STS-131 - STS-131
 Canadarm2 cupe forestiere MPLM Leonardo în Discovery ' s bay sarcină utilă, înainte de amarare
| |
| Tipul misiunii | Logistica ISS |
|---|---|
| Operator | NASA |
| ID COSPAR | 2010-012A |
| SATCAT nr. | 36507 |
| Durata misiunii | 15 zile 2 ore, 47 min, 11 secunde |
| Distanta traversata | 10.029.810 kilometri (6.232.235 mi) |
| Orbite finalizate | 238 |
| Proprietăți ale navei spațiale | |
| Navă spațială | Discovery Space Shuttle |
| Lansați masa | 2.051.031 kilograme (4.521.749 lb) (total) 121.047 kilograme (266.864 lb) (orbitator) |
| Masa de aterizare | 102.039 kilograme (224.957 lb) |
| Echipaj | |
| Dimensiunea echipajului | 7 |
| Membri | |
| Începutul misiunii | |
| Data lansării | 5 aprilie 2010, 10:21:22 UTC |
| Lansați site-ul | Kennedy LC-39A |
| Sfârșitul misiunii | |
| Data aterizării | 20 aprilie 2010, 13:08:35 UTC |
| Site de aterizare | Pista Kennedy SLF 15 |
| Parametrii orbitali | |
| Sistem de referință | Geocentric |
| Regim | Pământul de jos |
| Altitudine perigee | 320 kilometri (200 mi) |
| Altitudine apogee | 346 kilometri (215 mi) |
| Înclinare | 51,6 grade |
| Perioadă | 90 de minute |
| Andocare cu ISS | |
| Port de andocare |
PMA-2 (Harmony forward) |
| Data de andocare | 7 aprilie 2010, 07:44 UTC |
| Data de decuplare | 17 aprilie 2010, 12:52 UTC |
| Timpul a andocat | 10 zile, 5 ore, 8 minute |
 Așezat: James Dutton (stânga) Alan Poindexter (dreapta), în picioare (lr): Rick Mastracchio, Stephanie Wilson, Dorothy Metcalf-Lindenburger, Naoko Yamazaki (JAXA) și Clayton Anderson | |
STS-131 ( zborul de asamblare ISS 19A ) a fost o misiune a navetei spațiale NASA către Stația Spațială Internațională (ISS). Space Shuttle Discovery a fost lansat pe 5 aprilie 2010 la 6:21 dimineața de la LC-39A și a aterizat la 9:08 dimineața pe 20 aprilie 2010 pe pista 33 de la Centrul spațial Kennedy de la Shuttle Landing Facility . Misiunea a marcat cel mai lung zbor pentru Discovery Space Shuttle .
Sarcina utilă principală a fost un modul de logistică multifuncțional încărcat cu provizii și echipamente pentru Stația Spațială Internațională. De asemenea, misiunea a îndepărtat și înlocuit un ansamblu de rezervor de amoniac în afara stației pe ferma S1 . În plus, STS-131 transporta mai multe sarcini utile la bord; această misiune a avut cele mai multe sarcini utile de la STS-107 . Este, de asemenea, ultima misiune de navetă cu un echipaj de 7.
Echipaj
| Poziţie | Astronaut | |
|---|---|---|
| Comandant |
Alan Poindexter Al doilea și ultimul zbor spațial |
|
| Pilot |
James Dutton Numai zborul spațial |
|
| Specialist în misiune 1 |
Richard Mastracchio Al treilea zbor spațial |
|
| Specialist în misiune 2 |
Dorothy M. Metcalf-Lindenburger Numai zborul spațial |
|
| Specialist în misiune 3 |
Stephanie Wilson Al treilea zbor spațial |
|
| Specialist în misiune 4 |
Naoko Yamazaki , JAXA Numai zbor spațial |
|
| Specialist în misiune 5 |
Clayton Anderson Al doilea și ultimul zbor spațial |
|
Note:
|
||
Sarcina utilă a misiunii
Modulul logistică multifuncțională Leonardo
Sarcina utilă principală a STS-131 a fost Leonardo Multi-Purpose Logistics Module (MPLM) . MPLM a fost umplut cu produse alimentare și științifice pentru Stația Spațială Internațională (ISS). MPLM a transportat, de asemenea, cel de-al treilea și ultimul congelator de laborator Minus Eighty Degree pentru ISS (MELFI), Window Orbital Research Facility (WORF), un Crew Quarters Rack, Muscle Atrophy Resistive Exercise (MARES), Resupply Stowage Racks (RSRs), ca precum și platformele de aprovizionare de aprovizionare (RSPs).
