Aeroportul Amsterdam Schiphol -Amsterdam Airport Schiphol

Aeroportul Amsterdam Schiphol Koninklijke Luchthaven Schiphol
IATA : AMS ICAO : EHAM OMM : 06240
rezumat
Tipul de aeroport	Public
Operatorul proprietar	Grupul Regal Schiphol
Servește	Amsterdamul Mare
Locație	Haarlemmermeer , Olanda
Deschis	16 septembrie 1916 ; acum 105 ani ( 16.09.1916 )
Hub pentru	KLM KLM Cargo KLM Cityhopper Martinair
Focus oraș pentru	Transavia TUI fly Olanda
Altitudine  AMSL	−11 ft / −3 m
Coordonatele	52°18′00″N 4°45′54″E / 52,3000°N 4,7650°E / 52,3000; 4,7650 Coordonate: 52°18′00″N 4°45′54″E / 52,3000°N 4,7650°E / 52,3000; 4,7650
Site-ul web	www .schiphol .nl
Hartă
AMS /EHAM Locație în Greater Amsterdam Arată harta orașului Greater Amsterdam AMS /EHAM Locație în Olanda de Nord Arată harta Olandei de Nord AMS /EHAM Locație în Olanda Arată harta Țărilor de Jos AMS /EHAM Locație în Europa Arată harta Europei
Piste
Direcţie Lungime Suprafaţă m ft 18R/36L „Polderbaan” 3.800 12.467 Asfalt 24/06 „Kaagbaan” 3.500 11.483 Asfalt 27/09 „Buitenveldertbaan” 3.453 11.329 Asfalt 18L/36R „Aalsmeerbaan” 3.400 11.155 Asfalt 18C/36C „Zwanenburgbaan” 3.300 10.827 Asfalt 22/04 „Oostbaan” 2.014 6.608 Asfalt
Statistici (2020)
Pasagerii 20.884.044 Mișcările aeronavelor 227.304 Marfă ( tone ) 1.441.521 Impact economic (2016) 27,3 miliarde de dolari Zona de aterizare 2.787 ha
Surse: CBS , Schiphol Group și AIP

Aeroportul din Amsterdam Schiphol ( IATA : AMS , ICAO : EHAM ), cunoscut în mod informal ca Aeroportul Schiphol ( olandeză : Luchthaven Schiphol , pronunțat [ˌlʏχtɦaːfə(n) ˈsχɪp(ɦ)ɔl -ˈɦɔl] ), este principalul aeroport internațional din Olanda . Este situat la 9 kilometri (5,6 mile) sud-vest de Amsterdam , în municipalitatea Haarlemmermeer din provincia Olanda de Nord . Este al doilea cel mai aglomerat aeroport din lume ca trafic internațional de pasageri . Cu aproape 72 de milioane de pasageri în 2019, este al treilea cel mai aglomerat aeroport din Europa în ceea ce privește volumul de pasageri și cel mai aglomerat din Europa în ceea ce privește mișcările aeronavelor. Cu un tonaj anual de marfă de 1,74 milioane, este al patrulea cel mai aglomerat din Europa. AMS acoperă o suprafață totală de 6.887 acri (10,3 sq mi; 2.787 ha) de teren. Aeroportul este construit pe conceptul unui singur terminal: un terminal mare împărțit în trei săli mari de plecare.

Schiphol este hub-ul pentru KLM și afiliatul său regional KLM Cityhopper , precum și pentru Corendon Dutch Airlines , Martinair , Transavia și TUI fly Netherlands . Aeroportul servește și ca bază pentru EasyJet .

Schiphol a fost deschis pe 16 septembrie 1916 ca bază aeriană militară. Sfârșitul Primului Război Mondial a văzut și începutul utilizării civile a aeroportului Schiphol, iar aeroportul și-a pierdut complet rolul militar. Până în 1940, Schiphol avea patru piste de asfalt la unghiuri de 45 de grade. Aeroportul a fost capturat de armata germană în același an și redenumit Fliegerhorst Schiphol . Aeroportul a fost distrus prin bombardamente, dar la sfârșitul războiului, aerodromul a fost reconstruit în curând. În 1949, s-a decis ca Schiphol să devină principalul aeroport al Țărilor de Jos. Aeroportul Schiphol a fost votat cel mai bun aeroport din Europa de Vest în 2020.

Etimologie

Potrivit departamentului media al aeroportului, numele Schiphol își are originea în secolul al XV-lea. În limbajul vremii, indica o zonă de mlaștină joasă („hol” sau „holl”) de unde putea fi extras lemn (scip).

Descriere

Aeroportul Schiphol este un aeroport european important, fiind al treilea cel mai aglomerat din Europa și al unsprezecelea cel mai aglomerat din lume după traficul total de pasageri în 2017 (al 12-lea în 2016, al 14-lea în 2015, 2014 și 2013 și al 16-lea în 2012). De asemenea, se situează pe locul al cincilea ca trafic internațional de pasageri din lume și pe locul șaisprezecea din lume pentru tonaj de marfă . 63.625.664 de pasageri au trecut prin aeroport în 2016. Principalii concurenți ai Schiphol în ceea ce privește traficul de pasageri și debitul de marfă sunt Londra-Heathrow , Frankfurt , Madrid , Paris–Charles de Gaulle și Istanbul . În 2010, 65,9% dintre pasagerii care folosesc aeroportul au zburat către și dinspre Europa, 11,7% către și dinspre America de Nord și 8,8% către și dinspre Asia; Volumul de marfă a fost în principal între Schiphol și Asia (45%) și America de Nord (17%).

În 2010, 106 transportatori au furnizat un total de 301 destinații în mod regulat. Destinațiile pentru pasageri au fost oferite de 91 de companii aeriene. Destinațiile directe (non-stop) au crescut cu nouă, până la un total de 274. Destinațiile obișnuite deservite exclusiv de nave de marfă complete (fără pasageri) au crescut cu opt până la un total de douăzeci și șapte.

Aeroportul este construit ca un terminal mare (un concept cu un singur terminal), împărțit în trei săli mari de plecare, care se conectează din nou o dată la aer. Cel mai recent dintre acestea a fost finalizat în 1994 și extins în 2007 cu o nouă secțiune, numită Terminal 4, deși nu este considerată o clădire separată. Un nou dig urmează să fie deschis în 2019, cu o extindere a terminalului planificată să fie operațională până în 2023. Există planuri pentru extinderea ulterioară a terminalului și a porții, inclusiv construirea unui nou terminal separat între pistele Zwanenburgbaan și Polderbaan, care ar pune capăt terminalului unic. concept.

Din cauza traficului intens și a taxelor mari de aterizare (datorită limitei de 500.000 de zboruri pe an), unii transportatori low-cost au decis să-și mute zborurile către aeroporturi mai mici, cum ar fi Aeroportul Rotterdam Haga și Aeroportul Eindhoven . Cu toate acestea, mulți transportatori low-cost, cum ar fi EasyJet și Ryanair , continuă să opereze la Schiphol, folosind debarcaderul H low-cost. Aeroportul Lelystad este în prezent extins pentru a găzdui unele dintre zborurile low-cost și de agrement care operează în prezent din Schiphol, luând în cele din urmă până la 45.000 de zboruri pe an.

