Baza Gărzii Naționale Aeriene Selfridge - Selfridge Air National Guard Base

Baza Gărzii Naționale Aeriene Selfridge
Aproape de Muntele Clemens , Michigan , în Statele Unite
Un avion A-10 Thunderbolt II, repartizat în Forța Aeriană SUA 107a Escadronă de Vânătoare, Garda Națională Aeriană Michigan, taxiuri pe linia de zbor de la baza Selfridge Air National Guard Base, Michigan, 10 august 2012 120810-F-NJ721-858 .jpg
Un A-10 Thunderbolt II , repartizat în escadrila 107 de vânătoare a Gărzii Naționale Aeriene Michigan , taxiuri pe linia de zbor de la Selfridge ANGB.
US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg
Selfridge ANGB este amplasată în Michigan
Selfridge ANGB
Selfridge ANGB
Selfridge ANGB este situat în Statele Unite
Selfridge ANGB
Selfridge ANGB
Coordonatele 42 ° 36′30 ″ N 082 ° 50′08 ″ / 42,60833 ° N 82,83556 ° V / 42.60833; -82.83556 Coordonate: 42 ° 36′30 ″ N 082 ° 50′08 ″ W / 42,60833 ° N 82,83556 ° V / 42.60833; -82.83556
Tip Baza Garda Națională Aeriană
Informații despre site
Proprietar Departamentul Apararii
Operator Forțele Aeriene ale SUA (USAF)
Controlat de Garda Națională Aeriană Michigan (ANG)
Condiție Operațional
Site-ul web www .127wg Angstromi .af .mil
Istoricul site-ului
Construit 1917 (sub numele de Joy Aviation Field) ( 1917 )
In folosinta 1917 - prezent
Informații despre garnizoane
Garnizoană A 127-a aripă (gazdă)
Informații despre aerodrom
Identificatori IATA : MTC, ICAO : KMTC, FAA LID : MTC, WMO : 725377
Elevatie 176,7 metri (580 ft) AMSL
Piste
Direcţie Lungime și suprafață
19.01 2.743,2 metri (9.000 ft)  Mix european poros
Sursa: Administrația Federală a Aviației

Selfridge Air National Guard Base sau Selfridge ANGB ( IATA : MTC , ICAO : KMTC , FAA LID : MTC ) este o instalație a Gărzii Naționale Aeriene situată în Harrison Township, Michigan , lângă Muntele Clemens . Selfridge Field a fost una dintre cele treizeci și două de tabere de pregătire pentru serviciile aeriene stabilite după intrarea Statelor Unite în Primul Război Mondial în aprilie 1917.

Un petic (și însemnele) ale Facilității Aeriene Navale din Detroit

Unități și organizații

Organizația gazdă este a 127-a aripă (127 WG) a Gărzii Naționale Aeriene din Michigan , dar o varietate de Rezerva Forțelor Aeriene , Rezerva Marinei , Rezerva Corpului Marin , Rezerva Armatei , Garda Națională a Armatei și unitățile active ale Gărzii de Coastă folosesc de asemenea instalația . În 1971, Selfridge ANGB a devenit cea mai mare și mai complexă bază comună a Forțelor Rezervelor din Statele Unite, poziție pe care a deținut-o până când a fost depășită de NAS JRB Fort Worth (fosta Carswell AFB ) la sfârșitul anilor '90.

„Armata SUA-Garnizoana-Selfridge servește Comandamentului pentru tancuri și armament (TACOM) care sprijină construcția tancurilor în zona Detroit”. Organizațiile civile ale patrulelor aeriene civile de la Selfridge sunt 176 escadrila compusă Selfridge și sediul central al aripii Michigan .

Selfridge găzduiește Cartierul General și Compania de Servicii, Batalionul 1, Grupul de sprijin pentru aripa marină 24 și aripa marină 47 (MWSG-47.)

Muzeul Aerului Militar Selfridge

Muzeul aerian militar Selfridge de la bază este operat de Asociația Istorică a Gărzii Aeriene Michigan, expune fotografii și artefacte din istoria aerospațială militară și are un parc aerian în aer liber de peste 30 de aeronave.

