Xépôn - Xépôn

Harta armatei americane din 1962 care arată locația Xépôn (Tchepone) și aerodromul din apropiere pe ruta 9 în apropierea confluenței râurilor Sepon și Banghiang din Laos.

Xépôn , de asemenea , cunoscut sub numele de Tchepone și Sepon , este un sat în Sepone districtul administrativ al provinciei Savannakhet în țara din Laos . Acesta a fost situat la aproximativ 0.65 km (0,40 mi) la est de intersecția râului Sepon și râul Banghiang . A fost ținta operațiunii Lam Son 719 în 1971, o încercare a forțelor armate din Vietnamul de Sud și Statele Unite de a tăia Ho Chi Minh Trail . Satul cunoscut acum drept Old Xépôn (Xépôn Kao în Laotian ) a fost distrus. În anii ’90, mineritul de aur a început pe șantier, a ajutat la crearea celei mai mari industrii private din Lao. Extinderea mineritului din zonă a dislocat satele indigene din jurul Xépônului Vechi.

Geografie

Xépôn a fost situat pe malul nordic al râului Sepon, la o altitudine de 170 de metri. Rural era muntoasă, ruptă și acoperită de pădure subtropicală . Precipitațiile medii în fiecare an au fost de 189 de centimetri (74 in). În sezonul ploios (iulie până în septembrie), precipitațiile ar putea fi de 41 până la 51 de centimetri (16-20 mm) pe lună.

Râul Sepon se desfășoară într-un jgheab între două creste naturale, înalte. Jgheabul în sine are o lățime de numai 3,5 până la 5 kilometri. Această caracteristică geologică începe chiar la vest de orașul Khe Sanh din Vietnam . Creasta nordică se termină în apropiere de Xépôn, în timp ce creasta sudică continuă încă 80 de kilometri (50 km). Între creste se formează un bol puțin adânc (care permite traficul nord-sud în afara văii) în apropiere de orașul Banot din Laotian. Creasta sudică se întoarce spre sud-vest (urmată de traseul 9 pe latura de nord și râul Banghiang în partea de sud) și se termină în apropierea orașului Mường Phìn . Cu toate acestea, cea mai bună rupere în aceste creste s-a produs la Xépôn, unde traficul funciar s-ar putea muta spre est, sud-est și sud-vest.

Istorie

Ocupația umană a Xépôn se întoarce cel puțin 2.000 de ani. Există dovezi ale unui complex minier de cupru mare, cu niște arbori de până la 20 m adâncime, în zona din jurul satului. Siturile de înmormântare umană din aceeași perioadă sunt, de asemenea, situate în apropierea acestor mine de cupru vechi, ceea ce face din acestea (după cum concluzionează arheologul Charles Higham) unul dintre cele mai importante locașuri de înmormântare din toată Asia de Sud-Est.

Xépôn a fost stabilit cel mai probabil în anii 1500 de coloniști din Valea Muong Thanh din Vietnam .

În perioada în care Franța a condus Laosul ca o colonie, francezii au construit ruta 9. Deschisă în jurul anului 1930, ruta 9 a pornit din marea oraș Savannakhet pe granița thailandeză- laotiană din vest, pe întreaga țară, până la granița cu Vietnam în Est. Acesta a întâlnit Calea Națională 9 , o principală autostradă vietnameză, la graniță. La doar câțiva metri în sus de unde s-au întâlnit râurile Sepon și Banghiang, traseul 9 a traversat Banghiang. Podul de aici avea trei întinderi și putea găzdui mult trafic.

Xépôn a jucat, de asemenea, un rol în mișcările anti-coloniale din Laos. După perioada celui de-al Doilea Război Mondial, o mișcare de independență laotiană , Lao Issara , s-a format pentru a căuta independența națională. Thao Ō Anourack, originar din Xépôn, a fost numit comandant al tuturor forțelor Lao Issara din district. Reușite inițial, forțele franceze au confiscat capitala Vientiane până în aprilie 1946. Cea mai mare parte a Lao Issara a fugit în Thailanda . Totuși, în septembrie 1946, mai mulți lideri laotieni s-au întâlnit în orașul vietnamez Vinh și, cu sponsorizarea mișcării Viet Minh , au format Comitetul pentru Rezistența Lao din Est pentru a continua lupta pentru independență. Thao Ō Anurak a fost unul dintre membrii fondatori ai comisiei.

