândut acțiunile rămase în 2015, încheind 499 de ani de proprietatea statului. Este un element constitutiv al indicelui FTSE 100 .

Istorie

The Louth- London Royal Mail, de Charles Cooper Henderson , 1820
Edinburgh și London Royal Mail, de Jacques-Laurent Agasse
Biroul de sortare Edmonton Royal Mail din Londra

Royal Mail își poate urmări istoria până în 1516, când Henric al VIII-lea a înființat un „Maestru al Posturilor”, funcție care a fost redenumită „ Postmaster General ” în 1710.

La aderarea sa la tronul Angliei la Uniunea Coroanelor în 1603, Iacob al VI-lea și-a mutat curtea la Londra. Unul dintre primele sale acte de la Londra a fost să stabilească serviciul poștal regal între Londra și Edinburgh , în încercarea de a păstra controlul asupra Consiliului privat scoțian .

Serviciul Royal Mail a fost pus pentru prima dată la dispoziția publicului de Charles I la 31 iulie 1635, poștele fiind plătite de către destinatar. Monopolul i-a fost acordat lui Thomas Witherings .

În 1640, Parlamentul a eliminat monopolul din Witherings și în timpul războiului civil și în prima Commonwealth serviciul poștal parlamentar a fost condusă la mare profit pentru el de către Edmund Prideaux (parlamentar proeminent și avocat , care a crescut de a fi -avocat general , ). Pentru a-și păstra monopolul în acele vremuri tulburi, Prideaux a îmbunătățit eficiența și a folosit atât impedimente legale, cât și metode ilegale.

În 1653, Parlamentul a rezervat toate subvențiile anterioare pentru serviciile poștale și s-au contractat contracte pentru poșta internă și străină către John Manley. Manley a primit un monopol asupra serviciului poștal, care a fost aplicat efectiv de guvernul protectorului Oliver Cromwell și, datorită îmbunătățirilor necesare războiului, Manley a condus un serviciu poștal mult îmbunătățit. În iulie 1655, Oficiul Poștal a fost pus sub controlul guvernului direct al lui John Thurloe , un secretar de stat, cel mai bine cunoscut de istorie drept generalul spymaster al lui Cromwell. Guvernele engleze anterioare încercaseră să împiedice comunicarea conspiratorilor; Thurloe a preferat să-și livreze mesajul, citindu-l subrept. Întrucât Protectoratul a pretins că guvernează toată Marea Britanie și Irlanda sub un singur guvern unificat, la 9 iunie 1657, al doilea parlament protector (care includea deputați scoțieni și irlandezi) a adoptat „Actul de soluționare a poștei în Anglia, Scoția și Irlanda”, care a creat o poștă monopolistă pentru întreg teritoriul Commonwealth-ului. Primul Postmaster General a fost numit în 1661 și un sigiliu a fost fixat mai întâi pe poștă.

La restabilirea monarhiei , în 1660, toate ordonanțele și actele adoptate de parlamente în timpul Războiului Civil și al Interregnului au trecut în uitare, astfel că Oficiul General Poștal (GPO) a fost înființat oficial de Carol al II-lea în 1660.

Între 1719 și 1763, Ralph Allen , director de poștă la Bath , a semnat o serie de contracte cu oficiul poștal pentru dezvoltarea și extinderea rețelei poștale din Marea Britanie. El a organizat antrenori de corespondență care au fost furnizați atât de Wilson & Company din Londra, cât și de Williams & Company din Bath. Primii antrenori Royal Mail erau asemănători cu antrenorii de familie obișnuiți, dar cu livrea de la Poștă .

Primul antrenor de corespondență a funcționat în 1784, operând între Bristol și Londra. Personalul de livrare a primit uniforme pentru prima dată în 1793 și a fost înființată filiala de investigare a oficiilor poștale. Primul tren poștal circula în 1830, pe linia de cale ferată Liverpool și Manchester . Sistemul de ordine de bani al Oficiului Poștal a fost introdus în 1838.

Poșta poștală uniformă

Foaia de mână a Regulamentului Royal Mail Post Office, care oferă detalii despre Uniform Penny Post, din 7 ianuarie 1840

În decembrie 1839, prima reformă substanțială a început atunci când ratele poștale au fost revizuite de Uniform Fourpenny Post de scurtă durată .

Rowland Hill , un profesor de engleză, inventator și reformator social, a devenit dezamăgit de serviciul poștal și a scris o lucrare propunând reforme care au dus la o abordare care ar continua să schimbe nu numai Royal Mail, ci și să fie copiată de serviciile poștale din jurul lume. Propunerea sa a fost refuzată la prima încercare, dar a depășit obstacolele politice și a fost numit să-și pună în aplicare și să-și dezvolte ideile. El și-a dat seama că multe achiziții mici vor finanța organizația și a implementat acest lucru schimbând-o de la un sistem de plătire a primitorului la un sistem de plătire a expeditorului. Acesta a fost folosit ca model pentru alte servicii poștale din întreaga lume, dar s-a răspândit și în abordarea modernă de finanțare colectivă.

Schimbări mai mari au avut loc când Uniform Penny Post a fost introdus la 10 ianuarie 1840, prin care expeditorul a plătit în avans o singură rată de livrare oriunde în Marea Britanie și Irlanda. Câteva luni mai târziu, pentru a certifica faptul că poștele au fost plătite pe o scrisoare, expeditorul a putut aplica primul timbru adeziv, Penny Black , care era disponibil pentru utilizare începând cu 6 mai același an. Alte inovații au fost introducerea de plăți și plicuri de scrisori de papetărie poștală proiectate de William Mulready .