Istorie

Baza Gărzii Naționale Aeriene Selfridge poartă numele locotenentului 1 Thomas E. Selfridge . El a fost detaliat pentru serviciul aeronautic în aprilie 1908 după ce a fost asistent al profesorului Alexander Graham Bell , care făcea experimente aeronautice în Nova Scoția. Selfridge a fost ucis la 17 septembrie 1908 în timp ce zbura ca pasager cu Orville Wright la Fort Myer , Virginia. El a fost prima persoană care a fost ucisă într-un accident al unei aeronave cu motor.

Primul Război Mondial

Originile bazei de gardă națională Selfridge Air datează din 1916, când o mare suprafață de teren de pe lacul St. Clair , Michigan, a fost achiziționată de Packard Motor Car Company la îndemnul președintelui Packard, Henry B. Joy , care a avut un mare interes în aviație și a condus compania să înceapă dezvoltarea de motoare de avioane pentru a fi utilizate în avioane angajate în luptele din Primul Război Mondial în Europa. În primăvara anului 1917, lobby-ul a început la Washington pentru a localiza un aerodrom militar la locul Joy Aviation Field de pe lacul St. Clair. Statele Unite tocmai intraseră oficial în Primul Război Mondial pe 7 aprilie. Susținătorii site-ului au subliniat avantajele apropierii câmpului de capitala auto a națiunii și disponibilitatea lacului pentru practicarea bombardamentelor.

În mai 1917, s-a anunțat că Joy Aviation Field va fi inclus ca tabără de antrenament ca parte a extinderii serviciului aerian, devenind unul dintre cele nouă aerodromuri militare din țară la acea vreme. Armata Statelor Unite a închiriat 260 de hectare (260 ha) de teren, iar construcția a început imediat pentru a asigura accesul rutier și feroviar necesar la locul respectiv. În decurs de o lună, ziarul raporta că 1.000 de bărbați lucrau la câmpul construind hangare, barăci, depozite de aprovizionare, magazine de mașini și o clădire a școlii.

La 9 iulie, primul avion de antrenament, un Curtiss JN-4 D, a sosit la noul aerodrom, iar baza se pregătea să pregătească bărbați în zbor, bombardament, radio și fotografie pentru efortul de război. Primii piloți erau membri ai escadrilelor 8 și 9 Aero , iar căpitanul Byron Q. Jones a fost primul comandant la Selfridge. Instruirea efectivă a piloților a început la 16 iulie 1917, la trei luni după declararea războiului. Câțiva dintre acești studenți, câțiva dintre ei din zona Muntelui Clemens, au primit câteva zboruri și apoi, în termen de două săptămâni, au fost duși în străinătate pentru pregătire avansată și pentru a întâlni inamicul. În vara anului 1917, 72 de bărbați au câștigat calificările aviatorului și au înregistrat peste 3.700 de ore de zbor. Din acel moment, sute de tineri au trecut prin Selfridge Air Pilot School pentru cele patru săptămâni de instruire care i-au calificat pentru o comisie. Apoi se îndreptau ca instructori spre front sau către celelalte școli de zbor. fiind stabilit în toată țara.

Unitățile de instruire alocate Selfridge Field au fost:

  • Sediul poștal, Selfridge Field - octombrie 1919
  • 40-a Escadronă Aero, august 1917
Redesemnat ca escadron „A”, iulie – noiembrie 1918
  • 380. Escadronul Aero, ianuarie 1918
Redesemnat ca escadrilă "B", iulie-noiembrie 1918
  • Escadrila „C”, august – noiembrie 1918
  • Escadrila „D”, august – noiembrie 1918
  • Escadrila „E”, august – noiembrie 1918
  • Detașamentul școlii de zbor (consolidarea escadrilelor AE), noiembrie 1918 - noiembrie 1919

Zborul a fost considerat impracticabil în Michigan în lunile de iarnă, astfel încât studenții piloți au fost trimiși la Gerstner Field la Lake Charles , Louisiana și la Chapman Field la Miami, Florida, iar Selfridge a fost transformat într-o școală de mecanică pentru lunile de iarnă. Din această școală, care a durat până la sfârșitul lunii martie 1918, au absolvit 700 de mecanici calificați. Șase escadrile din Kelly Field , Texas, au fost trimise la Selfridge pentru studiu în magazine.

