Thomas Sopwith - Thomas Sopwith
|
Domnule
Thomas Sopwith
| |
|---|---|
 Thomas Sopwith, c. 1910
| |
| Născut |
Thomas Octave Murdoch Sopwith
18 ianuarie 1888
Kensington , Londra Regatul Unit
|
| Decedat | 27 ianuarie 1989 (101 ani)
Hampshire , Anglia
|
| Loc de odihnă | Micul Somborne |
| Ocupaţie | Pionier al aviației , iaht |
| ani activi | 1910–1980 |
| Organizare | |
| Soț (soți) |
Beatrix Hore-Ruthven
( m. 1914; murit în 1930)Phyllis Brodie
( m. 1932; murit în 1978) |
| Copii | Thomas |
| Record de medalii | ||
|---|---|---|
Reprezentând Regatul Unit 
|
||
| Hochei pe gheață pentru bărbați | ||
| Campionatele Europene | ||
 |
1910 | Marea Britanie |
Sir Thomas Octave Murdoch Sopwith , CBE , Hon FRAeS (18 ianuarie 1888 - 27 ianuarie 1989) a fost un pionier englez în aviație, executiv de afaceri și iaht .
Tinerețe
Sopwith s-a născut la Kensington , Londra la 18 ianuarie 1888. A fost cel de-al optulea copil și singurul fiu al lui Thomas Sopwith (inginer civil și director general al Companiei Spaniole de Mine de Plumb, Linares, Jaén , Spania) și a soției sale Lydia Gertrude, născută Messiter . A fost nepot al inginerului minier Thomas Sopwith . A fost educat la Școala Cottesmore din Hove și la colegiul de inginerie Seafield Park din Hill Head .
Când avea zece ani, la 30 iulie 1898, în timp ce era într-o vacanță de familie pe insula Lismore , lângă Oban, în Scoția, o armă care stătea peste genunchiul tânărului Thomas a dispărut, ucigându-l pe tatăl său. Acest accident l-a bântuit pe Sopwith pentru tot restul vieții.
Sopwith a fost interesat de motociclete și a participat la procesul Tricar de 100 de mile în 1904, unde a fost unul dintre cei patru câștigători de medalii. De asemenea, a încercat balonul cu aer cald , prima sa urcare fiind în balonul lui CS Rolls în iunie 1906. Împreună cu Phil Paddon și-a cumpărat propriul balon cu aer cald de la Short Brothers . O vreme a fost în afaceri cu Phil Paddon, vânzând automobile ca Paddon & Sopwith, Albemarle Street , Piccadilly , Londra.
În tinerețe, a fost un patinator expert și a jucat în poartă în timpul meciului Princes Hockey Ice Club din 1908 cu CPP Paris și în sezonul 1909–10. De asemenea, a fost membru al echipei naționale de hochei pe gheață din Marea Britanie, care a câștigat medalia de aur la primele Campionate Europene din 1910.
Carieră în aviație
.jpg)
Sopwith a devenit interesat să zboare după ce l-a văzut pe John Moisant zburând primul zbor de pasageri de pe canal . Primul său zbor a fost cu Gustave Blondeau într-un Farman la Brooklands . Curând s-a învățat să zboare pe un monoplan Howard Wright Avis și a ieșit în aer singur pentru prima dată la 22 octombrie 1910. S-a prăbușit după ce a călătorit aproximativ 275 m (300 de metri), dar în curând sa îmbunătățit, iar pe 22 noiembrie a fost a obținut certificatul de aviație Royal Aero Club nr. 31, pilotând un biplan Howard Wright 1910 .
La 18 decembrie 1910, Sopwith a câștigat un premiu de 4000 GBP pentru cel mai lung zbor din Anglia către continent într-un avion construit britanic, care a zburat 162 mile (272 km) în 3 ore 40 minute. El a folosit câștigurile pentru a înființa Sopwith School of Flying la Brooklands.
În iunie 1912, Sopwith, împreună cu Fred Sigrist și alții, au înființat Sopwith Aviation Company , inițial la Brooklands. La 24 octombrie 1912, folosind un Wright Model B complet reconstruit de Sopwith și echipat cu un motor ABC de 40 CP, Harry Hawker a luat premiul britanic Michelin Endurance cu un zbor de 8h 23m.
Sopwith Aviation a primit prima comandă de avioane militare în noiembrie 1912 și, în decembrie, sa mutat în incinte mai mari din Canbury Park Road, Kingston upon Thames . Amplasamentul fabricii este acum o proprietate privată închisă. O mică secțiune a clădirii originale există încă la intersecția dintre Elm Crescent și Canbury Park Road; ferestrele de golf vopsite în alb pot fi văzute extinzându-se din clădire pentru a permite cât mai multă lumină să intre în camera mare în care Sopwith a realizat planuri pentru proiectele sale de aeronave.
