Stele și dungi 87 -Stars & Stripes 87

Stele și dungi 87

Yacht club	Clubul de iahturi din San Diego
Naţiune	Statele Unite
Clasă	12 metri
Vela nr	SUA – 55
Designer (i)	Britton Chance Jr. , Bruce Nelson, David Pedrick
Constructor	Șantierele Navale Derecktor
Lansat	1986
Proprietar (i)	Fundația Sail America
Cariera de curse
Căpitanii	Dennis Conner
Victorii notabile	Cupa Louis Vuitton din 1987 , Cupa Americii din 1987
Cupa Americii	1987

Stars & Stripes 87 (SUA 55) a fostbarca de provocare de 12 metri navigată de Dennis Conner în încercarea sa de a recupera Cupa Americii de la Royal Perth Yacht Club din Australia în 1987.

Design și dezvoltare

Stars & Stripes 87 a fost construit în 1986. Ea a fost punctul culminant al avansurilor de proiectare de 12 metri ale echipei, a cincea barcă din grajdul Sail America Foundation și a treia dintre noile modele de ambarcațiuni de Britton Chance Jr. , Bruce Nelson și David Pedrick. . În 1983, Cupa fusese pierdută în fața unei bărci cu chei de aripă, care a fost semnificativ mai rapidă în sejururi decât Liberty . Se știa că parcursul Cupei din 1987 va avea o creștere a numărului de picioare, trecând de la șase picioare la opt. Nu s-au făcut schimbări în lungimea cursului care trebuie parcurs, astfel distanța fiecărui picior a fost mai mică. Cei mai mulți au crezut că acest lucru va acorda o primă mai mare tendințelor de proiectare stabilite în Australia II , o barcă care ar putea să se întoarcă rapid și să accelereze rapid dintr-o viră.

Conner a ales să nu urmeze raționamentul comun. Direcția sa către echipa de proiectare a fost să creeze o barcă construită pentru viteza directă înainte. Conner a crezut că viteza pură a bărcii ar fi cel mai important factor pentru succesul pe mările grele și vânturile puternice așteptate la Gage Roads de pe Fremantle . Barca proiectată a fost încadrată mai degrabă longitudinal decât transversal, făcând barca mai rigidă și mai puternică, fără o creștere corespunzătoare a greutății. Chila avea un plumb bulbos . O pereche de aripi se întindea pe treimea din popa a chilei. Intrarea în nas a bărcii nu a fost cea mai estetică dintre modele, dar rezultatul a fost o barcă aeriană rapidă și grea. John Marshall , aparatul de tuns principal al lui Conner la bordul Liberty în campania din 83, a fost numit coordonator al echipei de proiectare. Marshall a fost esențial pentru succesul echipei în timpul fazei de testare și reglare. Stars & Stripes 87 a fost competitiv în 10-12 noduri de vânt și a excelat în vânturi de 16 noduri și mai mult.

Încercări și selecție pe mare

Marea Dennis Conner a încercat bărcile unul împotriva celuilalt în apele Pacificului din Hawaii , profitând de vânturile constante de 18-25 noduri de pe Waikiki (33 până la 46 km / h, sau 21 până la 29 mph). Competiția internă dintre bărci a fost intensă, în special între cele 86 și 87 de bărci, Stars & Stripes 87 primind semnul pentru călătoria în Australia. Barca 85 a fost luată, precum și un cal de probă împotriva căruia puteau fi măsurate modificările aduse bărcii 87.

