SNCF TGV Sud-Est - SNCF TGV Sud-Est
SNCF TGV "Sud-Est" | |
---|---|
În funcțiune | 1981–2020 |
Producător | Alstom / Francorail-MTE |
Nume de familie | TGV |
Număr construit | 111 |
Număr păstrat | 4 |
Număr casat | 107 |
Succesor | POS TGV |
Formare | 2 autoturisme electrice, 8 autoturisme |
Numerele flotei | 01–37, 39–69, 71–87, 89–102, 110–118 |
Capacitate | 350 |
Operator (i) | SNCF |
Specificații | |
Lungimea trenului | 200 m (656 ft) |
Lăţime | Automobil 2.81 m (9 ft 3 in) Remorcă 2.904 m (9 ft 6.3 in) |
Viteza maxima | 300 km / h ( inițial 260 km / h sau 162 mph) |
Greutate | 385 t (379 tone lungi; 424 tone scurte) (bi-curent) |
Putere de ieșire | 6.800 kW (9.100 CP) @ 25 kV c.a. 3.100 kW (4.200 CP) @ 1.5 kV c.c. |
Sistem (e) electric (e) |
25 kV 50 Hz AC 1500 V DC Catenară aeriană |
Metoda curentă de colectare | Pantograf |
Sistem (e) de frânare | Pneumatic și regenerativ |
Sistem (e) de siguranță | TVM-300 , KVB |
Ecartament de cale | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 in) gabarit standard |
SNCF TGV Sud-Est a fost un francez de mare viteză TGV tren construit de Alstom și Francorail-MTE și operate de SNCF , compania franceză de cale ferată națională. Un total de 111 trenuri au fost construite între 1978 și 1988 pentru primul serviciu TGV din Franța, între Paris și Lyon, care a fost deschis în 1981. Trenurile au fost cuplate semi-permanent, constând din două vagoane cu motor (locomotive) și opt vagoane articulate de pasageri, zece în cazul seturilor de tri-tensiune. Trenurile au fost numite după Ligne à Grande Vitesse Sud-Est ( lit. „Linia de mare viteză sud-est”) pe care au funcționat prima dată. Au fost denumiți și TGV-PSE , abrevierea Paris Sud-Est.
Istorie
Flota TGV Sud-Est a fost construită între 1978 și 1988 și a operat primul serviciu TGV de la Paris la Lyon în 1981. În trecut existau 107 seturi de pasageri, dintre care nouă erau tri-curente (25 kV 50-60 Hz AC - franceză lignes à grande vitesse , 1500 V DC - franceze lignes classiques , 15 kV 16⅔ Hz AC - Elveția ) și restul bi-curent (25 kV 50-60 Hz AC, 1500 V DC). Au existat, de asemenea, cinci, mai târziu șapte, semi-seturi bi-curente - TGV La Poste - fără locuri care transportau corespondență pentru La Poste între Paris, Lyon și Avignon. Acestea au fost pictate în livrea galbenă distinctivă La Poste.
Fiecare set era alcătuit din două vagoane electrice și opt vagoane (capacitate 345 de locuri), inclusiv un bogie motorizat în fiecare dintre vagoanele adiacente vagoanelor electrice. Aveau 200 m (656 ft) lungime și 2.904 m (9 ft 6.3 in) lățime. Cântăreau 385 tone (379 tone lungi ; 424 tone scurte ) cu o putere de 6.450 kW (8.650 CP) sub 25 kV.
Când trenurile au fost livrate, purtau o livră distinctă portocalie, gri și albă. Ultimul set care a purtat această livră a fost revopsit în livrea argintie similară cu seturile TGV Atlantique din 2001. Din 2012 trenurile au fost revopsite în noua livră SNCF Carmillon . Seturile TGV Sud-Est pot fi ușor distinse de versiunile TGV-Atlantique și TGV-Reseau prin spargerea acoperișului chiar deasupra ferestrelor cabinei.
