Frontiera Arabia Saudită – Emiratele Arabe Unite - Saudi Arabia–United Arab Emirates border
Granița Arabia Saudită-Emiratele Arabe Unite este de 457 km (284 m) , în lungime și se execută din Golful Persic coasta in vest la tripoint cu Oman în est.
Guvernele Arabiei Saudite și ale Emiratelor Arabe Unite au semnat Tratatul de la Jeddah la Jeddah , Arabia Saudită, la 21 august 1974 între Faisal din Arabia Saudită și șeicul Zayed bin Sultan Al Nahyan, care pare să pună capăt unei dispute de frontieră de lungă durată, dar potrivit EAU, litigiul nu a fost soluționat din cauza discrepanțelor dintre acordul oral înainte de semnarea tratatului și textul final al tratatului însuși. Potrivit EAU, guvernul nu a observat această discrepanță până în 1975 ca urmare a absenței avocaților, tehnicienilor și geografilor în echipa sa de negocieri. Emiratele Arabe Unite au încercat să readucă Arabia Saudită la masa negocierilor de atunci.
Dispozițiile tratatului din 1974 nu au fost divulgate public decât în 1995, când a fost depus la Organizația Națiunilor Unite . Cu toate acestea, Emiratele Arabe Unite nu au ratificat niciodată acordul.
Descriere
Granița este formată din patru linii drepte: prima începe în vest pe coasta golfului Sumayrah chiar la vest de peninsula Ras Khumays (Ghumais) din Emiratele Arabe Unite, continuând spre sud pentru 26 km (16 m); al doilea este orientat NW-SE și rulează pe 166 km (103 m); al treilea este orientat NW-SE și rulează pe 265 km (164 m); iar al patrulea este orientat SW-NE și rulează pe o distanță de 12 km (7 m) până la punctul tripan Omani. Granița se află în întregime în deșert, ocazional ocolind sălile, cum ar fi Sabkhat Matti .
Istorie
Din punct de vedere istoric, nu exista o graniță clar definită în această parte a peninsulei arabe. În timpul secolului al XIX-lea, Marea Britanie a semnat o serie de tratate de protectorat cu șapte emirate pe ceea ce era atunci cunoscut sub numele de „Coasta Piraților”, dând naștere așa-numitelor State Truciale . Interiorul Arabiei consta în grupuri arabe slab organizate, formând ocazional emirate, dintre care cel mai proeminent era Emiratul Nejd și Hasa condus de familia al-Saud . Marea Britanie și Imperiul Otoman teoretic și-au împărțit tărâmurile de influență în Arabia prin așa-numitele „ linii albastre ” și „ violete ” în 1913-14.
În timpul primului război mondial, o revoltă arabă , susținută de Marea Britanie, a reușit să îndepărteze otomanii din mare parte a Orientului Mijlociu; în perioada care a urmat acestui lucru, Ibn Saud a reușit să-și extindă regatul considerabil, în cele din urmă proclamând Regatul Arabiei Saudite în 1932. Ibn Saud a refuzat să recunoască liniile anglo-otomane și să revendice părți mari din interiorul estic arabian (așa-numitul „Linia Hamza”).
La 25 noiembrie 1935, oficialii britanici s-au întâlnit cu Ibn Saud, în încercarea de a finaliza o frontieră între noul regat și protectoratele sale de coastă, inclusiv statele Truciale. Cu toate acestea, conferința sa dovedit a fi avortă, iar problema a rămas nerezolvată.
Disputa Buraimi
În 1949, Arabia Saudită, sub conducerea lui Ibn Saud și Saudi Aramco, făcuse incursiuni în Regiunea de Vest a Emiratului Abu Dhabi , datorită perspectivei de a obține petrol. Ibn Saud a fost, de asemenea, interesat să conducă zona Al Ain și Al Buraimi , situate în regiunea de est a Abu Dhabi, la granița cu Oman . Acest lucru a dus la Disputa Buraimi . La 31 august 1952, un grup de aproximativ 80 de gărzi din Arabia Saudită, dintre care 40 au fost înarmați, condus de Arabia emirul de Ras Tanura , Turki bin Abdullah Al Otaishan, traversat teritoriul Abu Dhabi și a ocupat Hamasa , una din cele trei sate Oman în oază, revendicând-o ca făcând parte din provincia de est a Arabiei Saudite.