Deoarece Marea Britanie a fost prima țară care a emis timbre poștale preplătite, timbrele britanice sunt singurele timbre care nu poartă numele țării emitente .

La sfârșitul secolului al XIX-lea, existau între șase și doisprezece livrări de poștă pe zi în Londra, permițând corespondenților să schimbe mai multe scrisori într-o singură zi.

Primul proces al companiei London Pneumatic Despatch Company a fost făcut în 1863, trimițând corespondență prin metrou între depozitele poștale. Oficiul poștal și-a început serviciul de telegraf în 1870.

Cutii cu piloni

Cutie de piloni victorieni verzi
Cutie cu piloni datând din timpul reginei Victoria
cutie de perete roșie regele George al VI-lea
Royal Mail GR VI cutie poștală din fontă din Clackmannan, Scoția încă în uz

Prima cutie cu piloni a Oficiului Poștal a fost ridicată în 1852 în Jersey . Cutiile cu piloni au fost introduse în Marea Britanie continentală în anul următor. Cutiile de stâlpi britanici poartă în mod tradițional inițialele latine ale monarhului domnitor la momentul instalării lor, de exemplu: VR pentru Victoria Regina sau GR pentru Georgius Rex . Un astfel de branding nu este utilizat în Scoția, din cauza unei dispute cu privire la titlul actual al monarhului: unii naționaliști scoțieni susțin că regina Elisabeta a II-a ar fi trebuit pur și simplu să fie regina Elisabeta, întrucât nu a existat nicio regină anterioară Elisabeta a Scoției sau a Regatului Unit al Marii Britanii. Marea Britanie și Irlanda de Nord ( Elisabeta I a fost doar regina regatului Angliei dinainte de 1707 ). Disputa a implicat vandalism și atacuri asupra coloanelor și cutiilor poștale introduse în Scoția, care afișau EIIR. Pentru a evita problema, cutiile de piloni din Scoția au fost fie marcate cu „Poștă”, fie folosesc coroana scoțiană .

Un serviciu telefonic național a fost deschis de Poștă în 1912. În 1919, primul serviciu internațional de poștă aeriană a fost dezvoltat de Royal Engineers (Secția poștală) și Royal Air Force . London Post Office a Căilor Ferate a fost deschis în 1927.

În 1941, a fost introdus un serviciu de aerograf între Marea Britanie și Egipt. Serviciul a fost extins mai târziu în Canada (1941), Africa de Est (1941), Birmania (1942), India (1942), Africa de Sud (1942), Australia (1943), Noua Zeelandă (1943) Ceylon (1944) și Italia ( 1944).

Corporație statutară

Flota istorică de vehicule

Conform Legii privind oficiile poștale din 1969 , oficiul poștal general a fost schimbat dintr-un departament guvernamental într-o corporație legală , cunoscută pur și simplu sub numele de poștă. Biroul Postmaster General a fost desființat și înlocuit cu funcțiile de președinte și director executiv din noua companie.

Sistemul poștal de două clase a fost introdus în 1968, folosind servicii de primă clasă și de clasa a doua. Poșta a deschis Banca Națională Giro în acel an.

În 1971, serviciile poștale din Marea Britanie au fost suspendate timp de două luni între ianuarie și martie ca urmare a unei grevă poștală națională pentru o cerere de plată. Codurile poștale au fost extinse în Marea Britanie și Irlanda de Nord între 1959 și 1974.

Muncitorii poștali au organizat prima lor grevă națională timp de 17 ani în 1988, după ce au ieșit din primele plătite pentru recrutarea de noi muncitori în Londra și Sud-Est. Royal Mail a înființat Romec (Royal Mail Engineering & Construction) în 1989 pentru a furniza servicii de întreținere a facilităților afacerii sale. Romec a fost deținut în proporție de 51% de Royal Mail și 49% de Haden Building Management Ltd, care a devenit Balfour Beatty WorkPlace și este acum Cofely UK, parte a GDF Suez într-o societate mixtă.

British Telecom a fost separată de Poștă în 1980 și a apărut ca o afacere independentă în 1981. Girobank a fost vândută către Alliance & Leicester în 1990, iar Royal Mail Parcels a fost redenumită Parcelforce . Activitatea rămasă a continuat în proprietatea publică, deoarece privatizarea acesteia a fost considerată prea nepopulară. Cu toate acestea, în anii 1990, președintele Consiliului de Comerț Michael Heseltine a început să investigheze o posibilă vânzare și, în cele din urmă, a fost publicată o carte verde privind reforma poștală în mai 1994, prezentând diferite opțiuni pentru privatizare. Cu toate acestea, ideile s-au dovedit controversate și au fost abandonate din Discursul Reginei din 1994 , după ce un număr de deputați conservatori l- au avertizat pe Heseltine că nu vor vota pentru legislație.

Modernizare

După o schimbare de guvern în 1997, guvernul laburist a decis să păstreze oficiul poștal de stat, dar cu mai multă libertate comercială. Acest lucru a condus la Legea privind serviciile poștale din 2000 , prin care oficiul poștal a devenit o societate pe acțiuni în care secretarul de stat pentru comerț și industrie deținea 50.004 acțiuni ordinare plus o acțiune specială, iar Procurorul Trezoreriei deținea o acțiune obișnuită. Compania a fost redenumită Consignia plc în 2001, iar noua denumire a fost menită să arate că compania a făcut mai mult decât să livreze corespondență; cu toate acestea, schimbarea a fost foarte nepopulară atât pentru publicul larg, cât și pentru angajați. Lucrătorii Uniunii Comunicare (CWU) boicotat numele, iar în anul următor, a fost anunțat că societatea va fi redenumit Royal Mail Group plc.

