Insignia Războiului Submarin - Submarine Warfare insignia

Insignă de submarin pentru ofițerul US Navy în aur
Insignă de submarin argintiu din SUA pentru personalul înrolat

Submarin Warfare Insignia ( de obicei , cunoscut sub numele de „delfini“ sau „pește“ ) sunt purtate de submariners calificat.

Australia

În Serviciul submarin al Marinei Regale Australiene , marinarii care se califică ca submarinisti primesc o insignă care înfățișează doi delfini și o coroană. Această insignă (cunoscută sub numele de „delfinii” unui marinar) a fost proiectată de comandantul Alan McIntosh RAN și a fost introdusă în 1966.

Regatul Unit

Insignă pentru delfini de la Royal Navy Submarine Service

British Submarine Serviciul Marinei Regale insigne pentru membrii echipajului emis pentru prima dată în anii 1950, și a adoptat insigna actuală ilustrând doi delfini și o ancoră încoronat în 1972. „Delfinul“ este oa doua specializare câștigat după finalizarea formării inițiale într - o meserie aleasă.

Franţa

Marina franceză are trei niveluri de insigne:

  • Nivel de bază: pentru începătorii din lumea submarinilor, care au reușit la un curs și la examenul final ( Certificat Elementaire de sous-marinier sau CE)
  • Nivel superior: pentru submarinele confirmate care au reușit la examen ( Certificat Supérieur de sous-marinier sau CS)
  • Ofițer la comandă: Pentru ofițerii actuali sau foști la comanda submarinului ( Commandant de sous-marin )

Primele două pot fi purtate de ofițeri sau înrolate.

Statele Unite

Marinarii înrolați și ofițerii navali poartă un uniform de delfini pentru a indica faptul că sunt calificați în submarine. Insignia Submarines este considerată una dintre cele trei mari chei de război înrolate ale Marinei, împreună cu Insignia de război de suprafață și însemnele Specialistului în război de aviație înrolat . Pentru a câștiga dreptul de a purta „pește”, potențialii submarini finalizează un proces extins de calificare care durează aproximativ un an (atât pentru înrolați, cât și pentru ofițeri, deși cele două programe diferă semnificativ) și acoperă TOATE sistemele submarinului.

Istorie

La 13 iunie 1923, căpitanul Ernest J. King , comandantul diviziei a trei submarine (mai târziu amiral al flotei și comandant în șef al flotei SUA, în timpul celui de-al doilea război mondial ), i-a sugerat secretarului de marină (Biroul de navigație) un dispozitiv distinctiv pentru submarini calificați să fie adoptate. El a prezentat o schiță proprie cu stilou și cerneală, care arăta un scut montat pe capetele fasciculului unui submarin, cu delfinii în fața și înspre turnul de comandă . Sugestia a fost puternic susținută de comandantul diviziei submarine Atlantic.

În următoarele câteva luni, Biroul de navigație (acum cunoscut sub numele de BUPERS ) a solicitat modele suplimentare din mai multe surse. Unii au combinat un submarin cu un motiv de rechin. Alții au prezentat submarine și delfini, iar alții au folosit un design de scut. O firmă din Philadelphia, care a lucrat pentru Marina în domeniul inelelor de clasă ale Academiei Navale a Statelor Unite , a fost abordată de Biroul de Navigație cu cererea ca aceasta să proiecteze o insignă adecvată.

Două modele au fost trimise de firmă, dar acestea au fost în cele din urmă combinate într-un singur design. Era o vedere în arc a unui submarin, care mergea la suprafață, cu planuri de arc amenajate pentru scufundare, flancate de delfini (sub formă de delfini heraldici artistic stilizați), în poziție orizontală, cu capul sprijinit pe marginea superioară a arcului. avioane.

Astăzi se folosește un design similar: un delfin care flancează arcul și turnul de comandă al unui submarin. La 20 martie 1924, șeful Biroului de navigație i-a recomandat secretarului de marină să adopte proiectul. Recomandarea a fost acceptată de Theodore Roosevelt Jr. , secretar interimar al marinei.

Inițial, însemnele submarinului urmau să fie purtate de ofițeri și bărbați calificați în serviciile submarine numai atunci când erau atașate unităților submarine sau organizațiilor de comandă a submarinelor. Dreptul de a purta știftul a fost revocat în cazul în care membrul de serviciu a fost transferat într-o bancă non-submarină. În 1941 Regulamentele uniforme au fost modificate pentru a permite unui membru al serviciului să poarte însemnele submarine pe durata carierei sale, odată autorizate.