Istorie

Primii ani

Înainte de 1852, întregul polder din Haarlemmermeer în care se află aeroportul era un lac mare cu unele zone puțin adânci. Există mai multe povești despre cum și-a luat numele locul. Cea mai populară poveste este că, în apele puțin adânci, furtunile violente bruște ar putea revendica multe nave. Vânturile au fost deosebit de puternice în zona Schiphol, deoarece direcția predominantă a vântului este dinspre sud-vest, iar Schiphol se află în colțul de nord-est al lacului. În engleză, schiphol se traduce prin „nave iadul”, o referire la multe nave care se presupune că s-au pierdut în lac. Când lacul a fost recuperat, însă, nu au fost găsite epave. O altă posibilă origine a numelui este cuvântul scheepshaal . Un scheepshaal este un șanț sau un mic canal în care navele ar fi remorcate de la un lac la altul. O a treia explicație ar fi aceea că numele derivă din cuvintele schip hol . Aceasta este o zonă joasă de pământ ( hol ) de unde s-ar obține lemn pentru a construi nave.

După ce lacul a fost dragat la mijlocul anilor 1800, în zona care făcea parte din lucrările de apărare Stelling van Amsterdam a fost construită o fortificație numită Fort Schiphol.

Schiphol a fost deschis pe 16 septembrie 1916 ca bază aeriană militară, cu câteva cazărmi și un câmp care servește drept platformă și piste. Când aeronavele civile au început să folosească câmpul (17 decembrie 1920), a fost adesea numit Schiphol-les-bains . Producătorul de avioane Fokker a început o fabrică lângă aeroportul Schiphol în 1919. Sfârșitul Primului Război Mondial a văzut și începutul utilizării civile a aeroportului Schiphol, iar aeroportul și-a pierdut în cele din urmă rolul militar complet.

Până în 1940, Schiphol avea patru piste de asfalt la unghiuri de 45 de grade, toate de 1.020 m (3.350 ft) sau mai puțin. Unul a fost extins pentru a deveni pista de astăzi 04/22; alți doi au traversat acea pistă la 52.312°N 4.800°E . Aeroportul a fost capturat de armata germană în același an și redenumit Fliegerhorst Schiphol . Un număr mare de apărări antiaeriene au fost instalate în vecinătatea aeroportului și au fost construite false aerodromuri de momeală în vecinătatea Bennebroek , Vijfhuizen și Vogelenzang pentru a încerca să deruteze bombardierii aliați. A fost construită și o legătură feroviară. În ciuda acestor apărări, aerodromul a fost încă bombardat intens; un atac excepțional de greu din 13 decembrie 1943 a provocat atât de multe pagube încât a făcut aerodromul inutilizabil ca bază activă. După aceea, a servit doar ca un teren de aterizare de urgență, până când germanii înșiși au distrus rămășițele aerodromului la începutul operațiunii Market Garden . La sfârșitul războiului, aerodromul a fost restaurat rapid: primul avion, un Douglas DC-3 , a aterizat pe 8 iulie 1945. 52°18′43″N 4°48′00″E /  / 52,312; 4.800

O nouă clădire a terminalului a fost finalizată în 1949 și s-a decis ca Schiphol să devină principalul aeroport al Țărilor de Jos. Extinderea a venit cu prețul unui mic oraș numit Rijk, care a fost demolat pentru a face loc aeroportului în creștere. Numele acestui oraș este amintit în numele actualei zone industriale Schiphol-Rijk . În 1967, Schiphol sa extins și mai mult cu o nouă zonă terminală în locația sa actuală. Cea mai mare parte a terminalului din 1967 este încă în uz astăzi (Haile de plecare 1 și 2), la fel ca și părți ale digurilor originale (numite acum C, D și E). Designerul olandez Benno Wissing a creat semnalizare pentru Aeroportul Schiphol, bine cunoscut pentru scrisul clar și codificarea culorilor; pentru a evita confuziile, a interzis orice altă semnalizare în nuanțe de galben și verde folosită. Noua clădire a terminalului a înlocuit facilitățile mai vechi, aflate cândva pe ceea ce este acum partea de est a aeroportului. A-Pier-ul (acum C-pier) al aeroportului a fost modificat în 1970 pentru a permite aeronavelor Boeing 747 să folosească porțile de îmbarcare. Un nou dig (D, numit acum F) a fost deschis în 1977, dedicat manipulării aeronavelor cu fustă largă. Prima gară de la aeroport a urmat în 1978.

Dezvoltare din anii 1990

Construcția unui nou turn de control al traficului aerian a fost finalizată în 1991, deoarece turnul existent nu a mai putut supraveghea întregul aeroport, deoarece a fost extins în continuare. Sala de plecare 3 a fost adăugată la terminal în 1993, la fel ca un alt dig, G-pier. Noua semnalizare de orientare a fost proiectată și în acel an de către Paul Mijksenaar . O a șasea pistă a fost finalizată la o anumită distanță la vest de restul aeroportului în 2003 și a fost supranumită Polderbaan, cu podul căii de rulare de legătură traversând autostrada A5 . Distanța acestei piste înseamnă că timpul de rulare către și de la această pistă poate dura între 10 și 20 de minute. De asemenea, a necesitat construirea unui turn suplimentar de control al traficului aerian, deoarece turnul principal este prea departe pentru a supraveghea această parte a aerodromului.

La 25 februarie 2005, a avut loc un jaf de diamante la terminalul de marfă al lui Schiphol. Tâlharii au folosit o dubă KLM furată pentru a avea acces la aer . Valoarea estimată a pietrelor a fost de aproximativ 75 de milioane de euro , ceea ce îl face unul dintre cele mai mari jafuri de diamante vreodată.

Mai târziu, în 2005, un incendiu a izbucnit în centrul de detenție al aeroportului, ucigând 11 persoane și rănind 15. Complexul deținea 350 de persoane în momentul incidentului. Rezultatele anchetei aproape un an mai târziu au arătat că măsurile de siguranță împotriva incendiilor nu erau în vigoare. O indignare națională a dus la demisia ministrului Justiției Piet Hein Donner (CDA) și a primarului Hartog din Haarlemmermeer. Ministrul Amenajării Teritoriului Sybilla Dekker (VVD) a demisionat și ea, deoarece își asumă responsabilitatea pentru deficiențele de siguranță citate în raport.

Infrastructură

Terminal

Schiphol folosește un concept cu un singur terminal, în care toate facilitățile sunt situate sub un singur acoperiș, radiind din piața centrală, Schiphol Plaza. Terminalul este împărțit în trei secțiuni sau săli desemnate 1, 2 și 3. Digurile și hallurile fiecărei săli sunt conectate astfel încât să fie posibil, pe ambele părți ale controlului de securitate sau de frontieră, să se plimbe între chei și hale, deși controlul la frontieră. separă zonele Schengen de zonele non-Schengen. Excepție de la aceasta este debarcaderul low-cost M: odată cu partea de aer (securitate trecută), pasagerii nu pot accesa nicio altă zonă.

