Servicio de Transport Eléctricos - Servicio de Transportes Eléctricos
 | |
| Prezentare generală | |
|---|---|
| Locale | Mexico City , Mexic |
| Tipul de tranzit | Troleibuz , Tramvai |
| Numărul de linii | Troleibuz: 8 (2018) Tramvai ușor: 1 |
| Site-ul web | www.ste.cdmx.gob.mx |
| Operațiune | |
| A început operațiunea | 1947 |
| Numărul de vehicule | 360 de troleibuze (aprox.) 24 de vagoane ușoare |
| Tehnic | |
| Ecartament de cale | 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ) gabarit standard |
| Electrificare | Troleibuz: 600 V , DC Tren ușor: 750 V DC |
Servicio de Transport Eléctricos del Distrito Federal ( STE ) ( spaniolă pentru serviciul de transport electric al districtului federal ) este o agenție de transport public responsabilă cu funcționarea tuturor troleibuzelor și a serviciilor de metrou ușor din Mexico City . După cum sugerează și numele său, rutele sale utilizează numai vehicule cu electricitate. A fost creat la 31 decembrie 1946 și este deținut de guvernul districtului federal mexican . STE este supravegheat de o autoritate a districtului federal mai largă, Secretaría de Transportes y Vialidad (STV, sau Setravi) (Secretariatul Transporturilor și Autostrăzilor), care reglementează, de asemenea, celelalte autorități de transport public ale orașului, inclusiv Sistema de Transporte Colectivo (STC, Mexico City) Sistem de metrou ), Red de Transport de Pasajeros del Distrito Federal (RTP, rețea de autobuze diesel ) și Metrobús , precum și alte forme de transport în district. Flota de vehicule de pasageri a STE este formată exclusiv din troleibuze și vehicule feroviare ușoare, iar în 2007 rețeaua sa transporta 88 de milioane de pasageri, dintre care 67 de milioane erau pe servicii de troleibuz și 21 de milioane pe feroviare ușoare.
Istorie
STE a fost organizat în 1947, pentru a înlocui Compania de Tranvías de México (Compania de Tramvaie din Mexico City), operatorul rețelei de tramvaie / tramvaie din oraș, administrată în mod privat , dar nu a preluat complet activele și operațiunile acelei companii până în octombrie 1952. STE a preluat, de asemenea, Compania Ferrocarriles del Distrito Federal (Compania de Căi Ferate din Mexico City) la acel moment. Agenția a introdus prima sa rută de troleibuz în 1951. Pentru a înlocui tramvaiele uzate, STE a achiziționat 274 de mașini PCC uzate de la companiile de tranzit din SUA care își reduceau sau abandonau sistemele de tramvai. În mod similar, pe măsură ce și-a extins rețeaua de troleibuze, agenția a apelat la companiile de tranzit americane și canadiene ca o sursă relativ ieftină de vehicule, achiziționând aproape 800 de troleibuze second-hand din mai multe orașe diferite din aceste țări între 1956 și 1977 și mai târziu 37 de la Edmonton în 1987. Toate au fost înlocuite de atunci cu troleibuze construite noi, în Mexic, de Mexicana de Autobuses SA (MASA) sau de succesorul său, Volvo .
Prezentare generală
Directorul general al STE ( directorul general ) este numit de șeful guvernului districtului federal sau „primarul” orașului Mexico. Din decembrie 2018, funcția a fost deținută de Guillermo Calderón Aguilera. Începând din 2008, STE avea aproximativ 2.700 de angajați.