În 1999, Royal Mail a lansat o afacere de comerț electronic de scurtă durată, ViaCode Limited, cu scopul de a furniza servicii de comunicații online criptate. Cu toate acestea, nu a reușit să obțină profit și a închis în 2002.

Ca parte a Legii din 2000, guvernul a înființat un organism de reglementare poștală, Comisia pentru servicii poștale , cunoscută sub numele de Postcomm, care oferea licențe companiilor private pentru livrarea corespondenței. În 2001, Consiliul consumatorilor pentru servicii poștale, cunoscut sub numele de Postwatch , a fost creat pentru ca consumatorii să-și exprime orice îngrijorare cu privire la serviciul poștal din Marea Britanie.

În 2004, a doua livrare zilnică a fost anulată pentru a reduce costurile și a îmbunătăți eficiența, ceea ce înseamnă că o singură livrare ulterioară va fi efectuată. În același an, de călătorie post - office trenuri mail au fost , de asemenea , axed. În 2005, Royal Mail a semnat un contract cu GB Railfreight pentru a opera un serviciu feroviar peste noapte între Londra și Scoția (transportând corespondență în vrac și fără niciun fel de sortare pe tren); aceasta a fost ulterior urmată de un serviciu Londra-Newcastle.

Cel mai mare birou de sortare din Londra, Mount Pleasant

La 1 ianuarie 2006, Royal Mail și-a pierdut monopolul de 350 de ani, iar piața poștală britanică a devenit complet deschisă concurenței. Concurenților li sa permis să colecteze și să sorteze e-mailurile și să le transmită către Royal Mail pentru livrare, un serviciu cunoscut sub numele de acces în aval . Royal Mail a introdus Pricing in Proportion (PiP) pentru poșta interioară de primă și a doua clasă, prin care prețurile sunt afectate atât de dimensiunea, cât și de greutatea articolelor. De asemenea, a introdus un serviciu poștal online , permițând clienților să plătească pentru poștă online.

În 2007, Royal Mail Group plc a devenit Royal Mail Group Ltd, într-o ușoară modificare a statutului juridic. Royal Mail a încheiat colecțiile de duminică din cutii cu piloni în acel an.

La 1 octombrie 2008, Postwatch a fost fuzionat în noul câine de supraveghere pentru consumatori Consumer Focus .

În 2008, din cauza scăderii continue a volumelor de poștă, guvernul a comandat o revizuire independentă a sectorului serviciilor poștale de către Richard Hooper CBE , fostul vicepreședinte al Ofcom . Recomandările din Hooper Review l-au determinat pe secretarul de afaceri Lord Mandelson să caute să privatizeze parțial compania prin vânzarea unei acțiuni minoritare unui partener comercial. Cu toate acestea, în ciuda legislației privind vânzarea care a trecut de Camera Lorzilor , a fost abandonată în Camera Comunelor după o puternică opoziție din partea parlamentarilor muncitori din spate. Guvernul a menționat ulterior condițiile economice dificile pentru motivul din spatele retragerii.

După plecarea lui Adam Crozier la ITV plc la 27 mai 2010, Royal Mail a numit canadianul Moya Greene în funcția de director executiv, prima femeie care a ocupat acest post.

La 6 decembrie 2010, o serie de servicii cu plată , inclusiv Admail , cutii poștale și cutii poștale private, au fost eliminate din Schema poștală internă (ILPS) și au devenit disponibile în baza unui contract. Mai multe servicii gratuite, inclusiv petiții către parlament și suveran, și poste restante , au fost eliminate din schemă.

Privatizarea

O camionetă Royal Mail, văzută în Wymondham în 2021

După alegerile generale din 2010 , noul secretar de afaceri din guvernul de coaliție , Vince Cable , i-a cerut lui Richard Hooper să extindă raportul său, pentru a ține cont de Directiva UE 2008/6 / CE care solicita ca sectorul poștal să fie pe deplin deschis concurenței de către 31 decembrie 2012. Pe baza actualizării revizuirii Hooper, guvernul a adoptat Legea privind serviciile poștale din 2011 . Legea a permis privatizarea a până la 90% din Royal Mail , cu cel puțin 10% din acțiuni deținute de angajații Royal Mail.

Ca parte a Legii din 2011, Postcomm a fost fuzionată cu regulatorul de comunicații Ofcom la 1 octombrie 2011, Ofcom a introdus un nou set simplificat de reglementări pentru serviciile poștale la 27 martie 2012. La 31 martie 2012, Guvernul a preluat activele istorice și datoria sistemului de pensii Royal Mail, scutind Royal Mail de imensul său deficit de pensii. La 1 aprilie 2012, Post Office Ltd a devenit independentă de Royal Mail Group și a fost reorganizată pentru a deveni o filială a Royal Mail Holdings, cu o conducere separată și un consiliu de administrație. Un acord inter-comercial de 10 ani a fost semnat între cele două companii pentru a permite Oficiilor Poștale să continue emiterea de timbre și manipularea scrisorilor și coletelor pentru Royal Mail. Legea conținea și opțiunea ca Post Office Ltd să devină o organizație reciprocă în viitor.

În iulie 2013, Cable a anunțat că Royal Mail urma să fie plătită la bursa din Londra și a confirmat că personalul poștal va avea dreptul la acțiuni gratuite. Cable și-a explicat poziția în fața Camerei Comunelor:

Decizia guvernului cu privire la vânzare este practică, este logic, este o decizie comercială menită să plaseze viitorul Royal Mail într-o afacere durabilă pe termen lung. Este în concordanță cu evoluțiile din alte părți ale Europei, unde operatorii privatizați din Austria, Germania și Belgia produc marje de profit mult mai mari decât Royal Mail, dar au continuat să ofere servicii de înaltă calitate și în expansiune.

