Metrou Tașkent - Tashkent Metro
 | |
Gara Yunusobod
| |
| Prezentare generală | |
|---|---|
| Numele nativ |
Toshkent Metropoliteni Ташкентский Метрополитен |
| Proprietar | Proprietatea de stat |
| Locale | Tașkent , Uzbekistan |
| Tipul de tranzit | Tranzit rapid |
| Numărul de linii | 4 |
| Numărul de stații | 43 |
| Călărie zilnică | 189.000 (medie, 2019) |
| Călărie anuală | 71,2 milioane (2019) |
| Director executiv | Rahmonbek Usmonov |
| Site-ul web | https://tashmetro.uz/ |
| Operațiune | |
| A început operațiunea | 6 noiembrie 1977 |
| Operator (i) | Toshkent Metropoliteni |
| Numărul de vehicule | 168 |
| Lungimea trenului | 4 mașini |
| Tehnic | |
| Lungimea sistemului | 59,5 km (37,0 mi) |
| Ecartament de cale | 1.524 mm ( 5 ft ) |
| Electrificare | 825 V c.c. (a treia șină ) |
| Viteza medie | 46 km / h (29 mph) |
Metro Tașkent ( uzbecă : Tașkent metropoliteni ) este de tranzit rapid sistemul care deservește orașul Tașkent , capitala Uzbekistanului . A fost al șaptelea metrou construit în fosta URSS , deschis în 1977 și este unul dintre cele două sisteme de metrou care operează în Asia Centrală (celălalt este metroul Almaty ). Stațiile sale sunt printre cele mai ornate din lume și, spre deosebire de majoritatea metrourilor ex-sovietice, sistemul este superficial (similar cu metrou Minsk ).
Metroul Tashkent constă din patru linii, care operează pe 59,5 kilometri (37,0 mi) de traseu și deservesc 43 de stații. În 2019, metroul transporta 71,2 milioane de pasageri, ceea ce corespunde unei medii zilnice de aproximativ 189.000 de călăreți.
Istorie
Planificarea metroului Tașkent a început în 1968, la doi ani după ce un cutremur major a lovit orașul în 1966. Construcția primei linii a început în 1972 și s-a deschis la 6 noiembrie 1977 cu nouă stații. Această linie a fost extinsă în 1980, iar a doua linie a fost adăugată în 1984. Cea mai recentă linie este Linia Circle (Halqa), a cărei prima secțiune a fost deschisă în 2020.
O extensie nordică a liniei Yunusobod pentru 2 stații Turkiston și Yunusobod a fost finalizată și deschisă la 29 august 2020. A patra linie Circle este în prezent în construcție, primele 7 stații pentru linie au fost deja construite în 2020.
Operațiuni
Metroul Tashkent operează 3 linii regulate și o linie cu 1 cerc (care se extinde în continuare), care rulează în prezent 51,4 km de traseu și deservesc 43 de stații. Rețeaua de metrou are mai mult de 4.200 de angajați. În 2021, veniturile din tarife se ridică la 10,5 miliarde UZS pe lună.
Adâncimea tunelurilor metroului variază între 8-25 metri (26-82 ft). Construcția puternică a acestor trei linii poate rezista cutremurelor cu magnitudinea de 9,0 pe scara Richter. Are un 1.520 mm ( 4 ft 11+Manometru de 27 ⁄ 32 in) și o a treia sursă de alimentare pe șină (825 V c.c.). Distanța medie a stației este de 1,40 kilometri (0,87 mi).
Linii
În prezent, Tashkent Metro operează 4 linii
| Linia | Nume | Deschis | Lungime | Stații |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Linia Chilonzor | 1977 | 23,7 km (14,7 mi) | 17 |
| 2 | Linia Oʻzbekiston | 1984 | 14,3 km (8,9 mi) | 11 |
| 3 | Linia Yunusobod | 2001 | 10,5 km (6,5 mi) | 8 |
| 4 | Linia Circle (Halqa) | 2020 | 11,0 km (6,8 mi) | 7 |
| TOTAL: | 59,5 km (37,0 mi) | 43 | ||
Linia Chilonzor ( roșu )
Construcția acestei linii a început în 1968, a fost deschisă în 1977 între Olmazor (denumită anterior ca Sabir Rakhimov) și Amir Temur Khiyoboni (denumită anterior ca Oktyabr Inqilobi), inclusiv depozitul Novza (denumit anterior Khamza) și un pod de metrou peste canalul Oqtepa între Novza și Stațiile Milliy Bog ' (denumite anterior sub numele de Komsomolskaya). A fost extins la Buyuk Ipak Yoli (denumit anterior Maksim Gorkiy) în 1980 (inclusiv un alt pod de metrou peste râul Salar între stațiile Hamid Olimjon și Pușkin). Are o lungime de 23,7 kilometri (14,7 mi) cu 17 stații.