Cale Ușoară
După mai 1979, singura linie de tramvai încă în funcțiune a fost cea de la stația de metrou Tasqueña la Xochimilco (ruta 54) și ramificația sa scurtă către Tlalpan (53). STE a modernizat această linie la mijlocul anilor 1980 ca feroviar ușor , cu stații cu platformă înaltă pentru încărcare mai rapidă și noi vagoane feroviare articulate construite folosind piese de la tramvaiele vechi PCC , echipate cu caroserii noi. Serviciul feroviar Xochimilco a început să funcționeze în 1986, fără sucursala Tlalpan. Acesta continuă să funcționeze astăzi, cu mașini mai noi, și la nivel local este cunoscut sub numele de Tren Ligero . Este singura linie ferată a STE. A fost planificată construcția unei noi linii de tramvai (sau tranvía ) în centrul orașului, STE gestionând procesul de licitație pentru proiect, dar la 31 mai 2010 proiectul a fost anulat de primarul Marcelo Ebrard , din motive de cost.
Troleibuz
După deschiderea sa în anii 1950, rețeaua de troleibuze a fost extinsă treptat. O rețea de 27 de rute în funcțiune la începutul anului 1979 a fost redusă la aproximativ 10 mai târziu în acel an, printr-o reorganizare care a combinat rute suprapuse, mai degrabă decât prin abandonări. Un program de extindere implementat după 1982 a ridicat numărul de rute separate înapoi la 27, operate de 30 de servicii diferite, până la sfârșitul anului 1988. Rețeaua STE a atins cea mai largă acoperire geografică în acel moment, când ruta cea mai îndepărtată de centrul orașului era una de la Tláhuac la Milpa Alta , în colțul extrem sud-estic al districtului federal . Această acoperire a fost menținută doar până la începutul anului 1991. Deși noi rute au fost deschise în 1995, 1997 și 2005, STE a renunțat, din 1991, la mai multe rute de troleibuz decât a deschis, cu doar 17 rute de troleibuz încă în funcțiune în 2007. În 2009 și 2010, lucrările de construcție a noii linii de metrou 12 au perturbat străzile de suprafață (care necesită ocoliri ale traficului) și au făcut ca unele rute STE să fie înlocuite cu rute de autobuze diesel , care erau operate de RTP, deoarece STE nu deține nicio autobuz diesel. Aceste conversii au fost inițial planificate temporar, dar în timp ce linia de metrou 12 a fost deschisă în octombrie 2012, doar una dintre rutele afectate (D) a revenit în funcțiune până la jumătatea anului 2014 și un total de doar opt rute de troleibuz erau în funcțiune la acel moment , o situație care rămâne neschimbată în 2018. Numărul total de troleibuze programate în serviciu de vârf în fiecare săptămână este de 264, începând cu jumătatea anului 2014, dintr-o flotă de aproximativ 360 de vehicule reparabile.
„Coridoare cu emisii zero”
.jpg)
La 1 august 2009, STE a inaugurat primul său Corredor Cero Emisiones , sau coridorul cu emisii zero, în care toate serviciile de transport public de-a lungul uneia dintre arterele majore de circulație ale orașului sunt asigurate acum de troleibuze electrice. Aceasta nu a fost o nouă linie de troleibuz, ci mai degrabă o modernizare a unei linii existente, ruta A a STE, de-a lungul Eje Central (Axa Centrală a Traficului, în principal Avenida Lázaro Cárdenas). Traseul se întinde pe 18,3 kilometri (11,4 mi), de la stația de metrou Instituto del Petróleo și Terminalul de Autobuze del Nord (stația de autobuz interurbană nordică) până la stația de metrou Tasqueña și Terminalul de Autobuze del Sur (stația de autobuz interurban sudică). Modificările implicate în transformarea rutei A în „Coridorul Zero-Emisii” au inclus creșterea semnificativă a frecvenței serviciului de troleibuz, până la o avansare medie de 2,5 minute și interzicerea tuturor autobuzelor și pesero -urilor non-electrice (camionete / microbuze) de pe coridor. Eje Central Coridorul folosește singur acum aproximativ 90-100 troleibuzelor la orele de vârf, de la un sub-flota de 120 de vehicule rezervate pentru această rută. Troleibuzele funcționează pe benzi numai pentru autobuze , separate de celălalt trafic; astfel de benzi erau deja prezente pe acest traseu. Mai multe dintre celelalte rute de troleibuz ale STE funcționează, de asemenea, pe benzi numai pentru autobuze, pe anumite porțiuni din ruta lor.