Directorul executiv al Royal Mail, Moya Greene, a sprijinit public Cable, afirmând că vânzarea va oferi personalului „o participație semnificativă în companie”, în timp ce publicul ar putea „investi într-o mare instituție britanică”. La 12 septembrie 2013, un plan de șase săptămâni pentru vânzarea a cel puțin jumătate din afacere a fost lansat publicului; Uniunea Muncitorilor în Comunicare (CWU), reprezentând peste 100.000 de angajați Royal Mail, a declarat că 96% din personalul Royal Mail s-a opus vânzării. Se aștepta ca la sfârșitul lunii septembrie 2013 să aibă loc un scrutin al personalului poștal în legătură cu o acțiune de grevă la nivel național.

Cererile pentru cumpărarea de acțiuni de către public au fost deschise la 27 septembrie 2013, înainte de listarea companiei la bursa din Londra la 15 octombrie 2013. Se aștepta ca guvernul să păstreze între 37,8% și 49,9% deținerea în companie. Un raport din 10 octombrie 2013 a arătat că aproximativ 700.000 de cereri de acțiuni au fost primite de HM Government, de peste șapte ori suma disponibilă publicului. Cable a declarat: „Scopul este de a plasa acțiunile investitorilor pe termen lung, suntem absolut încrezători că se va întâmpla”. La momentul raportului, personalul Royal Mail a continuat să voteze cu privire la potențiale acțiuni de grevă.

Prețul ofertei publice inițiale (IPO) a fost stabilit la 330p, iar tranzacționarea condiționată a acțiunilor a început la 11 octombrie 2013, înainte de listarea completă la 15 octombrie 2013. În urma IPO, 52,2% din Royal Mail a fost vândut investitorilor, cu 10% acordat angajaților gratuit. Datorită cererii ridicate de acțiuni, 7,8% suplimentare au fost vândute printr-un acord de supraalocare la 8 noiembrie 2013. Acest lucru a lăsat guvernului o participație de 30% la Royal Mail și 1,98 miliarde de lire sterline ridicate din vânzarea de acțiuni.

CWU a confirmat la 13 octombrie 2013 că acțiunea în grevă va avea loc ca răspuns la privatizarea Royal Mail, cu o posibilă dată de începere a 23 octombrie 2013. O sursă sindicală a declarat: „Este probabil să fie o grevă generală mai întâi, apoi greve continue până la Crăciun ", în timp ce CWU a respins oferta unei creșteri de 8,6% pe parcursul a trei ani ca fiind" înșelătoare și inacceptabilă ". Înainte de anunțarea rezultatelor scrutinului grevei în după-amiaza zilei de 16 octombrie 2013, angajaților li s-au oferit 300 de lire sterline pentru a trece linia de pichet în cazul unei greve poștale la nivel național. CWU a anulat acțiunea de grevă la 30 octombrie 2013, în timp ce negocierile au progresat cu conducerea Royal Mail. Discuțiile au fost prelungite la 13 noiembrie 2013, cu scopul ca ambele părți să ajungă la un acord până la 20 noiembrie 2013. Royal Mail a confirmat că ambele părți au ajuns la un acord propus la 4 decembrie, iar CWU a confirmat la 9 decembrie 2013 că ar recomanda acordul membrilor săi. La 6 februarie 2014, CWU a confirmat că personalul Royal Mail a votat să accepte soluționarea.

Post-privatizare

Prețurile acțiunilor au crescut cu 38% în prima zi de tranzacționare condiționată, ducând la acuzații că compania a fost subevaluată. Șase luni mai târziu, prețul pieței a fost cu 58% mai mare decât prețul de vânzare și a atins un maxim de 87%. Secretarul pentru afaceri, Vince Cable, a apărat prețul scăzut de vânzare care a fost finalizat, spunând că amenințarea cu acțiunea în grevă în timpul vânzării însemna că acesta era un preț echitabil în aceste circumstanțe, în urma întrebărilor din partea Comitetului de afaceri al Camerei Comunelor la sfârșitul lunii aprilie 2014. În numele său și al ministrului afacerilor Michael Fallon , Cable a declarat în fața comisiei: „Nu ne cerem scuze pentru asta și nu regretăm”.

Cablul a fost obligat să răspundă din nou la problema prețului de vânzare la 11 iulie 2014, după ce un raport a fost publicat la acea dată de Comitetul pentru afaceri, inovare și abilități (BIS) . Prezidat de deputatul Adrian Bailey , raportul a concluzionat:

Este clar că Guvernul și-a îndeplinit obiectivele în ceea ce privește livrarea unui Royal Mail privatizat cu un sistem de acțiuni pentru angajați. Cu toate acestea, nu este clar dacă raportul calitate-preț a fost atins și dacă miniștrii au obținut returnarea adecvată contribuabilului. Suntem de acord cu Biroul Național de Audit că Guvernul și-a îndeplinit obiectivul principal. Pe baza performanței prețului acțiunii până în prezent, se pare că contribuabilul a pierdut o valoare semnificativă.