Suport pentru structura de susținere a echipamentelor multifuncționale ușoare
Suportul pentru structură de susținere a echipamentelor ușoare multifuncționale (LMC) a transportat un ansamblu de rezervor de amoniac (ATA) recondiționat către ISS. ATA renovat a fost scos din Stația Spațială și returnat pentru utilizare în această misiune în timpul STS-128 . A fost schimbat cu un rezervor gol care va merge acasă pe LMC.
| Locație | Marfă | Masa |
|---|---|---|
| Golfurile 1-2 | Orbiter Docking System EMU 3008 / EMU 3017 |
1.800 kilograme (4.000 lb) ~ 260 kilograme (570 lb) |
| Golful 4P | Unitate de distribuție a energiei navete (SPDU) |
~ 18 kilograme (40 lb) |
| Golful 7S | ROEU 751A ombilical | 127 kilograme (280 lb) |
| Golfurile 7-12 | Leonardo (MPLM FM-1) | 12.371 kilograme (27.273 lb) |
| Golful 13 | Transportor ușor MPESS (LMC) | 1.764 kilograme (3.889 lb) |
| Pragul tribord | Sistemul de senzor al brațului Orbiter | 382 kilograme (842 lb) |
| Port Sill | Canadarm | 410 kilograme (900 lb) |
| Total: | 15.332 kilograme (33.801 lb) |
TriDAR
Această misiune a fost al doilea zbor al TriDAR , o cameră laser cu dublă detecție 3D, destinată utilizării potențiale ca senzor de întâlnire și de andocare autonom. TriDAR oferă informații de îndrumare care pot fi utilizate pentru a ghida un vehicul în timpul întâlnirilor și al operațiunilor de andocare în spațiu. TriDAR nu se bazează pe niciun marker de referință, cum ar fi reflectoarele, poziționate pe nava spațială țintă. Pentru a realiza acest lucru, se bazează pe un senzor 3D bazat pe laser și pe un aparat de fotografiat termic. Informațiile geometrice conținute în imaginile 3D succesive sunt potrivite cu forma cunoscută a obiectului țintă pentru a calcula poziția și orientarea acestuia în timp real. TriDAR a urmărit poziția și orientarea ISS de la navetă în timpul operațiunilor de andocare, decuplare și flyaround.
Repere ale misiunii
Misiunea a marcat:
- Al 162-lea zbor spațial cu echipaj NASA
- 131 misiune navetă de la STS-1
- Al 38-lea zbor al Discovery
- A 33-a misiune de navetă către ISS
- 106a misiune post- Challenger
- 18 misiune post- Columbia
- Lansarea a 35-a și ultima noapte a unei navete, a 22-a lansare de noapte de la rampa de lansare 39A
- A doua intrare „nod descendent” din 2003
Procesare navetă
Space Shuttle Discovery a fost mutat de la hangarul său din instalația de procesare a orbitatorului (OPF) 3 la clădirea de asamblare a vehiculelor (VAB) din apropiere, pe 22 februarie 2010. Răspândirea a fost finalizată în jurul orei 10:30 EST. Potrivit NASA, răsturnarea a avut loc cu o zi mai devreme decât a fost anunțat pentru a profita de vremea favorabilă înaintea condițiilor precare prognozate în ziua următoare.
Un plan anterior pentru a muta Discovery în VAB la 12 februarie 2010 a fost întârziat din cauza vremii reci de la Centrul Spațial Kennedy. Pentru răsturnare, temperaturile din VAB au trebuit să fie peste 45 ° F (7 ° C) mai mult de douăsprezece ore, deoarece Discovery nu a fost atașat la nicio purjă de încălzire pentru a-și proteja sistemele de eventualele daune cauzate de frig.
