Sutton Link - Sutton Link
Sutton Link este un nou planificat Tramlink linie sau separată de tranzit rapid cu autobuzul (BRT) în Londra , între Wimbledon sau Colliers Wood prin St Helier la Sutton . Începând din 2020, este singura extensie Tramlink urmărită în mod activ de către primarul Londrei și TfL ca parte a Strategiei de transport a primarului 2018 și a noului plan Londra.
În funcție de ruta aleasă, dezvoltarea ar putea sprijini zonele de oportunitate de la Wimbledon și Sutton, zona de lemn pentru intensificare South Wimbledon / Colliers, zona de locuințe Morden și intensificarea de-a lungul traseului la Rose Hill. Extinderea ar avea ca scop sprijinirea livrării a cel puțin 10.000 de case și mii de locuri de muncă. Consiliul London Borough of Sutton a propus, de asemenea, o extindere suplimentară a campusului London Cancer Hub ca parte pe termen lung a dezvoltării.
În februarie 2020, TFL a aprobat opțiunea 2 a rutei, Colliers Wood - Sutton , care funcționează ca o rută de tramvai , ca opțiune preferată, condiționată de orice schimbări care ar putea forța o reevaluare în perioada de achiziție a finanțării.
La 24 iulie 2020, a fost anunțat că prelungirea a fost suspendată de TfL din cauza problemelor de finanțare.
Istorie
Propuneri inițiale
În iulie 2013, primarul de atunci al Londrei, Boris Johnson, a spus că a existat un caz de afaceri rezonabil ca Tramlink să acopere coridorul dintre Wimbledon și Sutton și a urmat o hartă care să explice direcția planificată și opririle. Ar părăsi ruta existentă chiar la est de Morden Road și s-ar îndrepta de-a lungul A24 și A297 până la Rosehill Roundabout, apoi pe B2230 prin centrul orașului Sutton, terminându-se la gară; sunt prezentate, de asemenea, o buclă prin Spitalul St Helier și o posibilă extensie la Spitalul Royal Marsden . În planul de infrastructură pentru Londra 2050, o extindere a Tramlink-ului către Sutton a primit o prioritate medie cu un interval de timp de 2030.
În 2014, a fost realizată o schemă propusă de 320 de milioane de lire sterline pentru o nouă linie care să conecteze Wimbledon la Sutton prin Morden și adusă la consultare în comun de către London Boroughs of Merton și Sutton. Consultarea a avut ca scop măsurarea sprijinului pentru extindere, precum și pentru diferite rute propuse. Consultația a oferit trei opțiuni de terminus nordic (Wimbledon, South Wimbledon pe stradă, South Wimbledon în afara străzii), cu sau fără bucla care servește direct Spitalul St Helier și pentru bucla Sutton fie să ruleze în întregime în jurul giratorului Sutton, fie să devieze spre nord de-a lungul High Street. Rezultatele au susținut în mod covârșitor extinderea, majoritățile sprijinind capătul nordic de la Wimbledon, inclusiv o buclă pentru a deservi spitalul St Helier și care se desfășoară în întregime în jurul giratorului. Deși 100 milioane de lire sterline din TfL au fost inițial asigurate în proiectul de buget 2016/17, acesta a fost ulterior realocat. În mai 2016, actualul primar al Londrei, Sadiq Khan , a declarat că a rămas totuși angajat în proiect și a cerut consiliului Sutton să ridice deficitul de finanțare.
Consult pentru transport la Londra
La sfârșitul anului 2018, s-a deschis o consultare TfL cu privire la propunerile de tranzit rapid între Sutton și Merton. Consultarea a propus trei căi potențiale:
| Opțiune | Terminalul nordic | Traseu |
|---|---|---|
| 1 | Stația de metrou South Wimbledon | De la stația de metrou South Wimbledon de-a lungul Morden Road (A24), schimb cu stația de tramvai Morden Road , prin Morden (300 m de stația de metrou Morden , prin Rose Hill și St Helier, urmează giratorul Sutton |
| 2 | Stația de metrou Colliers Wood | De la stația de metrou Colliers Wood de-a lungul Church Road, schimb cu stația de tramvai Belgrave Walk , de-a lungul Morden Road (A239), prin Rose Hill și St Helier, urmează giratorul Sutton |
| 3 | Wimbledon | De-a lungul Sutton Loop Line de la Wimbledon, deviază de la linia de pe Collingwood Road înainte de West Sutton, urmează giratorul Sutton |
S-a propus ca opțiunile 1 sau 2 să coste 425 milioane de lire sterline ca linie de tramvai segregată, dar, de asemenea, să poată fi livrate la 275 milioane de lire sterline ca o rută de transport rapid cu autobuzul (BRT). De asemenea, ambele opțiuni 1 și 2 aveau potențial pentru o legătură directă între stația Wimbledon (cu opțiunea 2 ruta mai ușoară) și o buclă potențială pentru o conexiune directă cu Spitalul St Helier . Cu toate acestea, opțiunea 3 a fost propusă doar ca o rută de tramvai, la 300 de milioane de lire sterline, cu serviciile Thameslink care se termină la West Sutton și Wimbledon. Serviciile din stațiile intermediare ar fi totuși mai frecvente ca serviciu de tramvai decât în prezent. Lucrările ar putea începe în 2022, cu scopul finalizării în 2025. Serviciile către Wimbledon, indiferent de traseu, ar fi totuși amânate cu câțiva ani pentru a se coordona cu lucrările Crossrail 2, din cauza capacității reduse pe platformele de tramvai din stație și pentru a limita întreruperile.
Opțiune preferată
În raportul din februarie 2020, răspunzând problemelor ridicate în timpul consultării, TfL și-a anunțat preferința pentru un tramvai nord-sud între Colliers Wood și centrul orașului Sutton pentru 425 milioane de lire sterline (în prețurile din 2018), cu condiția asigurării de finanțare suplimentară. S-a anunțat că suma de 70 milioane de lire sterline din Fondul de creștere al primarului a fost alocată extinderii, cu un potențial suplimentar de 30 de milioane de lire sterline disponibil în următorul plan de afaceri TfL, sub rezerva unui caz de afaceri acceptabil și a unui pachet de finanțare care va fi atins până în 2020. Un supliment de 50 de milioane de lire sterline a fost oferit și de London Boroughs of Merton și Sutton. O altă consultare va avea loc pentru a confirma aspectele ulterioare de proiectare.