Raportul a concluzionat, de asemenea, că „Guvernul a subliniat excesiv riscul” în ceea ce privește relațiile industriale dintre guvern și CWU, Comitetul BRI făcând referire la prețul acțiunilor Royal Mail înainte, în timpul și după finalizarea contractului de plată cu Uniunea. În timpul prezentării raportului, Bailey s-a referit la factorii fundamentali ai „fricii de eșec și a sfaturilor de calitate slabă” și a avertizat că contribuabilii britanici ar putea suferi pierderi suplimentare în viitor datorită includerii activelor „excedentare” ale Royal Mail ca parte a „cea mai semnificativă privatizare din ultimii ani”. Comitetul BRI a solicitat guvernului britanic să publice o listă a investitorilor preferați implicați în vânzare, inclusiv detaliile acelor investitori care și-au vândut participația. Billy Hayes, secretar general al CWU, a răspuns, de asemenea, la raportul BIS: „Raportul condamnat al comisiei selectate BIS publicat astăzi arată gradul de incompetență al guvernului în privatizarea Royal Mail”.

În 2014, Adunarea de la Londra a votat pentru a cere renationalizarea Royal Mail.

La 4 iunie 2015, cancelarul fiscal , George Osborne , a anunțat că guvernul va vinde acțiunea rămasă de 30%. O participație de 15% a fost ulterior vândută investitorilor la 11 iunie 2015, strângând 750 de milioane de lire sterline, cu încă 1% plătită angajaților companiei. Guvernul a finalizat cedarea participației sale pe 12 octombrie 2015, când o participație de 13% a fost vândută pentru 591 milioane de lire sterline și un alt 1% a fost acordat angajaților. În total, guvernul a strâns 3,3 miliarde de lire sterline din privatizarea completă a Royal Mail.

Începând cu 13 ianuarie 2020, acțiunile Royal Mail se tranzacționează sub prețul de emisiune, așa cum au făcut în tot 2019.

Servicii

Heathrow Worldwide Distribution Center , unde este sortată poșta care intră și iese din Regatul Unit

Serviciu universal

Royal Mail este obligat prin lege să mențină serviciul universal , prin care articole de o anumită dimensiune pot fi trimise în orice locație din Regatul Unit la un preț fix, care nu este afectat de distanță. Serviciilor poștale Act 2011 garantat că Royal Mail va continua să furnizeze serviciul universal până la cel puțin 2021.

Livrare speciala

Royal Mail Special Delivery este un serviciu de poștă rapidă care garantează livrarea până la ora 13:00 sau 9:00 a doua zi pentru un cost crescut. În cazul în care articolul nu ajunge la timp, există o garanție de returnare a banilor. Asigură mărfuri în valoare de 50 GBP pentru 9 dimineața sau 500 GBP pentru 13:00 până la 2.500 GBP (pentru fiecare serviciu).

Servicii de afaceri

Mașină automată de sortare a posturilor

Royal Mail rulează, alături de serviciile sale de poștă ștampilată, un alt sector de poștă numit poștă de afaceri. Marea majoritate a serviciului de poștă comercială Royal Mail este pentru PPI sau poștă francă, unde expeditorul imprimă propriul „ștampilă”. Pentru e-mailurile PPI, aceasta implică fie o ștampilă simplă de cauciuc și un tampon de cerneală, fie o etichetă tipărită. Pentru poșta francă, se folosește o mașină de franare dedicată .

E-mailul de afaceri în vrac, utilizând tehnologia Mailmark, atrage prețuri reduse de până la 32%, dacă expeditorul tipărește un cod de bare RM4SCC sau tipărește adresa într-o poziție specificată pe plic folosind un font citibil prin echipamente de recunoaștere optică a caracterelor (OCR).

Bunuri interzise

Royal Mail nu va transporta o serie de articole despre care spune că ar putea fi periculoase pentru personalul sau vehiculele sale. În plus, o listă de articole „restricționate” poate fi postată în condiții. Mărfurile interzise includ lichide sau solide alcoolice, corozive sau inflamabile, gaze, droguri controlate, materiale indecente sau jignitoare și resturi umane și animale.

În 2004, Royal Mail a solicitat autorității de reglementare poștală de atunci Postcomm să interzică transportul de arme de foc sportive, spunând că au cauzat întreruperi în rețea, că o interdicție ar ajuta poliția cu controlul armelor de foc și că ușurința accesului înseamnă că rețeaua de scrisori este o țintă. de infractori. Postcomm a emis o consultare cu privire la modificările propuse în decembrie 2004, la care au răspuns 62 de persoane și organizații.

În iunie 2005, Postcomm a decis să refuze cererea pe motiv că Royal Mail nu a furnizat suficiente dovezi că purtarea armelor de foc a cauzat perturbări nejustificate sau că o interdicție ar reduce numărul de arme ilegale. De asemenea, a spus că o interdicție ar provoca greutăți inutile persoanelor fizice și întreprinderilor.

În august 2012, Royal Mail a încercat din nou să interzică transportul tuturor armelor de foc, a puștilor cu aer și a pistolelor pneumatice începând cu 30 noiembrie 2012. A citat secțiunea 14 (1) din Legea privind modificarea armelor de foc din 1998, care impune transportatorilor de arme de foc „să ia măsuri de precauție rezonabile "pentru custodia lor sigură și au susținut că respectarea ar implica costuri disproporționate. Un document de consultare publică Royal Mail cu privire la modificări spunea: „Ne așteptăm ca impactul asupra clienților să fie minim”.

Propunerile au provocat un mare răspuns negativ, în urma unei campanii conduse de Asociația Britanică pentru Tir și Conservare , susținută de numeroase site-uri și organizații legate de tragere. Un total de 1.458 de persoane și-au exprimat opiniile în e-mailuri și scrisori trimise către Royal Mail. O petiție online care se opune propunerilor a fost semnată de 2.236 de persoane, dintre care 1.742 au adăugat comentarii. În fața unei astfel de opoziții, Royal Mail a renunțat la propuneri în decembrie 2012.

