Ghete de schi - Ski boot
Ghetele de schi sunt încălțăminte folosită la schi pentru a oferi o modalitate de a atașa schiorul la schiuri folosind legăturile de schi . Combinația schi / cizmă / legătură este utilizată pentru a transmite în mod eficient intrările de control de la picioarele schiorului la zăpadă.
Istorie
Cizmele de schi erau cizme de iarnă din piele, ținute la schi cu curele de piele. Pe măsură ce schiul a devenit mai specializat, la fel și cizmele de schi, ceea ce a dus la împărțirea designurilor între cele pentru schi alpin și schi fond .
Schiatul modern s-a dezvoltat ca un sport universal cu porțiuni de urcare, coborâre și fond. Introducerea legării prin cablu a început o evoluție paralelă a legării și a boot-ului. Legătura a înfășurat o curea în jurul spatelui cizmei pentru ao ține înainte într-o ceașcă de metal la vârf. Cizmele cu talpa extinsă spre spate pentru a produce o flanșă pentru ca cablul să se fixeze ferm pentru a deveni obișnuite, la fel ca și proiectele cu indentări semicirculare pe călcâi în același scop.
Schiatul de fond eficient necesită cizmă să se flexeze înainte pentru a permite o acțiune de mers, așa că cizmele au fost proiectate în jurul unei singure piese care permitea flexarea înainte, menținând totuși piciorul relativ ferm lateral. Porțiunile superioare, manșeta, erau relativ moi, concepute în primul rând pentru confort și căldură. Cizmele moderne de schi fond rămân aproape neschimbate din anii 1950, deși materialele moderne au înlocuit pielea și alte fibre naturale.
Odată cu introducerea teleschiurilor, nevoia de schi pentru a ajunge la vârful dealului a fost eliminată și a fost preferat un design mult mai rigid, oferind un control mai bun asupra schiului atunci când alunecați în jos. O evoluție cheie a fost invenția în 1928 a legăturii de cablu Kandahar, care a atașat solid călcâiul la schi și a folosit un arc puternic pentru a trage cizma înainte în calea degetului. Proiectarea necesită o talpă de cizmă mai rigidă, întărită, construită adesea pe o coadă de lemn. Cizme noi care fuseseră fierte în ulei sau înmuiate în lipici au fost introduse pentru a rigidiza manșeta superioară. Acestea erau universal inconfortabile, mai ales în perioada de spargere, când erau noi. Odată sparte, s-au uzat repede, în timp ce continuau să se înmoaie. Racerii aveau de obicei doar săptămâni pentru a purta o anumită pereche înainte ca aceasta să nu mai fie utilă. O altă încercare de a rigidiza legătura picioare / schi a fost „cureaua lungă”, o curea lungă din piele fixată direct de schi care a fost înfășurată de mai multe ori în jurul piciorului inferior și apoi închisă. Acest lucru a oferit o mare îmbunătățire a controlului, dar a crescut riscul de rănire în cazul unui accident.
alpin
Ghetele moderne de schi alpin au tălpi rigide și se atașează la schi atât la vârf, cât și la călcâi, folosind o legătură cu arc. Interfața dintre portbagaj și legare este standardizată de ISO 5355 , care definește dimensiunea și forma flanșelor din plastic dur de pe degetul de la picior și călcâiul portbagajului. Ghetele de schi sunt dimensionate folosind sistemul Mondopoint .
Intrare frontală
Ghetele cu intrare frontală (sau „cu intrare superioară”, rareori „suprapuse” sau „Lange”) au fost principalul design al cizmei pentru cea mai mare parte a istoriei schiului alpin. Designul a evoluat de la cizma de piele existentă prin mai mulți pași.
În 1956, fabrica elvețiană Henke a introdus bocancul cu cataramă, folosind încuietori cu pârghie excesive brevetate de Hans Martin pentru a înlocui șireturile. Șireturile răspândesc sarcina pe o serie de ochiuri din piele, în timp ce cataramele au concentrat sarcina în doar câteva puncte. Pentru a-l întinde din nou, cizmele aveau clape în formă de C care se întindeau peste deschizătura unde ar fi șireturile, în partea unde se aflau cataramele. Acestea au avut avantajul suplimentar de a ajuta, de asemenea, să împiedice pătrunderea zăpezii în fața portbagajului.
