Submarine Telegraph Company - Submarine Telegraph Company

Compania Submarine Telegraph a fost o companie britanică care a pus și operat cabluri de telegraf submarin .

Jacob și John Watkins Brett au înființat Compania de telegraf submarină a Canalului Mânecii pentru a pune primul cablu peste Canalul Mânecii . Un cablu fără armură cu izolație gutapercă a fost pus în 1850. Gutaperca introdus recent a fost primul material termoplastic disponibil producătorilor de cabluri și a fost rezistent la apa de mare. Acest prim cablu a eșuat și a fost curând spart de o barcă de pescuit.

Bretts au format o nouă companie, Submarine Telegraph Company, și au pus un nou cablu în 1851. Acest cablu avea mai mulți conductori și blindaje de sârmă de fier. Comunicarea prin telegraf cu Franța a fost stabilită pentru prima dată în luna octombrie a acelui an. Acesta a fost primul cablu telegrafic submarin care a fost pus în funcțiune oriunde în lume.

Compania a continuat să stabilească și să opereze mai multe cabluri între Anglia și Continent până când acestea au fost naționalizate în 1890. Printr-o serie de fuziuni au devenit în cele din urmă parte a cablului și wireless (CW). The Times a comemorat cea de-a 50-a aniversare a cablului în 1950, iar CW și Muzeul Științei din Londra au făcut același lucru la 100 de ani în 1950.

Istorie

Goliat așezând cablul 1850

În 1847, Bretts au obținut o concesie din partea guvernului francez pentru a pune și opera un cablu telegrafic submarin peste Canal. Concesiunea a expirat fără a se realiza nimic. O dovadă a principiului a fost efectuată în 1849 de Charles Vincent Walker de la South Eastern Railway Company folosind cablu izolat de gutapercă . Gutta-percha, introdus recent de William Montgomerie pentru fabricarea echipamentelor medicale, a fost un cauciuc natural care sa dovedit a fi ideal pentru izolarea cablurilor oceanice. Walker a depus 3,2 km de cablu de la nava Princess Clementine în largul coastei din Folkestone . Cu celălalt capăt conectat la liniile de telegraf feroviar, a trimis cu succes mesaje telegrafice de pe navă la Londra. La încheierea experimentului, South Eastern Railway a reutilizat cablul într-un tunel feroviar umed.

În același an, Bretts a reînnoit concesiunea Canalului pentru zece ani, dar numai cu condiția ca comunicarea să fie stabilită până în septembrie 1850. Compania de telegraf Submarin din Canalul Mânecii a fost formată pentru a îndeplini această sarcină. Compania Gutta Percha a fost contractată pentru fabricarea cablului. Un remorcher cu palete , Goliat a fost închiriat pentru așezarea cablurilor. Goliat a transportat cablul de la fabrica de la Greenwich la Dover pe lungimi scurte, care au fost apoi îmbinate împreună pe un singur tambur.

Înfășurarea cablului pe tambur a durat ceva timp. Lungimile individuale au fost retestate în apă la cheiul Dover și reparate după cum este necesar înainte de a se alătura pe tambur. Cablurile nesupravegheate au suferit din cauza atenției vânătorilor de suveniruri care au tăiat bucăți sau au dezbrăcat izolația pentru a se confirma că există cupru în interior. A fost dificil să înfășurați cablul uniform pe tambur, deoarece îmbinările au provocat umflături și deoarece procesul de fabricație nu a produs un cablu perfect regulat. Ambalajul din bumbac și lamelele de lemn au fost folosite pentru a netezi denivelările, încetinind procesul și mai mult.