Datorită amplasării sale în apropierea spărgătorilor de creastă și a două râuri importante, satul Xépôn a fost estimat că a avut aproximativ 1.500 de locuitori în 1960. La doar cinci ani mai târziu, jumătate dintre locuitori au fugit din cauza războiului.

Baza aeriana

În anii '50, armata franceză a construit un aerodrom militar în apropiere de Xépôn. Aerodromul a fost situat la aproximativ 1,5 km (0,93 mi) nord-vest de sat, pe malul de sud al râului Nam Se Kok. La 1.128 metri (3.701 ft) lungime, traiectul de murdărie a fost cel mai mare din provincia Savannakhet și al doilea cel mai mare aerodrom din provinciile sud-vietnameze din apropiere. Armata Regală Lao a încetat să apere aerodromul în 1961 și a căzut în mâinile vietnamezilor de nord.

Xépôn s-a dovedit a fi un punct critic pe traseul Ho Chi Minh. Traseul a fost o serie de rute de aprovizionare de-a lungul Laosului, pe care Vietnamul de Nord le-a folosit pentru a furniza forțe atât ale Armatei Populare din Vietnam (PAVN), cât și a forțelor de gherilă din Viet Cong , ambele care operau în Vietnamul de Sud. Ruta 9 a oferit o modalitate rapidă de a muta proviziile spre est. Camioanele ușoare vietnameze ar putea traversa, de asemenea, râul Banghiang la Xépôn, care, deși 30 de metri (98 ft) traversa se afla la doar 1 metru adâncime cea mai mare parte a anului, și apoi călătoreau mai spre sud. Acest lucru a făcut din Xépôn chokepointul pentru aproape tot traficul motorizat care trece prin Mu Gia Pass , principalul punct de intrare a traseului Ho Chi Minh în Laos. Doar ruta 23, care a pornit spre sud de Mường Phìn, a oferit o alternativă bună. Nord-vietnamezii au investit Xépôn în decembrie 1958 și au construit acolo o bază militară mare, puternic apărată pentru a ajuta la apărarea zonei.

Operațiunea Lam Son 719

Oficialii americani credeau că Xépôn a fost abandonat până în 1970.

În 1971, Xépôn a fost punctul central al operației Lam Son 719. La 8 februarie, am Corpul de Armata Republicii Vietnam (ARVN) -supported de rază lungă de artilerie, bombardiere și elicoptere furnizate de Statele Unite ale Americii forces- armate a invadat Laos. Obiectivul era Xépôn, unde baza aeriană trebuia să fie operațională. Scopul era să interdicți traseul Ho Chi Minh pentru trei luni. Operația a fost un eșec complet. În loc să atace la sfârșitul sezonului ploios (când trupele vietnameze nord-americane ar fi foarte slabe), atacul a început trei luni mai târziu (mult după ce aprovizionarea lor a fost îmbunătățită). Ofițerilor Corpului I (dintre care mulți erau suspectați de simpatii nord-vietnameze) au fost informați despre operațiune în ultima clipă. Rapoartele de presă despre operațiune s-au scurs aproape imediat ce a început atacul, alertând forțele vietnameze de nord și Viet Cong. Planificarea logistică de către sud-vietnamezii și SUA a fost slabă. Aproape 8.000 de militari ARVN au fost pierduți și peste 100 de elicoptere americane. Aproape 1 milion de dolari în echipament militar au fost abandonați, în timp ce forțele ARVN au fugit din Laos într-o rută aproape în 24 martie.

Nici nu este clar că Xépôn a fost ocupat chiar de nord-vietnamezii. Oficialii americani au raportat cantități mari de hrană, muniție și alte furnituri în cache și în jurul lui Xépôn și că trupele ARVN și aeronavele americane le-au distrus. Dar alte rapoarte indică faptul că, în timp ce cache-urile de aprovizionare au fost distruse, Xépôn a fost deja abandonat de nord-vietnamezii în favoarea altor rute.

Operațiunea Lam Son 719 a distrus Xépôn și l-a lăsat pustiu.

Xépôn modern

În timpul războiului civil laotian , Pathet Lao l-a capturat pe Xépôn la începutul lunii mai 1975. Pathet Lao a răsturnat monarhia constituțională din Laos la 2 decembrie 1975. În anii după ce noul guvern a preluat puterea, a fost construit un nou oraș cu numele Xépôn pe locul vechiului aerodrom francez. Până în 1998, noul oraș avea o populație de aproximativ 35.600.