Începând cu 1960, Bob Lange a experimentat modalități de a înlocui pielea cu plasticul. Exemplele timpurii au folosit un design cu dantelă, dar în 1964 a combinat un nou material plastic din poliuretan mai flexibil cu sistemul de clapete și cataramă suprapuse de la Henke pentru a produce primul cizm de schi modern recunoscut. Exemple de producție au apărut în 1966 și, când Nancy Greene a început să câștige curse pe ele, cizma din plastic a devenit un element obligatoriu. Înlocuirea pielii cu plasticul a îmbunătățit dramatic rigiditatea și controlul, împreună cu durabilitatea și căldura (cizmele din piele aveau un mod de a înmuia, ceea ce a dus la picioarele umede și înghețate). De-a lungul timpului, manșeta din jurul piciorului a evoluat în sus, începând chiar peste gleznă ca niște cizme de piele, dar ridicându-se până la un punct aproximativ la jumătatea drumului până la genunchi până în anii 1980 De atunci, au avut loc doar modificări minore acestui design de bază.
Aproape toate cizmele moderne de intrare frontală sunt formate din două secțiuni, una în jurul piciorului și alta în jurul piciorului inferior. Acestea sunt unite de nituri / articulații rotative în apropierea gleznei, care permite piciorului să pivoteze înainte, dar nu și în lateral. Acest lucru permite un control excelent prin transmiterea chiar și a celor mai mici mișcări laterale ale piciorului către schi. Cu toate acestea, manșeta rigidă le face, de asemenea, foarte dificile de îmbrăcat și de îndepărtat. În plus, deoarece portbagajul se prinde peste picior, trăgând laturile spre interior, este dificil să se producă un singur design care să se potrivească unei game de forme și dimensiuni ale piciorului. Acest lucru duce la servicii de modificare a carcasei, atunci când cizma este întinsă pentru a se potrivi piciorului schiorului, de obicei prin încălzirea plasticului și apăsarea acestuia în poziție. Acest lucru este, de asemenea, cunoscut sub numele de "suflare" ("lovitură", "împingere"). Uneori, materialul va fi împământat de pe portbagaj pentru a oferi mai mult spațiu. Acest lucru este utilizat în mod normal numai cu modele de intrare frontală, alte modele includ în mod normal mult mai mult spațiu în zona piciorului, deoarece nu se prind în același mod.
Intrare spate
Cizmele de intrare din spate au fost aduse pe piață la începutul anilor 1970 de către frații Hanson pentru a aborda problema pornirii și opririi cizmelor convenționale, oferind în același timp o potrivire mai bună. Modelele de intrare din spate au fost foarte populare în anii 1980, în special modelele Salomon precum SX 91 Equipe orientat spre curse.
În designul de intrare din spate, întreaga zonă a piciorului și talpa sunt o singură unitate similară cu o papucă . Manșeta picioarelor este împărțită în două, cu secțiuni față și spate care se întâlnesc în punctul articulației de la gleznă. Jumătatea din spate a manșetei poate pivota departe spre spate, deschizându-se larg pentru o intrare ușoară. Închiderea unui cablu blochează partea din spate în mișcare înainte pe jumătatea din față, formând manșeta rigidă care pivotează în jurul niturilor la gleznă, ca un design convențional de intrare frontală. Întrucât zona degetelor de la picioare este o singură piesă și nu are catarame pentru reglare, cizmele de intrare din spate pot avea o „înclinație” considerabilă, iar diverse sisteme de cabluri, plăci sau vezici umplute cu spumă au fost utilizate pentru a soluționa acest lucru. Dezavantajul acestei abordări este că zona piciorului poate fi mărită, potrivindu-se cu aproape orice picior.
Designul de intrare din spate a scăzut din popularitate în anii 1990, datorită evitării de către cursanți în căutarea unei potriviri mai apropiate. Îmbunătățirile recente aduse cizmelor de intrare frontală și mijlocie, în principal în zonele de confort și ușurință de intrare / ieșire, au diminuat popularitatea design-urilor de intrare spate chiar și în rolurile recreative, deși modelele de gamă medie rămân obișnuite ca cizme de închiriere.
Trei piese
Cizmele din trei piese (sau „gât deschis”) au fost dezvoltate pentru prima dată de Mel Dalebout (în jurul anului 1969), care a introdus o carcasă rigidă de magneziu în acel an (Brixia a făcut același lucru cu carcasa lor din aluminiu cam în același timp). Marele avantaj era că învelișul principal era o singură bucată care era convexă în toate punctele, ceea ce înseamnă că putea fi ușor produsă folosind o matriță. Ghetele convenționale cu clapete suprapuse au necesitat procese de turnare mai complexe. Inginerii de la Henke, Heierling, Sanmarco și Caber au văzut avantajul pentru turnarea de mare viteză, iar cizmele din plastic din trei piese erau pe piață până în 1972, când Roland Collombin a câștigat cursa olimpică la Henke Strato.