Livrare de mesaje promoționale neadresate

Serviciul „Poartă în ușă” de la Royal Mail oferă livrarea de pliante, broșuri, cataloage și alte materiale tipărite către grupuri de adrese interne și comerciale selectate prin cod poștal. Astfel de livrări sunt efectuate de către transportatorul de corespondență împreună ca parte a rundei zilnice. Companiile care utilizează serviciul „Door to door” includ Virgin Media , BT , Sky , Talk Talk , Farmfoods , Domino's Pizza , Direct Line și Morrisons . În 2005, serviciul a livrat 3,3 miliarde de articole.

Serviciul „Ușă în ușă” nu utilizează Serviciul de preferințe poștale din Marea Britanie ; în schimb, Royal Mail operează propria bază de date de renunțare. Avertismentele privind lipsa comunicărilor guvernamentale date de Royal Mail clienților care renunță la serviciul lor au fost criticate de clienți și grupuri de consumatori. Clarificarea dată de companie în iunie 2015 a explicat că comunicările electorale și poșta guvernamentală neadresată vor fi livrate clienților chiar dacă au renunțat.

Personal

Poștaș Royal Mail cu bicicleta în Ilminster

Începând din 2019, Royal Mail are aproximativ 162.000 de lucrători poștali permanenți, dintre care 143.000 sunt roluri din Marea Britanie, iar 90.000 sunt poștași și femei. În plus, 18.000 de muncitori ocazionali sunt angajați în noiembrie și decembrie pentru a ajuta la postarea suplimentară de Crăciun.

În 2011, Royal Mail a înființat o agenție internă, Angard Staffing Solutions, pentru a recruta lucrători temporari. Royal Mail a fost acuzat că a încercat să ocolească Regulamentul privind lucrătorii agenției, dar a negat acest lucru, spunând că doresc doar să reducă costurile de recrutare. În ianuarie 2012, sa raportat că Angard nu a reușit să plătească un număr de muncitori timp de câteva săptămâni.

Litigiile industriale ale Royal Mail includ o grevă de șapte săptămâni în 1971, după o dispută cu privire la salarizare și o altă grevă în 1988, datorită bonusurilor acordate noului personal recrutat în Londra și Sud-Est.

Royal Mail a suferit greve naționale de pisici sălbatice în ceea ce privește salariile și condițiile în 2003. În toamna anului 2007, disputele privind modernizarea au început să se intensifice în acțiune industrială. La mijlocul lunii octombrie, CWU și Royal Mail au convenit o soluționare a litigiului.

În decembrie 2008, lucrătorii centrelor de poștă afectate de propuneri de raționalizare a numărului de centre de poștă (în special în nord-vestul Angliei) au votat din nou pentru acțiune de grevă, afectând potențial livrările de Crăciun. Acțiunea a fost amânată cu mai puțin de 24 de ore înainte ca personalul să plece.

Grevele localizate au avut loc în Marea Britanie din iunie 2009 și au crescut ca frecvență pe tot parcursul verii. În septembrie 2009, CWU a deschis un scrutin național pentru acțiuni industriale din cauza eșecului Royal Mail de a ajunge la un acord național care să acopere protecția locurilor de muncă, salarizarea, termenii și condițiile și încetarea acțiunii manageriale. Votul a fost aprobat în octombrie, provocând o serie de greve de două și trei zile .

Penny Post Credit Union

Penny Post Credit Union Limited este o cooperativă de economii și împrumuturi înființată printr-un proiect comun cu CWU în 1996, ca Royal Mail Wolverhampton și District Employees Credit Union, a devenit Royal Mail (West) Credit Union în 2000, înainte de a adopta prezentul nume în 2001. Cu sediul la North West Midlands Mail Center, este membru al Association of British Credit Unions Limited.

Uniunea de credit este autorizată de Autoritatea de reglementare prudențială și este reglementată de Autoritatea de conduită financiară și PRA. În cele din urmă, la fel ca băncile și societățile de construcții, economiile membrilor sunt protejate împotriva eșecului afacerii prin sistemul de compensare a serviciilor financiare .

Regulament

Royal Mail este reglementat de Ofcom , în timp ce interesele consumatorilor sunt reprezentate de Biroul de consiliere a cetățenilor . Relația dintre predecesorii celor două organisme ( Postcomm și Postwatch ) nu a fost întotdeauna bună, iar în 2005, Postwatch a dus Postcomm la control judiciar asupra deciziei sale privind reducerile pentru clienții care plăteau cu întârziere.

Royal Mail are, în unele zone, o reputație slabă de a pierde e-mailul, în ciuda pretențiilor sale că mai mult de 99,93% din e-mail ajunge în siguranță și în 2006 a fost amendat cu 11,7 milioane de lire sterline din cauza cantității de e-mail pierdute, furate sau deteriorate. În primele trei luni ale anului 2011, s-au pierdut aproximativ 120.000 de scrisori.

În iulie 2012 Ofcom s-a consultat cu privire la un sistem propus de Royal Mail pentru a-și modifica obligațiile de livrare pentru a permite trimiterea poștalelor mai mari la vecini, mai degrabă decât a le returna la un birou Royal Mail pentru a aștepta colectarea. Schema a fost prezentată ca oferind consumatorilor mai multe opțiuni de primire a poștei atunci când nu sunt acasă, adică dacă Royal Mail livrează articole conform obligațiilor lor contractuale declarate și s-a spus că urmărește cercetarea Royal Mail dintr-un proces de „livrare către vecin” în șase zone ale Marea Britanie, care a arătat satisfacția largă a consumatorilor. Într-o declarație din 27 septembrie 2012, Ofcom a anunțat că va aproba schema după ce a observat că se achiziționează mai multe bunuri pe internet și că concurenților Royal Mail li se permite să lase articole nediverse cu vecinii. Persoanele care nu doresc să rămână colete la vecini sau să primească cele ale altora, pot renunța afișând un autocolant de renunțare gratuit lângă cutia lor poștală. Royal Mail rămâne răspunzătoare pentru articolele care nu pot fi livrate până când acestea sunt primite de către destinatar sau returnate expeditorului.

