Gara din Salisbury - Salisbury railway station
Salisbury  | |
|---|---|
 | |
| Locație |
Salisbury , Wiltshire Anglia |
| Coordonatele | 51 ° 04′14 ″ N 1 ° 48′20 ″ V / 51,0705 ° N 1,8055 ° W Coordonate : 51,0705 ° N 1,8055 ° W51 ° 04′14 ″ N 1 ° 48′20 ″ V / |
| Referință grilă | SU136301 |
| Condus de | Calea Ferată Sud-Vest |
| Platforme | 4 |
| Alte informații | |
| Codul stației | SAL |
| Clasificare | DfT categoria C1 |
| Istorie | |
| Companie originală | Calea ferată Salisbury și Yeovil |
| Pre-grupare | Londra și South Western Railway |
| Post-grupare | Calea ferată sudică |
| Date cheie | |
| 1859 | Deschis |
| Pasagerii | |
| 2015/16 |
 2,028 milioane |
| 2016/17 |
2,076 milioane |
| 2017/18 |
 2,016 milioane |
| 2018/19 |
1.980 milioane |
| Schimb | 0,208 milioane |
| 2019/20 |
1,904 milioane |
| Schimb |
0,197 milioane |
| Note | |
Statistici de pasageri de la Oficiul Feroviar și Rutier
| |
Gara din Salisbury deservește orașul Salisbury din Wiltshire, Anglia. Se află la 134,4 km de 43 de lanțuri (134,4 km) de London Waterloo pe linia către Exeter St Davids . Aceasta este traversată la Salisbury de linia principală Wessex între Cardiff Central și Portsmouth Harbour / Brighton . În trecut, rutele programate aveau destinații mai îndepărtate spre sud-vest, inclusiv Ilfracombe , Padstow și Plymouth . Este operat de South Western Railway (SWR) și deservit și de Great Western Railway (GWR).
Istorie
Au fost utilizate trei stații de cale ferată în Salisbury, deținute de London and South Western Railway (LSWR) din 1847 și Great Western Railway (GWR) din 1856, precum și alte două stații la Wilton , la 2,5 mile (4,0 km) vest .
Londra și South Western Railway
LSWR și-a deschis stația Milford pe partea de est a orașului la 1 martie 1847, cu deschiderea liniei lor ramificate din Eastleigh , lângă Southampton , pentru traficul de pasageri. Aceasta a fost singura cale ferată a orașului până la 30 iunie 1856, când GWR a deschis sucursala Salisbury din Westbury . La 1 mai 1857, LSWR a deschis linia principală extinsă din Londra și Andover , la început până la stația Milford.
La 2 mai 1859, LSWR a deschis o stație pe partea de sud a stației GWR 1856, la vest de strada Fisherton, pentru a coincide cu deschiderea primei secțiuni a căilor ferate Salisbury și Yeovil . În același timp, capătul liniei Andover s-a mutat în noua stație, fiind adus peste oraș, parțial printr-un tunel. Clădirea are în mare parte două etaje și are o intrare principală centrală; arhitectul era Sir William Tite , care era responsabil pentru o serie de stații LSWR.
Deoarece GWR și LSWR foloseau ecartamente diferite , traficul de mărfuri trebuia descărcat și transbordat într-o magazie de transfer ; în 1860 a fost deschisă o pasarelă acoperită care leagă cele două stații, pentru a permite pasagerilor să schimbe trenul. Stația LSWR avea o singură platformă lungă deservită de trenuri în ambele direcții și o a doua platformă de golf era prevăzută la capătul Londrei.
În anii 1870, LSWR a deschis o a doua platformă, la est de strada Fisherton, pentru servicii către Londra; avea o intrare din stradă și era legată de vechea peronă printr-un metrou și mai era o peronă de golf pentru trenuri spre est.
Stația LSWR a fost din nou mărită între 1899 și 1902, iar platforma anilor 1870 la est de strada Fisherton ar putea fi apoi închisă. Două noi platforme care deserveau trei căi au fost deschise între platformele GWR și cea originală LSWR, la care s-a ajuns cu un metrou de la birourile noii stații ale LSWR, care au fost construite în cărămidă roșie pe partea de vest a clădirii lor inițiale din 1859.
În dimineața zilei de 1 iulie 1906, un tren cu barca peste noapte a deraiat în stația Salisbury , ucigând 24 de pasageri și 4 oameni de cale ferată .
În 2008, grupul de clădiri (1859 și 1902) a fost desemnat ca fiind clasat pe gradul II .
Great Western Railway
GWR și-a deschis linia de ramură Salisbury cu ecartament larg de 7 ft ( 2.134 mm ) de la Westbury la 30 iunie 1856. Terminalul se afla pe partea de vest a Salisbury, pe partea de vest a străzii Fisherton. Isambard Kingdom Brunel a pus la dispoziție o stație cu o magazie de trenuri din lemn pentru a acoperi șinele și o clădire cu un singur etaj din cărămidă roșie cu pansamente din piatră pentru a găzdui birouri de rezervare și săli de așteptare.
GWR și-a convertit linia în 4 ft 8+1 ⁄ 2 in(1.435 mm) gabarit standard în 1874, iar patru ani mai târziu, o linie de legătură a fost pusă la stația vecină LSWR 1859, care a permis manevrarea vagoanelor între cele două stații. În 1896, un serviciu de trecere întreCardiffpe GWR șiPortsmouthpe LSWR a început să funcționeze peste o linie de joncțiune la Salisbury. Liniile celor două companii circulau una lângă alta de la Salisbury până la Wilton (unde în cele din urmă au divergut, deși nu exista nicio legătură între liniile de acolo) până în octombrie 1973, când a fost introdusă o nouă intersecție între liniile la Wilton și fosta GWR ruta închisă.