Space Shuttle Discovery și-a început călătoria, cunoscută sub numele de lansare, către LC-39A la 23:58 EST pe 2 martie 2010. Stiva completă de navetă și platforma de lansare mobilă au fost fixate pe structura LC-39A la 6:49 EST pe 3 martie 2010. Călătoria de 5,5 km (3,4 mi) a durat 6 ore și 51 de minute. Lansarea a fost întârziată 24 de ore de amenințarea cu fulgere dintr-un front rece care trecea. Vremea aceea s-a îndepărtat, iar rafalele puternice de vânt care suflă pe coasta spațială a Floridei în ziua următoare nu au fost un factor pentru lansare. Înainte de lansare, inginerii au observat unele daune cauzate de păsări tancului extern (ET-135), care a fost reparat în interiorul VAB. Păsările reușiseră să ajungă în rezervor și se ciocniră de spuma sistemului de protecție termică (TPS).
Naveta spațială Discovery rulează spre clădirea ansamblului vehiculului.
Space Shuttle Discovery la Launch Pad 39A.
Stația Spațială Internațională (dreapta jos) trece peste Cap cu 15 minute înainte de lansare.
Cronologia misiunii
5 aprilie (Ziua 1 Zbor - Lansare)
Discovery a luat sfârșit cu succes la 06:21 EDT, făcând această lansare ca ultima lansare de noapte în programul Space Shuttle . După o călătorie de opt minute și jumătate către spațiu,echipajul celor șapte persoane a lui Discovery a început să configureze orbitatorul de la un vehicul de lansare la un vehicul orbital. Comandantul Alan Poindexter și pilotul Jim Dutton , cu ajutorul specialistului în misiune 2 Dorothy Metcalf-Lindenburger , au efectuat, de asemenea, o serie de focuri de motor sau arsuri pentru a-și regla viteza și a-și rafina drumul către Stația Spațială Internațională . În timp ce arderile motorului se desfășurau, restul echipajului a deschis ușile portului de încărcare utilă, au instalat computerele șiantena benzii K u . Antena a suferit o defecțiune în timpul verificării și configurării normale pe orbită. Din cauza eșecului, legătura normală descendentă a imaginilor rezervorului extern nu a fost finalizată. Echipajul de la bord va monitoriza inspecțiile sistemului de protecție termică (TPS) în timp real și va nota orice puncte de interes și va informa solul în timp ce deconectează imaginile după andocare. Antena antena servește și ca antenă radar, măsurând distanța până la stația spațială.
Antena de antenă K u band eșuată
Discovery se ridică de pe Launch Pad 39A
Lansare video (9 min 55 sec.)
6 aprilie (Ziua 2 a zborului - inspecții)
Echipajul de șapte persoane al STS-131 a fost trezit pentru a-și începe prima zi întreagă în spațiu în Ziua Zborului 2. Din cauza lipsei comunicării în bandă K u , au fost citite modificări ale planului zilnic al echipajelor pentru ca acestea să le scrie. După activitățile lor de somn, comandantul Alan Poindexter și pilotul Jim Dutton au tras motoarele Discovery ’s Orbital Maneuvering System (OMS) pentru a corecta și perfecționa în continuare calea navetei către ISS. Astronauții Naoko Yamazaki și Dorothy Metcalf-Lindenburger au început să activeze și să verifice sistemul de manipulare la distanță Shuttle (SRMS), cunoscut și sub numele de Canadarm . În timp ce Metcalf-Lindenburger și Yamazaki lucrau cu Canadarm, Stephanie Wilson aduna echipamentele și se pregătea să înregistreze inspecțiile scutului termic al navetei. Inspecțiile au fost înregistrate astfel încât să poată fi deconectate la sol odată ancorate la ISS. Odată ce s-a făcut toată acea lucrare, comandantul Poindexter și pilotul Dutton s-au alăturat lui Metcalf-Lindenburger, Yamazaki și Wilson pentru a efectua inspecția scutului termic al navei. În timp ce inspecția se desfășura, Rick Mastracchio și Clayton Anderson se aflau la mijlocul punții Discovery verificând Unitățile de Mobilitate Extravehiculară (UEM) și pregătindu-le pentru cele trei plimbări spațiale . Ultima porțiune din ziua echipajului a fost petrecută pregătind și verificând toate instrumentele utilizate în timpul întâlnirii.