Ofcom a sugerat în octombrie 2012 că sistemele de posturi de primă și a doua clasă ar putea fi înlocuite cu o singură clasă. Noua clasă ar fi stabilită la un preț mai ridicat decât actuala clasă a doua, dar ar fi livrată într-un interval de timp mai scurt.

Royal Mail a fost amendată cu 50 de milioane de lire sterline de Ofcom în 2018 pentru încălcarea legislației Uniunii Europene în domeniul concurenței. Ofcom a constatat că Royal Mail a abuzat de poziția sa dominantă în 2014 în livrarea scrisorilor.

Operațiuni

Poșta este ștampilată ca clasa întâi (în mod tradițional timbre roșii) sau clasa a doua (timbre albastre) și are prioritate în consecință. Obiectivele sunt livrarea a 93% din posturile de primă clasă în următoarea zi lucrătoare și livrarea a 98,5% din posturile de clasa a doua în termen de trei zile lucrătoare.

Centre de corespondență

Centrul de poștă North West Midlands
Centrul de corespondență din Southampton

Royal Mail operează o rețea de 37 de centre de poștă electronică (începând cu 2019). Fiecare centru de poștă servește o zonă vastă definită geografic din Marea Britanie și împreună formează rețeaua principală a operațiunii de distribuție a poștei. Poșta este colectată și adusă la unul dintre centrele de poștă. E-mailul este schimbat între centrele de poștă și apoi trimis la unul dintre cele 1.356 de birouri de livrare, de unde se face livrarea finală sau este lăsat un card P739.

Ca parte a procesului de sortare, poșta este colectată din cutii de stâlpi , sucursale și oficii poștale și aduse la centrul regional de poștă. Procesul este împărțit în două părți. Sortarea „către exterior” identifică poșta pentru livrare în zona geografică a centrului poștal, care este păstrat, și poșta destinată altor centre poștale, care este expediată. Sortarea „spre interior” trimite mesaje primite de la alte centre către birourile de livrare relevante din zona centrului de corespondență.

Prelucrare integrată a poștei

Procesarea integrată a poștei (IMP) este metoda pe care Royal Mail o folosește pentru a sorta poșta (în bloc) înainte de livrare și implementează tehnologia din 1999. Sistemul funcționează prin recunoașterea automată a caracterelor optice a codurilor poștale. Procesoarele de poștă electronică integrate scanează partea din față și partea din spate a unui plic și traduc adrese în cod care poate fi citit de mașină. Literele primesc un cod de bare portocaliu fluorescent care reprezintă adresa. Codul de bare urmează modelul RM4SCC . Pentru fiecare articol poștal există peste 250 de tipuri de informații care sunt colectate de la clasa de e-mail la tipul de indicii . Unele caracteristici de scanare și detectare au fost eliminate, deoarece au fost înlocuite de o tehnologie mai nouă. Acesta este cunoscut sub numele de programul IMP Extension of Life (EoL).

Mașini inteligente de sortare a literelor

Royal Mail operează 66 de mașini inteligente de sortare a scrisorilor (ILSM) în Marea Britanie și au fost instalate la mijlocul anilor 1980 și începutul anilor 1990 pentru a îmbunătăți viteza și eficiența sortării și livrării corespondenței. Procesează mai mult de 36.000 de articole pe oră și a făcut parte din programul lor în curs de modernizare, care a început la începutul anilor 1980.

Poștă internațională

Royal Mail operează un centru internațional de sortare a corespondenței în Langley , Berkshire, aproape de Aeroportul Heathrow, numit Centrul de Distribuție Mondial Heathrow, pentru a gestiona toate corespondențele aeriene internaționale care sosesc și părăsesc Regatul Unit , plus niște corespondențe transportate prin containere și rutier.

Lista centrelor de e-mail

Începând din martie 2021, cele 37 de centre operaționale de poștă (împărțite în regiuni Royal Mail) erau:

  • Est: Chelmsford, Norwich, Nottingham, Peterborough, Romford, Sheffield, South Midlands (Northampton)
  • Vest: Birmingham, Chester, Manchester, Midlands de Nord-Vest (Wolverhampton), Preston, Warrington
  • Sud-Est: Croydon, Gatwick (Crawley), Greenford, județele de origine nord (Hemel Hempstead), Jubilee (Hounslow), Medway (Rochester), Londra Centrală ( Mount Pleasant )
  • Sud-Vest: Bristol, Cardiff , Dorset (Poole), Exeter, Plymouth, Southampton, Swansea, Swindon, Truro
  • Nord: Aberdeen, Inverness, Carlisle, Edinburgh, Glasgow, Leeds, Irlanda de Nord (Newtownabbey), Tyneside / Newcastle (Gateshead)

Centrele de corespondență din Insula Man, Jersey și Guernsey sunt simplificate în rețeaua internă a Royal Mail.

