Dezastru aerian Superga - Superga air disaster

Dezastru aerian Superga
Fiat G.212 I-ELCE tragedia Superga.jpg
Epavă a Avio Linee Italiane Fiat G.212 după accident
Accident
Data 4 mai 1949
rezumat Zbor controlat în teren datorită vizibilității reduse
Site Dealul Superga , Torino , Italia
Avioane
Tipul de aeronavă Fiat G.212 CP
Operator Avio Linee Italiane
Înregistrare I-ELCE
Originea zborului Lisabona , Portugalia
Destinaţie Torino, Italia
Pasagerii 27
Echipaj 4
Decese 31
Supraviețuitori 0

Dezastru aerian Superga a avut loc la 4 mai 1949 atunci când un Fiat G.212 de Avio Linee Italiane (italiană Airlines), care poartă întreaga Torino de fotbal echipa (popular cunoscut sub numele de Grande Torino ), sa prăbușit în peretele de reținere la partea din spate a Bazilica Superga , care se află pe un deal de la periferia orașului Torino . Toți cei treizeci și unu de oameni din zbor au murit.

fundal

Avio Linee Italiane Fiat G.212CP ducea echipa acasă din Lisabona , unde jucaseră un meci amical cu SL Benfica în onoarea căpitanului portughez , Francisco Ferreira . În incident, toată echipa Torino activă (aproape toată echipa națională de fotbal a Italiei ) și-a pierdut viața. Oficialii clubului, inclusiv managerul, Ernő Egri Erbstein , un refugiat maghiar din naziști, și antrenorul, englezul Leslie Lievesley , au pierit și ei în accident, precum și echipajul și trei consacrați jurnaliști sportivi italieni: Tuttosport ); Renato Tosatti ( Gazzetta del Popolo , tatăl lui Giorgio Tosatti) și Luigi Cavallero ( La Stampa ). Sarcina de identificare a corpurilor a fost încredințată fostului manager al echipei naționale a Italiei, Vittorio Pozzo , care a chemat majoritatea jucătorilor Torino la Azzurri .

Complet spate Sauro Tomà nu a luat parte la excursie datorita accidentarii meniscului , nici a făcut rezerva portarul , Renato Gandolfi (al treilea portar, Dino Ballarin , a avut loc lui). Comentatorul radio Nicolò Carosio , Luigi Giuliano (căpitanul echipei de tineret din Torino) și fostul manager al echipei naționale a Italiei Vittorio Pozzo, au fost excluși din diferite motive. Președintele Torino, Ferruccio Novo , nu a plecat în călătorie din cauza gripei .

Crash

Zidul din spate al Bazilicii Superga. Credința populară este că a fost avariată de avion; în realitate a fost început un proiect de extindere a bazilicii, dar niciodată finalizat.
Grande Torino

Fiat G.212 cu trei motoare, cu înmatricularea aeronavelor I-ELCE, de la Avio Linee Italiane, a decolat de la Lisabona miercuri, 4 mai 1949. 09:40. Comandantul aeronavei era locotenent-colonelul Meroni. Zborul a aterizat pe aeroportul din Barcelona la ora 13:00. În timp ce aeronava a fost alimentată în timpul escalei, Torino s-a întâlnit la prânz cu Milano , care se îndrepta spre Madrid .

La ora 14:50, I-ELCE a plecat spre Aeroportul Torino-Aeritalia . Traseul zborului era să-l ia peste Cap de Creus , Toulon , Nisa , Albenga și Savona . Deasupra Savonei, avionul a virat spre nord, în direcția capitalei Piemontului , unde era de așteptat să sosească în 30 de minute. Vremea în Torino a fost slabă; la ora 16:55, aeroportul Aeritalia a comunicat situației meteorologice pilotului: nori care aproape ating pământul, averse, rafale puternice de vânt de sud-vest și vizibilitate orizontală foarte slabă (40 de metri (130 ft)).

În acest moment, turnul a cerut poziția pilotului. După câteva minute de tăcere (la 16:59) a venit răspunsul: "Cota 2.000 de metri (6.600 ft). QDM pe Pino, apoi vom tăia la Superga". La Pino Torinese , care se află între Chieri și Baldissero Torinese , la sud-est de Torino, exista un post de radio VDF (VHF direction finder), pentru a furniza un QDM (curs magnetic care trebuie luat pe cap la apropiere ca ajutor radio) pe cerere.