Aeroportul Schiphol are aproximativ 223 de porți de îmbarcare, inclusiv optsprezece porți duble pentru jetway - uri utilizate pentru aeronavele cu caroserie largă. Aeroportul a adoptat un design distinctiv, al doilea jetway extinzându-se peste aripa aeronavei atârnând de o structură de oțel în consolă. Renovările recente au adus cele mai multe dintre aceste căi de zbor înlocuite cu un aspect mai convențional. Două porți au un al treilea jetway pentru manipularea Airbus A380 . Emirates a fost prima companie aeriană care a zburat cu A380 la Schiphol în august 2012, implementând aeronava în serviciul său dublu zilnic Dubai-Amsterdam. În timpul verii, China Southern Airlines folosește și A380 pe ruta Beijing-Amsterdam.

Schiphol are zone mari de cumpărături ca sursă de venit și ca atracție suplimentară pentru pasageri. Schiphol Plaza nu numai că conectează cele trei hale terminale, dar găzduiește și alte facilități. Acesta este un mare centru comercial de pre-securitate și gara Aeroportului Schiphol . Aceste facilități atrag, de asemenea, vizitatori generali.

Sala de plecare 1

Sala de plecare 1 este formată din Piers B și C, ambele fiind zone Schengen dedicate și împarte debarcaderul D cu sala de plecare 2. Pier B are 14 porți și Pier C are 21 de porți.

Sala de plecare 2

Sala de plecare 2 este formată din cheile D și E.

Pier D este cel mai mare dig și are două niveluri. Etajul inferior găzduiește zboruri non-Schengen, iar etajul superior este folosit pentru zborurile Schengen. Prin utilizarea scărilor, aceleași căi de zbor sunt folosite pentru a accesa aeronava. Porțile Schengen sunt numerotate începând cu D-59; porțile non-Schengen sunt numerotate de la D-1 la D-57.

Pier E este o zonă dedicată non-Schengen și are 14 porți. De obicei, găzduiește companiile aeriene SkyTeam Delta Air Lines și KLM , împreună cu alți membri, cum ar fi China Airlines și China Southern Airlines . Alte companii aeriene din Orientul Mijlociu și din Asia, cum ar fi Air Astana , EVA Air , Etihad Airways și Iran Air operează de obicei din Pier E.

Sala de plecare 3

Sala de plecare 3 este formată din trei cheiuri: F, G și H/M. Pier F are 8 porți și este de obicei dominat de membri SkyTeam, cum ar fi compania aeriană principală KLM, Kenya Airways , China Airlines și China Southern Airlines și alți membri. Pier G are 13 porți. Digurile F și G sunt zone non-Schengen.

Pierurile H și M sunt fizic un singur hall format din 7 porți comune și găzduiesc companii aeriene low-cost . Funcționând complet separat, H se ocupă de zborurile non-Schengen, în timp ce M este dedicat zborurilor din spațiul Schengen.

A380

Gates G9, E18 și E24 (E24 renovat în 2019) sunt echipate pentru a gestiona serviciul zilnic Airbus A380 de la Emirates și China Southern Airlines .

Terminal de aviație generală

Un nou terminal de aviație generală a fost deschis în 2011 în partea de est a aeroportului, operat ca KLM Jet Center . Noua clădire terminală are o suprafață de 6.000 m ² (65.000 sq ft); 1.000 m ² (11.000 sq ft) pentru terminalul propriu-zis și saloane, 4.000 m ² (43.000 sq ft) pentru spațiu de birouri și 1.000 m ² (11.000 sq ft) pentru parcare.

Alte facilitati

Rijksmuseum operează o anexă la aeroport, oferind o mică privire de ansamblu asupra artei clasice și contemporane. Intrarea la expoziții este liberă.

În vara anului 2010, Biblioteca Aeroportului Schiphol s-a deschis alături de muzeu, oferind pasagerilor acces la o colecție de 1.200 de cărți (traduse în 29 de limbi) de autori olandezi despre subiecte legate de istoria și cultura țării. Biblioteca de 89,9 m2 ⁽ 968 sq ft) oferă cărți electronice și muzică ale artiștilor și compozitorilor olandezi care pot fi descărcate gratuit pe un laptop sau pe un dispozitiv mobil.

Pentru pasionații de aviație, Aeroportul Amsterdam Schiphol are o zonă mare de vizionare pe acoperiș, numită Panoramaterras. Nu este accesibil pentru pasagerii care fac legătura decât dacă ies mai întâi din aeroport. Pasionații și publicul pot intra, gratuit, de pe terenul aeroportului. Din iunie 2011, este locația unui KLM Cityhopper Fokker 100 , modificat pentru a fi o expoziție de vizionare. Pe lângă Panoramaterras, Schiphol are și alte locuri de observare, în special de-a lungul celei mai noi piste Polderbaan și la restaurantul McDonald's din partea de nord a aeroportului.

Schiphol are propria sa mortură , unde morții pot fi tratați și păstrați înainte de plecare sau după sosire. Din octombrie 2006, oamenii pot organiza și o ceremonie de nuntă la Schiphol.

Schiphol are, de asemenea, un nou Hilton Amsterdam Airport Schiphol, de ultimă generație, în formă de cub, cu 433 de camere, colțuri rotunjite și ferestre în formă de romb. Atriumul spațios are un tavan de 41 m înălțime (135 ft) din sticlă și se află în inima clădirii. O pasarelă acoperită leagă hotelul direct de terminal. Hotelul a fost finalizat în 2015.

Extinderi viitoare

Pier A

În 2012, Schiphol Group a anunțat extinderea Schiphol, cu un nou dig. Pier A va face parte din Sala de plecare 1, care are deja Pier B (14 porți) și Pier C (21 porți). Noul Pier A va avea 5 porți cu corp îngust și va avea inițial 3 porți cu corp lat , încă două fiind planificate pentru o fază ulterioară. Primele activități sunt așteptate să înceapă în 2017 și să fie finalizate în 2023. Extinderile vor costa aproximativ 500 de milioane de euro .

În primul rând, noul Pier A va fi construit la sud-vest de Pier B, într-o zonă folosită în prezent ca platformă de transport de marfă. Se așteaptă să fie operațional până la sfârșitul anului 2019, debarcaderul A va fi utilizat în principal pentru zboruri în Europa .

Construcția noului dig a fost amânată de mai multe ori și din cauza unui conflict între aeroport și consorțiul de construcție, construcția a fost oprită în noiembrie 2021. Schiphol a fost dezamăgit de viteza de construcție și de creșterea costului total, deși persoane din interior au anunțat că s-a făcut un defect de proiectare și întreaga construcție trebuia întărită. Va fi demarată o nouă procedură de licitație pentru găsirea unui nou constructor, odată găsită urmând să fie anunțată o nouă dată de finalizare.

