Saab AB - Saab AB

Acest articol este despre compania de apărare. Pentru compania auto, consultați Saab Automobile . Pentru alte utilizări, consultați Saab (dezambiguizare) .
Saab AB
Tip Aktiebolag tranzacționat public
Nasdaq Stockholm :  SAAB B
Industrie Aerospace și Apărare
Predecesor SAAB / Saab AB (1937-68)
Saab-Scania (1968-95)
Fondat Trollhättan, Suedia (1937)
Fondator Marcus Wallenberg Jr.
Axel Wenner-Gren
Sven Gustaf Wingqvist
Sediu Stockholm , Suedia
Zona deservită
 La nivel mondial
Oameni cheie
 Marcus Wallenberg ( președinte )
Micael Johansson ( președinte și CEO )
Produse Sisteme de control al traficului aerian
Avioane de vânătoare
Avioane
militare Sisteme militare
Radare
Venituri Crește35,433 miliarde kr (2019)
Crește 2,937 miliarde kr (2019)
Crește 2,025 miliarde kr (2019)
Total active Crește 59,858 miliarde kr (2019)
Capitalul total Crește 20,809 miliarde kr (2019)
Proprietar Familia Wallenberg
prin Investor AB și Fundația Knut și Alice Wallenberg
(39,0%; 48,2% voturi)
Numar de angajati
 Crește 17.420 (2019)
Filiale
Site-ul web saabgroup .com

Saab AB (inițial Svenska Aeroplan AB , mai târziu doar SAAB și Saab Group ) este o companie suedeză de apărare și aerospațială , fondată în 1937. Saab a produs automobile din 1947 până în 1990, când divizia de automobile a fost transformată în Saab Automobile , o societate mixtă cu General Motoare . Întreprinderea comună s-a încheiat în 2000, când GM a preluat proprietatea completă. Între 1968 și 1995, compania a făcut o fuziune cu producătorul de vehicule comerciale Scania-Vabis , cunoscut sub numele de Saab-Scania . Cei doi au fost des-fuzionați în 1995 de noii proprietari, Investor AB . În ciuda scăderii , atât Saab, cât și Scania își împărtășesc dreptul de a utiliza sigla grifon , care provine din stema regiunii suedeze Scania . Despre acest sunet

Istorie

„Svenska Aeroplan AktieBolag ” (în suedeză pentru „Swedish Airplane Company Limited”) (SAAB) a fost fondată în 1937 în Trollhättan , odată cu fuziunea între Svenska Aero AB (SAAB) și Linköping, cu sediul ASJA , sediul s-a mutat la Linköping. Stilul „Saab” a înlocuit „SAAB” în jurul anului 1950.

Dezvoltarea inițială de bază a fost problemele pentru guvernul suedez de a primi aeronave militare de calitate livrate la începutul celui de- al doilea război mondial . Declanșatorul final a fost incapacitatea de a obține un număr mare de Seversky P-35 livrat din Statele Unite. De atunci, guvernul suedez s-a concentrat pe stabilirea producției și dezvoltării interne de avioane militare, o politică care a continuat până în prezent, iar Saab a răspuns acestei provocări.

Fabricând inițial avioane, compania a căutat modalități prin care să își diversifice afacerea. Înainte de cel de-al doilea război mondial, majoritatea mașinilor din Suedia erau importate din Statele Unite. Producătorii americani de autoturisme produceau tancuri în timpul războiului, iar piața internă americană a preluat toată producția de autovehicule americane la sfârșitul anilor 1940. Prin urmare, a existat o mare penurie de aprovizionare cu mașini private în Europa și Suedia, iar cumpărătorii se confruntă cu liste de așteptare de ani de zile pentru mașinile noi. La sfârșitul anilor 1940, Saab a început să fabrice mașini la divizia Saab Automobile , cu sediul în Trollhättan. Prima mașină a fost Saab 92 ; producția la scară largă a început la 12 decembrie 1949, pe baza prototipului Ursaab .