Designerul de cizme Sven Coomer a îmbunătățit ulterior designul cu o limbă ondulată, iar această tehnică a fost comercializată de Comfort Products, o companie Aspen, Colorado, deținută de fostul pilot de schi Erik Giese. Giese a licențiat conceptul Coomer companiei elvețiene Raichle-Molitor; compania a introdus-o în 1979 sub denumirea de Flexon , care a devenit foarte popular în rândul curselor de coborâre și al schiorilor mogul. Flexon a fost extrem de popular în rândul schiorilor profesioniști, în special pentru moguli și freestyle , dar o serie de gafe de afaceri l-au eliminat pe Raichle la sfârșitul anilor '90. Mai multe companii produc astăzi modele din trei piese, denumite adesea cizme „cabrio” (după vehicule cabriolet cu capotă) și devin din nou modele populare.
Designul seamănă foarte mult cu un design convențional de intrare frontală, cu secțiuni separate de picior și picior nituite la gleznă. Cu toate acestea, clapetele suprapuse ale acestor modele sunt tăiate, lăsând o deschidere în formă de fantă care curge pe partea din față a piciorului și peste picior. O limbă de plastic separată este poziționată deasupra acestei deschideri pe partea din față a cizmei și se îndoaie pentru a o închide. Manșeta deschisă („gâtul”) face ca cizmele să fie ușor de urcat și de coborât, iar modelarea limbii permite controlul complet asupra flexului înainte. O singură coajă poate fi utilizată cu diferite limbi pentru a oferi orice model flexibil necesar de la rigid la curse la freestyle-soft.
Piele hibridă
Introducerea cizmelor din plastic în anii 1960 a condus o serie de companii să introducă cizme „hibride” cu inserții din plastic pentru o rezistență laterală suplimentară. Acestea au fost răspândite la sfârșitul anilor 1960, în special din marea colecție de case de pariuri italiene din Montebelluna, înainte de a începe să introducă modele proprii din plastic. Modelele tipice foloseau o inserție din plastic care se înfășura în jurul zonei călcâiului și se extindea până chiar sub gleznă, permițând schiorului să-și forțeze piciorul lateral și oferind un anumit control al marginii. Alții, în special Raichle Fiber Jet din 1968 , au înfășurat o cizmă moale din piele într-o carcasă externă din fibră de sticlă, producând un design de intrare laterală care nu a avut un succes deosebit. Modelele hibride au încorporat adesea elemente ale modelelor laterale sau din trei piese. Fiber Jet a împărtășit multe în comun cu designul Rosemount, de exemplu.
Intrare laterală
Introdus de Rosemount în 1965, designul intrării laterale consta dintr-o carcasă aproape complet închisă, cu o secțiune decupată pe o parte. Decupajul a fost acoperit de o clapetă care a articulat de-a lungul spatei portbagajului, legănându-se spre spate pentru a se deschide. A păși a fost foarte ușor, pur și simplu alunecând piciorul lateral prin deschidere, apoi rotind clapeta închisă și întinzând o acoperire din țesătură peste ea pentru a o sigila. Pe măsură ce secțiunile superioară și inferioară s-au deschis, au fost necesare plăci metalice pe laturi pentru a le conecta mecanic. O problemă a fost că portbagajul nu s-a întâlnit perfect de-a lungul îmbinării, permițând zăpezii să-și forțeze drumul în portbagaj, deși îmbunătățirile au fost continue. Acest design a căzut de la utilizare în anii 1970, deoarece cizmele cu intrare frontală cu manșetă superioară au devenit în mare parte universale.
Cadre externe
Cizma de schi oferă patru funcții; protejarea piciorului de elemente, asigurarea unui punct de montare pentru legare și transmiterea forțelor între picior și schi. În teorie, nu există niciun motiv pentru care acestea trebuie combinate într-o singură unitate, iar mai multe modele au împărțit aceste funcții. Un exemplu este sistemul Nava din anii 1980, care folosea o cizmă moale care se prindea în legături personalizate și un braț care se extindea de la legătura din spate pentru a se înfășura în jurul piciorului și a oferi control lateral.
Genunchii
În 1980 au fost introduse patru modele care toate s-au ridicat la un punct chiar sub genunchi. Erau cizme de schi normale de dedesubt, dar foloseau o limbă extinsă care se fixa în jurul piciorului superior folosind o varietate de metode. Acestea au oferit un control mult mai mare al tăieturilor și au fost copiate rapid de multe alte companii. Toți au dispărut până în 1983, victima în mare parte a modei - pantalonii de schi nu s-ar potrivi peste ei. Niciunul nu este produs astăzi.