Inițial, seturile erau construite pentru a rula la 270 km / h (168 mph), dar majoritatea au fost actualizate la 300 km / h (186 mph) în timpul renovării lor la mijlocul vieții, în pregătirea deschiderii LGV Méditerranée . Câteva seturi care au încă o viteză maximă de 270 km / h (168 mph) funcționează pe rute care au o distanță relativ scurtă pe liniile à mare vitesse , cum ar fi cele către Elveția prin Dijon . SNCF nu a considerat utilă din punct de vedere financiar să-și îmbunătățească viteza pentru o reducere marginală a timpului de călătorie.
Nouă seturi au fost livrate inițial ca prima clasă. Setul 88 a fost folosit ca tren de testare pentru motoarele de tracțiune sincrone, apoi ulterior reconstruit ca un set de tri-tensiune și renumerotat 118. Setul 114 a fost vândut către SBB în 1993 și un al doilea set în 2005. În 1995, setul 38, unul dintre toate seturi de primă clasă, a fost transformat într-un set poștal suplimentar, în plus față de cele 5 semi-seturi existente.
În martie 2012, un set poștal angajat, cu numărul 951, a fost dus la Londra pentru a face publicitate proiectului Euro Carex.
În februarie 2013, seturile TGV Lyria (110-118), concepute pentru servicii către Elveția, au fost scoase din funcțiune. Acestea au fost înlocuite de seturi POS TGV .
În decembrie 2019, toate seturile TGV Sud-Est au fost retrase din serviciu. La începutul anului 2020, a fost efectuat un serviciu de adio care a inclus TGV01 (poreclit Patrick ), primul tren TGV construit vreodată. Acest tren a fost vopsit în toate cele 3 livree pe care le-a folosit în timpul serviciului său.
În funcțiune
Seturile TGV Sud-Est au fost utilizate inițial pe servicii între Paris, Lyon, Marsilia și alte orașe din sud-estul Franței. În 2013, încă existau 55 de seturi utilizate pentru serviciile către sud-estul Franței și pentru serviciile transfrontaliere. Seturile rămase au fost înlocuite cu TGV POS la sfârșitul anului 2019.
Lista flotei
Numerotare
Mașinile cu motor au fost numerotate ca locomotive cu dublă tensiune de clasă 23000, remorcile fiind numerotate în funcție de poziția din setul în care au fost alocate. Deci, pentru Set XXX, acestea ar fi numerotate 123XXX, 223XXX, 323XXX și așa mai departe. Seturile de triplă tensiune au fost numerotate în mod similar, dar la clasa 33000. Seturile de jumătate poștală au fost inițial numerotate P1-P5, mai târziu la P7. Mașinile cu motor au fost numerotate 923001—005, în mod similar, vehiculele intermediare au adăugat un 9 în fața numărului.
Numele
Multe dintre seturi au primit nume, în principal ale comunelor, orașelor și orașelor franceze. Numele au fost purtate pe cele două autovehicule care nu conduceau la fiecare capăt al greblei articulate.