Situl din Old Xépôn (Xépôn Kao din Laotian ) are puține rămășițe. Un nou templu a fost construit pe locul orașului Wat , și în condiții de siguranță și gramada de cărămizi mărci fostă bancă a orașului.

Aurul a fost descoperit în apropiere de Xépôn de către Conzinc Riotinto din Australia / Grupul Rio Tinto în 1993. Mai multe depozite de aur au fost identificate de Oxiana în 2000. Depozitele de aur cunoscute totalizau 110.000 kilograme (240.000 lb) de aur. Mineritul industrial de aur a început la sfârșitul lui decembrie 2002.

Depozitele extinse de cupru au fost descoperite la 40 de kilometri (25 km) la nord de Xépôn în 2000. Construcția unei mine mari de cupru, cea mai avansată tehnologic din Asia, a început în 2003. Producția de cupru a început în 2005. Aceste mine au produs 67.561 tone metrice (10.639.000 st ) de cupru, 3267 kg (7203 lb) de aur, și 1,031 kg (2,273 livre) de argint în 2009. în același an, compania Lane Xang minerale Limited a început un $ SUA 60,400,000 de expansiune a minei de cupru proiectat pentru a crește în fiecare an producție la 85.000 tone metrice (13.400.000 st). Începând cu 2010, mina de cupru și aur de la Xépôn era cea mai mare afacere privată a lui Laos și cel mai mare angajator privat al acesteia.

Paisprezece sate aflate direct în zona de mină au fost mutate. În jur de șaptezeci de sate se află în concesiunea minelor, dar acestea nu au fost încă solicitate să se mute. Comunitățile afectate de mina Sepon includ Makong, Tri (Încercați), Kri și Lao Loum, etnicul dominant laos. Deși multe dintre comunități nu au fost solicitate să se mute, poluarea apei și despăduririle au obligat multe să părăsească satele. Unii au fost relocați la locul de relocare a minelor.

Referințe

Bibliografie

• Burke, Andrew; Vaisutis, Justine; și Cummings, Joe. Laos. Londra: Lonely Planet, 2007.
• Chandrasekaran, VC cauciuc ca material de construcție pentru protecția împotriva coroziunii: un ghid complet pentru proiectanții echipamentelor de proces. Hoboken, NJ: John Wiley & Sons, 2010.
• Cheesman, Patricia. „Fustele spirituale ale popoarelor Lao-Tai din Laos”. În secretele textilelor din Asia de Sud-Est: Mitul, statutul și supranaturalul. Jane Puranananda, ed. Bangkok: James HW Thompson Foundation, 2007.
• Collins, John M. Geografie militară pentru profesioniști și public. Washington, DC: National Defense University Press, 1998.
• Cummings, Joe. Laos. Londra: Lonely Planet, 1998.
• Fong-Sam, Yolanda. „Industria minerală a Laosului”. În Anuarul mineralelor. Volumul III, Rapoarte de zonă, Internațional 2009, Asia și Pacific. Washington, DC: Departamentul de Interne al SUA, 2011.
• Higham, Charles. „Asia de Sud-Est”. În The Oxford Companion to Archaeology. Neil Asher Silberman, Alexander A. Bauer și colab., Eds. New York: Oxford University Press, 2012.
• "SONUL LAM 719, funcționare." În războiul din Vietnam: Ghidul esențial de referință. James H. Willbanks, ed. Santa Barbara, Calif .: ABC-CLIO, 2013.
• Miller, John Grider. Co-Vans: Consilieri marini americani în Vietnam. Annapolis, Md .: Naval Institute Press, 2000.
• Nguyen, Phu Duc și Dommen, Arthur J. Negocierile de pace din Viet-Nam: Latura poveștii lui Saigon. Christiansburg, Va .: Dalley Book Service, 2005.
• Perlstein, Rick . Nixonland: Rise of a President and Fracturing of America . New York: Simon și Schuster, 2010.
• Phraxayavong, Viliam. Istoricul ajutorului laos: motivații și impacturi. Chiang Mai, Thailanda: Mekong Press, 2009.
• Savada, Andrea Matles. Laos: Un studiu de țară. Washington, DC: Biblioteca Congresului, 1995.
• Stuart-Fox, Martin. O istorie a Laosului. Cambridge, Marea Britanie: Cambridge University Press, 1997.
• Van Atta, Dale. Cu onoare: Melvin Laird în război, pace și politică. Madison, Wisc .: University of Wisconsin Press, 2008.