Nordic
Cross-country și telemark
Cizmele de fond, la fel ca toate echipamentele nordice, se atașează la schi, de obicei, doar la vârful cizmei și li se permite să se flexeze la mingea piciorului, în mod similar cu un pantof sau cizmă normală. Cizmele de fond utilizează în general unul dintre cele patru sisteme de atașament; NNN (Noua Normă Nordică), Normă Nordică de 75 mm (legătură „cu trei pini”, „75NN”), inel d, sau SNS (Salomon Nordic System). Un sistem de legare cu patru pini similar cu 75NN obișnuia să fie popular în URSS. O nouă legătură Salomon Pilot este acum utilizată pe scară largă pentru curse, deoarece folosește două puncte de conectare, astfel încât schiorul să aibă mai multă stabilitate și control asupra schiului. Deoarece aceste cizme sunt destinate călătoriilor pe terenuri în general plane, sunt optimizate pentru greutate redusă și eficiența mișcării.
Telemark se referă la o tehnică specifică pentru a face viraje în jos pe echipamentele nordice. Acest lucru a dus la echipamente extrem de specializate concepute pentru performanțe mai bune într-un cadru de coborâre. Până în 1992 cizmele Telemark erau practic cizme grele din piele, cu partea din față a tălpii adaptate Normei nordice de 75 mm. Introducerea legăturii New Telemark Norm (NTN) în 2007 schimbă dramatic tehnica. De atunci cizmele din plastic au devenit din ce în ce mai frecvente și acum alcătuiesc aproape toate cizmele Telemark. Plasticul permite o cizmă mai rigidă lateral, permițând în același timp libertatea de flexie la mingea piciorului prin utilizarea burdufului. Cizmele destinate mai multor călătorii de fond au, în general, o manșetă mai mică, un flex mai moale și o greutate mai mică. Cizmele specializate pentru utilizare la coborâre au manșete mai mari, flexibilitate mai rigidă și greutate mai mare. Cizmele Telemark sunt aproape întotdeauna echipate cu o talpă de cauciuc.
Tur alpin
Deși randonnée este considerat un sport alpin, acesta combină practic pasul de fond pentru porțiuni de urcare și apoi tehnici convenționale alpine la coborâre. Echipamentul folosește cel mai strâns comparativ cu sistemele moderne de telemark, cu o cizmă rigidă din plastic, care oferă un control bun la coborâre, și un sistem de legare care îi permite să pivoteze la vârf pentru a face pași la țară. Diferite modele schimbă greutatea ușoară cu performanța la coborâre. Au o talpă de cauciuc balansată pentru a permite mersul mai ușor. Aceasta înseamnă că nu se vor potrivi în legături alpine obișnuite. În schimb, interfața dintre ghetele alpine și legăturile este definită de ISO 9523 . Există și alte metode de atașare și printre acestea se numără legăturile și accesoriile Tech care au fost comercializate pentru prima dată de Dynafit ca TLT. Până în prezent, acestea nu sunt acoperite de un standard internațional.
Snowboarding
.jpg)
Tehnicile de coborâre, alpine, telemark și snowboarding, toate efectuează viraje prin rotirea schiului sau a bordului pe marginea acestuia. Odată ajuns pe margine, modelul curbat tăiat în lateral („lateralul”) face ca schiul sau placa să se îndoaie într-o curbă. Pe măsură ce avansează peste zăpadă, această formă curbată îi face să se întoarcă.
Cizmele și legăturile de snowboard sunt în mod normal mult mai simple decât omologii lor de coborâre, incluzând rareori sisteme de eliberare, de exemplu, și trebuie să ofere suport mecanic numai în direcțiile din față și din spate. Acestea constau în mod obișnuit dintr-un cadru extern, în general în formă de L, în care snowboarderul pătrunde și apoi se fixează folosind curele deasupra portbagajului. Portbagajul în sine nu este la fel de responsabil pentru transmiterea forțelor și poate fi mult mai moale decât un portbagaj tipic în coborâre. Când sportul a fost introdus pentru prima dată, se foloseau ghete de iarnă normale, dar astăzi este mult mai obișnuit să folosiți ghete de snowboard semi-rigide. Unele discipline de specialitate folosesc cizme mai dure cu legături pas cu pas mai asemănătoare cu sistemele de coborâre, dar acestea nu sunt utilizate pe scară largă în afara acestor domenii, chiar dacă unii profesori de sport de coborâre le folosesc astfel încât să poată comuta între cursurile de snowboard sau schi fără a fi nevoie să schimbe ghetele.
Vezi si
Referințe
linkuri externe
Medii legate de Ghete de schi la Wikimedia Commons