O extensie de 7 km a liniei Chilonzor spre sud de la stația Olmazor la stația Quipchoq (5-Bekat) din districtul Sergeli din Tașkent a fost construită în 3 ani și inaugurată de președintele Shavkat Mirziyoyev la 26 decembrie 2020.
Viitoarea extensie planificată de 3 stații spre est de la Buyuk Ipak Yoli la TTZ (Toshkent Traktor Zavodi) este în curs de examinare.
Linia Oʻzbekiston ( albastru )
Traseul acestei linii traversează orașul în diagonală de la nord-vest la sud-est prin gara Toshkent. A fost deschis în 1984 și s-a extins între 1984 și 1991. Are o lungime de 14,3 kilometri (8,9 mi), cu 11 stații.
Linia Yunusobod ( verde )
Se lucrează la această linie pentru a face legătura între districtele nordice și aeroportul din sud. Prima secțiune de 10,5 kilometri (7 mi) cu 8 stații de metrou a fost deschisă pentru servicii regulate la 24 octombrie 2001 între Mingurik și Shahriston (denumită anterior ca Habib Abdullayev).
Linia cercului ( maro )
Construcția unei noi linii a început în octombrie 2017. Proiectul va fi finalizat în 5 etape și dezvoltat și implementat împreună cu specialiști din Rusia , Turcia și Germania . Când va fi finalizată, linia Circle va deservi 35 de stații și va avea o lungime de 52,1 kilometri (32,4 mi) cu o secțiune ridicată deasupra solului de 50,5 kilometri (31,4 mi) pe pasajele de 6 metri și 1,6 kilometri (0,99 mi) la nivelul solului .
În februarie 2020, s-a raportat că construcția primului tronson al Liniei Circle de la stațiile Do'stlik la Qo'yliq a fost terminată și că noul material rulant pentru Linia Circle a fost supus încercărilor. La 30 august 2020, prima secțiune a liniei Circle a fost deschisă. Are o lungime de 11 kilometri (6,8 mi) și are șapte stații.
Stații
Astăzi, metrou Tashkent are 43 de stații care diferă între ele. Arhitectura și decorul fiecărei stații reprezintă numele său. Particularitatea metroului Tașkent este poziționarea stației sale destul de puțin adânci. Unele stații au scări rulante, 7 stații aparțin tipului de turn, 4 stații de tip arc și o stație ( Mustaqillik Maydoni ) de tip turn-individual. Arhitecți și artiști de renume din Uzbekistan au participat la proiectarea stațiilor. Decorul interior prezintă materiale solide și stabile: metal (sub formă de gravuri), sticlă, plastic, granit, marmură, smalt, ceramică de artă și alabastru sculptat. Fiecare post este o operă de artă originală și se concentrează pe o anumită temă. După destrămarea Uniunii Sovietice în 1991, multe stații au fost redenumite pentru a elimina referințele la comunism.
Bilete de avion
În 2020, la toate stațiile de metrou a fost introdus un sistem automat de plată bazat pe tehnologia NFC . Au fost instalate și validatoare staționare. Un singur card de transport (ATTO), care a fost utilizat inițial în modul de testare la stațiile de metrou Bodomzor și Mustaqillik Maydoni , a înlocuit pe deplin utilizarea jetoanelor în metrou Tashkent de la 1 noiembrie 2020.
Cardul poate fi completat la ghișeele de metrou, chioșcurile de informații, punctele de vânzare a biletelor, precum și prin sisteme de plată electronică (precum Oson, Apelsin, MyUzCard, Click, Payme, PAYNET) și aplicația mobilă ATTO. Există 3 tipuri de carduri de transport preferențiale, care pot fi aplicate individual pentru elevii școlii, studenții și persoanele în vârstă de la birourile de servicii publice
O călătorie costă 1400 UZS (0,13 USD ), indiferent de distanța parcursă sau de numărul de transferuri. Aplicarea tarifelor are loc la punctele de intrare în stații. Odată ce un pasager a intrat în sistemul de metrou, nu mai există alte verificări ale biletelor - se poate merge cu orice număr de stații și face transferuri în interiorul sistemului în mod liber. Transferurile către alte sisteme de transport public, precum autobuzul, nu sunt acoperite de bilet.