La 30 iulie 1954, sa convenit trimiterea litigiului către un tribunal internațional de arbitraj. Între timp, Arabia Saudită a început o campanie de luare de mită pentru a obține declarații de loialitate tribală pe care urma să se bazeze cazul său. Această campanie s-a extins chiar la șeicul Zayed bin Sultan Al Nahyan , fratele șeicului Șahbut , conducătorul Abu Dhabi și, în acel moment, la wali-ul lui Al Ain. Zayed a fost abordat de saudiți, mai întâi cu o ofertă de 50% din veniturile provenite din petrol din zonă, apoi o mașină nouă și 40.000 de rupii. O a treia abordare a oferit lui Zayed 400 de milioane de rupii și, în cele din urmă, a fost informat că reprezentantul saudit, Abdullah Al Qurayshi, dorea să-i prezinte trei pistoale.
În 1955, procedurile de arbitraj au început la Geneva doar pentru a se prăbuși atunci când arbitrul britanic, Sir Reader Bullard , s-a opus încercărilor Arabiei Saudite de a influența tribunalul și s-a retras - unul dintre cei doi judecători să demisioneze, celălalt fiind președintele belgian.
Având în vedere aceste încălcări ale acordului, guvernul britanic a decis să abroge unilateral Acordul Standstill și să ia oaza la 25 octombrie 1955. La 25 octombrie, prelevările Trucial Oman au luat rapid oaza și au capturat toți cei cincisprezece contingenți sauditi sub Emiratul Saudit. Bin Nami, care a fost împușcat și ușor rănit. Forța saudită a fost zburată pe un RAF Valetta , care i-a dus în Sharjah și apoi în Arabia Saudită pe mare. Cea mai mare parte a luptelor a avut loc după predarea saudiților, forța beduină a aproximativ 200 de bărbați opunându-și o rezistență spirituală la impozite. După acest incident, Marea Britanie a declarat că va folosi unilateral o versiune ușor modificată a „liniei Riyadh” din 1935 ca frontieră de acum înainte.
Independența Emiratelor Arabe Unite
După declarația de independență a Emiratelor Arabe Unite în 1971, Arabia Saudită a reținut recunoașterea țării și șeicul Zayed bin Sultan Al Nahyan în calitate de președinte pe baza disputelor teritoriale cu Emiratul Abu Dhabi și a continuat să se ocupe de emirate ca emirate individuale ocolind uniunea federală. În 1974, regele Faisal a fost întrebat de șeicul Zayed că Emiratele Arabe Unite au nevoie extrem de mare de cooperare din partea Arabiei Saudite pentru recunoașterea țării și a fost rugat să deschidă negocierile cu privire la problema frontierei. Regele Faisal a folosit tactica nerecunoașterii ca o pârghie împotriva Emiratului Abu Dhabi pentru a-l face să ajungă rapid la o înțelegere. Regele Faisal era deja asociat cu problema înainte de 1974 ca ministru al afacerilor externe în timpul domniei tatălui său, regele Abdulaziz . El a asistat la eșecul multor întâlniri la care oficialii britanici au reprezentat uneori Abu Dhabi. El a simțit că gestionarea disputei Buraimi în care trupele saudite au fost înfrânte și îndepărtate cu forța a fost o mare insultă pentru Regat și o lovitură de răzbunat. Regele Faisal a declarat delegației EAU care l-a vizitat la Taif în iulie 1972 că Arabia Saudită a fost umilită la Buraimi și că va trebui să-și recupereze drepturile, jurând că nu va abandona proprietățile moștenite de la tați și bunicii. Șeicul Zayed era mai dornic de o soluționare, dar cererea Arabiei Saudite nu era realistă, deoarece pretindea anexarea unor terenuri extinse în Emiratul Abu Dhabi, dintre care unele conțineau mai multe câmpuri petroliere.
La 21 august 1974 a fost stabilit un acord între șeicul Zayed și regele Faisal privind demarcarea frontierelor dintre Emiratul Abu Dhabi și Arabia Saudită. Arabia Saudită a declarat imediat recunoașterea Emiratelor Arabe Unite, și-a trimis ambasadorul și și-a promovat biroul de legătură din Dubai într-un consulat. Pasul a întărit poziția Emiratului Arab ca uniune și a consolidat poziția șeicului Zayed ca președinte.