O greutate de plumb din cablul 1850

Goliat a pus cablul între Dover și Cap Gris Nez în Franța la 28 august 1850. Spre deosebire de cablurile submarine ulterioare, acesta nu avea nicio armură care să-l protejeze. Singurul fir de cupru a fost protejat numai de stratul de izolație gutaperca din jurul său. Acest lucru l-a făcut foarte ușor și a fost necesar să atașați greutăți periodice ale plumbului pentru a-l scufunda. Mesajele trimise prin cablu erau de neînțeles din cauza dispersiei semnalului, fenomen care nu a fost înțeles în acel moment și ar fi o problemă și mai mare pentru primul cablu telegrafic transatlantic . Dispersia a fost o problemă care nu a fost complet rezolvată pe cablurile submarine până când încărcarea a început să fie utilizată la începutul secolului al XX-lea. Ambele capete ale comunicării presupuneau că mesajele nu aveau sens, deoarece celălalt capăt se afla în mijlocul serbărilor beat ale succesului lor. S-a decis să încerc din nou dimineața. În timpul nopții cablul a eșuat. Rapoartele inițiale au arătat că cablul a fost deteriorat acolo unde a trecut peste pietre lângă Cap Gris Nez, dar mai târziu au fost învinuiți pescarii francezi. Cablul nu a fost niciodată pus din nou în funcțiune. Deși este cu siguranță adevărat că bărcile de pescuit franceze au recuperat lungimi ale cablului trase în plasele lor și, în unele cazuri, au tăiat cablul pentru a-și elibera uneltele, nu este clar dacă aceasta a fost cauza inițială a defecțiunii. O poveste a circulat mult mai târziu (din 1865) că pescarul care a tăiat inițial cablul a crezut că este o nouă specie de alge marine cu aur în centrul său. Deși această poveste este încă găsită în surse moderne, este probabil apocrifă.

Primul cablu submarin care funcționează

Construcția cablului Dover – Calais din 1851

Brettii au reușit să își reînnoiască concesiunea cu o nouă dată pentru stabilirea comunicării din octombrie 1851. Compania a fost reformată ca Submarine Telegraph Company pentru a strânge noi capitaluri. Cel mai mare investitor a fost inginerul feroviar Thomas Russell Crampton , care a fost însărcinat cu comanda noului cablu. Crampton a specificat un cablu mult îmbunătățit. Nucleul noului cablu, realizat din nou de compania Gutta Percha, a fost să aibă patru conductori, crescând substanțial traficul potențial și izolat cu gutapercă ca înainte. Cu toate acestea, cei patru conductori izolați nu au fost așezați într-un singur cablu de către compania Gutta Percha. Această sarcină a fost dată unei companii de producere a cablurilor de sârmă, Wilkins și Wetherly, care au blindat cablul cu un strat exterior de fire de fier așezate elicoidal. Producția a fost oprită o perioadă din cauza unei dispute cu RS Newall și Company of Gateshead. Newall deținea un brevet pentru fabricarea cablurilor de sârmă cu miez moale pentru ao face mai flexibil și a susținut că acest cablu submarin a încălcat brevetul respectiv. Problema a fost rezolvată, permițându-i lui Newall să preia producția de cablu la sediul Wilkins și Wetherly's Wapping.

Primul mesaj fiind primit din Franța. Instrumentul telegrafic din prim-plan este telegraful Foy-Breguet pentru schimbul de mesaje cu Franța. Instrumentul din fundal este un telegraf Cooke și Wheatstone pentru transmiterea ulterioară în Anglia.

Cablul finalizat avea o lungime de 25 de mile marine (46 km; 29 mi), mult mai lung și mai greu decât orice producuseră anterior producătorii de cabluri și au existat unele dificultăți în a scoate cablul din incinta Wapping. Nu a existat un acces ușor și afacerea adiacentă a refuzat permisiunea de a-și traversa proprietatea, crezând că aparatele electrice le vor invalida asigurarea împotriva incendiilor. Cu toate acestea, o companie vecină a acordat acces, dar cablul a trebuit totuși să fie transportat manual la un debarcader de pe Tamisa . Aceasta a fost o sarcină dificilă care a trebuit să fie întreruptă frecvent pentru a lega înapoi firele de fier proeminente. La Tamisa, cablul a fost încărcat pe Blazer , un hulk împrumutat companiei Submarine Telegraph Company de către guvern.

Cablul a fost așezat între South Foreland și Sangatte de Blazer la remorcare de la două remorchere la 25 septembrie 1851. Cablul s-a epuizat cu 1,6 km înainte de a ajunge la Sangatte. Ca măsură temporară, o lungime de cablu nearmat folosită pentru legătura subterană de la Sangatte la Calais a fost îmbinată pentru a permite aterizarea cablului oceanic. Stația de telegraf din partea engleză se afla într-o casă privată din Dover. La început, nu au putut contacta Franța, dar au descoperit curând că problema nu era legată de cablul submarin. Mai degrabă o articulație fusese omisă în cablul subteran dintre South Foreland și Dover. Comunicarea prin telegraf între Marea Britanie și Franța a fost stabilită pentru prima dată la 15 octombrie.

În octombrie, remorcherul cu abur Red Rover a fost însărcinat să înlocuiască cablul temporar cu o nouă secțiune de cablu blindat. Prima încercare a lui Red Rover a fost abandonată după ce a lovit vremea rea. Încercând din nou, s-a descoperit că nu era nimeni la bord care să știe să găsească Sangatte. Au sosit cu o zi târziu și au ratat întâlnirea cu HMS Widgeon, care avea sarcina de a face îmbinarea pe mare. Cablul a fost în cele din urmă aterizat și îmbinarea a fost făcută la bordul lui Widgeon pe 19 octombrie.