Cupa Louis Vuitton

Stars & Stripes 87 a fost un concurent clar de la începutul regatei Cupei Louis Vuitton din 1987 , câștigând 11 din 12 curse în primul tur de tur, inclusiv singura victorie de tur cu o barcă asupra Kiwi Magic (KZ 7) . A doua rundă a fost o perioadă de îngrijorare. Barca lui Conner a fost optimizată pentru aerul greu și a suferit de o penurie de pânze pentru adiere mai ușoară. Când s-a instalat o vrajă de Paște peste Australia de Vest, a fost prinsă din elementul ei și a renunțat la o dezamăgitoare patru curse. A pierdut în fața lui Tom Blackaller și SUA în vânturi de 5 până la 10 noduri, iar a doua zi în fața kiwi-urilor, chiar dacă briza a crescut până la 22 de noduri. În a noua zi a pierdut din nou în fața echipei britanice White Crusader în brize de 4 până la 6 noduri, iar a doua zi în Canada II , pe care o condusese în jurul marcajului final, dar a fost surprinsă când briza a dispărut. Ajutată de modificări între runde ale aripilor chilei și prezența mai consecventă a „ Doctorului Fremantle ” la sfârșitul verii, runda a treia a văzut-o formându-se, cu îmbunătățiri semnificative ale performanței sale în vânt. Runda finală pe care a pierdut-o de două ori, cu barca de top Kiwi Magic și cu SUA mereu competitivă . Intrând în finala Cupei Louis Vuitton, ea a fost al doilea marcator cu cel mai mare punct și a participat la un curs de coliziune cu rivalul de lungă vreme Tom Blackaller și SUA .

Formele finale

Dennis Conner credea că efortul său cu Liberty și-a atins potențialul de viteză maximă prea devreme în timpul apărării Cupei 1983. Unul dintre obiectivele taberei Stars & Stripes 87 a fost de a crește viteza bărcii pe tot parcursul campaniei pentru a ajunge la vârf în finală.

Toate bărcile care concurează au suferit schimbări în timpul seriei de provocatori și apărători, unele reușite, altele nu. Modificările făcute la Stars & Stripes 87 au dus în mod constant la pași înainte în viteza bărcii. Acest lucru s-a datorat în mare parte lui Marshall, ale cărui abilități tehnice, de fabricare a navelor și de organizare i-au permis să coordoneze o mulțime de informații tehnice. Cea mai mare creștere a avut loc cu refacerea chilei bărcii între robinții din turul doi și al treilea. Concurentul apropiat Tom Blackaller a simțit că barca a găsit o creștere a vitezei de 2 ⁄ 10 -0 (0,37 km / h; 0,23 mph), făcând bine când naviga spre vânt când a intrat în turul 3 al turului. Modificarea finală a fost aplicarea unei piele de rechin care reducea rezistența la rezistență, precum acoperirea cu panglică, aplicată pe carenă chiar înainte de finalele provocatorului.

Semifinale și finale ale Cupei Louis Vuitton

KZ 7 a fost calificatorul de top al turului de tur, urmat în competiția de puncte de Stars & Stripes 87 , SUA și French Kiss . În semifinalele Challenger, KZ 7 a învins cu ușurință pe French Kiss cu 4-0, fără ca niciuna dintre curse să fie foarte contestată. O competiție mult mai animată a avut loc între Stars & Stripes 87 și SUA , SUA conducând prima cursă până la marca finală. În cele din urmă, deși Tom Blackaller nu a reușit să găsească viteza pe care o căuta, rezultatul a fost Stars & Stripes 87 câștigând semi-ul cu 4-0. Tacticianul Tom Whidden a oferit următoarele despre progresul echipei:

"Punctul de jos a fost când am pierdut acele patru curse în noiembrie și într-adevăr nu ne-am pregătit barca prea bine pentru asta. Punctul culminant l-a învins pe Blackaller, cu patru zip-uri. Asta a fost o realizare destul de mare, deoarece a fost extrem de rapid. "

Intrând în finala Louis Vuitton, Kiwi Magic ( KZ-7 ) a fost favoritul. Era în mod clar o barcă rapidă atât în ​​aer ușor, cât și în aer greu, învinguse Stars & Stripes 87 de două ori și câștigase o incredibilă treizeci și șapte din treizeci și opt de curse de meci. Însă Stars & Stripes 87 își arăta cea mai bună formă a regatei, în special în vânturi puternice peste 20 de noduri (37 km / h; 23 mph).