La 12 septembrie 1932, trenurile de pasageri ale GWR au fost transferate la stația LSWR, iar cele două căi ferate erau în proprietatea comună a British Railways începând cu 1 ianuarie 1948. Cabana de tren a fost demolată, dar clădirile de pasageri ale lui Brunel au fost desemnate ca fiind de gradul II listate în 1972 și sunt utilizate ca birouri de către întreprinderile non-feroviare.
Facilități de mărfuri
Fosta stație Salisbury Milford a fost folosită ca stație de mărfuri până când a fost închisă în 1967 și demolată în 1968. Traficul de mărfuri a fost gestionat și în magazii de mărfuri la capătul de vest al stației Fisherton - la nord de stația GWR și la sud de stația LSWR - și, de asemenea, pe ramura Market House de 460 de metri (420 m) de la capătul estic al stației LSWR care a fost deschisă în 1859. O nouă șantier LSWR a fost deschis pe locul vechii platforme la est de strada Fisherton după ce a fost închisă în 1902, dar principalul depozit de mărfuri LSWR a fost păstrat la vechea stație Milford până în 1967. Fosta stație GWR a rămas în uz ca depozit de mărfuri până în 1991.
Depozite de putere motiva
O remiză pentru motoare , turnul de apă și platoul rotativ au fost ridicate pe site-ul Milford din ianuarie 1847, deoarece linia a fost apoi deschisă pentru traficul de marfă. O remiză de înlocuire a fost construită de LSWR la strada Fisherton în 1859. GWR a construit și o mică remiză adiacentă stației lor în aprilie 1858. Aceasta a fost demolată în 1899 pentru a permite extinderea stației LSWR și o înlocuire construită pe partea de nord a liniei. Aceasta a fost închisă de British Railways în 1950.
La 12 ianuarie 1901, LSWR a deschis o remiză nouă și bine echipată, care a rămas în uz până la sfârșitul aburului din sudul Angliei, la 9 iulie 1967. Remiza a rămas abandonată timp de câțiva ani înainte de a fi demolată.
Apropierile din jurul fostei stații GWR au fost reamenajate în 1992 sub numele de Salisbury Traincare Depot , unde South Western Railway își menține flota de DMU-uri .
Descriere
Drumul de abordare din oraș este accesat de la o intersecție din partea de sud a podului feroviar de pe strada Fisherton, care duce într-o parcare cu sens unic, cu 287 de locuri. Clădirea mare din dreapta acestei abordări este vechea clădire LSWR din 1859, care găzduiește acum panoul de semnalizare din Salisbury . Imediat alături se află clădirea din cărămidă roșie din 1902, acum intrarea principală unde se află casa de bilete și bufet.
Platforma principală adiacentă intrării este platforma 4, care este utilizată în principal pentru trenuri spre Exeter și Cardiff , la fel ca platforma 3 vizavi. Aceasta este o parte a unei platforme insulare, a cărei latură opusă este platforma 2, care este utilizată de trenuri către Londra Waterloo și Portsmouth Harbour . Platforma 5 este o platformă de golf la capătul de vest care nu mai este folosită de trenurile de călători. Platforma terminalului 6 este o prelungire spre est a platformei 4 și este utilizată în principal de trenurile London Waterloo care se termină aici și de serviciile locale către Southampton Central .
Dincolo de platforma 2 este o altă platformă dezafectată, fosta platformă 1. În spatele acesteia se află pardoselile Depozitului Traincare; la capătul estic al acestuia se află un vechi rezervor de apă și birourile din cărămidă care serveau odată stația GWR.
Servicii
South Western Railway operează servicii pe jumătate de oră către London Waterloo și pe oră către Exeter St Davids . Există, de asemenea, un serviciu circular orar către Chandlers Ford prin Southampton Central și servicii limitate către Bristol Temple Meads sau Yeovil Pen Mill . În 2016, un nou serviciu a început să ruleze o dată sâmbăta de vară între Londra Waterloo și Weymouth .
Până la sfârșitul anului 2009, serviciile către Exeter s-ar extinde în mod limitat la Penzance, Plymouth și Paignton. Aceste servicii au fost eliminate în favoarea serviciilor orare Waterloo către Exeter.
Great Western Railway operează servicii regionale orare între Portsmouth Harbor și Cardiff Central prin Bristol Temple Meads și servicii limitate între Brighton și Great Malvern , plus câteva trenuri care opresc Southampton până la Bristol / Gloucester .
| Stația precedentă |
 National Rail
|
Urmând stația | ||
|---|---|---|---|---|
| Warminster |
Linia principală Great Western Railway Wessex |
Romsey | ||
| Tisbury |
Linia ferată sud-vestică a vestului Angliei |
Grateley sau Andover | ||
| Warminster |
Linia principală feroviară sud-vestică Wessex |
|||
| Tisbury |
South Western Railway London Waterloo către Frome sau Weymouth (serviciu limitat) |
|||
| Terminus |
Servicii de oprire a South Western Railway London-Salisbury |
Grateley | ||
| Terminus |
Linia principală feroviară sud-vestică Wessex |
Decan | ||
| Căile ferate dezafectate | ||||
| Terminus |
Regiunea sudică Salisbury și Dorset Junction Railway |
Downton | ||