Al patrulea terminal

Pentru a face față creșterii viitoare a numărului de pasageri, Schiphol va extinde în continuare terminalul și va construi un al patrulea terminal cu facilități atât pentru plecări, cât și pentru sosiri. Din această nouă clădire se va face acces direct la Schiphol Plaza, continuând conceptul cu un singur terminal. Când va fi terminat în 2023, Schiphol va putea gestiona peste 70 de milioane de pasageri. Datorită creșterii rapide a pasagerilor Schengen în 2016, Schiphol a fost totuși nevoită să construiască rapid o sală de plecare temporară, care s-a deschis în martie 2017. Din cauza pandemiei COVID-19 , construcția celui de-al patrulea terminal a fost amânată cu cel puțin doi ani.

Platformă uniformă

Aeroportul a cheltuit în ultimii ani numărul de platforme uniforme, locuri de depozitare a avioanelor în două etape. O a treia fază este planificată pentru extinderea numărului de platforme cu caroserie largă la un total de 12, cu o finalizare planificată în perioada 2022-2026.

Transport public

Schiphol, împreună cu autoritatea de transport public Amsterdam, urmează să își transforme gara și stația de autobuz. Gara va avea mai multe intrări, iar stația de autobuz va fi complet reînnoită, cu o dată de deschidere planificată în 2025. Aeroportul se pregătește și pentru o conexiune la rețeaua de metrou din Amsterdam , în pregătire a fost achiziționată o bucată de teren. Extinderea spre Schiphol și Hoofddorp este în pregătire, iar realizarea nu este sigură.

Companiile aeriene

Creșterea Schiphol este împiedicată de restricțiile guvernamentale. Din motive de siguranță și de reducere a zgomotului, Schiphol are voie să nu aibă mai mult de 500.000 de mișcări de aeronave până la sfârșitul anului 2020. O propunere de creștere a limitei la 540.000 de mișcări începând cu 2021 a fost amânată până la formarea unui nou guvern după alegerile din Martie 2021. Deoarece Schiphol s-a apropiat de limita de 500.000 în ultimii ani, restricțiile de sloturi au împiedicat companiile aeriene să se stabilească la Schiphol. Printre companiile aeriene care și-au exprimat interesul pentru a zbura la Schiphol se numără Atlantic Airways , JetBlue , Somon Air și SpiceJet .

Turn

Turnul de control al traficului aerian Schiphol , cu o înălțime de 101 m (331 ft), a fost cel mai înalt din lume când a fost construit în 1991. Schiphol este geografic unul dintre cele mai joase aeroporturi comerciale majore din lume. Întregul aeroport este sub nivelul mării. Cel mai de jos punct se află la 3,4 m (11 ft) sub nivelul mării: 1,4 m (4,5 ft) sub Normaal Amsterdams Peil (NAP) olandez. Piste se află la aproximativ 3 m (9,8 ft) sub NAP.

Piste

Schiphol are șase piste , dintre care una este folosită în principal de aviația generală . AMS acoperă o suprafață totală de 6.887 de acri (2.787 ha) de teren.

Număr	Direcția/codul pistei	Lungime (în metri și picioare)	Lățime (în metri și picioare)	Denumirea comună	Sursa numelui	Suprafaţă	Note
1	18R/36L	3.800 m 12.467 ft	60 m 197 ft	Polderbaan	Hotărât prin concurs. Polder este cuvântul olandez pentru pământ recuperat dintr-un corp de apă. Aeroportul Schiphol este situat într-un polder.	Asfalt	Cea mai nouă pistă, deschisă în 2003. Turn de control propriu. Amplasat pentru a reduce impactul zgomotului asupra populației din jur. Decolări numai spre nord și aterizări doar spre sud. Cel mai apropiat capăt este situat la 5 km (3,1 mile) de clădirea terminalului, iar aeronavele au un taxi lung de 15 minute către și de la terminal.
2	24/06	3.500 m 11.483 ft	45 m 148 ft	Kaagbaan	Numit după Kaag, un mic sat care se află dincolo de capătul de sud-vest al pistei.	Asfalt	Deschis în 1960. Kaagbaan a oferit o locație pentru observatori până când locația de observare a fost închisă în ianuarie 2008.
3	27/09	3.453 m 11.329 ft	45 m 148 ft	Buitenveldertbaan	Numit după Buitenveldert , un cartier din Amsterdam care se află sub abordarea sa.	Asfalt	Deschis în 1967. Zborul El Al 1862 încerca să facă o aterizare de urgență pe această pistă când s-a prăbușit într-un bloc din Bijlmermeer .
4	18L/36R	3.400 m 11.155 ft	45 m 148 ft	Aalsmeerbaan	Numit după orașul Aalsmeer , care se află dincolo de capătul pistei.	Asfalt	Deschis în 1950.
5	18C/36C	3.300 m 10.826 ft	45 m 148 ft	Zwanenburgbaan	Numit după satul Zwanenburg care se află sub abordarea sa.	Asfalt	Deschis în 1968. Zborul El Al 1862 a decolat de pe această pistă înainte de a se prăbuși în apartamente în Bijlmermeer , când avionul încerca să se întoarcă la aeroport.
6	22/04	2.014 m 6.608 ft	45 m 148 ft	Oostbaan	Cele mai estice dintre toate pistele ("oost" este olandeză pentru "est").	Asfalt	Deschis în 1945. Folosit în principal pentru traficul de aviație generală. În octombrie 2010, un Boeing 737–400 de la Corendon Airlines a depășit pista scurtă și s-a terminat cu mașina de sus în noroi.

