Timp standard -Standard time

Acest articol este despre sincronizarea orei într-o zonă dată. Pentru conceptul utilizat în inginerie industrială, consultați Ora standard (producție) .
Fusuri orare mondiale în prezent

Ora standard este sincronizarea ceasurilor dintr-o regiune geografică la un singur standard de timp, mai degrabă decât un standard de timp mediu local . În general, ora standard este de acord cu ora medie locală la un meridian care trece prin regiune, adesea în apropierea centrului regiunii. Din punct de vedere istoric, ora standard a fost stabilită în timpul secolului al XIX-lea pentru a ajuta prognoza meteo și călătoria cu trenul. Aplicate la nivel global în secolul al XX-lea, regiunile geografice au devenit fusuri orare . Ora standard din fiecare fus orar a ajuns să fie definită ca o compensare față de Ora universală . O compensare suplimentară se aplică pentru o parte a anului în regiunile cu ora de vară.

Adoptarea timpului standard, din cauza corespondenței inseparabile dintre timp și longitudine , a solidificat conceptul de înjumătățire a globului într-o emisferă estică și vestică , cu un meridian principal înlocuind diferitele meridiane principale care fuseseră utilizate anterior.

Istoria timpului standard

În timpul secolului al XIX-lea, navele cu aburi și trenurile regulate au necesitat standardizarea timpului în lumea industrializată.

Marea Britanie

Un sistem de timp standardizat a fost folosit pentru prima dată de către căile ferate britanice la 1 decembrie 1847, când au trecut de la ora medie locală, care varia de la un loc la altul, la Greenwich Mean Time (GMT). I s-a dat, de asemenea, numele de timp feroviar , reflectând rolul important pe care l-au jucat companiile de căi ferate în realizarea acesteia. Marea majoritate a ceasurilor publice din Marea Britanie au fost standardizate la GMT până în 1855.

America de Nord

Echipament telegrafic folosit pentru a transmite ora standard de la Observatorul Allegheny
Vezi și: Ora standard în Statele Unite

Până în 1883, fiecare cale ferată din Statele Unite și-a ales propriile standarde de timp. Calea ferată din Pennsylvania a folosit sistemul „Allegheny Time”, un serviciu astronomic de cronometrare care a fost dezvoltat de Samuel Pierpont Langley la Observatorul Allegheny al Universității din Pittsburgh (cunoscut pe atunci ca Universitatea de Vest din Pennsylvania , situată în Pittsburgh, Pennsylvania ). Instituit în 1869, serviciul Observatorului Allegheny se crede că a fost primul sistem regulat și sistematic de distribuție a timpului către căile ferate și orașe, precum și originea sistemului modern de timp standard. Până în 1870, serviciul Allegheny Time s-a extins pe 2.500 de mile, 300 de birouri telegrafice primind semnale de timp.

Cu toate acestea, aproape toate căile ferate din New York circulau la ora New York, iar căile ferate de la vest din Chicago foloseau în cea mai mare parte ora Chicago, dar între Chicago și Pittsburgh/Buffalo norma era ora Columb, chiar și pe căi ferate precum PFtW&C și LS&MS , care nu nu alerga prin Columb. Santa Fe Railroad a folosit ora Jefferson City (Missouri) până la capătul său de vest la Deming, New Mexico , la fel ca liniile est-vest din Texas; Căile ferate Central Pacific și Southern Pacific au folosit ora San Francisco până în El Paso . North Pacific Railroad avea șapte fusuri orare între St. Paul și capătul de vest din 1883 al căii ferate la Wallula Jct ; Union Pacific Railway era la cealaltă extremă, cu doar două fusuri orare între Omaha și Ogden.

În 1870, Charles F. Dowd a propus patru fusuri orare bazate pe meridianul prin Washington, DC pentru căile ferate nord-americane. În 1872, el și-a revizuit propunerea de a o baza pe meridianul Greenwich . Sandford Fleming , un inginer canadian de origine scoțiană, a propus ora standard la nivel mondial la o întâlnire a Institutului Regal Canadian din 8 februarie 1879. Cleveland Abbe a susținut ora standard pentru a coordona mai bine observațiile meteo internaționale și prognozele meteorologice rezultate , care au fost coordonate folosind timpul solar . În 1879, el a recomandat patru fusuri orare în Statele Unite ale Americii învecinate , bazate pe Greenwich Mean Time . Convenția Generală a Timpului (denumită Asociația Căilor Ferate Americane în 1891), o organizație a căilor ferate americane însărcinată cu coordonarea programelor și standardelor de operare, a devenit din ce în ce mai preocupată de faptul că dacă guvernul SUA ar adopta o schemă de timp standard, aceasta ar fi dezavantajoasă pentru căile ferate membre. William F. Allen, secretarul Convenției, a susținut că căile ferate nord-americane ar trebui să adopte un standard cu cinci zone, similar cu cel utilizat astăzi, pentru a evita acțiunile guvernamentale. Pe 11 octombrie 1883, șefii marilor căi ferate s-au întâlnit la Chicago la Grand Pacific Hotel și au fost de acord să adopte sistemul propus de Allen.