La apropiere, avionul s-a aliniat cu pista de la Aeritalia la aproximativ 14 mile distanță spre vest, la 305 metri (1.001 ft) deasupra nivelului mării, cu Pino la 290 ° de pe nas. Chiar la nord de Pino Torinese se afla Bazilica Superga , situată pe un deal la 669 metri (2.195 ft) deasupra nivelului mării. O teorie a abaterii este că, din cauza vânturilor puternice din stânga, avionul ar fi putut suferi o derivare spre tribord, care s-a deplasat de pe axa coborârii și s-a aliniat cu dealul Superga. Investigațiile recente au sugerat, de asemenea, posibilitatea ca altimetrul să fi funcționat defectuos și blocat la 2.000 de metri, ceea ce i-a determinat pe piloți să creadă că se află la o altitudine mai mare.

La ora 17:03, avionul a făcut o cotitură spre stânga, s-a întors la zborul la nivel și s-a aliniat pentru a se pregăti pentru aterizare când s-a prăbușit în spatele terasamentului bazilicii Superga. Pilotul, care probabil credea că dealul Superga se îndreaptă spre dreapta lui, l-ar fi văzut brusc ieșind direct în fața lui (viteză 180 kilometri pe oră (110 mph), vizibilitate 40 metri (130 ft)) și nu a putut reacţiona. Epava nu a dat niciun indiciu cu privire la o încercare de a merge în jur. Singura parte a aeronavei care a rămas parțial intactă a fost empenajul .

La 17:05, Aeritalia Torre a sunat la I-ELCE, dar nu a primit niciun răspuns. Din cele 31 de persoane aflate la bord, niciuna nu a supraviețuit.

Victime

Memorialul victimelor dezastrului de la Bazilica Superga
Opera lui E. Eandi creată pentru a 50-a aniversare a tragediei

Jucători

Personalul de antrenor

Oficialii clubului

  • Arnaldo Agnisetta, director general
  • Andrea Bonaiuti, organizator de călătorii
  • Ippolito Civalleri, escortă de călătorie

Jurnaliști

  • Renato Casalbore
  • Luigi Cavallero
  • Renato Tosatti

Echipaj de zbor

  • Cesare Biancardi, copilot
  • Celestino D'Inca, inginer
  • Pierluigi Meroni, pilot
  • Antonio Pangrazi, operator radio

Urmări

La cererea echipelor rivale, Torino a fost proclamată câștigătoare a sezonului 1948–49 Serie A la 6 mai 1949, iar adversarii, precum și Torino, și-au prezentat echipele de tineret în cele patru jocuri rămase. În ziua înmormântării, o jumătate de milion de oameni au ieșit pe străzile din Torino pentru a-și da un ultim rămas bun jucătorilor. În sezonul următor, celelalte echipe italiene de top au fost rugate să doneze un jucător la Torino. Șocul prăbușirii a fost de așa natură încât, în anul următor, echipa națională a Italiei a călătorit la Cupa Mondială FIFA din Brazilia din 1950 cu vaporul.

Accidentul este comemorat anual. Rămășițele aeronavei, inclusiv o elice, o anvelopă, bucăți împrăștiate de fuselaj și gențile personale de la Mazzola, Maroso și Erbstein, sunt păstrate într-un muzeu din Grugliasco lângă Torino. Museo del Grande Torino e della Leggenda Granata , situat în renumitul Villa Claretta Assandri din Grugliasco , a fost deschis pe 4 mai 2008, aniversarea a tragediei. Opt dintre cei 18 jucători (precum și doi antrenori și jurnalistul Renato Casalbore) sunt îngropați la Cimitero Monumentale din Torino.

Vezi si

Bibliografie

  • Roberto Thoeni, L'ultimo urlo per il grande Torino , Abaco Editori
  • Dino Buzzati , în La nera di Dino Buzzati , Oscar Mondadori
  • Vincenzo Baggioli (a cura), Il Torino. Oltre la vita! , Milano, IPL

Referințe

linkuri externe

Coordonate : 45 ° 04′52.1 ″ N 7 ° 46′08.3 ″ E / 45,081139 ° N 7,768972 ° E / 45.081139; 7.768972