Companii aeriene și destinații

Pasager

Companiile aeriene	Destinații
Aegean Airlines	Atena
Aer Lingus	Cork , Dublin
Aeroflot	Moscova – Sheremetyevo (suspendat)
Aeromexico	Mexico City
Air Arabia Maroc	Fes , Nador , Tanger
Air Astana	Atyrau
Air Cairo	Charter sezonier: Hurghada
Air Canada	Toronto-Pearson
Air Europa	Madrid
Air France	Nantes , Paris–Charles de Gaulle , Rennes , Strasbourg Sezon: Marsilia
Air Malta	Malta
Air Serbia	Belgrad
Air Transat	Sezon: Montréal–Trudeau (începe din 6 mai 2022), Toronto–Pearson
aer Baltic	Riga , Tallinn , Vilnius
linii aeriene americane	Dallas/Fort Worth , Philadelphia
AnadoluJet	Ankara , Istanbul–Sabiha Gökçen
Arkia	Tel Aviv
Austrian Airlines	Viena
Blue Air	Bucuresti , Cluj-Napoca
căile aeriene britanice	Londra–City , Londra–Gatwick (reluare la 29 martie 2022), Londra–Heathrow
Bulgaria Air	Sofia
Cathay Pacific	Hong Kong
China Airlines	Taipei–Taoyuan
China Eastern Airlines	Shanghai-Pudong
China Southern Airlines	Beijing-Daxing , Guangzhou
Corendon Airlines	Sezon: Heraklion
Corendon Dutch Airlines	Antalya , Fuerteventura , Funchal , Gran Canaria , Hurghada , Lanzarote , Tenerife–Sud Sezonal: Alghero , Alicante , Banjul , Bodrum , Burgas , Catania , Corfu , Dalaman , Enfidha , Ercan , Faro , Heraklion , Málaga , Koİz , Ibiza , Koİz , Ibiza Mitilene , Natal , Ohrid , Palma de Mallorca , Preveza , Rodos , Sal , Trapani , Zakynthos
Croatia Airlines	Zagreb
Companiile aeriene cehe	Praga (reluare pe 27 martie 2022)
Delta Air Lines	Atlanta , Boston , Detroit , Minneapolis/St. Paul , New York–JFK , Portland (OR) (reia 3 mai 2022), Salt Lake City , Seattle/Tacoma
easyJet	Alicante , Basel/Mulhouse , Belfast-International , Bergamo , Berlin , Bristol , Budapesta , Copenhaga , Edinburgh , Faro , Fuerteventura , Geneva , Glasgow , Gran Canaria , Lisabona , Liverpool , Londra-Gatwick , Londra-Luton , Londra-Stansted , Málaga , Manchester , Milano–Linate , Milano–Malpensa , Napoli , Nisa , Praga , Roma–Fiumicino , Tel Aviv , Veneția , Viena Sezon: Birmingham , Catania , Corfu , Dubrovnik , Hurghada , Ibiza , Innsbruck , Lanzarote , Marrakech , Olbia , Palermo , Palma de Mallorca , Pula , Rodos , Salzburg , Sharm El Sheikh , Split , Tenerife–Sud , Verona , Zadar
Aer egiptean	Cairo
El Al	Tel Aviv
Emiratele	Dubai – Internațional
Etihad Airways	Abu Dhabi
Eurowings	Hamburg , Stuttgart
EVA Air	Bangkok–Suvarnabhumi , Taipei–Taoyuan
Finnair	Helsinki
FlyOne	Sezon: Chișinău (începe din 18 iunie 2022)
Garuda Indonezia	Jakarta–Soekarno-Hatta
Georgian Airways	Tbilisi
Iberia Express	Madrid
Icelandair	Reykjavík–Keflavík
Iran Air	Teheran – Imam Khomeini
ITA Airways	Milano–Linate , Roma–Fiumicino
Jet2.com	Birmingham , Leeds/Bradford
Kenya Airways	Nairobi – Jomo Kenyatta
KLM	Aalborg , Aberdeen , Abu Dhabi , accra , Ålesund , Alicante , Aruba , Atena , Atlanta , Austin (începe cu 28 martie 2022), Bahrain , Bangalore , Bangkok–Suvarnabhumi , Barcelona , Basel/Mulhouse , Beijing–Capitala , Belfast–City , Belfast –City , Bergen , Berlin , Bilbao , Billund , Birmingham , Bogotá , Bologna , Bonaire , Bordeaux , Boston , Bremen , Bristol , Bruxelles , Bucureşti , Budapesta , Buenos Aires–Ezeiza , Cagliari , Cairo , Calgary , Cape Town , Cardiff , Cartagena , Catania , Chengdu–Shuangliu , Chicago–O'Hare , Copenhaga , Cork , Curaçao , Dammam , Dar es Salaam , Delhi , Denpasar , Dresda , Dubai – International , Dublin , Düsseldorf , Edinburgh , Edmonton , Entebbe , Florența , Fortalezań , Frankfurt , Geneva , Genova , Glasgow , Göteborg , Graz , Guayaquil , Hamburg , Hangzhou , Hanovra , Helsinki , Hong Kong , Houston–Intercontinental , Humberside , Inverness , Istanbul , Jakarta–Soekarno-Hatta , Johannesburg–OR Tambo , Kigali , Kilikmanówo , Kilikmanówo , Kristiansand , K uala Lumpur–International , Kuweit , Kiev–Boryspil , Lagos , Las Vegas , Leeds/Bradford , Lima , Linköping , Lisabona , Londra–City , Londra–Heathrow , Los Angeles , Luanda , Luxemburg , Lyon , Madrid , Málaga , Manchester , Manila , Marsilia , Mexico City , Miami , Milano–Linate , Milano–Malpensa , Minneapolis/St. Paul , Montpellier , Montréal–Trudeau , Moscova–Sheremetyevo (suspendat), Mumbai , Munchen , Muscat , Nairobi–Jomo Kenyatta , Nantes , Napoli , Newcastle upon Tyne , New York–JFK , Nisa , Norwich , Nürnberg , Osaka–Kansai , Oslo , Panama City–Tocumen , Paramaribo , Paris–Charles de Gaulle , Porto , Poznań , Praga , Quito , Rio de Janeiro–Galeão , Riad , Roma–Fiumicino , Sankt Petersburg (suspendat), Sandefjord , San Francisco , Santiago de Chile , São Paulo–Guarulhos , Seul–Incheon , Shanghai–Pudong , Singapore , St. Maarten , Southampton , Stavanger , Stockholm–Arlanda , Stuttgart , Taipei–Taoyuan , Tel Aviv , Teesside , Tokyo–Narita , Toronto–Pearson , Turin Trondheim Toulouse , Turin , Valencia , Vancouver , Veneția , Viena , Varșovia–Chopin , Washington–Dulles , Windhoek–Hosea Kutako , Wrocław , Xiamen , Zagreb , Zanzibar , Zürich Sezon: Barbados , Cancún , Dubrovnik , Havana , Ibiza , Liberia ( CR) Mallorca , Portul Spaniei , Salt Lake City , San José (CR) , Split , Veron A
Korean Air	Seul–Incheon
Kuweit Airways	Kuweit
LOT Polish Airlines	Varșovia–Chopin
Lufthansa	Frankfurt , Munchen
Companiile aeriene din Orientul Mijlociu	Beirut
Naveta aeriană norvegiană	Copenhaga , Oslo , Stockholm-Arlanda
Onur Air	Antalya
Pegasus Airlines	Antalya , Istanbul–Sabiha Gökçen Sezon: Bodrum , İzmir , Kayseri , Konya
JOACA	Reykjavík–Keflavík
Qatar Airways	Doha
Royal Air Maroc	Casablanca , Nador , Tanger Sezon: Al Hoceima , Fez , Oujda
Iordanian regal	Amman – Regina Alia
Ryanair	Dublin , Málaga
Saudia	Jeddah sezonier: Riad
Companiile aeriene scandinave	Copenhaga , Oslo , Stockholm-Arlanda
Singapore Airlines	Singapore
Sky Express	Sezon: Heraklion , Kos , Zakynthos
Soarele de Aur	Sezon: Tel Aviv
SunExpress	İzmir sezonier: Ankara , Antalya , Dalaman (începe din 23 aprilie 2022), Kayseri , Konya
Surinam Airways	Paramaribo
Swiss International Air Lines	Zurich
TAP Air Portugal	Lisabona , Porto
TAROM	Bucureşti
Transavia	Agadir , Alicante , Almería , Amman–Regina Alia , Atena , Barcelona , Bari , Beirut , Casablanca , Catania , Dubai–International , Faro , Fuerteventura , Funchal , Gran Canaria , Heraklion , Ibiza , Innsbruck , Katowice , La Palma , Larnaca , Lanzarote , Larnaca , Lisabona , Ljubljana , Málaga , Marrakech , Napoli , Nisa , Paris–Orly , Pisa , Porto , Reykjavík–Keflavík , Riga (începe din 3 aprilie 2022), Salzburg , Sevilla , Tel Aviv , Tenerife–Sud , Salonic : A Valenciajaccio Seasonal , Antalya , Bodrum , Chambéry , Chania , Chios , Corfu , Dalaman , Dubrovnik , Eilat , Girona , İzmir , Kalamata , Kefalonia , Kos , Menorca , Mykonos , Olbia , Palma de Mallorca , Paphos , Palermo 2022 , Paphos ), Preveza , Rodos , Sal , Samos , Santorini , Split , Varna , Verona , Zakynthos Charter sezonier: Akureyri , Ivalo , Kittilä , Kuusamo , Rovaniemi , Skellefteå
TUI fly Belgia	Sezon: Pristina , Tirana
TUI fly Olanda	Alicante , Aruba , Banjul , Boa Vista , Bonaire , Cancún , Curaçao , Fuerteventura , Gran Canaria , Holguín , Hurghada , Lanzarote , Málaga , Montego Bay , Paramaribo , Praia , Punta Cana , Sal , São Vicente , Tenerife–South Sea , Vara Antalya , Bodrum , Burgas , Catania , Corfu , Dakar–Diass , Dalaman , Djerba , Enfidha , Faro , Funchal , Heraklion , Ibiza , Ivalo , İzmir , Karpathos , Kavala , Kefalonia , Kittilä , Kos , Marsa , La Palma , Mombasa , La Palma Mitilene , Ohrid , Olbia , Palma de Mallorca , Ponta Delgada , Preveza , Rodos , Samos , Skiathos , Terceira , Salonic , Zakynthos , Zanzibar
Tunisair	Tunis
companii aeriene turcești	Istanbul
Ukraine International Airlines	Kiev-Boryspil
liniile aeriene Unite	Chicago–O'Hare , Houston–Intercontinental , Newark , Washington–Dulles Sezon: San Francisco
Companiile aeriene Ural	Moscova – Jukovski
Vueling	Alicante , Barcelona , Bilbao , Florența , Lisabona , Málaga , Praga , Roma–Fiumicino , Santiago de Compostela , Valencia Sezon: Copenhaga (începe din 27 martie 2022), Gran Canaria , Ibiza , Lanzarote , Palma de Mallorca , Tenerife–Sud
WestJet	Sezon: Calgary
XiamenAir	Xiamen