Aspect

Insemnele ofițerilor erau la început un știft din bronz, placat cu aur, purtat centrat deasupra buzunarului stâng al pieptului și deasupra panglicilor și medaliilor. Înrolații purtau o însemn brodat cusută pe exteriorul mânecii drepte, la jumătatea distanței dintre încheietura mâinii și cot. Dispozitivul avea o lungime de două și trei sferturi de centimetru, brodat în mătase albă pentru îmbrăcăminte albastră și invers. În 1943, Regulamentele uniforme au fost modificate pentru a prevedea acest lucru

„Militarii înscriși, care sunt calificați și ulterior promovați la ranguri de comandat sau de mandat, pot purta însemne de submarin înrolat pe pieptul stâng până când se califică ca ofițeri de submarin, moment în care aceste însemne ar fi înlocuite cu știftul submarin al ofițerilor.”

La jumătatea anului 1947, dispozitivul brodat s-a mutat din mâneca jumperului bărbaților înrolați, deasupra buzunarului stâng al pieptului. O modificare a Regulamentului uniform din 21 septembrie 1950 a autorizat însemnele brodate pentru ofițeri (în plus față de însemnele pin-on) și o insemnă de bronz, placată cu argint, pin-on pentru bărbații înrolați (în plus față de dispozitivul brodat).

De-a lungul anilor au apărut o serie de variații minore de proiectare, în special în aspectul valurilor de arc. De asemenea, au fost realizate diverse ecusoane neoficiale sau comemorative bazate pe dispozitiv și pot fi purtate ocazional cu aprobarea tacită a autorităților navale locale. Barcile diesel din 1971 , pentru totdeauna, ar fi un exemplu de acest tip.

În Marina modernă, știftul submarin este fie un știft argintiu sau auriu, purtat deasupra tuturor panglicilor, cu excepția cazului în care s-a obținut o a doua calificare de înlocuire, caz în care știftul submarin este purtat sub panglici pe buzunarul pieptului. Un plasture brodat, mai degrabă decât știftul, este purtat deasupra buzunarului stâng al pieptului uniformelor de lucru.

Calificări de bază înrolate pentru submarin

Această broșură de calificare a submarinului înrolat - „carte de cal” - a fost finalizată în timpul Războiului Rece .

La raportarea la primul lor submarin , marinarul necalificat submarin finalizează câteva zile de îndoctrinare și apoi i se atribuie un card de calificare, o dată de scadență a calificării și un tată de mare (cunoscut oficial ca „sponsor de comandă”). Sea Dad monitorizează progresul celor care nu sunt calificați în timpul procesului de calificare și adaptarea lor la viața de la bord. Nimeni nu este scutit de procesul de calificare și nu se acordă concesii de clasificare sau evaluare. Deși metodologia de calificare a submarinelor s-a schimbat de-a lungul deceniilor, obiectivul de bază a rămas: 1) să ofere marinarului submarin cunoștințe de bază despre toate sistemele de la bord, utilizările, operațiunile și relațiile lor cu alte sisteme și 2) să se asigure că tot personalul poate să funcționeze eficient sub presiune în situații la bord. Tehnicile de control al daunelor submarine sunt subliniate pe tot parcursul procesului de calificare.

Progresul este urmărit de un subofițer de primă clasă considerat coordonatorul cal al navei. Fiecare articol de pe cardul de calitate valorează un număr specificat de puncte; marinarii necalificați trebuie să obțină un număr prestabilit de puncte pe săptămână. Nerespectarea numărului solicitat are ca rezultat plasarea pe o „listă de delincvenți” și atribuirea unui studiu suplimentar, monitorizat de Sea Dad. Fiecare semnătură de sistem este ponderată și fiecare fază are un număr maxim de puncte.

Procesul de calificare la bordul navei folosește publicații, videoclipuri de instruire, programe de calculator și instruire practică cu personal calificat, dar accentul principal se pune pe funcționarea efectivă a controlului daunelor, controlului atmosferei, armelor, contramăsurilor, reactorului, mecanic, hidraulic, sisteme pneumatice, electrice și electronice pe acel submarin. Odată ce marinarul calificat simte că are cunoștințele necesare pentru sistem, el va solicita unui „subofițer calificat” desemnat (QPO - expert în sistemul în cauză) „checkout”. QPO va pune întrebări pregătite cu privire la sistem. De asemenea, el poate cere marinarului să deseneze o diagramă liniară și să explice sistemul în diferite stări și configurații. În cazul în care QPO consideră că marinarul și-a îndeplinit așteptările, el va semna cartea de cal a marinarului și acele puncte vor fi incluse în numărul săptămânal de puncte al marinarului. Dacă QPO nu este mulțumit de nivelul de cunoștințe al marinarului, el îi va cere să studieze în continuare și să se întoarcă pentru o altă plată.