Centrul de instruire a suferit o retragere timpurie în martie 1918, deoarece râul Clinton a inundat întregul amplasament și tot personalul a fost evacuat în școli și biserici din Muntele Clemens din apropiere.

La 1 aprilie 1918 au început pregătirile pentru deschiderea unei noi școli de artilerie. Instructorii au fost împrumutați de la corpurile de zbor franceze, britanice și canadiene. Până în iulie 1918, Selfridge a atins performanțele maxime în antrenamentul de artilerie. Peste 250 de studenți au fost înscriși odată și, odată, 52 de avioane se aflau simultan în aer. Clasele au fost atât de pline încât 150 de tunuri Lewis, 60 tunuri Lewis, 80 tunuri Marlin, 90 tunuri și 10 camere aeriene erau utilizate zilnic. Până la sfârșitul primului război mondial, tânăra bază avea 1.028 de soldați și 200 de ofițeri. Antrenase 72 de piloți și 700 de mecanici, iar 1.002 de bărbați frecventaseră școala de artilerie.

Armistițiul din 1918 cu Germania a pus capăt primului război mondial. Sfârșitul războiului a produs totuși unele schimbări majore. Dintr-un domeniu de pregătire care produce mecanici și tunari, Selfridge a devenit un câmp de urmărire (luptător), dar bărbații care s-au înrolat pe durata războiului au fost eliberați și nu au fost instruiți noi studenți.

Perioada interbelică

Începând cu 27 iunie 1919, Selfridge a devenit casa Primului Grup de Urmărire , în prezent cel mai vechi grup de luptă din Forțele Aeriene. Grupul a fost organizat în Franța în timpul Primului Război Mondial și, ca mulți alții, a fost demobilizat după război, apoi recreat în 1919. A rămas cu sediul la Selfridge timp de aproximativ 20 de ani. Multe nume notabile sunt incluse în lista grupului, inclusiv George H. Brett , James "Jimmy" Doolittle , Carl A. Spaatz , Curtis LeMay , Frank O. Hunter , Emmett "Rosie" O'Donnell , Earle E. Partridge , Paul Wurtsmith și peste 100 de bărbați care s-au ridicat la rangul de general al forțelor aeriene („Acasă a generalilor”). (Locotenentul LeMay a fost amendat cu 50 de dolari pentru că a zburat cu un biplan prin Selfridge Hangar # 6).

Cu toate acestea, viitorul incert al lui Selfridge Field a făcut ca primul grup Pursuit să fie mutat la Kelly Field , Texas, la scurt timp după întoarcerea sa. La 28 august 1919, în urma unui ordin de la Washington, toți, cu excepția a 40 de bărbați, au plecat spre aeroporturile din Texas. În cele din urmă redus la un efectiv de doar 14 civili, Selfridge Field, din toate punctele de vedere practice, a încetat să mai existe pentru oficialii guvernamentali.

Până în 1921, guvernul a închiriat Selfridge Field de la Henry B. Joy. În acel an, Joy s-a oferit să vândă proprietatea pentru 190.000 de dolari, preț pe care evaluatorii guvernamentali l-au considerat prea mare. Dar când Comitetul consultativ național pentru aeronautică a subliniat apropierea câmpului de centrele mecanice și industriale din Detroit, prețul a fost plătit. Terenul a revenit la viață la 1 iulie 1922, când primul grup de urmărire, care plecase de la Kelly Field la Ellington Field în afara Houston, Texas, în 1921, s-a întors pentru a face din Selfridge casa sa aproape în următorii 20 de ani. În 1922, Selfridge a fost declarată instalație permanentă sub comanda maiorului Carl "Tooey" Spaatz, care mai târziu a devenit șef de stat major pentru forțele aeriene.