Marfă

Companiile aeriene	Destinații
Air China Cargo	Chongqing , Shanghai–Pudong , Tianjin , Zaragoza
AirBridgeCargo	Atlanta , Chicago–O'Hare , Frankfurt , Krasnoyarsk , Leipzig/Halle , Milano–Malpensa , Moscova–Domodedovo , Moscova–Sheremetyevo , Oslo , Ekaterinburg , Zaragoza (toate suspendate)
Atlas Air	Chicago–O'Hare , Miami , Seul–Incheon
Avianca Cargo	Miami , Zaragoza
Cargolux	Luxemburg
Cathay Pacific Cargo	Hong Kong
China Airlines Cargo	Bangkok–Suvarnabhumi , Delhi , Dubai–Al Maktoum , Taipei–Taoyuan
China Cargo Airlines	Copenhaga , Ningbo , Shanghai-Pudong , Shenzhen , Tianjin , Xi'an , Zaragoza
China Southern Airlines Cargo	Guangzhou , Shanghai-Pudong
DHL Aviation	East Midlands , Leipzig/Halle , Londra–Heathrow , Madrid
Emirates SkyCargo	Aguadilla , Chicago O'Hare , Dubai–International , Frankfurt , Houston–Intercontinental , Madrid , Nairobi–Jomo Kenyatta , Oslo , Zaragoza
Etihad Cargo	Abu Dhabi , Nairobi-Jomo Kenyatta
FedEx Express	Oslo , Paris-Charles de Gaulle
Garuda Cargo	Jakarta–Soekarno-Hatta
Kalitta Air	New York-JFK
Marfă aeriană coreeană	Seul–Incheon , Stockholm-Arlanda
LATAM Cargo Chile	Buenos Aires–Ezeiza , Campinas–Viracopos , Miami , Santiago de Chile
Martinair	Bogotá , Buenos Aires–Ezeiza , Campinas–Viracopos , Guatemala City , Harare , Johannesburg–OR Tambo , Lima , Miami , Nairobi–Jomo Kenyatta , Quito , Santiago de Chile
MASkargo	Dubai–Al Maktoum , Kuala Lumpur-Internațional
Companiile aeriene MNG	Istanbul , Londra-Luton
Companiile aeriene Nippon Cargo	Milano-Malpensa , Tokyo-Narita
Marfă Qatar Airways	Doha
Saudia Cargo	Dammam , Jeddah , Riad
Silk Way West Airlines	Baku
Marfă Singapore Airlines	Londra–Heathrow , Sharjah , Singapore
Companiile aeriene Suparna	Nanjing
Marfă turcească	Istanbul-Atatürk

Alți utilizatori

Alți utilizatori obișnuiți ai Schiphol-ului sunt Paza de Coastă a Țărilor de Jos ale cărei aeronave sunt operate de Forțele Aeriene Regale Olandeze , Dienst Luchtvaart Politie și Asociația Olandeză Dakota .

Statistici

Cele mai aglomerate rute europene către/de la aeroportul din Amsterdam (2020)

Rang	Schimbare	Aeroport	Pasageri 2020	Schimbare %	Companiile aeriene
1		Londra–Heathrow, Regatul Unit	525.470	69,9	British Airways, KLM
2	1	Paris-Charles de Gaulle, Franța	494.361	60.1	Air France, KLM
3	1	Barcelona, ​​Spania	377.835	72,7	KLM, Level, Transavia, Vueling
4		Dublin, Irlanda	365.265	69,9	Aer Lingus, KLM, Ryanair
5		Madrid, Spania	359.590	68,5	Air Europa, Iberia Express, KLM
6		Copenhaga, Danemarca	353.468	68.2	EasyJet, KLM, Norwegian, SAS
7	1	Manchester, Regatul Unit	348.913	67,4	Easyjet, KLM
8	5	Lisabona, Portugalia	332.372	64.2	EasyJet, KLM, TAP, Transavia, Vueling
9	13	Istanbul, Turcia	321.528	54,5	KLM, Turkish Airlines
10		Zurich, Elvetia	306.139	68,7	EasyJet, KLM, Elveția
11	5	Stockholm-Arlanda, Suedia	301.921	65,0	KLM, norvegiană, SAS
12	3	Roma-Fiumicino, Italia	292.227	72.1	Alitalia, EasyJet, KLM, Level, Vueling
13	6	Londra-Gatwick, Regatul Unit	262.910	76,0	British Airways, EasyJet
14	3	Munchen, Germania	261.908	73,0	KLM, Lufthansa
15	1	Milano-Malpensa, Italia	248.824	73.1	EasyJet, KLM
16	4	Viena, Austria	243.461	74.3	Austrian, EasyJet, KLM, Level
17	3	Geneva, Elvetia	240.513	66,0	EasyJet, KLM
18	3	Frankfurt pe Main, Germania	239.828	72,8	KLM, Lufthansa
19	2	Helsinki, Finlanda	231.766	67.2	Finnair, KLM
20	1	Oslo, Norvegia	229.529	68.3	KLM, norvegiană, SAS