Compania a produs peste 18.000 de avioane din Primul Război Mondial pentru forțele aliate, inclusiv 5747 al luptătorului monoplaz Sopwith Camel . Sopwith a primit CBE în 1918.
Falimentat după război prin impozite punitive anti-profit, el a reintrat în industria aviației în 1920 cu o nouă firmă numită după inginerul său șef și pilotul de testare, Harry Hawker. Sopwith a devenit președintele noii firme, Hawker Aircraft .
A devenit cavaler licențiat în 1953. După naționalizarea în 1977 a intereselor aviației a ceea ce era atunci Hawker Siddeley , a continuat să lucreze ca consultant al companiei până în 1980.
În 1979, Sopwith a fost inclus în Sala Internațională a Aerului și Spațiului de la Muzeul Aerian și Spațial din San Diego . A fost membru al clubului de zbor al Escadrilei Aeriene .
Iahting
Sopwith a provocat Cupa Americii cu iahturile sale de clasă J , Endeavour , în 1934 și cu Endeavour II în 1937. Ambele iahturi au fost proiectate de Charles E. Nicholson . Sopwith a finanțat, organizat și condus iahturile. Nu a câștigat Cupa, dar a devenit o legendă a Cupei aproape că a câștigat-o în 1934. A fost introdus în America's Cup Hall of Fame în 1995.
În 1927 Sopwith i-a comandat pe constructorii de iahturi Camper și Nicholsons să construiască un iaht cu motor de lux pe care l-a numit Vita . A fost vândută în 1929 lui Sir John Shelley-Rolls, care a redenumit-o Alastor . În timpul celui de-al doilea război mondial , Marina Regală a comandat-o pentru a transporta provizii către navele marine ancorate la intrarea în Strangford Lough . În 1946, un incendiu a distrus-o și a scufundat în Ringhaddy Sound din Strangford Lough.
În 1937, Sopwith a primit iahtul Philante , construit și pentru el de Camper și Nicholsons. În cel de- al doilea război mondial , nava a fost rechiziționată de Royal Navy și folosită ca navă de escortă a convoiului, HMS Philante . După război, nava a fost returnată Sopwith și a vândut-o Norvegiei în 1947, pentru a deveni iahtul regal al regelui Norvegiei .
Viata personala
Sopwith s-a căsătorit cu Beatrice Hore-Ruthven (1871-1930) în 1914; nu aveau copii. Beatrice era fiica lui Walter Hore-Ruthven, care în 1919 a fost creat baronul Ruthven din Gowrie . După moartea Beatrice, în 1932 s-a căsătorit cu Phyllis Brodie Gordon (1892–1978); fiul lor Thomas Edward Brodie Sopwith a avut succes în cursele auto.
Casa lui Sopwith din Mayfair , nr. 46 Green Street , unde a locuit din 1934 până în 1940, are o placă albastră . În 1940 s-a mutat la Warfield Hall din Berkshire pe care îl dobândise în anul precedent.
A 100-a aniversare a lui Sopwith a fost marcată de un pasaj de zbor cu avioane militare peste casa sa, Compton Manor din King's Somborne , Hampshire. A murit în Hampshire la 27 ianuarie 1989, la vârsta de 101 ani. Mormântul său și cel al celei de-a doua soții a lui Phyllis Brodie se află în curtea bisericii Bisericii All Saints, Little Somborne, lângă Winchester .
Moștenire și omagii
Biografia sa autorizată este Pure Luck (2005) de Alan Bramson, cu o prefață a Prințului de Wales ( ISBN 1-85260-263-5 ). Sir Thomas a fost intervievat la 8 noiembrie 1978 de istoricul de artă Anna Malinovska; interviul este reprodus în Vocile în zbor , 2006.
Un bust din bronz al lui Sopwith a fost dezvăluit de fiul său la Kingston Library, Londra, la 26 septembrie 2014. Sculptorul a fost Ambrose Barber, fost executiv al Hawker. La începutul aceluiași an, o placă a fost dezvelită în Canbury Gardens din Kingston upon Thames de către fiul lui Sopwith care comemora compania de aviație Sopwith.
Sopwith Way din Kingston upon Thames a primit numele lui Thomas Sopwith. Sopwith Road, unul dintre drumurile construite pe locul fostului Aerodrom Heston , este, de asemenea, numit după el. Sopwith Road din Warfield (Bracknell, Berkshire), situat aproape de fosta sa casă Warfield Hall și locația școlii recent construite Woodhurst (care face parte din școala primară Warfield CE), este, de asemenea, numită după el.