Cursele aeriene de la Selfridge din 1922 până în anii 1930 au inclus prima cursă a trofeului John Mitchell (numită după John L. Mitchell și ultima ținută în 1936 la Selfridge), cursa trofeului Pulitzer și cursa trofeului Curtiss și trofeul Boeing. Charles A. Lindbergh a fost repartizat la Selfridge în 1927, s-a întors în iulie 1927 (avionul său transatlantic, Spirit of St. Louis , a fost escortat de 22 de avioane ale Grupului 1 Pursuit ) și s-a întors din nou la 10 noiembrie 1927, pentru a deveni membru al Pursuit 1. Grupați și finalizați pregătirea de rezervă.

În 1925, avioane echipate cu patine de gheață au părăsit Selfridge către Camp Skeel din Oscoda, Michigan pentru a determina utilitatea avioanelor în timpul iernii aspre. Comandantul escadrilei Thomas Lamphier a declarat testul un succes și a proclamat că avioane similare ar putea fi utilizate în regiunile arctice.

Marina SUA a ajuns la Selfridge în 1927 când Torpedo Squadron 31 (VT-31) a fost repartizat pe scurt la bază. Escadronul avea un singur avion, un Consolidated NY -1, care era folosit pentru instruirea piloților Naval Air Reserve. Escadra a plecat înainte de sfârșitul anului, mutându-se într-un hangar din centrul orașului Detroit. Aviația navală se va întoarce la Selfridge în 1969, după închiderea stației aeriene navale Grosse Ile și înființarea instalației aeriene navale Detroit.

În anii 1930 și 1940, escadrile „de la Selfridge [frecvent] au efectuat manevre peste Detroit, [provocând încântare] cetățenilor locali”. În 1935, Selfridge a devenit parte a Cartierului General (GHO), Air Force, împreună cu alte cinci instalații situate strategic: Mitchel Field în New York, Langley Field în Virginia, Barksdale Field în Louisiana, March Field în California și Hamilton Câmp în California. Un mare program de extindere a fost lansat în 1939 pentru a instrui patru noi grupuri de urmărire la Selfridge pentru eventuala alocare în alte domenii GHQ. Multe dintre clădirile temporare încă folosite astăzi au fost construite în acel moment, când la Selfridge a fost demarat un program de construcție de 13,5 milioane de dolari.

Izbucnirea războiului în Europa în 1939 a adus din nou multe schimbări în câmpul Selfridge. A 17-a Escadronă de Urmărire , membru al Grupului 1 de Urmărire din iunie 1918, a fost realocată în Filipine. Mai mulți piloți Selfridge au plecat în Pacific într-o mișcare surpriză la începutul anului 1940, când 40 de piloți și mecanici s-au oferit voluntari pentru a servi împreună cu generalul Claire Chennault și Flying Tigers . Au plecat la Rangoon la începutul verii.

Al doilea război mondial

Selfridge a fost un aerodrom al armatei celui de-al Doilea Război Mondial al primei forțe aeriene și locul în care colonelul Lawrence P. Hickey a condus un cadru care a organizat Comandamentul VIII Interceptor pe 19 ianuarie 1942 (transferat la Charleston AAF pe 13 februarie, a sosit RAF High Wycombe pe 12 Mai). La 29 martie 1943, grupul de luptători 332d al aviatorilor Tuskegee și-a finalizat mutarea la Selfridge. Comandantul operațiunilor europene și mediteraneene ale Tuskegee a fost colonelul Benjamin O. Davis Jr. , primul ofițer negru care a absolvit West Point în secolul al XX-lea și mai târziu primul general al Forțelor Aeriene negre.

Scandalul l-a lovit pe Selfridge la 5 mai 1943, când comandantul colonel William Colman a fost acuzat de împușcarea soldatului William MacRae, un șofer negru care a fost repartizat să-l conducă. Rapoartele timpurii au arătat că incidentul a avut loc deoarece șoferul obișnuit al lui Colman era în afara serviciului și un dispecerat nu știa de ordinul său permanent de a nu avea un șofer negru. În urma incidentului, acuzații de alte câteva întâmplări necorespunzătoare la bază, inclusiv deturnarea proprietăților guvernamentale, achiziționarea de transferuri ilegale și schimbul de bunuri pentru transferuri. Colman a fost găsit vinovat de utilizarea neglijentă a armelor de foc după o curte marțială și retrogradat la căpitan. Cu toate acestea, el a fost achitat de alte 23 de acuzații care includeau autorizarea transferurilor ilegale, acceptarea de mită și furt de bunuri guvernamentale.

