Tanque Argentino Mediano -Tanque Argentino Mediano

Tanque Argentino Mediano (TAM)
Armata Argentinei TAM 2C la parada de Ziua Independenței
Tip	Rezervor mediu
Locul de origine	Argentina; Germania
Istoricul serviciului
În funcțiune	1983 – prezent
Folosit de	Argentina
Istoria producției
Cost unitar	1.500.000 USD (preț de export 1983)
Produs	1979-1991, 1994-1995
Nr.  Construit	280
Specificații
Masa	30,5 t (30,0 tone lungi; 33,6 tone scurte)
Lungime	6,75 m (22 ft 2 in)
Lăţime	3,25 m (10 ft 8 in)
Înălţime	2,42 m (7 ft 11 in)
Echipaj	4
Armamentul principal	105 mm (4.13 in) FM K.4 Modelo 1L
Armament secundar	Mitralieră 2 × 7,62 mm (0,30 in)
Motor	MTU -MB 833 Ka-500 6 cilindri 22,4 L (1.370 cu in) diesel 540 kW (720 CP)
Puterea / greutatea	24 CP / tonă
Suspensie	Bară de torsiune
Gama operațională	590 km (370 mi), 800 km (500 mi) cu rezervoare de combustibil auxiliare
Viteza maxima	75 km / h (47 mph)

Tanque Argentino Mediano ( TAM ; limba engleză : Argentina Medium Tank ) este un rezervor de mediu în funcțiune cu armata argentiniană . Lipsit de experiență și resurse pentru proiectarea unui tanc, Ministerul Apărării din Argentina a contractat compania germană Thyssen-Henschel . Vehiculul a fost dezvoltat de o echipă de ingineri germani și argentinieni și se baza pe șasiul vehiculului de luptă al infanteriei germane Marder .

TAM a îndeplinit cerințele armatei argentiniene pentru un tanc modern, ușor și rapid, cu o siluetă joasă și suficientă putere de foc pentru a învinge amenințările blindate contemporane. Dezvoltarea a început în 1974 și a dus la construirea a trei prototipuri până la începutul anului 1977 și producție la scară largă până în 1979. Asamblarea a avut loc la uzina locală TAMSE de 9.600 metri pătrați (103.000 mp), fondată în acest scop de guvernul argentinian . Dificultățile economice au oprit producția în 1983, dar producția a început din nou în 1994 până când ordinul armatei de 200 de tancuri a fost îndeplinit.

Argentinian TAM VCA 155 Palmaria

A TAM VCTP, mai 2008

Seria TAM include șapte variante diferite, cum ar fi un obuzier autopropulsat de 155 mm (6,1 inci) și un vehicul cu mortar autopropulsat. În total, au fost construite peste 280 de astfel de vehicule, inclusiv transportoare blindate de personal, artilerie și piese de mortar. TAM și VCTP (vehicule de luptă infanterie bazate pe șasiu TAM) au fost fabricate pentru armata peruană , pentru a fi integrate în armata argentiniană atunci când Peru a anulat contractul. TAM a concurat și pentru alte comenzi de export, dar TAM nu a fost exportat în cele din urmă.

TAM nu a văzut niciodată lupte, deși 17 VCTP au fost dislocate în Croația pentru misiunea ONU UNPROFOR de menținere a păcii.

Dezvoltare

În anii 1960, Argentina a încercat să înlocuiască flota sa de tancuri, care a îmbătrânit, incluzând tancurile britanice Sherman V Firefly și jumătățile americane M3A1 datând la scurt timp după cel de-al doilea război mondial. În încercările lor de a achiziționa echipamente din Statele Unite, Argentina nu putea asigura decât 50 de buldogi M41 Walker (nediferați) și 250 de transportatori de blindate M113 . Când Statele Unite au respins cererile de echipament suplimentar, guvernul argentinian s-a îndreptat spre cealaltă parte a Atlanticului, punând în aplicare „Planul Europa” (Plan Europa). S-a sperat că tehnologia europeană ar putea stimula industria argentiniană, astfel încât țara să își poată produce propriile armamente în viitor. Argentina a procurat 80 de tancuri ușoare AMX-13 , precum și 180 AMX-VCIs și 24 AMX-155 F3 de la guvernul francez, producând în jur de 40 AMX-13 și 60 AMX-VCIs acasă. AMX-30 francez și Leopard 1 german au fost, de asemenea, examinate ca posibile înlocuiri pentru flota argentiniană Sherman.