Cu toate acestea, autoritățile Metro au raportat că este planificată introducerea unui sistem tarifar diferențiat, bazat pe distanța de călătorie în a doua jumătate a anului 2021.
Stoc rulant
- Ezh3 / Em-508T: 1977–1985.
- 81-717 / 714 : 1980 – prezent.
- 81-718 / 719 : 2001 – prezent.
- 81-717M: 2015 – prezent.
- 81-765,5 / 766,5 / 767,5: 2020 – prezent
Ca în toate sistemele de metrou sovietice, tipul de bază al materialului rulant este cunoscut sub numele de 81-717 / 81-714. Începând cu 2013, există 168 de vagoane 81-717 / 714 operaționale pe metrou și sunt operate sub formă de trenuri cu 4 vagoane care deservesc platformele stației de 100 de metri (330 ft) ale sistemului. Trenurile au o viteză comercială medie de 46 de kilometri pe oră (29 mph). Serviciile au început cu vagoane de tip Ezh3 și Em-508T. Până la mijlocul anilor 1980, toate aceste vagoane de metrou au fost transportate către metrou Baku și Tbilisi. În schimb, metroul a primit trenuri din seria 81-717 / 81-714, care sunt încă în circulație astăzi.
În 2001, metrou Tashkent a primit trenuri mai noi de 81-718 / 719. Au existat planuri de cumpărare a trenurilor din seria 81-717.6 / 714.6 pentru metrou, dar asta nu s-a întâmplat. A existat o decizie de modernizare a trenurilor existente 81-717 în fabrica de reparații de transporturi din Tașkent. Primul tren modernizat a apărut în 2015.
În 2019, au fost comandate noi trenuri de tip 81-765 / 766/767 pentru deschiderea liniei Circle, iar odată cu deschiderea acesteia au fost date de la linia Uzbekistan la linia Circle. Este planificată achiziționarea a 45 de trenuri de cel mai nou tip pentru linia Circle. Dacă nu, atunci metrou Tashkent va primi trenuri de tip 81-775 / 776/777 care sunt produse în prezent în Metrovagonmash.
În aprilie 2021, metrou Tașkent a semnat un contract pentru achiziționarea a 10 trenuri noi fabricate în Rusia de la Metrovagonmash. Durata de viață a mașinilor și cadrelor de metrou este de 30 de ani. Parbrizul cabinei șoferului va fi echipat cu o protecție solară manuală reglabilă, luând în considerare particularitățile metroului Tashkent - unele dintre liniile de metrou Tashkent rulează la sol.
Planuri de extindere viitoare
Pe lângă construirea liniei Circle în jurul metropolitanei Tașkent, Metro Tașkent lucrează la extinderea liniilor actuale de metrou la mai mult de 10 stații. Până în 2030, Metro Tașkent este de planificare pentru a construi 2 stații de metrou de la Beruniy stația de la districtul Karakamysh, 3 stații de metrou de metrou de la stația Buyuk IPAK Yoli la TTZ (Tașkent traktor zavodi) vecinătate și 5 stații de la stația Ming Orik la Tașkent Janubiy (Sud) gară.
În martie 2021, oficialii Metro au raportat despre extinderea etapei a doua a liniei Circle. Această etapă include o secțiune de pe piața Kuylyuk, prin centura Tashkent până la districtul Yangihayot din capitală, conectând strada Khanabad din districtul Zangiata (regiunea Tașkent) cu strada Kipchak din districtul Sergeli din Tașkent, inclusiv stația „5-Bekat” a noii linii de metrou Sergeli. Este planificată construirea a 9 stații pe această etapă cu o lungime totală de 15 kilometri (9,3 mi).
Se așteaptă că secțiunea Kuylyuk - Kipchak - Yangihayot va deservi zilnic aproximativ 46 de mii de pasageri. De asemenea, vor fi create aproximativ 700 de noi locuri de muncă.
În martie 2021, metroul din Tașkent transporta până la 330.000 de pasageri pe zi în timpul săptămânii și 150.000 de pasageri în weekend. Scopul este creșterea numărului de pasageri la 1 milion pe zi.