Cele mai aglomerate rute intercontinentale către/de la aeroportul din Amsterdam (2020)

Rang	Schimbare	Aeroport	Pasageri 2020	Schimbare %	Companiile aeriene
1	1	Dubai – Internațional, Emiratele Arabe Unite	325.742	67,9	Emirates, KLM, Transavia
2	1	Atlanta, Statele Unite	307.308	62,0	Delta, KLM
3	5	Willemstad, Curaçao	286.572	48.6	KLM, TUI fly
4	3	New York-JFK, Statele Unite	254.341	75.1	Delta, KLM, norvegiană
5	10	Mexico City, Mexic	148.237	57.4	Aeromexico, KLM
6	2	Detroit, Statele Unite	146.858	76,7	Delta
7	1	Toronto-Pearson, Canada	127.537	78,0	Air Canada, Air Transat, KLM
8	22	São Paulo-Guarulhos, Brazilia	113.654	55.4	KLM
9	2	Nairobi – Jomo Kenyatta, Kenya	109.736	73.4	Kenya Airways, KLM
10	6	Bangkok-Suvarnabhumi, Thailanda	103.843	69,6	EVA Air, KLM
11	6	Tel Aviv, Israel	100.748	83.4	Arkia, EasyJet, El Al, KLM, Sun d'Or, Transavia
12	23	Doha, Qatar	96.010	56.4	Qatar Airways
13	10	Seul-Incheon, Coreea de Sud	94.950	68,0	KLM, Korean Air
14	12	Delhi, India	94.183	66.1	KLM
15	16	accra, Ghana	93.307	62,8	KLM
16	8	Paramaribo-Zanderij, Surinam	92.863	68,0	KLM, Surinam Airways, TUI fly
17	3	Singapore-Changi, Singapore	89.803	71,8	KLM, Singapore Airlines
18	11	Cape Town, Africa de Sud	86.729	66,8	KLM
19	3	Abu Dhabi, Emiratele Arabe Unite	86.640	74,7	Etihad, KLM
20	13	Orașul Panama-Tocumen, Panama	83.419	65.3	KLM

Principalele rute de marfă către/de la aeroportul din Amsterdam (2020)

Rang	Schimbare	Aeroport	Tone 2020	Schimbare %
1		Shanghai-Pudong, China	182.266	0,7
2	2	Doha, Qatar	66.102	3.4
3	6	Chicago-O'Hare, Statele Unite ale Americii	60.550	61.2
4	9	Dubai-International, Emiratele Arabe Unite	52.761	56,8
5	2	Nairobi-Jomo Kenyatta, Kenya	51.747	25.8
6	1	Singapore-Changi, Singapore	49.411	24.1
7	2	Guangzhou, China	46.479	4.8
8	11	Baku, Azerbaidjan	42.054	67,6
9	8	Abu Dhabi, Emiratele Arabe Unite	38.040	44.4
10	4	Quito, Ecuador	37.371	13.3
11	17	Miami, Statele Unite ale Americii	34.084	91,9
12	10	Moscova-Sheremetyevo, Rusia	33.889	57.1
13	2	Tokyo-Narita, Japonia	33.564	5.5
14		Seul-Incheon, Coreea de Sud	32.637	8.0
15	7	New York-JFK, Statele Unite	31.226	19.1
16	4	Johannesburg-OR Tambo, Africa de Sud	30.345	22.7
17	5	Hong Kong, Hong Kong (SAR)	27.934	18.9
18	3	Leipzig, Germania	26.922	2.3
19	3	Taipei-Taoyuan, Taiwan	26.072	4.5
20	56	Krasnoyarsk, Rusia	22.512	558,2

Țări cu cele mai multe mișcări de trafic aerian către/de la Aeroportul Amsterdam (2020)

Rang	Țară	Mișcări 2020	Schimbare %
1	Regatul Unit	33.108	64,5
2	Germania	20.512	54.4
3	Spania	15.922	56.4
4	Statele Unite	14.031	47.3
5	Franţa	13.840	53.9
6	Italia	12.940	60,5
7	Elveţia	7.373	58.2
8	Norvegia	7.358	59,5
9	Danemarca	6.844	52.9
10	China	6.022	25.2

Țări cu cele mai multe mișcări de pasageri către/de la aeroportul din Amsterdam (2020)

Rang	Țară	Pasageri 2020	Schimbare %
1	Regatul Unit	2.754.615	74.2
2	Spania	1.747.833	70,4
3	Statele Unite	1.423.426	77,6
4	Germania	1.321.614	71,0
5	Italia	1.213.311	71,5
6	Franţa	1.151.827	67.2
7	Curcan	668.892	69.3
8	Elveţia	662.809	68,9
9	Portugalia	585.930	63,7
10	Danemarca	559.332	68.1

Alte facilitati

Clădirea TransPort de pe proprietatea Aeroportului Schiphol găzduiește sediile centrale ale Martinair și Transavia . Construcția clădirii, care are 10.800 m2 ⁽ 116.000 sq ft) de spațiu închiriat, a început pe 17 martie 2009. Schiphol Group și firma de arhitecți Paul de Ruiter au proiectat clădirea, în timp ce De Vries și Verburg, o firmă a Stolwijk , au construit clădirea.

Aeroportul Schiphol World Trade Center găzduiește sediul central al SkyTeam , biroul olandez al China Southern Airlines și birourile din Țările de Jos ale Iran Air . Sediul central al Schiphol Group , operatorul aeroportului, este situat pe proprietatea aeroportului. Clădirea Convair, cu dezvoltarea sa începută după ce o parcelă a fost destinată dezvoltării sale în 1999, găzduiește birouri KLM, inclusiv KLM Recruitment Services și sediul central al KLM Cityhopper . Turnul de control inițial al aeroportului Schiphol, pe care autoritățile aeroportului l-au mutat ușor din locația sa inițială, găzduiește acum un restaurant. Zona Schiphol-Rijk include sediul central al TUI fly Netherlands .