Linia a fost în cele din urmă deschisă publicului la 19 noiembrie 1851. Ocazia a fost marcată de declanșarea unei siguranțe electrice peste telegraful de la Dover pentru a trage un tun în Calais. Ca răspuns, Calais a tras un tun în Castelul Dover . Deschiderea a ratat din nou termenul limită al guvernului francez, dar concesiunea a fost totuși reînnoită la 23 octombrie pentru zece ani de la acea dată. Cablul a rămas în funcțiune la compania Submarine Telegraph pentru toată viața companiei. Acesta a fost primul cablu submarin submarin pus în funcțiune. Werner von Siemens folosise cabluri izolate cu gutaperca pentru a traversa Rinul în 1847 și portul Kiel în 1848, dar acesta a fost primul cablu submarin care a conectat două țări.

Probleme de fabricație

"Efectul telegrafului submarin; sau pace și bunăvoință între Anglia și Franța"

Cablurile submarine timpurii au avut numeroase probleme de calitate. Izolația nu a fost aplicată uniform, ducând la variații ale diametrului și formei cablului. Conductorul nu a fost ținut pe linia centrală a izolației, în locuri apropiate de suprafață, facilitând expunerea conductorului. Izolația era plină de buzunare de aer datorită gutapercii aplicate într-un strat gros în loc de mai multe straturi mai subțiri. Toate aceste probleme legate de izolație au cauzat neconcordanțe în proprietățile electrice ale cablului.

Calitatea dirijorului a fost, de asemenea, inconsistentă. Diametrul cuprului a fost variabil, ducând din nou la proprietăți electrice inconsistente. A existat puțină experiență în ceea ce privește recoacerea lungimilor de cupru. Acest lucru a dus la proprietăți mecanice inconsistente cu porțiuni fragile în fir.

O problemă și mai mare a fost cauzată de articulații. Firul de cupru a fost furnizat în lungimi scurte, inconsistente. Inițial pe cablul 1850, îmbinările au fost încercate prin lipirea unei articulații a eșarfei cu lipire dură . Cu toate acestea, căldura de la suflantă a înmuiat gutaperca care a devenit plastic și a picurat de pe cablu. Prin urmare, a fost utilizată o metodă alternativă. Două centimetri de izolație au fost scoși de la fiecare capăt, firele expuse răsucite împreună și lipite moale . Foi de gutapercă încălzite la o stare de plastic au fost apoi înfășurate în jurul articulației și fixate într-o matriță. Acest lucru a dus la o umflătură în formă de trabuc în jurul articulației, care nu era de dorit pentru așezarea cablurilor.

Naţionalizare

Submarine Telegraph Company a continuat să pună mai multe cabluri între Marea Britanie și continent. În 1870 telegrafele interioare din Marea Britanie au fost naționalizate, iar în 1890 cablurile și alte active ale Companiei de telegrafuri submarine au fost preluate de către Oficiul General de Poștă .

Lista cablurilor așezate

* Până în 1863, toate miezurile cablurilor erau fabricate de compania Gutta Percha, deoarece aveau monopolul cablului gutapercă. În 1863, s-au fuzionat cu producătorul de cabluri Glass, Elliot & Co. pentru a forma compania Telegraph Construction and Maintenance Company .

Referințe

Bibliografie

• Glover, Bill; Burns, Bill, „The Submarine Telegraph Company” , History of the Atlantic Cable & Undersea Communications , accesat și arhivat la 5 august 2020.
• Haigh, Kenneth Richardson, Cabluri și cabluri submarine , Adlard Coles, 1968 OCLC  497380538 .
• Huurdeman, Anton A., The Worldwide History of Telecommunications , Wiley, 2003 ISBN  0471205052 .
• Kieve, Jeffrey L., The Electric Telegraph: A Social and Economic History , David și Charles, 1973 OCLC  655205099 .
• Newell, EL, „Bobine de încărcare pentru cabluri oceanice” , Tranzacții ale Institutului American de Ingineri Electrici, Partea I: Comunicare și electronică , vol. 76, iss. 4, pp. 478-482, septembrie 1957.
• Smith, Willoughby , The Rise and Extension of Submarine Telegraphy , JS Virtue & Company, 1891 OCLC  1079820592 .