În 1973, Ministerul Apărării din Argentina a elaborat o serie de cerințe pentru ca un tanc să intre în serviciu în anii 1980. Vehiculul blindat cântărește nu mai mult de 30 de tone (29,5 tone lungi; 33,1 tone scurte), se deplasează cu o viteză maximă de 70 km / h (43 mph) și acoperă cel puțin 500 km (310 mi) pe drumuri. Ar fi înarmat cu un pistol principal modern de 105 mm, două mitraliere și lansatoare de grenade. De asemenea, proiectanții de tancuri au trebuit să ia în considerare infrastructura existentă a Argentinei, inclusiv capacitatea feroviară, podurile și capacitatea rutieră, precum și terenul variat al țării. La sfârșitul anului 1973 a fost fondat Proiectul de Tanque Argentino Mediano (Proiectul de tancuri medii argentiniene) cu scopul de a proiecta și dezvolta un tanc pentru armata argentiniană. În lipsa experienței și a tehnologiei necesare, guvernul argentinian a căutat colaborarea cu o companie străină, rezultând un contract cu compania germană Thyssen-Henschel. Contractul prevedea un transfer de tehnologie care avea ca rezultat un program de dezvoltare a unui tanc în conformitate cu cerințele guvernului și în cadrul unei echipe tehnice care să includă atât ingineri germani, cât și argentinieni. A fost folosită carena transportatorului blindat german Marder, iar șasiul a fost întărit pentru a susține greutatea crescută a TAM. Două prototipuri au fost fabricate la sfârșitul anului 1976 și începutul anului 1977, care au fost supuse unor teste extinse timp de doi ani și pe o rază de drum de 10.000 km (6.200 mi). În același timp, a fost fabricat un alt prototip pentru a continua investigarea noului vehicul și pentru a finaliza cele trei prototipuri, astfel cum s-a convenit în contract.

Cerințele de putere de foc ale noului tanc au fost îndeplinite prin montarea unui pistol principal britanic Royal Ordnance L7 A1 105 mm (4,13 inci). Acest pistol a fost ulterior înlocuit cu L7A2 modificat și în final de Rheinmetall Rh-105-30 105 mm (4,13 inci) pistol e. Acest pistol este fabricat în Argentina sub numele de FM K.4 Modelo 1L. Avantajele Rh-105-30 includ greutate redusă, dimensiuni compacte și letalitate crescută. Spre deosebire de Rh-105-30, FM K.4 nu are frână de bot . Tunul construit local poate fi ridicat la 18 grade sau deprimat la -7 grade pe TAM. Mecanismul de recul hidraulic al pistolului are o lungime extinsă de 580 mm (22,8 inci) pentru a absorbi forța de recul de 34 de tone (33 de tone lungi; 37 de tone scurte). Este proiectat pentru a trage sabotul de aruncare stabilizat în aripi , care poate pătrunde la blindaj M735A1 , care poate pătrunde maximum 370 mm (14,6 țoli) la 1.000 de metri (1.100 yd). De asemenea, poate declanșa runde antitanc cu exploziv ridicat , cap de dovleac cu exploziv ridicat și runde de fum. Armamentul secundar cisternei include o coaxială 7,62 mm (0,30 inci) FN MAG 60-40 mitralieră de uz general și un al doilea FN MAG 60-20 montat pe acoperiș turelă TAM ca o mitralieră antiaeriană. Sistemul de control al incendiului include un laser Nd: YAG cu o rază de acțiune de 9.900 metri (32.480 ft) și un computer balistic FLER-HG pentru a calcula soluțiile de foc ale pistolului - ajutându-l pe tunat să țintească și să atingă ținta. Comandantul tancului folosește un periscop panoramic Zeiss PERI-R / TA , cu zoom de 2x și 8x .