Cel de - al 477-lea grup compozit a fost format la Selfridge la 15 ianuarie 1944 pentru a instrui aviatorii Tuskegee cu luptători Republic P-47 Thunderbolt și bombardiere nord-americane B-25 Mitchell . În urma unei mustrări a comandantului Selfridge AAF pentru separarea negrilor, grupul s-a mutat „fără niciun avertisment sau notificare prealabilă către personalul său) în Godman Field , Kentucky, la 5 mai 1944.

Forțele Aeriene ale Statelor Unite

După cel de-al doilea război mondial, Selfridge s-a extins la dimensiunea actuală de 3.600 acri (1.500 ha), iar în 1947 câmpul Selfridge a fost redenumit Baza Forței Aeriene Selfridge . Baza a crescut constant și temeinic, dobândind clădiri impresionante și benzi lungi de beton. În 1950, Cartierul General al Forței Aeriene a Zecea , care se ocupa de toate înregistrările Rezervei Aeriene pentru o zonă de 13 state din Midwest, s-a mutat la Selfridge. A reamintit și a pregătit rezerviștii aerieni și, ca grup administrativ, Zecea a fost cea mai mare dintre unitățile de chiriași de la Selfridge.

Între 1947 și 1970, baza a găzduit trei unități de avioane succesive ale Războiului Rece : a 56-a aripă de luptă (28 iulie 1947 - 1952), care a efectuat prima trecere transatlantică de la vânătoare de la vest la est (SUA către Scoția prin Groenlanda, 1948); a 4708-a aripă de apărare (mai târziu a apărării aeriene) din 1952 până în 1956; a 439-a aripă Fighter-Bomber (1952–7); și prima aripă de luptă (apărare aeriană) din 1956 până în 1970. Avioanele Selfridge ale unităților au fost F-51 Mustangs (439th, 1953-4), Lockheed P-80 Shooting Stars (439th 1953-6, 56th), F-84 Thunderstreaks (439th), North American F-86D Sabers (1st) și F-102 Delta Daggers (1st). În aprilie 1954, cea de-a 13-a Escadronă de luptă-intercepție a Selfridge din aripa 4708th Air Defense a câștigat campionatul de rachetă al Forțelor Aeriene de Apărare din Est; iar la 10 mai 1956, un Selfridge F-86D a lansat accidental 22 de rachete Mighty Mouse în timp ce se afla la sol. În noiembrie 1957, Comandamentul de Apărare Aeriană (ADC) a preluat controlul asupra Selfridge AFB.

În toamna anului 1959, a început inactivarea Forței Aeriene a Zecea și a fost finalizată până în iulie 1960. La acea vreme, a fost înființată Regiunea a 5-a de rezervă a Forțelor Aeriene la Selfridge. De asemenea, în calitate de chiriaș, a fost adăugat în iulie a 4045-a aripă de realimentare a aerului , Comandamentul Strategic Aerian (SAC).

La 8 mai 1964, un dezastru a lovit zona de la nord de bază. O tornadă a tăiat o bandă largă de-a lungul malului lacului St. Clair, provocând unele daune la bază și aducând răniri, moarte și distrugere în zona locală. Baza a acordat rapid ajutor vecinilor săi în dificultate, oferind îngrijiri medicale de urgență, trimitând vehicule pentru a ajuta la îndepărtarea resturilor și amenajând adăposturi de urgență pentru cei rămași fără adăpost de furtună.

În 1965, Comandamentul Aerian Strategic a anunțat că a 40-a aripă de realimentare a aerului urma să fie întreruptă începând cu 1966. În modelul continuu de utilizare a facilității Selfridge, au fost anunțate planuri pentru activarea Stației Aeriene a Pădurii de Coastă SUA, Detroit, la Selfridge. Un nou comandant de aripă, colonelul Kenneth E. Rosebush, a sosit și în august de la Cartierul General al Comandamentului Pacific. În iulie 1966, Garda de Coastă s-a mutat la baza Forțelor Aeriene Selfridge ca chiriaș.