Închideri

Numărul centrelor de e-mail a scăzut ca parte a programului de raționalizare a centrelor de e-mail. În 2008, existau 69 de centre de poștă și în 2010 erau 64. Se anticipa că aproximativ jumătate dintre acestea ar putea fi închise până în 2016. Oldham și Stockport, împreună cu centrele de poștă Oxford și Reading, toate închise în 2009 și Bolton, Crewe, Liverpool, Northampton, Coventry și Milton Keynes au fost închise în 2010. Farnborough, Watford și Stevenage au fost închise în 2011. Hemel Hempstead, Southend, Worcester au fost închise în 2012. Dartford, Tonbridge, Maidstone și Canterbury au fost închise în 2012, dar înlocuite cu un nou centru de poștă în Rochester. Centrele de poștă din East London și South London au fost închise în vara anului 2012.

În 2013 și 2014, alte opt centre de poștă au fost planificate să fie închise. Vechile centre de poștă din Northampton, Coventry și Milton Keynes au fost înlocuite cu noul centru de poștă din South Midlands din Northampton care acoperă Warwickshire, Coventry, Northamptonshire și Milton Keynes. South Midlands Mail Center este cel mai mare din Marea Britanie.

Centre regionale de distribuție

Începând cu 2020, există 7 centre regionale de distribuție (RDC) în toată țara, care sunt responsabile de gestionarea corespondențelor mari sortate în prealabil de la clienții de afaceri.

  • Centrul de distribuție scoțian (Wishaw)
  • Princess Royal Distribution Centre (Londra)
  • Centrul Național de Distribuție (Northampton)
  • Centrul de distribuție sud-vest (Bristol)
  • Centrul de distribuție nord-vest (Warrington)
  • Centrul de distribuție Yorkshire (Normanton)
  • Centrul de distribuție al Irlandei de Nord (Newtownabbey)

Flota

Royal Mail este renumit pentru bicicletele sale de încărcare personalizate (cu suportul și coșul încorporate în cadru), fabricate de Pashley Cycles din 1971. Din 2000, bicicletele vechi de livrare au fost expediate în Africa de către organizația caritabilă Re ~ Cycle; peste 8.000 fuseseră donați până în 2004. În 2009, Royal Mail a anunțat că începe să elimine treptat livrările de biciclete, pentru a fi înlocuite cu mai multe cărucioare și dube. Un purtător de cuvânt a spus că vor continua să folosească biciclete pe unele rute rurale și că nu există niciun plan de a elimina complet bicicletele.

Pe lângă faptul că rulează un număr mare de vehicule rutiere, Royal Mail folosește trenuri, o navă și câteva aeronave, cu un hub aerian la Aeroportul East Midlands . Zborurile dedicate prin poștă de noapte sunt operate de Titan Airways pentru Royal Mail între Aeroportul East Midlands și Aeroportul Bournemouth și între Aeroportul Internațional Exeter și Aeroportul Londra Stansted . Un Boeing 737-3Y0 a fost zburat în plină livrare Royal Mail. În iunie 2013, Royal Mail a confirmat că va prelungi contractul Titan Airways de a opera zboruri nocturne de la Aeroportul Stansted, din ianuarie 2014 până în ianuarie 2017, introducând noi rute către Edinburgh și Belfast folosind trei Boeing 737. Noul contract prevedea înlocuirea avionului British Aerospace 146 -200QC (Quick Change) în favoarea unei flote standard Boeing 737, iar tipul a fost retras de Titan Airways în noiembrie 2013.

În 2021, Royal Mail a anunțat planurile de încercare cu ajutorul unei drone între continentul britanic și aeroportul St Mary , Scilly Isles. Vehiculul bimotor este fabricat în Marea Britanie de Windracers Limited și este capabil să transporte 100 kg de corespondență, care are aceeași greutate ca o rundă tipică de livrare. Este capabil să zboare în condiții meteorologice nefavorabile, inclusiv ceață, și va fi în afara vederii oricărui operator în timpul călătoriei de 70 de mile. Dronele verticale de decolare și aterizare vor prelua colete între insulele din arhipelag . Royal Mail a livrat primul său colet folosind o dronă în decembrie 2020. Un pachet a fost trimis către un far îndepărtat de pe Insula Scoției din Mull.

RMS Sf . Elena a fost o navă de marfă și de pasageri , care a servit teritoriul britanic de peste mări din Saint Helena . A navigat între Cape Town , Saint Helena și Insula Ascension . A fost unul dintre cele două nave Royal Mail în serviciu, alături de Queen Mary 2 , deși nu aparținea Royal Mail Group.

Royal Mail a operat London Post Office Railway , o rețea de trenuri fără șofer care circulă pe o cale subterană privată, din 1927 până când a închis-o în 2003.

Teritoriile britanice de peste mări și dependențele coroanei

Un British Rail Class 73 cu o camionetă și vagoane sub British Rail care transporta poșta în 1986 prin Clapham Junction .

Teritoriilor britanice de peste mări și dependențelor coroanei li se permite să stabilească sisteme poștale independente și de obicei au acum agenții guvernamentale locale, delegați guvernamentali britanici sau BFPO ca operatori poștali. (A se vedea Lista entităților poștale .) Deși sunt deservite de operatori independenți, cele trei dependențe Crown utilizează coduri poștale britanice în cooperare cu Royal Mail; fiecare dependență are propria zonă poștală . Aceleași prețuri sunt percepute de cei patru operatori pentru livrarea în întreaga zonă colectivă, deși termenele de livrare variază și poșta interjurisdicțională trebuie să vădească vama.

Vezi si

Referințe

Citații

Surse

  • Campbell-Smith, Duncan (2011). Masters of the Post: The Authorized History of the Royal Mail . Cărți de pinguini. ISBN 978-0-241-95766-0.
  • Browne, Christopher (1993). Primirea mesajului: povestea oficiului poștal britanic . Alan Sutton. ISBN 0-7509-0351-1.
  • O scurtă istorie a oficiului poștal - O publicație GPO de relații publice din 1965

linkuri externe