Seturi de tensiune duală | |||
---|---|---|---|
Setați numărul | Nume | Setați numărul | Nume |
Setul 01 | Patrick | Setul 52 | Genève |
Setul 02 | Marsilia | Setul 53 | Le Puy-en-Velay |
Setul 03 | Belfort | Setul 54 | Chagny |
Setul 04 | Rambouillet | Setul 55 | Denain |
Setul 05 | Ris-Orangis | Set 56 | Annecy |
Setul 06 | Frasne | Setul 57 | Bourg-en-Bresse |
Setul 07 | Conflans-Sainte-Honorine | Setul 58 | Oullins |
Setul 08 | Rouen | Setul 59 | Hautmont |
Setul 09 | Vincennes | Setul 60 | Langeac |
Setul 10 | Hayange | Setul 61 | Fontainebleau |
Setul 11 | Nîmes | Setul 62 | Toulouse |
Setul 12 | Le havre | Setul 63 | Villeurbanne |
Setul 13 | Ablon-sur-Seine | Set 64 | Dole |
Setul 14 | Montpellier | Set 65 | Sète |
Setul 15 | Pau | Setul 66 | Avignon |
Setul 16 | Lyon | Setul 67 | Bellegarde-sur-Valserine |
Setul 17 | Tergnier | Set 68 | Modane |
Setul 18 | Le Creusot | Setul 69 | Vichy |
Setul 19 | Saint-Amand-les-Eaux | Setul 70 | Melun |
Setul 20 | Colmar | Setul 71 | Brunoy |
Setul 21 | Dijon | Setul 72 | Cahors |
Setul 22 | Valenciennes | Setul 73 | Charenton-le-Pont |
Setul 23 | Montbard | Setul 74 | Arbois - Mouchard - Port-Lesney |
Setul 24 | Alfortville | Set 75 | |
Setul 25 | Besançon | Setul 76 | Pontarlier |
Setul 26 | Saint-Étienne | Setul 77 | Nuits-Saint-Georges |
Setul 27 | Mâcon | Setul 78 | Culoz |
Setul 28 | Montélimar | Setul 79 | Annemasse |
Setul 29 | Villeneuve-Saint-Georges | Set 80 | Toulon |
Setul 30 | Lille | Setul 81 | Tonnerre |
Setul 31 | Combs-la-Ville | Setul 82 | Trappe |
Setul 32 | Maisons-Alfort | Setul 83 | Moissy-Cramayel |
Setul 33 | Fécamp | Set 84 | Dieppe |
Setul 34 | Dunkerque | Setul 85 | Beaune |
Setul 35 | Grenoble | Setul 86 | Montluçon |
Setul 36 | Seine-Saint-Denis | Setul 87 | Montchanin |
Setul 37 | Saint-Germain-en-Laye | Setul 88/118 | |
Set 38 / P6, P7 | Setul 89 | ||
Setul 39 | Évian + Thonon | Set 90 | |
Set 40 | Versailles | Setul 91 | |
Setul 41 | Villiers-le-Bel | Setul 92 | |
Setul 42 | Chambéry | Setul 93 | |
Setul 43 | Aix-les-Bains | Setul 94 | |
Setul 44 | Clermont-Ferrand | Setul 95 | |
Setul 45 | Valenţă | Setul 96 | |
Setul 46 | Contrexéville | Setul 97 | |
Setul 47 | Nancy | Setul 98 | |
Set 48 | Comte-de-Nisa | Setul 99 | |
Setul 49 | Rennes | Set 100 | Sfântul Gervais-les-Bains |
Set 50 | Beauvais | Setul 101 | |
Setul 51 | Givors + Grigny-Badan | Setul 102 | |
Seturi de tri-tensiune | |||
Setați numărul | Nume | Setați numărul | Nume |
Set 110 | Pays de Vaud | Setul 114 | |
Setul 111 | Setul 115 | ||
Setul 112 | Lausanne | Setul 116 | |
Setul 113 | Setul 116 | ||
Setul 114 | Setul 117 |
Conservare
Patru dintre mașinile TGV Sud-Est sunt păstrate
- Nr 53 la Cité du train, Mulhouse.
- Nr. 57 la fostul depozit La Chapelle, ca parte a expoziției „Grand Train” 40.
- Nr. 61 de către centrul tehnic Bischheim și destinat Cité du train, Mulhouse
- Nr. 112 la Muzeul Căilor Ferate din Ambérieu-en-Bugey.
Galerie
Detalii despre flotă
Clasă | Nr. În serviciu | An de fabricatie | Operator | Unități curente | Note |
---|---|---|---|---|---|
Seria 23000 | 0 | 1978–1985 | SNCF | 01-37, 39-69, 71-87, 89-102 | Bicurrent nr. 38 reconstruit ca TGV La Poste nr. 70 casat 1988 Nr. 88 reconstruit pentru testarea TGV Atlantique Nr. 101 reconstruit pentru testarea înclinării Retras în decembrie 2019 |
Seria 33000 | 0 | 110-118 | Tricurrent |
Vezi si
Referințe
linkuri externe
- Foaie tehnică (în franceză)