La sfârșitul anilor 1950, Saab s-a aventurat pe piața computerelor cu Datasaab . Compania a fost un rezultat parțial al necesității de a crea un computer care să fie suficient de mic pentru a fi montat într-un avion ca echipament de navigație. În anii 1960, mai multe calculatoare au fost dezvoltate și vândute către țările europene, pentru utilizări precum bancare. Calculatorul avionului (CK 37) a fost folosit în 1971 în Viggen . Compania a fost vândută în 1975 către Sperry UNIVAC , în timp ce Saab și-a păstrat dezvoltarea computerelor de zbor.

În mai 1965, numele companiei a fost schimbat în Saab AB pentru a reflecta gama sa largă de activități.

În 1968, Saab AB a fuzionat cu producătorul suedez de camioane, autobuze și motoare diesel Scania-Vabis și a devenit Saab-Scania AB.

În 1990, General Motors a cumpărat 51% din divizia Saab Automobile și a achiziționat restul un deceniu mai târziu.

În 1991, Investor AB a finalizat o cumpărare cu pârghie a Saab-Scania AB. Investitor AB a achiziționat toate acțiunile restante la Saab-Scania pentru aproximativ 21 miliarde SEK. Saab-Scania a devenit o filială deținută integral de Investor AB și compania a fost scoasă din listă.

În 1995, Saab-Scania a fost împărțită de Investor AB în două companii independente, desființându-se în Scania AB și Saab AB. Intenția Investor AB a fost de a extinde proprietatea asupra celor două companii ulterior. În urma vânzării a 50% din divizia Saab Automobile AB către General Motors, principalul motiv al fuziunii cu producătorul de camioane Scania-Vabis în 1968 dispăruse.

De asemenea, în 1995, Saab Military Aircraft și British Aerospace (acum BAE Systems ) au format compania mixtă Saab-BAe Gripen AB, pentru a produce, comercializa și susține Gripen la nivel internațional. Această cooperare a fost extinsă în 2001 cu formarea Gripen International în același scop. Din 1998 până în 2005 British Aerospace / BAE a fost cel mai mare acționar la Saab după achiziționarea unei acțiuni de 35% de la Investor AB . În ianuarie 2005, BAE Systems și-a redus participația la 20%. Investor AB a menținut o cotă de 20%.

16 noiembrie 1999, Saab și-a anunțat intenția de a cumpăra Celsius AB și achiziția a fost încheiată la începutul lunii martie 2000.

În septembrie 2000, United Defense Industries (UDI) a cumpărat Bofors Weapon Systems de la Saab ( interesele de artilerie cu canot automat și tub ), în timp ce Saab a păstrat interesele de rachetă .

În decembrie 2005, Saab sa alăturat proiectului Dassault nEUROn ca partener major.

În octombrie 2008, compania și-a anunțat intenția de a-și uni operațiunile cu cea a Simrad Optronics . Noua unitate va dezvolta produse optronice de înaltă tehnologie și va avea sediul central în Norvegia, deși alte detalii ale noului aranjament nu au fost finalizate.

În 2010, compania a restructurat din cincisprezece unități de afaceri în cinci domenii de activitate; Aeronautică, dinamică, sisteme electronice de apărare, soluții de securitate și apărare și asistență și servicii. Potrivit Saab, restructurarea a fost întreprinsă pentru a deveni mai orientată către piață și către client.

În martie 2010, BAE Systems a vândut jumătate din acțiunea de 20% din companie către Investor AB, care a devenit apoi acționarul majoritar. În iunie 2011, compania britanică și-a vândut participația rămasă, punând capăt implicării sale de 16 ani în Saab.

Începând din august 2020, Investor AB deține o participație de 30,16% la companie (39,69% din drepturile de vot) și este principalul proprietar.