7 aprilie (Ziua 3 a zborului - andocare)
Space Shuttle Discovery a andocat cu succes la stația spațială la 07:44 UTC (03:44 EDT) pe 7 aprilie 2010, în timp ce cele două nave spațiale navigau 220 de mile deasupra Caraibelor. Echipajul a efectuat șase declanșări de succes ale motorului pentru a configura andocarea la timp. Înainte de andocare, comandantul Poindexter a ghidat descoperirea prin Rendezvous Pitch Maneuver (RPM). Comandantul stației Oleg Kotov și inginerul de zbor TJ Creamer au făcut mai mult de 350 de fotografii cu scutul termic al Discovery . Odată ce Discovery a andocat la Stația Spațială Internațională (ISS), o serie de controale de scurgere au fost efectuate pe ambele părți ale trapei de către naveta și echipajele stației. Trapa dintre cele două vehicule a fost deschisă la 09:11 UTC (05:11 EDT), care a fost cu 30 de minute mai devreme decât era planificat. Odată ce trapele au fost deschise, echipajul STS-131 a primit un briefing de siguranță de la echipajul stației, apoi a început să transfere articole care ar fi necesare pentru mai târziu în ziua respectivă și la începutul zilei de zbor 4. Două articole care au fost transferate au fost cele două UEM care va fi folosit pentru cele trei plimbări spațiale. Echipajul a completat, de asemenea, o luptă a sistemului de senzori de braț Orbiter (OBSS) cu sistemul de manipulare la distanță a stației spațiale (SSRMS), cunoscut și sub numele de Canadarm2 . Odată ce OBSS a fost prins, a fost dezlegat de pragul tribord al navei spațiale a navetei spațiale și predat SRMS. Pe tot parcursul zilei, după ce a andocat la stație, echipajul navetei a început să deconecteze toate videoclipurile de inspecție din ziua 2 a zborului și să lanseze imagini și videoclipuri.
Porțiunea din spate a Discovery , inclusiv cele trei motoare principale, în timpul RPM.
Vedere din partea inferioară a cabinei echipajului Discovery în timpul RPM.
Discovery se apropie de Stația Spațială pentru andocare.
Kibo , fotografiat de un membru al echipajului în timp ce Discovery era andocat la stație.
8 aprilie (Ziua 4 a zborului - intrare MPLM)
În ziua a 4-a de zbor, Stephanie Wilson și Naoko Yamazaki au luptat și au ancorat modulul logistic multifuncțional (MPLM) Leonardo . MPLM a fost ancorat la gară la 04:24 UTC (00:24 EDT). Trapa a fost deschisă de inginerul de zbor al stației Soichi Noguchi și specialistul în misiunea navetei Clayton Anderson la 11:58 UTC (07:58 EDT). Echipajele comune STS-131 / Expedition 23 au început să transfere mărfuri de la MPLM, primul articol fiind o Adunare Gyro Rate (RGA) care va fi înlocuită pe primul pasaj spațial al misiunii. În timpul zilei de zbor 4 comandantul Alan Poindexter a făcut mai multe interviuri în zbor. Comandantului Poindexter i s-au alăturat specialiștii misiunii Rick Mastracchio și Stephanie Wilson. Interviurile au fost cu emisiunea de radio Tom Joyner , WVIT-TV și Fox News Radio . La sfârșitul zilei, Mastracchio și Anderson au intrat în lacătul Quest și încep să respire oxigen pur timp de o oră, în timp ce presiunea atmosferică din interiorul blocajului aerian a fost redusă la 10,2 psi. Această procedură este cunoscută sub numele de protocol de pre-respirație și se face înainte de fiecare plimbare spațială, pentru a purga azotul din fluxul sanguin și pentru a preveni boala de decompresie .
Stephanie Wilson și Naoko Yamazaki în cupolă.
Wilson în laboratorul SUA
Stație de lucru robotică
Echipajul sortează planurile în modulul de experiment japonez
Wilson relaxându-se în Cupolă
9 aprilie (Ziua 5 a zborului - EVA 1)
Ziua 5 de zbor a văzut finalizarea primei plimbări spațiale de către Rick Mastracchio și Clayton Anderson. Perechea a lansat noul ansamblu de rezervor de amoniac pentru a fi transferat la stație pentru a fi instalat pe o plimbare spațială ulterioară. De asemenea, au eliminat un experiment din exterior pe Kibo Exposed Facility , au înlocuit o Asamblare Gyro Rate (RGA) și au efectuat mai multe sarcini de avans. Perechea de spațiu a fost asistată de SSRMS, care a fost operat de pilotul Jim Dutton și de specialistul în misiune Stephanie Wilson. În timp ce mersul spațial se desfășura, Naoko Yamazaki a fost asistat de comandantul Alan Poindexter și de echipajul Expediției 23 pentru a muta câteva dintre marile rafturi științifice de la MPLM Leonardo în noua lor locație de pe ISS.