Primele două curse au fost similare, Stars & Stipes ieșind la un avans timpuriu în prima lovitură până la prima marcă de vânt și apoi ținând acea plumb pe tot restul cursei, ținând teren pe picioarele din vânt și extinzându-l pe bate. Cea de-a treia cursă a început la fel ca cele două anterioare, ambele bărci luând un viraj lung spre partea stângă a cursului în ceea ce Dennis Conner a numit „test de viteză”. Stars & Stripes 87 a atins primul marca, rotunjind prima marcă de vânt cu 26 de secunde înainte. La scurt timp după aceea, o cătușă de prindere a eșuat, determinând spinnakerul să cadă în mare. KZ-7 a închis decalajul, rotind înainte și înapoi peste pupa lui Conner până când au atins ceea ce căutau, o suprapunere interioară pe marca inferioară. După ce au câștigat dreptul de trecere, kiwii au reușit să alunece înainte pe virajul de la marcaj. Odată ajuns, Kiwi Magic s-a dovedit a fi o barcă foarte dificilă de trecut. La cea de-a doua bătăi, până la vânt, au acoperit fiecare mișcare a bărcii cu coajă albastră, ținându-l pe Conner la distanță cu un capac strâns. Cele două picioare care au atins nu au permis spațiu pentru a se deplasa în jurul unui concurent, ceea ce a adus bărcile la cea de-a treia bătaie la vânt. Acesta a fost unul pentru cărțile de înregistrări. Conner a aruncat 55 de tachete împreună cu două tachete false în efortul de a se desprinde. Nou-zeelandezii au acoperit fiecare mișcare într-una dintre cele mai obositoare și tensionate bătăi până la vânt din istoria Cupei Americii. Rezultatul a fost o victorie pentru kiwi și o serie de meciuri acum aproape cu Stars & Stripes cu o cursă, 2-1.

A patra cursă a văzut norocul făcând o schimbare completă. Acum, KZ 7 a suferit o serie de eșecuri structurale neobișnuite, care au fost zăpadă de acțiunile comandantului și ale echipajului, culminând cu Kiwi Magic care și-a aruncat spatele într-o atmosferă bruscă. Cursa a fost pierdută în fața Stars & Stripes 87 cu 3 minute 38 secunde.

A cincea cursă a fost extrem de competitivă. Stars & Stripes 87 a preluat conducerea inițială în prima manșă de vânt, așa cum a avut-o în primele patru curse, dar în cea de-a doua bătăi pentru a face vânt genova Numărul 6 s-a transformat în bucăți, oferindu-i lui Kiwi Magic șansa de a reduce distanța și de a depăși Stars & Dungi 87 . Toate mâinile au mers înainte pentru a curăța resturile, apoi au adus la punte și au ridicat genoa Numărul 7, finalizând sarcina înainte ca Kiwi Magic să poată trece . De acolo, Stars & Stripes 87 s-a ținut de cea mai subțire dintre conduceri în următoarele patru picioare. Rotunjind nota finală, ea a avut un avantaj de șase secunde, echipajul din Noua Zeelandă aplicând o presiune constantă, dar aici Dickson a marcat în timp ce rotunjea. Infracțiunea a impus KZ 7 să revină și să se rotească din nou. Pierderea de timp rezultată a pus capăt oricărei speranțe a Kiwi Magic de a depăși Stars & Stripes 87 în ritmul final. Stars & Stripes 87 a luat seria, patru curse la una.

Șeful sindicalului, Michael Fay, a rezumat efortul neozeelandezului: „Am făcut tot ce am putut. Nu am putut să-l batem pe celălalt în ziua respectivă și trebuie să-i strângem mâna și să spunem„ Bravo ”, pentru că așa s-a întâmplat. Au făcut o treabă foarte bună și ne-au bătut ". Timonierul Chris Dickson a adăugat : "Cea mai bună barcă a câștigat. Treisprezece ani au depășit experiența de treisprezece luni."

După finalizarea cursei, Gianfranco Alberini, Commodore, Yacht Club Costa Smeralda, Clubul Challenge Record al organizării procesului de selecție a competitorilor și-a îndeplinit în cele din urmă responsabilitățile.