Producția de aeronave

Accentul principal al producției de aeronave este avioanele de luptă . Saab a fost de luare de aeronave din anii 1930, și predecesorii jet de JAS 39 Gripen au fost Tunnan , The Lansen , The Draken și Viggen . Ultimele modele civile realizate de Saab au fost Saab 340 și Saab 2000 . Ambele au fost avioane cu motor turbo - propulsor de gamă medie . Dezvoltarea și fabricarea acestor aeronave se realizează în Linköping .

În mai 2019, Saab a anunțat planurile de localizare a unei noi operațiuni de producție din SUA în Discovery Park District Aerospace, pe partea de vest a campusului Universității Purdue . Facilitatea va realiza ansamblul final al antrenorului cu jet avansat TX , care este un avion dezvoltat de Boeing și Saab pentru Forțele Aeriene ale Statelor Unite.

Organizare

Aeronautică

JAS 39 Gripen
Saab AT4 armă antitanc portabilă
Saab 340 cu radar Erieye

Aeronautica oferă sisteme aeriene, subsisteme conexe, sisteme aeriene fără pilot (UAS) și aerostructuri. Zona de afaceri Aeronautică este responsabilă pentru structurile de aeronave pentru JAS 39 Gripen și secțiuni întregi pentru Airbus , Boeing și NH90 ; & Dezvoltarea sistemului JAS 39 Gripen și Skeldar VTOL UAV. Aeronautica este, de asemenea, partener în proiectul european comun UAV- Dassault nEUROn , unde Saab dezvoltă Avionica și este responsabil pentru arhitectura și designul general. Marketingul și asistența avioanelor de luptă JAS 39 Gripen sunt, de asemenea, incluse în zona de afaceri Aeronautică.

Dinamica

Dynamics oferă arme de luptă la sol, sisteme de rachete, torpile, sisteme de senzori, vehicule subacvatice fără pilot precum Sabertooth și sisteme de gestionare a semnăturilor, vehicule operate de la distanță pentru forțele armate, precum și aplicații de securitate civilă.

Armele cu rază scurtă de acțiune oferite includ Carl-Gustaf , AT4 / AT4 CS, STRIX și MBT LAW . Sistemele de rachete oferite sunt RBS 70 , RBS 23 și RBS 15 .

Supraveghere

Supravegherea oferă soluții de supraveghere aeriană (inclusiv GlobalEye , Saab 2000 Erieye ) AEW & C și radar de luptă, radar terestru și naval (inclusiv gama de radare Giraffe ), război electronic (inclusiv IDAS și ESTL) și sisteme de luptă și soluții C4I.

Produse și servicii industriale

Produse și servicii industriale a fost înființată la 1 ianuarie 2015 și cuprinde unitățile de afaceri Combitech, Avionics Systems, Aerostructuri, Managementul traficului, Vricon, precum și dezvoltarea de idei de produse care nu se încadrează în activitatea de bază a Saab.

Unitățile de afaceri din cadrul Produselor și serviciilor industriale diferă de celelalte operațiuni ale Saab prin concentrarea pe clienții business-to-business (B2B) sau pentru că nu depind de principalii clienți finali ai Saab. Alte domenii de activitate din cadrul Saab au o bază de clienți constând în mare parte din autorități publice. Cu diferite grupuri de clienți vin strategii și priorități de management diferite. Oportunitățile de a consolida aceste operațiuni pe termen lung sunt mai mari în noua organizație. Produsele și serviciile industriale vor funcționa cu strategii de creștere individuale pentru fiecare unitate de afaceri.

Asistență și servicii

Asistența și serviciile oferă întreținere, soluții integrate de asistență, facilități de teren, logistică și întreținere regională a aeronavelor.

Saab Aircraft Leasing închiriază și revinde avioanele Saab către companiile aeriene. A finalizat 30 de tranzacții în 2010.