Disputa de frontieră
În 1976, Qatar și Emiratele Arabe Unite au convenit să stabilească o autostradă care să se lege între ele, însă acest lucru a fost împiedicat de Arabia Saudită, care a declarat că compania de construcții își desfășoară activitatea pe teritoriul saudit. Mai mult, Arabia Saudită a angajat o echipă de anchetă pentru a examina posibilitatea construirii unui port la Ras Ghumais situat pe teritoriul Emiratelor Arabe Unite și atribuirea unui contract unei companii saudit-irlandeze, susținând că frontierele EAU au fost finalizate și recunoscute în 1976 când regele Khalid a sigilat acord. Prin urmare, saudiții au reușit să câștige 20 de mile la est de Ras Ghumais într-un alt tratat în 1977 și i-au dat șeicului Zayed un cec de 34,5 milioane de dolari. Cu toate acestea, acest tratat a rămas nerecunoscut la nivel internațional. Potrivit autorului Anthony Cordesman , „guvernul saudit a forțat Abu Dhabi să-și mute frontiera cu 20 de mile mai la est pe coasta Golfului”
Din 1974 până în 1980 nu au existat puncte de control fizice saudite între Qatar și Emiratele Arabe Unite, cetățenii ambelor țări s-au deplasat liber înainte și înapoi fără interferențe din partea guvernului saudit până după 1990. Saudiții nu au construit drumul propriu-zis decât după 1990. În iunie 1990, drumul direct terestru care leagă Emiratele Arabe Unite și Qatar a fost închis pentru prima dată, iar saudiții au deschis un nou drum care leagă teritoriul saudit de Emiratele Arabe Unite prin Al Sila și a închis vechiul drum de legătură Abu Dhabi până la granița cu Qatari. Potrivit unor surse militare din Emiratele Arabe Unite, guvernul saudit a plătit bani triburilor saudite pentru a se muta lângă Khor Al Udaid și a susținut că locuiesc acolo de mult timp, precum și că au construit diverse infrastructuri militare în apropierea intrării.
În 2004, Emirati, sub secretarul Ministerului Afacerilor Externe, Abdulla Rashid Al Nuaimi, i-a spus ambasadorului SUA, Marcelle M. Wahba, că EAU a semnat tratatul în 1974, fiind un caz de „ forță majoră ”. În 2004, Emiratele Arabe Unite au ridicat public problema graniței cu Arabia Saudită, iar șeicul Khalifa bin Zayed Al Nahyan , președintele Emiratelor Arabe Unite, a cerut amendamentelor Arabiei Saudite. Arabia Saudită a răspuns că tratatul a fost închis în 1974, cu excepția articolului 5 care vorbește despre delimitarea granițelor maritime. Guvernul EAU a anunțat public nemulțumirea de a permite modificarea articolelor Tratatului de la Jeddah. Anunțul public cu nemulțumirea a venit la o lună după ce președintele precedent al Emiratelor Arabe Unite, Sheikh Zayed, a decedat, indicând că EAU nu erau mulțumiți de modul în care a fost tratată problema granițelor. Șeicul Khalifa a ridicat problema când a vizitat Riadul în decembrie 2004, însă nu a existat nicio soluție. În 2005, existau îngrijorări cu privire la faptul că disputa de la frontieră ar putea reapărea. În 2005, șeicul Khalifa a vizitat Qatarul și a fost anunțat un proiect de șosea menit să lege Doha de Abu Dhabi , frustrând Arabia Saudită și provocându-i să protesteze că această șosea trecea prin apele saudite, chiar dacă granițele maritime dintre cele două țări nu erau delimitate. Subsecretarul emirat al Ministerului Afacerilor Externe a declarat: „Nu vrem să fim separați de Qatari printr-o felie de ape saudite”. ceea ce sugerează că proiectul drumului de drum era singura speranță pentru Abu Dhabi de a fi conectat la Qatar. În 2004, Emiratele Arabe Unite și Qatar au semnat, de asemenea, în comun un acord pentru proiectul Dolphin Gas , care implică furnizarea de gaze din Qatar către Emiratele Arabe Unite și Oman . În iulie 2006, guvernul saudit a protestat împotriva proiectului, argumentând că conducta a trecut prin apele teritoriale revendicate de Arabia Saudită. Emiratele Arabe Unite au redeschis public disputa în 2006, pretinzând că teritoriul a fost pierdut.