TAM cu snorkelul său instalat în timpul unei expoziții a Armatei Argentine

Cerințele motorului TAM includ greutate și volum redus, dar cu o rată rapidă de accelerație și fiabilitate ridicată. Programul a ales MTU MB-833 motor diesel lui Ka 500, care produce 540 kW (720 CP) la 2.400  rpm . Acest lucru oferă TAM un raport putere-greutate de 24 de cai putere pe tonă și o viteză maximă de 75 km / h (47 mph) pe șosea și 40 km / h (25 mph) off-road. Cu un rezervor intern de combustibil de 680 litri (180 galoane; 150 galoane imperiale), TAM poate parcurge 500 km (310 mi). Raza sa de acțiune este extinsă la 900 de kilometri (560 mi) dacă vehiculul este echipat cu două rezervoare de combustibil externe de 200 litri (53 US gal; 44 imp gal). Transmisia TAM este automată Renk HSWL-204, cu un convertor de cuplu hidrodinamic . Un sistem de frânare dublă include frâne cu disc hidraulic pe roți, iar suspensia este o bară de torsiune .

Supraviețuirea TAM este legată de turela sa de profil redus, bazată pe cea a Leopard 1A4s și Leopard 2 și a armăturii sale fizice. Are 50 mm (1,97 țoli) la 75 de grade pe placa glacis și 32 de grade pe părțile laterale ale vehiculului. Aceasta oferă protecție împotriva obuzelor anti-armură de la arme de până la 35 mm (1,38 inci). Frontul turelei este protejat de 50 mm (1,97 in) armură de oțel la un unghi de 32 de grade. Deși greutatea tancului și protecția armurii sunt ușoare în comparație cu alte tancuri de luptă principale, are avantajul unei mai bune mobilități tactice asupra terenului națiunii.

Ca o afacere privată, Thyssen-Henschel a construit un al patrulea prototip numit TH 301. Finalizat în 1978, a adăugat un periscop PERI R12, proiectat inițial pentru Leopard 1 A4, pentru comandantul tancului. Gunnerul și încărcătorul au primit fiecare câte un periscop de zi. Pentru a permite echipajului să tragă efectiv pe timp de noapte, o cameră de televiziune cu lumină scăzută (LLLTV), care se deplasa în elevație cu arma principală, a fost montată pe mantaua . Mai mult, rezervorul a primit un motor mai puternic de 550 kW (750 cai putere metrică). Programul de îmbunătățire a făcut, de asemenea, dispoziții pentru creșterea grosimii armurii pentru protecție suplimentară.

Variante

O serie de variante au fost construite pe același șasiu ca și rezervorul TAM. Programul inițial solicita proiectarea unui vehicul de luptă pentru infanterie , iar în 1977 programul a terminat fabricarea prototipului Vehiculului de Combate Transporte de Personal (Vehicle Transport Combat Vehicle) sau VCTP. VCTP este capabil să transporte o echipă de 12 bărbați, inclusiv șeful echipei și nouă pușcași. Conducătorul echipei este situat în turela vehiculului; un pușcaș stă în spatele său și alți șase sunt așezați în șasiu, al optulea echipând mitraliera corpului și al nouălea situat în turelă cu tunarul. Tot personalul poate trage armele din interiorul vehiculului, iar turela VCTP este înarmat cu Rh-202 20 mm (0,79 inch) Rheinmetall lui autocannon . VCTP deține 880 runde pentru autocanon, inclusiv runde DM63 care perforează armura subcalibru. Este , de asemenea , înarmat cu un 7,62 mm FN MAG 60-20 mitralieră montat pe acoperiș turela. Infanteria poate descărca printr-o ușă din spatele corpului. Comandantul are o vedere de zi și șapte periscopuri de observație, în timp ce tunarul are o vedere de zi și trei periscopuri de observare.

VCTP-uri argentiniene în timpul operațiunilor de menținere a păcii în Croația

Variantele includ, de asemenea, Vehículo de Combate de Artillería de 155 mm (155 mm Artillery Combat Vehicle) sau VCA 155 și Vehículo de Combate Transporte de Mortero (Mortar Transport Combat Vehicle) sau VCTM. VCA-155 este un TAM alungit sasiu cu Oto Melara lui Palmaria 155 mm (6,1 inci) autopropulsat obuziere turelă . Poartă 28 de proiectile, dintre care 23 sunt depozitate în agitația turelei. VCTM are un mortar intern AM-50 de 120 mm (4,7 inci), care are o rază de acțiune de 9.500 metri (31.167,98 ft) și o rată de foc de 8 până la 12 fotografii pe minut. Pe baza șasiului TAM, Vehículo de Combate Puesto de Mando (vehicul de luptă de comandă), sau VCPC, este o altă variantă proiectată în 1982. Vehículo de Combate Lanzacohetes (vehicul de luptă cu rachete) sau VCLC, proiectat în 1986, este, de asemenea, bazat pe șasiul TAM și poate fi echipat atât cu rachete de 160 mm (6,3 inci), cât și cu rachete de 350 mm (13,8 inci). O ambulanță de luptă, Vehículo de Combate Ambulancia (VCA) și un vehicul blindat de recuperare , Vehículo de Combate de Recuperación (VCRT) sunt alte variante de luptă ale tancului.