Repere din prima plimbare spațială (21 minute 43 secunde).
Mastracchio în timpul EVA 1.
Echipajul se bucură de timp liber
10 aprilie (Ziua 6 a zborului - Transferuri)
Ziua 6 de zbor a fost dedicată transferului de provizii de la MPLM Leonardo și de la puntea mediană a Navetei Spațiale. Echipajele au transferat instalația de cercetare observațională Windows (WORF) la laboratorul Destiny . Naoko Yamazaki, specialist în misiune, împreună cu inginerul de zbor Soichi Noguchi au transferat Express Rack 7 (ER7) în locația sa finală. În timpul dimineții echipajelor, în segmentul rus al stației a sunat o alarmă de fum, care a determinat echipajul comun să treacă la proceduri de urgență. Cu toate acestea, alarma a fost falsă și a fost eliminată în câteva minute și toate lucrările normale au fost reluate. Specialiștii misiunii Clay Anderson, Rick Mastracchio și Stephanie Wilson au realizat interviuri în zbor cu Nebraska Public Radio, CBS Newspath and Radio Network și KETV-TV în Omaha , Nebraska. Mai târziu, comandantul Alan Poindexter, pilotul Jim Dutton și specialistul în misiune Dorothy Metcalf-Lindenburger au discutat cu studenții de la Școala Navală Postuniversitară din Monterey , California. La sfârșitul zilei de lucru a echipajelor, echipajul comun s-a reunit și a examinat procedurile pentru al doilea pasaj spațial. După revizuirea procedurilor, Clay Anderson și Rick Mastracchio au intrat în lacătul Quest, au închis trapa și au scăzut presiunea interioară la 10,2 psi. De asemenea, perechea a respirat oxigen pur timp de o oră, în timp ce presiunea era redusă.
Ziua de zbor 6 puncte culminante (19 minute 58 secunde).
Dorothy Metcalf-Lindenburger în MPLM Leonardo.
Stephanie Wilson cu planuri tehnice în nodul 1
11 aprilie (Ziua de zbor 7 - EVA 2)
În ziua a 7-a de zbor, astronauții Clay Anderson și Rick Mastracchio au efectuat al doilea mers spațial al misiunii STS-131. Mastracchio și Anderson au părăsit blocajul aerian la ora 05:30 UTC, cu 45 de minute înainte de ora planificată și au petrecut 7 ore și 26 de minute în afara ISS. Perechea a îndepărtat vechiul ansamblu de rezervor de amoniac (ATA) din ferma S1 și a instalat noul ATA. Anderson și Mastracchio s-au confruntat cu o mică problemă atunci când unul dintre cele patru șuruburi care ține rezervorul în loc nu s-ar întoarce. I-au slăbit pe ceilalți trei și i-au încercat din nou pe toți, iar al patrulea șurub a fost strâns cu succes. Cei doi walkwalkers au ajutat SSRMS să stocheze temporar vechiul ATA pe structura de fermă. Noul ATA a avut conexiunile electrice realizate, dar conexiunile de fluid au fost amânate până la al treilea pasaj spațial, deoarece EVA a fost în spatele liniei temporale. Mastracchio și Anderson au instalat, de asemenea, două grinzi de fixare a dispozitivelor de prindere a radiatorului pe șarpanta P1. În timp ce Anderson și Mastracchio se aflau afară, membrii echipajului STS-131 au continuat să transfere obiecte de pe puntea mediană a navetei spațiale Discovery și MPLM Leonardo . În general, echipajul a finalizat aproximativ jumătate din lucrările de transfer.
Repere din al doilea mers spațial (23 minute 54 secunde)
Fotografie de grup în cupolă observând EVA
Mastracchio în timpul EVA 2.