Tratatul de la Jeddah
Acordul de la Jeddah a acordat Arabiei Saudite un coridor de 25 km (16 mi) spre est de Khawr al Udayd , oferind astfel saudiților o ieșire spre Golful Persic, în partea de est a Qatarului . În schimb, EAU urma să păstreze șase sate în zona Al-Buraimi , inclusiv al-Ain și cea mai mare parte a deșertului al-Zafra. Regiunea oază Al-Ain / Al-Buraimi este formată din nouă oaze / sate, dintre care șapte - Al Ain, Al Jaheli, Al Qattarah, Al Muwaiji, Al Hill, Al Masudi și Al Muhtaredh sunt astăzi sub controlul Abu Dhabi, în timp ce restul de trei, și anume Hamasa, Sa'ara și Buraimi, aparțin astăzi Sultanatului Oman. Articolul 3 din acord prevedea că „toate hidrocarburile din câmpul Shaybah- Zarrara vor fi considerate ca aparținând Regatului Arabiei Saudite” și prevăzute pentru explorarea și dezvoltarea întregului câmp de către Arabia Saudită. Articolul 4 prevedea că Arabia Saudită și EAU „se angajează fiecare să se abțină de la angajarea în și să permită exploatarea hidrocarburilor în acea parte a teritoriului său către care se extind câmpurile de hidrocarburi situate în principal pe teritoriul celuilalt stat”.
Articole contestate
În 1992, EAU au dorit să renegocieze statutul tratatului, în special cele 20% din Zararah care se afla pe teritoriul Abu Dhabi. Arabia Saudită a publicat conținutul tratatului în 1995 public pentru prima dată pentru a clarifica faptul că, în conformitate cu articolul 3 din tratat, câmpul Shaybah aparținea Arabiei Saudite și nu va exista o dezvoltare comună a câmpului petrolier. Ministrul petrolier din Emiratele Arabe Unite a fost singurul ministru petrolier al CCG care nu a participat la inaugurarea zăcământului petrolier Shaybah în martie 1999 ca o modalitate de a indica nemulțumirea de lungă durată a EAU față de articolele din Tratatul de la Jeddah. Potrivit unei surse saudite, șeicul Mohammed bin Zayed a efectuat mai mult de două vizite în Arabia Saudită în martie și aprilie 2011 cu intenția de a ajunge la o înțelegere cu privire la 20% din terenul petrolier Zararah care se afla pe teritoriul Abu Dhabi. La 15 august 2011, un diplomat anonim din Emiratele Arabe Unite a declarat că Emiratele Arabe Unite doresc modificări ale tratatului, în principal la articolul 3, care să facă modificări pentru a permite distribuirea petrolului între câmpul petrolier Zararah / Shaybah, așa cum șeicul Zayed credea în mod evident în august 1974 că Emiratele Arabe Unite și Arabia Saudită au fost de acord să împartă petrolul, dar că acest lucru nu a fost inclus în dispozițiile tratatului și, prin urmare, în drepturile EAU de a solicita o modificare a tratatului.
Emiratele Arabe Unite au argumentat, de asemenea, împotriva articolului 5 din tratat, care prevedea că „ambele părți vor delimita cât mai curând posibil granițele offshore între teritoriul Regatului Arabiei Saudite și teritoriul Emiratelor Arabe Unite”. Potrivit EAU, articolul nu poate fi soluționat din cauza unor părți conflictuale cu acordul teritorial din 1969 dintre Abu Dhabi și Qatar, precum și cu acordul UAE-Qatar Dolphin Pipeline din 2004.
În cele din urmă, EAU nu au fost în mod direct de acord cu articolul 6 din tratat, care prevedea că unei companii internaționale i se va cere să pregătească o hartă oficială care să reflecte granițele actuale dintre cele două țări. Emiratele Arabe Unite au continuat să utilizeze versiunea mai veche a hărții care nu era conformă cu Tratatul de la Jeddah, arătând Khor al Udaid și amplasarea terenului petrolier Zararah ca teritoriu EAU până în 2009. Acest lucru a cauzat o problemă cu cetățenii EAU care intrau în Arabia Saudită în August 2009, care își foloseau cărțile de identitate, deoarece cartea arăta harta originală, iar cetățenii emirati care au încercat să intre în Arabia Saudită cu cărțile de identitate au fost întoarse la frontieră.
Potrivit Institutului Washington pentru Politica Orientului Apropiat , s-ar putea argumenta că acordul din 1974 are o validitate discutabilă în ceea ce privește dreptul internațional . Acesta nu a fost nici publicat, nici ratificat de Consiliul Național Federal al EAU , un pas crucial pentru ca acordul să fie obligatoriu pentru părți. Qatarul, care a descoperit brusc că nu mai are frontieră terestră cu EAU, nu a fost nici măcar parte la negocieri.
Treceri de frontieră
- Ghuwaifat -Batha