TAM 2C

În 2010, a fost anunțat un program de modernizare. Antreprenorul israelian pentru apărare Elbit Systems a fost ales să asigure girostabilizarea pe 3 axe. Prima unitate TAM modernizată de Elbit Systems a fost livrată în martie 2013. TAM 2C a fost modernizat cu multe funcții, în special în jurul elementelor electronice și a altor caracteristici secundare. Actualizările au inclus un aparat de fotografiat termic pentru aruncător și comandant, un manșon termic pentru butoi și o unitate de alimentare auxiliară pentru a furniza energie sistemelor critice atunci când motorul principal este oprit și pentru a reduce consumul de combustibil în timpul mersului în gol. TAM 2C a avut, de asemenea, numeroase îmbunătățiri ale puterii de foc, inclusiv noi carcase APFSDS și o nouă carcasă HEAT și capacitatea de a trage rachete ghidate antitanc LAHAT , cu o penetrare de peste 800 mm și o rază de acțiune de 8 km. Nu se știe dacă guvernul argentinian va achiziționa sau nu astfel de rachete. TAM 2C a primit, de asemenea, un nou coș de depozitare a turelei.

Producție

A TAM VCA 155

Producția a început în 1979, cu intenția de a construi un total de 512 vehicule blindate (200 de tancuri și 312 vehicule de luptă pentru infanterie VCTP). Cu toate acestea, problemele economice au încheiat producția în 1983, cu doar 150 de TAM-uri și 100 VCTP construite. Aceste vehicule au fost produse de o companie argentiniană, Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado (sau TAMSE) fondată de guvern în martie 1980. 70% din componentele TAM au fost fabricate în Argentina, în timp ce 30% fabricate în Germania au corespuns transmisiei, optică și sistem de control al focului. În 1983, 20 de TAM-uri și 26 de VCTP-uri au fost livrate Armatei Argentinei după ce o comandă inițială de 80 de TAM-uri de către Peru a fost anulată din cauza problemelor bugetare. În 1991, TAMSE și linia de producție TAM au fost închise, deși în 1994 TAMSE a fost reactivată pentru a finaliza o comandă pentru 120 de TAM-uri și VCTP-uri pentru înlocuirea M4 Sherman din Brigada 2 Cavalerie Armată a Armatei Argentinei. Până în 1995, armata argentiniană a fost echipată cu 200 de tancuri TAM și 216 vehicule blindate VCTP și VCPC. Deși 25 VCA-155 au fost inițial planificate pentru producție începând cu 1990, doar 19 au fost finalizate și livrate până în 1995, împreună cu 50 VCTM. Nicio altă variantă a TAM, inclusiv VCLC, VAC și VCRT nu a fost pusă în producție din cauza restricțiilor bugetare.

Fabrica TAMSE este o instalație de 9.600 de metri pătrați. Fabrica este complet acoperită, cu două depozite pentru depozitarea componentelor, laboratoare de control al calității, un birou de proiect, o sală de testare a motoarelor și un poligon de tragere. De asemenea, au participat la producția de componente TAM și variante ale companiilor argentiniene General Factories General San Martín (fabricarea șasiului), Río Tercero (turelă și armament) și Bator Cocchis, SA