12 aprilie (Ziua 8 a zborului - Off duty)
Echipajele comune STS-131 / Expedition 23 au avut dimineața liberă în ziua de zbor 8. După dimineața lor, echipajele și-au continuat activitățile de transfer, care sunt mai bine de șaptezeci la sută finalizate. Echipajele au organizat, de asemenea, mai multe evenimente PAO, inclusiv evenimente VIP cu Roscosmos , președintele rus Dmitry Medvedev , RSC Energia , agenția japoneză de explorare aerospațială (JAXA), studenți japonezi, astronautul Mamoru Mohri și demnitari japonezi. Ulterior comandantul Alan Poindexter, pilotul Jim Dutton și specialiștii în misiune Dorothy Metcalf-Lindenburger și Stephanie Wilson au participat la un interviu în zbor cu mai multe mijloace de presă americane, inclusiv Fox News , ABC World News și MSNBC . În timp ce evenimentele PAO se desfășurau, Rick Mastracchio și Clay Anderson pregăteau costumele spațiale și instrumentele pe care le vor folosi pentru al treilea și ultimul pasaj spațial. Mai târziu, în cursul zilei, perechea va face o revizuire a procedurilor cu alți membri ai ISS și echipajelor de navetă. După revizuire, vor intra în blocaj, vor închide trapa și vor scădea presiunea la 10,2 psi și vor respira oxigen pur pentru camput.
13 aprilie (Ziua de zbor 9 - EVA 3)
În ziua a 9-a de zbor, Rick Mastracchio și Clay Anderson au finalizat a treia și ultima plimbare spațială a misiunii STS-131. Sarcinile lor includeau conectarea liniilor de amoniac și azot la noul ansamblu de rezervor de amoniac (ATA), instalarea vechiului ATA în compartimentul de încărcare utilă al navetei, recuperarea unor scuturi Micro-Meteoroid Orbital Debris (MMOD), înșurubarea unei bare de prindere (care fusese scoase din vechiul ATA) pe noul ATA și pregătirea unor cabluri pe fereastra Z1 și unelte pentru a fi utilizate în timpul STS-132 . În timpul instalării vechiului ATA în compartimentul de încărcare utilă al Discovery , spațialii au avut unele probleme la fixarea unui șurub pe ATA la LMC. Traseul spațial a durat 6 ore și 24 de minute, aducând timpul total EVA la 20 de ore și 19 minute. În timp ce EVA se desfășura, comandantul Alan Poindexter și specialistul în misiuni Naoko Yamazaki au continuat să transfere articole din MPLM către ISS. Transferul este mai mare de șaptezeci și cinci la sută.
Repere din ziua a 9-a a zborului (38 minute 14 secunde).
Mastracchio și Anderson lucrează în compartimentul de încărcare utilă al Discovery în timpul EVA 3.
Clayton Anderson în timpul EVA 3.
Stephanie Wilson și James Dutton în zona de stații de lucru robotice din laboratorul SUA
14 aprilie (Ziua 10 a zborului - Transferuri finale / off duty)
Echipajul STS-131 a continuat cu activitățile de transfer în dimineața zilei de zbor 10. Dimineața a fost dedicată în mare parte transferului de articole către MPLM Leonardo . Mai sunt doar câteva articole care așteaptă transferul la naveta spațială Discovery din mijlocul punții. Echipajul a savurat o masă lungă de o oră la mijlocul zilei, împreună cu echipajul Expediției 23 . Întregul echipaj comun a participat la o fotografie a echipajului, care a fost urmată de o conferință de presă a echipajului comun cu mass-media din SUA, Rusia și Japonia. Mai târziu, comandantul Alan Poindexter, specialiștii în misiune Dorothy Metcalf-Lindenburger, Stephanie Wilson și Clayton Anderson au petrecut timp pentru a discuta cu elevii de la liceul Eastern Guilford din Gibsonville , Carolina de Nord și cu elevii de clasa a III-a și a IV-a din districtul școlar respectiv. Majoritatea echipajelor după-amiaza au fost petrecute în afara serviciului.
Naoko Yamazaki mănâncă o gustare în laboratorul Kibo.
Membrii echipajului STS-131 și Expedition 23 se adună pentru un portret de grup.
15 aprilie (Ziua 11 a zborului - decolorarea MPLM)
În ziua 11 de zbor, trapa MPLM Leonardo a fost închisă la ora 07:38 UTC (03:38 EDT), iar MPLM a fost dezlegat de portul cu nadir sau cu pământ al nodului Harmony la 20:24 UTC (16:24 EDT). Acesta a fost plasat într-un plan mic, la aproximativ 3 picioare (0,91 m) deasupra golfului de încărcare utilă al Shuttle Discovery . Acest lucru s-a făcut deoarece MPLM a fost desprins de Harmony mai târziu decât era planificat. Întârzierea dezaburirii a fost cauzată de blocarea unui set de șuruburi pe mecanismul comun de ancorare (CBM) din cauza unui știft rupt. Echipajul va termina de a-l pune pe Leonardo în portul de încărcare utilă în ziua 12 a zborului, înainte de inspecția târzie andocată. Echipajele au efectuat câteva operațiuni de transfer între ISS și naveta de la mijlocul punții, ceea ce aduce operațiunile de transfer globale la nouăzeci și patru la sută finalizate pentru misiune.