Din 1950 până în 1974, stația de radar Selfridge AFB , inclusiv un post de comandă pentru apărarea aeriană a armatei de rachete, după 1960, a asigurat o acoperire de interceptare controlată la sol pentru avioanele interceptoare și rachetele sol-aer . Selfridge a fost locația din 1950 a Cartierului General și a Bateriei Cartierului General (HHB) al 28-lea grup de artilerie de apărare aeriană pentru zona de apărare Detroit a armatei , care face parte din Comandamentul de apărare aeriană al armatei . Începând din 1955, baza avea și radare Project Nike pentru site-uri de lansare duală pe Selfridge AFB la 42 ° 35′46 ″ N 82 ° 49′4 ″ W / 42,59611 ° N 82,81778 ° V / 42.59611; -82,81778 cu bateria D-14 în funcțiune până în februarie 1963 și bateria co-localizată D- 16 iunie 1971. continuând până " la comun" Selfridge integrat de control al focului (IFC) zona a fost la 42 ° 35'55 "N 82 ° 49'9" W / 42,59861 ° N 82,81917 ° V / 42.59861; -82.81917 . Batalionul 3d, 517-a artilerie a echipat facilitățile Nike.

La 29 octombrie 1969, secretarul apărării a anunțat proiectul 703, un program care solicită reducerea forțelor militare ca urmare a reducerilor bugetare. Drept urmare, prima aripă de luptător a fost inactivată la 31 decembrie, iar un capitol de 33 de ani din istoria Selfridge a luat sfârșit. A 94-a Escadronă de interceptori de luptă s-a pregătit să se mute la baza forțelor aeriene Wurtsmith de lângă Oscoda, Michigan, iar elementele din primul grup de sprijin pentru luptă au fost redenumite 4708th Group de bază aeriană la 1 ianuarie 1970.

Garda Națională Aeriană Michigan

A 127-a aripă tactică de recunoaștere a Gărzii Naționale din Michigan și-a mutat întreaga operațiune de la Aeroportul Metropolitan Detroit de lângă Romulus la Selfridge în decembrie 1970. A 127-a a devenit cea mai mare unitate de zbor de pe bază, iar avioanele Gărzii Naționale Aeriene au dominat cerul Selfridge.

La 1 iulie 1971, baza Forțelor Aeriene Selfridge a fost transferată Gărzii Naționale Aeriene din Michigan , devenind prima bază activă a Forțelor Aeriene majore care a intrat sub controlul Gărzii Naționale Aeriene . La baza gărzii naționale aeriene Selfridge, a 127-a aripă (127 WG) este aripa gazdă a mai mult de 30 de unități de chiriași care reprezintă fiecare ramură a armatei - serviciu activ (pentru a include Garda de Coastă), Rezerva și Garda Națională. Regiunea de Nord și Operațiunile Vamale și de Protecție a Frontierelor SUA Regiunea de Nord și Sucursala Aeriană și Marină a Marilor Lacuri au, de asemenea, sediul la Selfridge, precum și la sectorul de frontieră al SUA de la Border Patrol Detroit. În mod colectiv, aceste organizații compun ceea ce este cunoscut „Team Selfridge”, o comunitate cu scopuri și misiuni sinergice.

A 127-a aripă (127 WG) a Gărzii Naționale Aeriene din Michigan este o organizație combinată a Comandamentului de Combatere Aeriană (ACC) și a Comandamentului de Mobilitate Aeriană (AMC), care a fost înființată la baza Selfridge ANG la 1 aprilie 1996, prin consolidarea fostei 127 de aripi de luptă și cel de - al 191-lea Grup Aerian . Unitățile zburătoare care au zburat anterior F-16 Fighting Falcon și C-130 Hercules și-au convertit misiunile de zbor după acțiunea Comisiei de realiniere și închidere de bază (BRAC) din 2005. Astăzi, 107-a Squadron de luptă câștigat de ACC zboară A-10C Thunderbolt II , cunoscut și sub numele de A-10 „Warthog”. Al 127-lea Grup de transport aerian câștigat de AMC a fost redenumit 127 al Grupului de realimentare aeriană, iar cea de-a 171-a escadronă de realimentare aeriană zboară acum cu KC-135T Stratotanker .