Structura de calificare poate fi împărțită în etape. Exemplul enumerat mai jos este doar un ghid de bază și nu este regula pentru toate submarinele. Pentru majoritatea fazelor de calificare, este necesară cunoașterea operațiunilor de echipament de bază, mai degrabă decât elaborate, cu excepția echipamentelor și procedurilor de control al daunelor. Printre cele mai importante obiective ale calificării submarinelor este asigurarea fiecărui membru al echipajului - indiferent de specialitatea desemnată - cu pregătirea pentru combaterea victimelor oriunde pe submarin. În caz de incendiu, inundații sau alte victime, fiecare marinar submarin trebuie să aibă încredere că poate avea încredere în bărbatul de lângă el pentru a cunoaște scopul, locația și utilizarea corectă a fiecărui element al echipamentului de control al avariilor, precum și locația și funcționarea izolațiilor pentru fiecare sistem electric / aer / hidraulic.

Blocuri de calificare

  • Faza de îndoctrinare / control al daunelor: această fază subliniază construcția și sistemele de susținere pentru submarinul specific căruia i se atribuie marinarul.
    • Circuite de comunicare internă
    • Cântecul submarin
    • Circuite telefonice cu sunet
    • Alarme de urgență
    • Locația echipamentului de control al deteriorării și utilizarea corectă sunt stresate.
  • Faza de propulsie
    • Uzina de propulsie a navei
    • Sisteme de instalații electrice
    • Echipamente de propulsie primare și auxiliare
  • Faza sistemelor auxiliare
    • Sistemele hidraulice principale, de service și de comandă a navei
    • Sisteme de apă potabilă
    • Sisteme de aer ale navei, inclusiv presiunea înaltă, service-ul navei și sisteme de aer de salvare.
    • Aer condiționat și frigider
    • Sisteme de monitorizare atmosferică
    • Sisteme de detectare a adâncimii
    • Apă de mare și sisteme de balastare
    • Deținerea și tratarea substanțelor chimice (canalizare și ape uzate)
  • Echipamente electronice și navigație
    • Sisteme electronice de monitorizare a senzorilor
    • Sisteme de comunicații externe
    • Sisteme de navigație
  • Sisteme de luptă
    • Sisteme de control al focului cu torpile și rachete tactice
    • Sisteme de control al focului cu rachete balistice (numai pentru SSBN )
    • Sisteme de tuburi torpile
    • Sisteme sonare
    • Sisteme și lansatoare de contramăsuri externe

Recenzii de bloc și programe de parcurs

Fiecare fază (sau „bloc”) a cardului de calificare are o „revizuire generală” în care calificatorul se leagă în toate sistemele fazei și este testat verbal pentru nivelul lor de cunoștințe.

După finalizarea tuturor blocurilor, calificatorul trebuie să finalizeze parcurgerile în compartiment, în care un marinar senior, calificat, chestionează calificatorul în timp ce merge prin submarin. Dacă toate parcurgerile sunt finalizate cu succes, lanțul de comandă al calificativului recomandă examinarea acestuia de către un comitet de calificare.

„Consiliul Qual”

Aceasta este cea mai temută parte a procesului de calificare a noului calificator. Consiliul este format dintr-un ofițer calificat pentru submarin, un subofițer șef și un subofițer. Controlul daunelor submarine este cel mai mare factor discutat în timpul consiliului.

În timpul tabloului, examinatorului i se poate cere să deseneze și să explice oricare dintre sistemele despre care a învățat în timpul procesului de calificare. După consiliu, examinatul este demis și evaluat de către membrii consiliului. În cazul în care examinatul trece de bord, acestea sunt apoi recomandate pentru calificare către ofițerul comandant al submarinului.

Unele bărci au implementat o idee care cere calificativului să funcționeze pe picioare, numită „Snapshot Board”. Personalul calificat a stabilit simulări pentru ca calificativul să fie tratat ca o victimă reală. Trebuie să facă un raport inițial de urgență, apoi să conducă lupta împotriva victimei. Acest tip de tablă a fost format pentru a asigura calificativului cunoștințe practice, nu doar pentru a rezerva inteligent.

Comandantul revizuiește recomandarea consiliului și, la acordul său, individului nou calificat i se prezintă „Delfinii” de către comandant și sunt desemnați „Calificați în submarine”. Prezentarea Dolphins este considerată un eveniment important, deoarece înseamnă că submarinistul nou calificat va fi tratat ca membru cu drepturi depline al echipajului. Deși nu este acceptată de personalul superior de supraveghere, tradiția de a „prinde” delfinii prin care alți marinari calificați lovesc insigna delfinilor în timp ce sunt purtați pe pieptul nou-calificat al marinarilor este o tradiție onorată în timp, în același mod ca și „a prinde” Crow a ofițerilor nou-promovați de clasa a III-a a fost tolerat.