Membrii au fost de acord ca duminică, 18 noiembrie 1883, toate căile ferate din Statele Unite și Canada să își reajusteze ceasurile și ceasurile pentru a reflecta noul sistem cu cinci zone pe un semnal telegrafic de la Observatorul Allegheny din Pittsburgh, exact la prânz, pe meridianul 90. Deși majoritatea căilor ferate au adoptat noul sistem așa cum era programat, unele au făcut-o devreme pe 7 octombrie, iar altele târziu, pe 2 decembrie . al 60-lea meridian la vest de Greenwich, adoptând în schimb Ora de Est, astfel încât doar patru fusuri orare au fost adoptate de către căile ferate americane/canadiene în 1883. Observatoarele americane majore, inclusiv Observatorul Allegheny, Observatorul Naval al Statelor Unite , Observatorul Colegiului Harvard și Observatorul Universității Yale a fost de acord să furnizeze semnale de timp telegrafice la amiază, ora de Est.

Ora standard nu a fost introdusă în legislația SUA până când Legea privind ora standard din 1918 a stabilit ora standard în fusurile orare; legea a instituit și ora de vară (DST). Partea legii privind ora de vară a fost abrogată în 1919 din cauza unui veto prezidențial, dar a fost restabilită la nivel național în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În 2007, SUA au promulgat o lege federală care oficializează utilizarea timpului universal coordonat ca bază a timpului standard și rolul Secretarului de Comerț (în mod efectiv, Institutul Național de Standarde și Tehnologie ) și al Secretarului Marinei (în mod efectiv, Observatorul Naval al SUA ) în interpretarea timpului standard.

În 1999, ora standard a fost inclusă în Hall of Fame a Căilor Ferate din America de Nord în categoria „Național: Inovații tehnice”.

Dominion of Newfoundland , a cărei capitală St. John's se află aproape exact la jumătatea distanței dintre meridianele care ancorează fusul orar al Atlanticului și fusul orar al Groenlandei , a votat pentru crearea unui fus orar compensat de jumătate de oră cunoscut sub numele de fus orar Newfoundland , la trei și jumătate. cu ore în urmă cu ora Greenwich.

Olanda

În Țările de Jos, introducerea căilor ferate a făcut de dorit să se creeze un timp standard. La 1 mai 1909, a fost introdusă ora Amsterdamului sau ora olandeză. Înainte de aceasta, timpul era măsurat în diferite orașe; în estul țării, aceasta a fost cu câteva minute mai devreme decât în ​​vest. După aceea, toate părțile țării au avut aceeași oră locală — cea a Turnului de Vest din Amsterdam (Westertoren/4°53'01.95" E). Această oră a fost indicată ca GMT +0h 19m 32.13s până la 17 martie 1937, după care a fost simplificat la GMT+0h20m. Acest fus orar era cunoscut și sub numele de ora Loenen sau ora Gorinchem , deoarece aceasta era ora exactă atât în ​​Loenen , cât și în Gorinchem . La amiază în Amsterdam, era 11:40 la Londra și 12: 40 la Berlin .

Trecerea la fusul orar actual al Europei Centrale a avut loc la 16 mai 1940. Ocupanții germani au ordonat ca ceasul să fie mutat cu o oră și patruzeci de minute înainte. Acest timp a fost păstrat vara și iarna pe tot parcursul anilor 1941 și 1942. Abia în noiembrie 1942 a fost introdusă o altă oră de iarnă, iar ora a fost ajustată cu o oră înapoi. Aceasta a durat doar trei ani; după eliberarea Țărilor de Jos în 1945, ora de vară a fost abolită timp de peste treizeci de ani, așa că în acei ani, ora standard a fost cu 40 de minute înaintea ora inițială a Amsterdamului. Din 2017, Țările de Jos sunt în conformitate cu ora Europei Centrale (GMT+1 iarna, GMT+2 vara, care este semnificativ diferită de ora Amsterdamului).

Noua Zeelanda

Articolul principal: Ora în Noua Zeelandă

În 1868, Noua Zeelandă a fost prima țară din lume care a stabilit ora standard la nivel național.

Un cablu telegrafic între cele două insule principale ale Noii Zeelande a devenit factorul instigator pentru stabilirea „ora Noii Zeelande”. În 1868, Departamentul Telegraf a adoptat „ ora Wellington ” ca oră standard în toate birourile lor, astfel încât orele de deschidere și de închidere să poată fi sincronizate. Poșta, care de obicei împarte aceeași clădire, a urmat exemplul. Cu toate acestea, protestele că ora era dictată de un departament guvernamental, au condus la o rezoluție în parlament pentru a stabili un orar standard pentru întreaga țară.

Directorul Geological Survey, James Hector , a ales ora Noii Zeelande să fie la meridianul 172°30′E. Aceasta era foarte aproape de longitudinea medie a țării și exact 11+Cu 1 ⁄ 2 ore înainte de ora medie din Greenwich. A intrat în vigoare la 2 noiembrie 1868.

Timp de peste cincizeci de ani, Observatorul Colonial Time Service din Wellington a determinat ora corectă în fiecare dimineață. La ora 9 dimineața, în fiecare zi, era transmis prin cod Morse către oficiile poștale și gările din toată țara. În 1920, semnalele de timp radio au început să fie difuzate, crescând foarte mult precizia orei la nivel național.

Vezi si

Referințe

Lectură în continuare