Saab Barracuda LLC

Facilitatea Saab Barracuda LLC din Lillington, Carolina de Nord , produce produse de gestionare a semnăturilor și oferă servicii personalizate. Cel mai important dintre produsele de camuflaj , ascundere și înșelăciune este Ultra Ultra Light Camouflage Net System (ULCANS), care oferă protecție multi-spectrală împotriva detectării vizuale, în infraroșu apropiat, în infraroșu termic și în bandă largă. ULCANS este lansat împreună cu armata SUA și alte organizații ale Departamentului Apărării și este disponibil atât în ​​versiunile de pădure, cât și în deșert. Saab Barracuda este unul dintre cei doi furnizori calificați de ULCANS din America de Nord și are în prezent un contract concurs de 1,76 miliarde USD, împreună cu GMA Cover Corp.

Saab Kockums

Achiziția diviziei submarine Kockums .

Produse

Avioane militare

  • Saab 17 (bombardier / bombardier : fabricat 1941-1944, 323 construit)
  • Saab 18 (bombardier bimotor și avioane de recunoaștere: fabricate 1944–1948, 245 construite)
  • Saab 21 (avion de luptă / atac cu propulsie twin-boom: fabricat 1945–1949, 298 construit)
  • Saab 21R (versiunea Saab 21 propulsată cu jet: fabricată 1950–1952, 64 construite)
  • Saab 29 Tunnan (primul avion de luptă construit special: fabricat 1950–1956, construit 661)
  • Saab 32 Lansen (avion de atac: fabricat 1953–1959, 450 construit)
  • Saab 35 Draken (luptător: fabricat 1955–1974, 644 construit)
  • Saab 37 Viggen (avion de luptă / atac / recunoaștere: fabricat 1970-1990, 329 construit)
  • Saab JAS 39 Gripen (luptător cu mai multe roluri: introdus în 1996, 306 construit începând cu 2020)
  • Saab 105 (antrenor bimotor: fabricat 1963–1972, 192 construit)
  • Saab 340 AEW & C (aeronave de avertizare timpurie și control: fabricate 1994–1999, 12 construite)
  • Boeing T-7 Red Hawk (avion de antrenament avansat pentru pilot: dezvoltat de Boeing în parteneriat cu grupul Saab, 2 demonstranți construiți, 351 antrenori care vor fi achiziționați de USAF )
  • BAE Systems Tempest (luptător de a șasea generație dezvoltat în parteneriat cu BAE Systems și Leonardo)

Proiecte de avioane militare anulate

  • Saab 36 (bombardier, anii 1950, nici unul construit)
  • Saab 38 (atac / antrenor, 1970, nici unul construit)

Avioane civile

Saab Safir 91B avion antrenor la scurt timp după decolare de la aerodromul Hahnweide.
  • Saab 90 Scandia (32 de avioane de curse scurte / medii pentru pasageri: fabricat 1946–1954, 18 construite)
  • Saab 91 Safir (antrenor cu un singur motor: fabricat 1946–1966, 323 construit)
  • MFI-15 Safari / MFI-17 Supporter (antrenor cu un singur motor: fabricat 1971 - sfârșitul anilor 70, construit ca 250)
  • Saab 340 (30-35 de avioane de curte distanțe pentru pasageri: fabricat 1983-1999, 459 construit)
  • Saab 2000 (aviator cu turbopropulsor de mare viteză 50-58 de pasageri: fabricat 1992-1999, 63 construit)

Avioane experimentale

Vehicule aeriene fără pilot

Rachete

Sisteme de gestionare a luptei navale

Sisteme de comunicații integrate navale

Sisteme radare navale

Barci

Galerie

  • Saab 18B (B 18B)

  • Saab 32 Lansen (J 32B)

  • Saab 91C (Sk 50C)

  • Saab 29 Tunnan (J 29F)

  • Saab 37 Viggen (SF 37)

  • Saab Gripen (JAS 39)

  • Saab 340B

  • Saab 340 cu radar Erieye

Vezi si

Referințe

Bibliografie

linkuri externe