Adnotările corespunzătoare sunt făcute în jacheta de serviciu a noului submarinist pentru a reflecta calificarea sa. Personalul calificat submarin este desemnat „SS” după tarif, precum STS1 (SS) sau MM2 (SS). „SS” înseamnă specialist în submarine (OPNAVINST 1414.9).

Viață post calificare

După ce marinarul este desemnat „Calificat în submarine”, aceștia sunt tratați cu un respect mai mare și li se acordă mai multă responsabilitate. Li se cere să se califice continuu în alte domenii decât sarcina lor principală. Aceasta este pentru a vă asigura că se realizează o pregătire încrucișată aprofundată. Acest proces continuă pe tot parcursul unui tur marinar submarin. În plus față de procesul de bază de calificare a submarinelor și de cerința lor de a se califica în cea mai înaltă stație de supraveghere la tarif, un marinar submarin va deveni calificat în numeroase stații de supraveghere în port și pe mare care nu au legătură directă cu propriul rating specific.

Când un marinar submarin a ordonat să facă un tur pe uscat se întoarce la serviciul maritim (sau ori de câte ori este comandat dintr-o barcă către un alt submarin dintr-o clasă pe care nu a navigat deja și nu și-a câștigat calificările), este obligat din nou să „recalifice” pe noul submarin. Această calificare este completată în mod normal de o verificare generală cu un membru calificat superior al lanțului de comandă sau un ofițer calificat pentru submarin.

Calificări de ofițer submarin

În principiu, calificările de submarin de ofițer sunt foarte asemănătoare cu calificările de submarin înrolat - sunt concepute pentru a se asigura că fiecare ofițer junior are un nivel de bază de cunoștințe despre toate sistemele majore la bordul navei și este capabil să efectueze eforturi de control al daunelor pe tot parcursul submarinul. Cu toate acestea, calificarea de ofițer depășește cu mult elementele de bază ale cunoașterii sistemului și controlului daunelor, care sunt necesare pentru personalul înrolat. Calificarea ofițerului se bazează în mare măsură pe capacitatea ofițerului de a conduce și de a lupta cu nava.

Ofițerul junior (JO) nou raportat începe cu calificări mai mici, inclusiv „Calificări inginerești de bază”, ofițer de încărcare a bateriei, platformă pentru ofițer de scufundări și operator de periscop. Aceste calificări inițiale permit JO să-și susțină colegii ofițeri îndeplinind sarcini importante (dar obositoare și uneori care necesită mult timp).

În timp ce diferitele cărți de calificare care compun pachetul de calificare al ofițerului sunt de obicei urmărite în paralel, accentul pentru primele câteva luni la bord este decisiv ingineria. După ce a absolvit un an de instruire în domeniul energiei nucleare, noul JO va învăța sistemele de inginerie ale noului său submarin și se va califica în calitate de Ofițer de Inginerie al Ceasului (EOOW) și Ofițer de Inginerie (EDO). Acestea sunt, respectiv, stațiile de supraveghere aflate în desfășurare și în port responsabile în cele din urmă de supravegherea, întreținerea și funcționarea în siguranță a centralei nucleare a submarinului și a sistemelor de inginerie asociate.

Cu EOOW și EDO sub centura lor, JO poate urmări calificări tactice (sau „înainte”). Mai întâi vine managerul de contact, ofițerul sau seniorul înrolat care asistă ofițerul de pe punte (OOD) să urmărească alte nave și să mențină o navigație sigură la suprafață sau scufundată. Urmează o parte din calificările pentru ofițerul de scufundări al Ceasului (DOOW), ofițerul sau seniorul înrolat care supraveghează partea de control a navei în conducerea în siguranță a navei și executarea corectă a procedurilor de accidentare. La finalizarea EOOW și DOOW, JO a dobândit majoritatea cunoștințelor de sistem și se va concentra pe dezvoltarea lor tactică.

În cele din urmă, JO își va finaliza calificările de ofițer de punte (OOD) și ofițer de serviciu al navei (SDO). (Calificarea OOD este de fapt două calificări, una pentru momentul în care submarinul este la suprafață și una pentru momentul în care este scufundat.) La fel ca EOOW și EDO, OOD și SDO sunt ofițerii care supraveghează operațiunile navei în curs și în port. Ei sunt în orice moment reprezentantul direct al comandantului submarinului, acționând în numele lor, fie că este vorba de angajare tactică sau de protecție a forței în port.