Modificări la ruta S (EJE 2 / 2A Sur) pentru a - l transforma într - un al doilea zero emisii Coridorul au avut loc în 2010, iar serviciul îmbunătățit a fost pus în aplicare la data de 21 decembrie 2010. Ruta S conectează stația de metrou Chapultepec cu stația de metrou Velódromo și are o lungime de 9 kilometri (6 km dus-întors).
La 1 noiembrie 2012, al treilea coridor Zero-Emissions a fost deschis, de-a lungul traseului D, de la stația de metrou Mixcoac până la San Andrés Tetepilco, chiar pe lângă Calzada de Tlalpan, unde face legătura cu linia de metrou 2 . Terminalul este situat în fața depozitului principal de troleibuze STE, care găzduiește, de asemenea, un mic muzeu care păstrează unul dintre primele tramvaie electrice care circulă în oraș, precum și mașina PCC 2784 și alte materiale și documente istorice.
Garaje
Sistemul are două garaje pentru troleibuze ( depozite sau depozite). Cel mai mare este la Tetepilco, de asemenea, locația principalelor birouri administrative ale STE. Al doilea este depozitul San Juan de Aragón. Un al treilea garaj, El Rosario, a fost deschis în decembrie 1998, ca înlocuitor pentru un depozit mult mai mic, Azcapotzalco, care se închisese în luna mai a acelui an. Cu toate acestea, Deposito El Rosario a închis în 2019, lăsând sistemul cu două garaje. Flota de troleibuze a inclus aproximativ 400 de vehicule în 2008 și aproximativ 360 în 2014.
Servicii neelectrice
Începând din noiembrie 1997 și cu o durată de patru ani, STE a operat câteva rute de autobuz diesel, la cererea STV în urma falimentului din 1995 al predecesorului RTP, Ruta Cien („Ruta 100”). A acceptat transferul a 190 de autobuze către flota sa împreună cu aceasta, dar acestea și rutele de autobuz au fost transferate către RTP în noiembrie 2001. În caz contrar, cu excepția unei scurte perioade din anii 1960, serviciul STE a folosit întotdeauna numai vehicule electrice.
Sistem tarifar
STE utilizează un sistem tarifar „plat” , ceea ce înseamnă că prețul este același indiferent de distanța parcursă. Tariful actual este de 2,00 pesos pe toate liniile de troleibuz , cu excepția liniilor A, D și S, cele trei Corredores Cero Emisiones , pe care tariful este de 4,00 pesos. Începând cu 2 ianuarie 2010, tariful pe linia de metrou ușor Xochimilco este de 3,00 pesos.
Pe Tren Ligero , sau linia de metrou ușor , pasagerii plătesc tariful la stații, către automatele de vânzare a biletelor , iar platforma fiecărei stații este o zonă cu plată , cu turnichete care împiedică accesul persoanelor care nu au un tarif valid. Pe troleibuze, pasagerii plătesc tariful exact la îmbarcare, în cutii tarifare, șoferii fiind responsabili de monitorizarea plății tarifului.
În încercarea de a moderniza sistemele tarifare ale principalelor sisteme de tranzit ale orașului și de a face mai convenabilă plata tarifelor, în octombrie 2012, guvernul din Mexico City a implementat utilizarea unui card tarifar preplătit, sau card cu valoare stocată , numit Tarjeta DF (aproximativ Mexico City card) ca metodă de plată valabilă pe sistemul de metrou , Metrobús , sistemul de troleibuz STE și linia de tramvai Xochimilco .
Vezi si
Referințe
linkuri externe
- Site-ul STE (spaniolă)
- Site-ul web al Semovi (Secretaría de Movilidad), ex-Setravi (spaniolă)
Coordonatele : 19.3672 ° N 99.1333 ° V 19 ° 22′02 ″ N 99 ° 08′00 ″ V /