16 aprilie (Ziua 12 a zborului - inspecție târzie)
În ziua de zbor 12, echipajul navei spațiale Discovery a asigurat MPLM Leonardo în golful de încărcare utilă pentru întoarcerea pe pământ. Specialistul în misiune Dorothy Metcalf-Lindenburger a activat zăvoarele pentru a-l asigura pe Leonardo în golful de încărcare la ora 07:15 UTC (03:15 EDT). După ce Leonardo a fost asigurat, Metcalf-Lindenburger, pilotul Jim Dutton a început inspecția târzie a scutului termic al Discovery . Cuplului li s-au alăturat comandantul Alan Poindexter și specialistul în misiune Naoko Yamazaki pentru a finaliza inspecția panourilor Reinforced Carbon-Carbon (RCC) ale navetei pe aripi și nas și a plăcilor rezistente la căldură. Scanarea, care durează aproximativ 7 ore, a fost finalizată cu 3 ore înainte de program și a fost efectuată în timp ce era încă ancorată la Stația Spațială Internațională (ISS) din cauza pierderii antenei K u -Band a navetelor.
17 aprilie (Ziua 13 a zborului - Decuplare)
Naveta spațială Discovery a fost decuplată cu succes de la Stația Spațială Internațională (ISS) la 12:52 UTC (08:52 EDT). Discovery a fost andocat la ISS timp de 10 zile, 5 ore și 8 minute. După ce Discovery a plecat de la ISS, pilotul Jim Dutton a preluat controlul navetei și a efectuat o zbor în jurul stației spațiale. Decolarea a fost precedată de o ceremonie de adio, unde comandantul navetei Alan Poindexter și comandantul stației Oleg Kotov au spus adio în numele echipajelor lor. După deblocare, echipajul navetei a depozitat sistemul de senzori de braț Orbiter (OBSS) și sistemul de manipulare la distanță (SRMS), deoarece acestea nu vor fi necesare pentru restul zborului. Echipajul a fost, de asemenea, informat că scutul termic al Discovery a fost eliminat pentru reintrarea în atmosfera Pământului.
Space Shuttle Discovery zboară în jurul ISS după decuplare (44 minute 7 secunde).
Descoperirea se separă de Stația Spațială.
Partea inferioară a Discovery la scurt timp după separarea relativă post-decuplare.
ISS văzut din Discovery după decuplare.
18 aprilie (Ziua 14 a zborului - pregătire de aterizare)
În ziua 14 de zbor, echipajul navei spațiale Discovery și-a început pregătirile finale pentru aterizare. Echipajul a împachetat și a depozitat obiecte de care nu mai are nevoie pentru restul zborului. Pe tot parcursul zilei, comandantul Alan Poindexter și pilotul Jim Dutton au finalizat o serie de verificări ale sistemelor de zbor. Aceste verificări includ 2 declanșări ale avioanelor sistemului de control al reacției (RCS) și un test al sistemului de control al zborului (FCS). Odată ce aceste achiziții au fost finalizate, perechea a început să efectueze verificări de comunicații cu stația de urmărire a insulei Merritt și stațiile de urmărire din portul spațial White Sands din New Mexico și Centrul de cercetare a zborului Dryden de la baza forțelor aeriene Edwards . De asemenea, echipajul și-a scos timp din timpul zilei pentru a desfășura un interviu în zbor cu WBZ-AM din Boston , Massachusetts, Associated Press și KEZI-TV din Eugene , Oregon.