La fel ca în cazul calificărilor înscrise, la finalizarea cardului de calificare, ofițerul junior trebuie să completeze un consiliu de calificare, deși până în acest moment el deținea deja o jumătate de duzină de comisii de calificare pentru calificările lor subordonate. În cazul unui ofițer, consiliul este condus de ofițerul comandant. În cele din urmă, ofițerul trebuie să fie observat de către ofițerul comandant al acestora, în îndeplinirea sarcinilor OOD, inclusiv luarea navei pe mare și întoarcerea în port și acostare. Dacă ofițerul junior trece de Consiliul de calificare, ofițerul comandant recomandă comandorului escadronului (un ofițer post-comandant) ca ofițerul junior să fie calificat în submarine.

Ofițer medical

Insigne de calificare pentru medicul submarin

Pentru a fi candidat la desemnarea ca ofițer medical submarin trebuie să fie absolvent al cursului prescris de ofițer medical subacvatic acordat la Institutul medical submarin naval; să treacă cu succes un examen cuprinzător de calificare care urmează să fie finalizat în timpul primei misiuni medicale submarine; pregătiți o teză, o lucrare tehnică sau un proiect acceptabil pe o anumită fază a medicinii submarine; completează un card de calificare pentru submarin furnizat de NUMI; și au servit la bordul unui submarin pentru un total de 30 de zile (nu neapărat consecutive); și să fie recomandat de către ofițerul comandant (CO) și (după caz) de către CO al unității operaționale căreia i se atribuie sarcina suplimentară (de exemplu, comandantul escadrilei). [1]

Ofițer aprovizionare

Insigne de calificare pentru ofițerul de aprovizionare submarină

Cerințele pentru desemnarea ca „Ofițer al Corpului de aprovizionare, calificat în submarine” trebuie să servească la bordul unui submarin operațional cel puțin 1 an; calificare completă ca ofițer de scufundări al Gardei / Submarinelor generale; să fie un ofițer eficient al Corpului de aprovizionare; să promoveze cu succes evaluarea managementului logistic (LMA); afișează cunoștințe de bază despre sistemele, echipamentele și capacitățile navei; să acționeze ca membru al partidului de control al incendiilor; să aibă cunoștințe și capacitate de a efectua accidentele, de a controla daunele și de a organiza și direcționa procedurile de evacuare a submarinelor; calități de conducere satisfăcătoare și temperament adecvat sarcinii submarine; și trece Comitetul de calificare verbală prin comandă superioară. Ofițerii de aprovizionare trebuie să finalizeze în mod normal calificarea în termen de doi ani. [2]

Ofițer de inginerie

Insigne de calificare pentru ofițerul de inginerie submarină

Cerințele pentru desemnarea ca ofițer de inginerie submarină include finalizarea cursului de bază pentru ofițerul submarin; finalizarea unei patrule SSBN pentru un total de 13 săptămâni este dedicată participării la operațiuni submarine ca membru al companiei navei pentru a câștiga experiență în sisteme, echipamente și operațiuni submarine; să observe și să participe la efortul industrial extins necesar pregătirii navei pentru operațiuni extinse; să asiste la pregătirea pachetului de lucru pentru următoarea disponibilitate după misiunea la bordul ofițerului; cel puțin, candidatul ar trebui să completeze ofițerul de scufundare al calificării de ceas în timpul repartizării la submarin; Este încurajată calificarea ca ofițer al punții; trebuie, de asemenea, să completeze calificarea de superintendent pentru nave nucleare; Este necesară o instruire industrială completă timp de 1 an într-o repartiție pe malul mării la un șantier naval nuclear sau SOS; și completează un jurnal de calificare. Candidatul va fi apoi comandat la Washington, DC pentru o examinare orală de către un consiliu numit de CHNAVPERS și compus din cel puțin trei căpitani calificați pentru submarin, dintre care unul trebuie să fie ofițer de linie nelimitat. [3]

Insignii submarine neoficiale

Insigne de calificare a submarinului înrolat care utilizează un submarin de clasă Seawolf.

Forța submarină a US Navy are ecusoane neoficiale care fac parte din patrimoniul submarin. La calificarea la bordul submarinului de clasă Seawolf , se acordă o însemnă neoficială care prezintă submarinul de clasă SSN-21 în centrul însemnelor.

Vezi si

Referințe

Surse

  • MILPERSMAN 1200-010: SUBMARINE PATROL INSIGNIA QUALIFICATIONS, o publicație de domeniu public a Biroului de Personal al Marinei Statelor Unite