"Am încheiat astăzi două sute douăzeci și trei de curse. A fost o performanță destul de istorică și cred că va intra în recordurile Guinness. Două sute douăzeci și trei de curse, cu succes, selectând cele mai bune două iahturi pentru finala de la Louis Cupa Vuitton și cel mai bun provocator pentru America's Cup 87. "

Cupa Americii

Cupa Americii a intrat cu multă speranță pentru echipa fundașului Kookaburra. Kookaburra's au fost primii, care au învins Australia IV și sindicatul Alan Bond cu ajutorul unei modificări târzii a chilei, care a dat în cele din urmă lui Kookaburra III o margine clară în viteză. După o cursă intensă de luni de zile, apărarea Cupei a fost la îndemână.

Deși prima cursă s-a desfășurat în aer ușor, considerat a fi cele mai bune condiții ale lui Kookaburra, Stars & Stripes 87 a atins primul punct înainte. A condus pe tot parcursul cursei, fără a fi niciodată amenințată serios. Acest prim test între cele două bărci a fost un vestitor al multor viitoare. Era limpede că Stars & Stripes 87 avusese avantajul navigării spre vânt, chiar și în aer ușor, și se putea ține pe picioarele din vânt. Doctorul Fremantle s-a întors după primul meci și odată cu vânturile puternice a apărut o diferență și mai mare în viteza bărcii. Australienii au depus un efort deosebit, dar pur și simplu le-a lipsit viteza bărcii pentru a rămâne cu Stars & Stripes 87 , ceea ce a arătat un avantaj consistent de douăzeci de secunde la fiecare ritm la vânt. A câștigat seria într-o luptă în patru curse.

Stars & Stripes 87 nu a fost o barcă de vreme ușoară și nici nu a fost la fel de rapidă în sejururi ca și Kiwi Magic sau Kookaburra III , dar în vânturile mai grele de pe Fremantle, ea putea depăși orice provocator în linie dreaptă spre vânt. A fost la fel de capabilă să meargă pentru a scăpa de o acoperire de vânt, sau să se îndrepte mai sus pentru a se îndepărta de un adversar din cartierul ei de vânt. Deși atât Kiwi Magic în finala concurentului, cât și Kookaburra III în America's Cup au fost navigate agresiv, limita vitezei barcii deținută de Conner i-a permis să-și învingă concurenții într-o serie de curse lungi de tragere până la prima marcă de vânt. Finalistii și apărătorii cupei nu au putut să-l angajeze într-o cursă tactică, în care mai rapidii Kiwi și Kookaburras dețineau avantajul. A spus Conner:

"Este o problemă dificilă atunci când ai o barcă precum Stars and Stripes care nu va juca jocul de curse de meciuri. Când nu abordăm și nu acoperim, este destul de greu pentru ei să fie agresivi și să exploateze faptul că se prind mai bine și manevrează mai bine. "

Conner a crezut că Stars & Stripes 87 deținea o creștere de 0,3 noduri (0,56 km / h; 0,35 mph) a vitezei în direcția vântului peste Liberty , cel de 12 metri pe care îl navigase în apărarea cupei în 1983. Aceasta a reprezentat o creștere remarcabilă a vitezei bărcii. și a permis Conner și echipa sa la bordul Stars & Stripes 87 să recucerească Trofeul Cupei Americii. Stars & Stripes 87 a fost ultimul 12 Meter care a câștigat Cupa Americii și, ca atare, a reprezentat zenitul în designul 12 Meter.

Stars & Stripes 87 era o barcă charter, ancorată în St. Maarten până când un uragan a provocat pagube la corp și a fost scufundat. Barca a fost apoi recuperată și recent livrată la Portsmouth, RI, și este în prezent pe piață.

Vezi si

Stars & Stripes (iaht)

Referințe

Note

Citații

Bibliografie

linkuri externe

• Yachturi, stele și dungi de clasă 12 metri 87