A 127-a aripă găzduia, de asemenea, cel de-al 107-lea zbor meteorologic al Gărzii Naționale, care este câștigat din punct de vedere operațional de către Comandamentul de operațiuni speciale al forțelor aeriene (AFSOC). Acești aviatori special instruiți colectează date despre vreme, dezvoltă produse de prognoză și prognoze directe către luptătorii de război de pe teren, uneori mergând înainte de o operațiune principală de pregătire a soldaților cu date meteo pentru succesul misiunii.

Comandamentul de rezervă al forțelor aeriene

În conformitate cu Baza de realinierea și de închidere, 2005 , The Rezervă Comandamentul Air Force „s 927th Air Realimentarea Aripa (927 ARW) , care a fost bazat anterior la Selfridge a fost direcționată pentru transferul său 4x KC-135T Stratotanker aeronave la Michigan Air Garda Națională și mute MacDill AFB , Florida, în august 2007, după cum a verificat Oficiul pentru Afaceri Publice al Selfridge. La MacDill, 927 ARW a devenit o aripă „asociată” de rezervă a forțelor aeriene la a șasea aripă de mobilitate aeriană a MacDill , ambele organizații zburând în varianta KC-135R PACER CRAG a Stratotanker.

Facilitatea Aeriană Navală Detroit

NAF Detroit a fost înființată ca activitate chiriașă la Selfridge ANGB în 1969, după dezinstalarea stației aeriene navale Grosse Ile , Michigan. NAF Detroit a rămas operațională până în 1994, când a fost închisă și realiniată din cauza acțiunii BRAC . Un comandament Echelon IV al Rezervei Forțelor Aeriene Navale, NAF Detroit a găzduit numeroase unități de extindere a Rezervei Navale care sprijină comenzile flotei și activitățile de la țărm în flotele Atlanticului și Pacificului, precum și trei escadrile operaționale de aviație ale forței de rezervă (RESFORONs): Flota Compozit Squadron Twelve (VC -12) care pilotează A-4F Skyhawk II , Patrol Squadron 93 (VP-93) care pilotează P-3B Orion și Fleet Logistics Support Squadron 62 (VR-62) care pilotează C-9B Skytrain II . NAF Detroit a găzduit, de asemenea, Marine Wing Support Group 47 (MWSG-47) al Marine Air Reserve 's 4th Airing Wings Wing . La 15 iulie 2012, MWSG-47 a fost dezactivat din serviciu.

VC-12 a fost transferat la NAS Oceana , Virginia în 1975 și a fost redesignat ca Fighter Composad Squadron 12 (VFC-12) în 1988, unde în prezent zboară F / A-18 Hornet ca escadron adversar de rezervă.

VP-93 a fost desființat la 30 septembrie 1994 din cauza (1) retragerii P-3B din inventarul marinei SUA și a unei tranziții la o forță P-3C, (2) o reducere a escadrilelor VP active și de rezervă în cadrul retragerea după Războiul Rece și (3) acțiunea BRAC care direcționează închiderea NAF Detroit și realinierea acestuia ca Naval Air Reserve Center Detroit (NAVAIRESCEN Detroit) fără unități sau activități de zbor operaționale.

VR-62 a fost transferat în aprilie 1994 în fostul NAS South Weymouth , Massachusetts, până la închiderea bazei în septembrie 1996 din cauza acțiunii BRAC din 1995. Concomitent cu această mișcare, escadrila a trecut, de asemenea, de la C-9B la C-130T Hercules . Transferul către fostul NAS Brunswick , Maine, acțiunea ulterioară a BRAC din 2008, a condus la închiderea NAS Brunswick în mai 2011, rezultând ca VR-62 să fie transferat din nou în 2010 la actuala stație de origine NAS Jacksonville , Florida.