19 aprilie (Ziua de zbor 15 - Prima oportunitate de aterizare)
Echipajul STS-131 s-a trezit pentru ziua 15 de zbor și și-a început pregătirile pentru deorbit. Aceste pregătiri includ închiderea ușilor compartimentului de încărcare utilă, activarea sistemului de evaporare flash (FES) și introducerea în costumele lor avansate de evacuare a echipajului (ACES). Echipajul a ajuns până la „încărcarea fluidelor”, unde echipajul consumă o cantitate stabilită de fluide pentru a contracara efectele gravitației, în preparatele lor de debit. Echipajul a fost informat despre valul de pe o orbită oprit cu aproximativ o oră înainte de arderea deorbitului. După ce echipajului i s-a spus despre valul oprit, s-au ținut în proceduri pentru a vedea dacă li se va da o oportunitate pentru a doua oportunitate de aterizare. Cu toate acestea, nu li s-a dat nicio încercare pentru a doua șansă, iar echipajul a început să se retragă din pregătirile lor de debit. Ambele șanse de aterizare au fost anulate din cauza vremii nefavorabile la Centrul Spațial Kennedy .
20 aprilie (ziua zborului 16 - aterizare)
Naveta spațială Discovery a aterizat la 09:08 EDT (13:08 UTC) pe pista 33 la Centrul Spațial Kennedy din Florida, în urma unei misiuni de două săptămâni în spațiu.
Video de aterizare (7 minute 49 secunde).
Descoperirea aterizează pe pista 33 la KSC încheind misiunea STS-131.
Orașe de zbor în timpul aterizării.
Echipaj pe asfalt.
Plimbări spațiale
Pentru această misiune au fost planificate cel puțin trei plimbări spațiale. Principalele obiective pentru cele trei EVA au fost următoarele:
| EVA | Spacewalkers | Start ( UTC ) | Sfârșit (UTC) | Durată |
|---|---|---|---|---|
| EVA 1 |
Rick Mastracchio Clayton Anderson |
9 aprilie 2010 05:31 |
9 aprilie 2010 11:58 |
6 ore 27 minute |
| Echipajul din interior a folosit brațul robot al stației pentru a scoate un nou rezervor de amoniac din compartimentul de încărcare utilă al navetei și pentru a-l stoca temporar pe stație. Spacewalkers au recuperat apoi un experiment de semințe din afara laboratorului japonez, au instalat o bară de prindere în noul rezervor de amoniac pe grinda stației și au înlocuit un giroscop eșuat care face parte din sistemul de navigație al stației, împreună cu mai multe sarcini de avansare. | ||||
| EVA 2 | Mastracchio Anderson |
11 aprilie 2010 05:30 |
11 aprilie 2010 12:56 |
7 ore 26 minute |
| Membrii echipajului, folosind brațul stației, au îndepărtat un rezervor gol de amoniac din grinda stației și l-au aruncat temporar pe un cărucior de echipament. Noul rezervor a fost apoi instalat și s-au făcut conexiuni electrice la acesta. Brațul stației a aruncat apoi temporar vechiul tanc pe o altă parte a structurii stației până la al treilea pasaj spațial al misiunii. | ||||
| EVA 3 | Mastracchio Anderson |
13 aprilie 2010 06:14 |
13 aprilie 2010 12:36 |
6 ore 24 minute |
| Folosind brațul stației, echipajul a mutat vechiul tanc în compartimentul de încărcare utilă al navei pentru a se întoarce pe Pământ. Spacewalkers au scos, de asemenea, o bară de prindere din vechiul rezervor de amoniac și l-au atașat la cel nou. Perechea a mutat apoi o reținere pentru picioare și câteva instrumente și a pregătit câteva cabluri pentru misiunea STS-132 . | ||||
Apeluri de trezire
NASA a început o tradiție de a cânta muzică astronauților în timpul programului Gemeni , care a fost folosit pentru prima dată pentru a trezi un echipaj de zbor în timpul Apollo 15 . Fiecare pistă este special aleasă, adesea de către familiile lor și are de obicei o semnificație specială pentru un membru individual al echipajului sau este aplicabilă activităților lor zilnice.
Vezi si
- 2010 în zborul spațial
- Lista zborurilor spațiale umane
- Lista stațiunilor spațiale internaționale
- Lista misiunilor Navetei Spațiale
- Lista pasajelor spațiale 2000–2014
Referințe
Acest articol încorporează materiale din domeniul public de pe site-uri web sau documente ale Administrației Naționale Aeronautice și Spațiale .
linkuri externe
- Pagina Navetei Spațiale a NASA
- Panorama descoperirii pe Pad 39A pentru misiunea STS-131
- Time-lapse video de fotografie a Discovery " pregătire și lansare pentru STS-131
- Tur video al STS-131 pe LC-39A cu o lună înainte de lansare