La un moment dat, KLM avea sediul central pentru scurt timp pe terenul aeroportului Schiphol. Sediul său central actual din Amstelveen din apropiere avea o finalizare programată la sfârșitul anului 1970. Anterior, Martinair își avea sediul central în Centrul Schiphol ( olandeză : Schiphol Centrum ) de pe aeroportul Schiphol. Anterior, sediul central al Transavia era în clădirea Triport III de pe aeroportul Schiphol. NLM Cityhopper și mai târziu KLM Cityhopper aveau anterior sediul central în clădirea 70 a aeroportului Schiphol.

Nippon Cargo Airlines are sediul central regional în Europa la Schiphol. Muzeul Național Aerospațial Aviodome–Schiphol a fost situat anterior la Schiphol. În 2003, muzeul s-a mutat pe Aeroportul Lelystad și a fost redenumit „ Aviodrome ”.

Transport terestru

șină

Nederlandse Spoorwegen ( NS), operatorul național de tren olandez, are o gară majoră de călători chiar sub complexul terminalului de pasageri, care oferă transport 24 de ore pe zi în cele patru orașe mari Amsterdam, Utrecht , Haga și Rotterdam . Există servicii eficiente și adesea directe către multe alte orașe din țară. Există legături interurbane către Almere , Lelystad , Amsterdam Centraal , Utrecht Centraal , atât Haga Centraal , cât și Haga HS , Rotterdam Centraal , Eindhoven , 's-Hertogenbosch , Leeuwarden , Groningen , Amersfoort Centraal , Apeldoorn , Enschede Centraal , , Arsche Centraal , Arschem Centraal Nijmegen și Venlo . Schiphol este, de asemenea, o stație pentru trenul internațional de mare viteză Thalys , care conectează aeroportul direct la Anvers , Bruxelles și Paris Gare du Nord , precum și la Bourg St Maurice (iarna) și Marsilia (vara). Linia Intercity-Bruxelles (numită și „beneluxtrein”) către Anvers și Bruxelles oprește la aeroport.

Autobuz

Aeroportul Amsterdam Schiphol este, de asemenea, ușor accesibil cu autobuzul, deoarece multe servicii apelează sau ajung la stația de autobuz situată în fața clădirii terminalului.

EVA Air din Taiwan oferă servicii cu autobuzul privat de la Schiphol în Belgia pentru clienții săi din Belgia. Serviciul, care pleacă de la și sosește la stația de autobuz C11, merge la Saint-Gilles , Bruxelles (lângă stația de cale ferată Bruxelles-Sud (Midi) ) și Berchem , Anvers (lângă stația de autobuz Antwerp-Berchem). Serviciul este cooperat cu Reizen Lauwers NV.

drum

La Aeroportul Schiphol se poate ajunge ușor cu mașina pe autostrăzile A4 și A9 .

În timp ce majoritatea drumurilor care duc la aeroport sunt interzise pentru biciclete, este posibil să ajungi la aeroport cu bicicleta pe pistele de biciclete.

Accidente și incidente

• La 14 noiembrie 1946, un Douglas C-47 operat de KLM din Londra s-a apropiat de Schiphol în condiții meteorologice nefavorabile. Primele două încercări de aterizare au eșuat. În timpul celei de-a treia încercări, pilotul și-a dat seama că avionul nu era aliniat corespunzător cu pista. Aeronava a făcut o viraj strâns la stânga cu viteză mică, făcând ca aripa stângă să lovească solul. Avionul s-a prăbușit și a luat foc, ucigând toate cele 26 de persoane aflate la bord.
• La 4 octombrie 1992, zborul El Al 1862 , un avion de marfă Boeing 747-200 F în drum spre Tel Aviv , a pierdut ambele motoare din dreapta (#3 și #4) imediat după ce a decolat de la Schiphol și s-a prăbușit într-un bloc de apartamente din cartierul Bijlmer din Amsterdam în timp ce încerca să se întoarcă la aeroport. Un total de 47 de persoane au fost ucise, inclusiv echipajul de trei persoane al avionului și un pasager fără venituri. Pe lângă aceste decese, 11 persoane au fost rănite grav, iar 15 persoane au fost rănite uşoare.
• Pe 4 aprilie 1994, zborul KLM Cityhopper 433 , un Saab 340 către Cardiff , s-a întors la Schiphol după ce a pus motorul numărul doi la ralanti, deoarece echipajul a crezut în mod eronat că motorul suferea de presiune scăzută a uleiului din cauza unei lămpi de avertizare defectuoase. La apropierea finală la o înălțime de 90 ft (27 m), căpitanul a hotărât să ocolească și a dat accelerația maximă doar pe motorul numărul unu, lăsându-l pe celălalt în mers în gol. Avionul s-a rostogolit spre dreapta, s-a înclinat, s-a oprit și a lovit solul la 80 de grade mal. Dintre cele douăzeci și patru de persoane aflate la bord, trei au fost ucise, inclusiv căpitanul. Alți nouă au fost grav răniți.
• Pe 25 februarie 2009, zborul Turkish Airlines 1951 , un Boeing 737-800 din Istanbul, s-a prăbușit la apropiere, la doar 1 km (0,6 mile) de pista Polderbaan a aeroportului. Avionul transporta la bord 128 de pasageri și 7 membri ai echipajului. 9 persoane au fost ucise și alte 86 au fost rănite, inclusiv șase cu răni grave. Patru dintre cei morți erau angajați ai Boeing , implicați într-o înțelegere avansată de radar cu Turcia. Un raport inițial de la Consiliul de siguranță olandez a arătat că radioaltimetrul din stânga nu a reușit să furnizeze înălțimea corectă deasupra solului și a raportat brusc -8 ft (-2,4 m). Ca urmare, sistemul de accelerație automată a închis manetele de tracțiune la ralanti, deoarece este programat să reducă tracțiunea atunci când este sub 27 ft (8,2 m) altitudine radio. Acest lucru a dus, în cele din urmă, la o scădere a vitezei aeriene, care nu a fost luată în considerare până când a fost prea târziu pentru a-și reveni, iar aeronava a blocat și s-a prăbușit într-un câmp.
• La 23 februarie 2017, un Bombardier Dash-8 Q400 operat de Flybe a suferit o prăbușire a trenului său de aterizare drept după ce a aterizat pe Oostbaan. Avionul a decolat din Edinburgh după o întârziere de 1,5 ore și a trebuit să lupte cu furtuna Doris pe tot parcursul zborului și în timpul aterizării. Niciunul dintre cei 59 de pasageri și 4 membri ai echipajului nu a fost rănit în incident, dar aeronava a suferit avarii semnificative.

Vezi si

• Transport in Olanda
• Hello Goodbye (serial TV)
• Lista cu cele mai aglomerate rute aeriene pentru pasageri

Note

Referințe

Bibliografie

linkuri externe

Mass-media legate de Aeroportul Amsterdam Schiphol la Wikimedia Commons Ghidul de călătorie al Aeroportului Schiphol de la Wikivoyage

• Site oficial
• Pompieri Aeroportul Amsterdam Schiphol