NAF Detroit a devenit NAVAIRESCEN Detroit la 1 octombrie 1994 și a rămas ca comandant chiriaș la Selfridge ANGB. Acesta a fost redenumit Centrul de Suport Operațional Detroit (NOSC Detroit) în 2006 și a trecut la o comandă Echelon V.

Stația Aeriană Paza de Coastă Detroit

CGAS Detroit a fost înființată în 1966 ca comandant chiriaș la Selfridge ANGB, operând elicopterul HH-52A Sea Guard în regiunea Marilor Lacuri . Air Station Detroit a trecut la HH-65A Dolphin în 1988 și continuă să opereze versiunea MH-65D a acestui avion în căutare și salvare, siguranță maritimă și alte misiuni de securitate a țării / apărare a țării.

Alte utilizări

Alte activități situate la Selfridge includ STARBASE , o inițiativă a Gărzii Naționale Aeriene care se angajează în lecții de știință și matematică bazate pe activități. Programul folosește o temă de aviație pentru a permite copiilor locali să exceleze, indiferent de situația lor economică. STARBASE își găsește rădăcinile în a 127-a aripă a Gărzii Naționale Aeriene la Selfridge ANGB în 1991, iar Departamentul Apărării a devenit un susținător oficial al programului STARBASE în 1993.

Cartierul general al Departamentului de Frontieră al Statelor Unite din Detroit este situat la baza gărzii naționale Selfridge Air. Domeniul de responsabilitate al sectorului Detroit include Illinois, Indiana, Michigan și Ohio.

În martie 2011, Vama și Protecția Frontierelor din Statele Unite „și-au deschis în mod oficial noul centru operațional de integrare pe Selfridge”.

Mitchell Air Races

Primul „spectacol aerian” de la Selfridge a fost Mitchell Air Races din 1922. În timpul acelui eveniment, s-au stabilit atât înregistrări oficiale cât și neoficiale ale vitezei aerului. Înainte de începerea oficială a curselor - piloții au zburat un curs măsurat deasupra lacului St. Clair și s-au întors la bază - Lt. armata Russell L. Maughan a zburat cu un avion Curtiss R-6 248,5 mile pe oră, cu peste 25 mph mai mult decât cea mai rapidă viteză înregistrată până în acel moment. Cu toate acestea, zborul lui Maughan nu a fost considerat oficial, deoarece judecătorii de cursă nu erau încă la locul lor. Patru zile mai târziu, pe 18 octombrie, brigada armatei. Gen. Billy Mitchell a zburat cu aceeași aeronavă la 224,05 mile pe oră, stabilind oficial noul record de viteză a aerului. Cu toate acestea, ziua lui Maughan nu a fost în zadar, deoarece mai târziu va stabili noi recorduri de viteză a aerului de mai multe ori pe parcursul anilor 1920.

Mitchell Air Races au avut loc și la Selfridge în 1927 și pentru ultima oară în 1936.

Selfridge International Open House and Air Show

Baza găzduiește în mod obișnuit un spectacol în aer liber la fiecare 2-3 ani în lunile de vară. Ultima ediție a Selfridge International Open House and Air Show a fost în 2017.

Ediția din 2020 a fost anulată din cauza pandemiei COVID-19 .

Medii externe
Imagini
pictogramă imagine Imagini din 1925 și 1930
pictogramă imagine Diagrama aeroportului FAA  ( PDF ) , începând cu 9 septembrie 2021
pictogramă imagine Diagrama aeronautică SkyVector
Video
pictograma video Formații A / C din anii 1930 ( Hearst Metrotone News )

Vezi si

Referințe

Lecturi suplimentare

  • Larsen, Deborah J. și Louis J. Nigro. Câmpul Selfridge. Charleston, SC: Arcadia, 2006. ISBN  0-738-54023-4 OCLC  70222845
  • Selfridge Field Air Fighters. Detroit: Liggett & Gagnier, imprimante, 1919. OCLC  39751935
  • Thornton, Kevin și Dale Prentiss. Construirea unei baze: Selfridge și armata. Warren, Mich: Office of History, US Army Tank-Automotive and Armaments Command, 1996. OCLC  37630653

linkuri externe

Hartați toate coordonatele folosind: OpenStreetMap 
Descărcați coordonatele ca: KML