Exportați și combateți istoricul

VCLC în cadrul Expoziției Armatei Argentine din 2008

TAM nu a fost exportat niciodată, deși o serie de națiuni erau interesate să îl cumpere. În 1981, Malaezia a semnat un contract pentru 102 vehicule ale familiei TAM, inclusiv tancul, VCTP și VCRT (redenumindu-le pe Lion, Tiger și, respectiv, Elephant). Niciunul dintre aceste vehicule nu a fost livrat, iar Malaezia a ales să achiziționeze PT-91 din Polonia . La mijlocul anului 1983, Peru a stabilit un contract pentru 80 de TAM-uri. Din cauza unor probleme bugetare, comanda a fost anulată după finalizarea a 20 de tancuri. Un ordin similar a fost instituit de Panama în 1984 și a fost anulat, de asemenea. În 1989, TAM a concurat într-o comandă de aprovizionare a tancurilor din Ecuador , alături de tancul ușor american Stingray , cel austriac SK-105 Kürassier și tancul ușor francez AMX-13-105. TAM a obținut 950 din 1.000 de puncte, în timp ce cel mai apropiat concurent al său a câștigat 750 de puncte, dar în cele din urmă Ecuadorul nu a achiziționat niciunul dintre vehiculele prezentate.

În Orientul Mijlociu, atât Iranul , cât și Arabia Saudită și-au exprimat interesul pentru TAM. Acordul iranian a căzut după ce Arabia Saudită și Irakul au apelat cu succes Germaniei să anuleze comanda. TAMSE a încercat să vândă 60 de tancuri printr-o companie din Panama, Agrometal, oferind acestei companii un comision în valoare de 10% din prețul contractului. Acest lucru a eșuat când TAMSE a scăzut prețul vehiculelor, supărând guvernul iranian, care ulterior a anulat oferta. Acordul din Arabia Saudită a fost anulat atunci când Israelul a făcut apel la Germania pentru a anula comanda. În lipsa exportării tancului, guvernul argentinian a închis fabrica de fabricație TAMSE în 1995.

TAM nu a participat la Războiul Falklands , deoarece nu intrase în serviciu înainte de sfârșitul conflictului.

Șaptesprezece VCTP au fost dislocate cu un batalion argentinian în Iugoslavia în timpul operațiunilor de menținere a păcii ale Națiunilor Unite .

Utilizatori

 Argentina

• Armata Argentinei

Note

Referințe

• „Admiten que el sirio intentó vender tanques” [Admiterea că sirianul a încercat să vândă tancuri]. Clarín (în spaniolă). Buenos Aires, AR . 3 iunie 1998 . Accesat la 3 octombrie 2008 .
• Bishop, Chris (2006). Enciclopedia tancurilor și vehiculelor blindate de luptă: de la primul război mondial până în prezent . San Diego, CA: Thunder Bay. ISBN 978-1-59223-626-8.
• Foss, Christopher F. (2002). Enciclopedia tancurilor și vehiculelor blindate de luptă: Ghidul cuprinzător pentru peste 900 de vehicule blindate de luptă din 1915 până în prezent . San Diego, CA: Thunder Bay Press. ISBN 978-1-57145-806-3.
• ——— (2004). Jane's Armor & Artillery, 2004–2005 . Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-2616-5.
• ——— (2006). Jane's Tank Recognition Guide . Londra, Marea Britanie : Harper Collins. ISBN 978-0-00-718326-5.
• de Mazarrasa, Javier (1996). La Familia Acorazada TAM [ Familia blindată TAM ] (în spaniolă). Valladolid, ES : Quirón. ISBN 84-87314-27-9. Accesat la 7 august 2019 .
• Garasino, Luis (9 septembrie 1999). „Advierten que Panamá might embargar la fragata Libertad” [Avertizat că Panama ar putea embarga fregata Libertad ]. Clarín (în spaniolă). Buenos Aires, AR . Accesat la 9 octombrie 2008 .
• Miller, David (2000). Directorul ilustrat al tancurilor și vehiculelor de luptă: de la primul război mondial până în prezent . Osceola, WI: MBI. ISBN 978-0-7603-0892-9.
• Schneider, Wolfgang (octombrie 2006). „Principalele tancuri de luptă: un sondaj la nivel mondial (I)” . Tehnologie militară . 30 (10): 51–59.

Lecturi suplimentare

• Cicalesi, Juan Carlos; Rivas, Santiago. TAM - The Argentine Tanque Argentino Mediano - Istorie, tehnologie, variante . Speciale internaționale (în engleză și germană). 8006 . Germania: Editura Tankograd . Accesat la 13 martie 2015 .
• Cicalesi, Juan Carlos (2016). TAM și VCA / VCTM / VCTP . Terrestre (în spaniolă). 1 . Argentina: Jorge F Núñez Padín. ISBN 987-978-1682-40-1. Adus la 10 iulie 2020 .CS1 maint: erori ISBN ignorate ( link )