Autostrada de stat Texas 99 - Texas State Highway 99

Autostrada de stat 99
Autostrada de stat 99
Grand Parkway
Informații despre traseu
	Menținut de TxDOT
Lungime	137,6 km
A existat	1994 – prezent
Segmentul 1
Lungime	114 km
Sfârșitul CCW	I-69 / US 59 în Sugar Land
; Intersecții majore	I-10 / US 90 în Katy ; I-45 în Houston
Sfârșitul CW	I-69 / US 59 în New Caney
Segmentul 2
Lungime	23,3 km
Sfârșitul CCW	I-10 în Mont Belvieu
Sfârșitul CW	; SH 146 Autobuz. în Baytown
Sistem de autostradă

Texas Highway 99 , cunoscut și sub numele de Grand Parkway Toll Road , este un drum de centură din Texas , Statele Unite , care și-a deschis prima secțiune pe 31 august 1994. Când TX 99 Grand Parkway Toll este completă, va fi cea mai lungă centură din Statele Unite ale Americii, al șaptelea cel mai lung șosea de centură de pe Pământ și a treia buclă (exterioară) din zona de metrou Houston – Woodlands – Sugar Land , I-610 (Texas) I-610 fiind prima buclă (interioară), și Beltway 8 (Sam Houston Tollway) fiind a doua buclă (din mijloc). Bucla propusă de 170 de mile (270 km) a fost împărțită în 11 segmente separate în scopuri de construcție și finanțare. În mai 2019, Departamentul de Transport din Texas a acordat Grand Parkway Toll Road o desemnare secundară, dar onorabilă, ca primar Bob Lanier Memorial Parkway . Bob Lanier , care a ocupat funcția de primar al orașului Houston din 1992 până în 1998, a condus crearea Grand Parkway.

Istorie

SH 99 a fost desemnat pe 18 august 1924, de la San Angelo la Fort Stockton. La 25 iunie 1929, SH 99 se extinsese la Alpine. La 2 martie 1932, a fost adăugat un stimulent către Sherwood , SH 99A , dar a fost întreținut de județ. Pe 23 iulie 1934, această rută a fost transferată către SH 10, iar SH 99A a fost anulată până atunci. Pe 29 octombrie 1960, a fost realizat un nou traseu pentru SH 99 , mergând de la Denton la linia Oklahoma ca o renumerotare a SH 10, pentru a se potrivi cu OK 99 la granița sa. La 29 aprilie 1968, această rută a devenit parte a US 377. La 25 octombrie 1984, SH 99 a fost desemnată de-a lungul unui traseu foarte asemănător cu cel de astăzi, dar se termină la SH 146 ( Bucla 201 până la 28 martie 1996) și Spur 330 . La 28 martie 2002, SH 99 a fost redirecționat mai spre est de-a lungul unei noi rute spre sud spre Spur 55 și de-a lungul Spur 55 până la Business SH 146. Spur 55 a fost anulat, dar nu a fost eficient până la finalizarea acelei secțiuni din SH 99 în 2008.

Descrierea traseului

Prezentare generală


Segment	stare	Finalizare (planificată)	Din	La	Lungime (mile)	(Viitor) Drum cu taxă
A	În prezent nu este considerat un proiect viabil	Necunoscut	SH 146	I-45 sud	tbd	(da)
B	Construcția nu a fost încă programată	Necunoscut	I-45 sud	SH 288	28.0	(da)
C	Construcția era inițial programată să înceapă în august 2016, dar planurile au fost reevaluate și aprobate din nou pe 9 martie 2017	Necunoscut	SH 288	I-69 / SUA 59 sud	26.0	(da)
D	Efectuat; taxa percepută	1994	I-69 / SUA 59 sud	I-10 / SUA 90 vest	18.2	parțial
E		2013	I-10 / SUA 90 vest	SUA 290 / SH 6	15.2	da
F-1		2016	SUA 290 / SH 6	SH 249 / Tollall Tollway	11.9	da
F-2		2016	SH 249 / Tollall Tollway	I-45 nord	12.1	da
G		2016	I-45 nord	I-69 / US 59 nord	13.6	da
H & I-1	Construcția a început în vara anului 2017	(2022)	I-69 / US 59 nord	I-10 est	37,5	(da)
I-2	Efectuat; taxa percepută	2008	I-10 est	SH 146	14.5	parțial

Segmentul D

Segmentul D , prima secțiune deschisă, se întinde de la nordul I-10 / SUA 90 , la vest de Houston, spre sud până la I-69 / SUA 59 din Sugar Land, unde se termină și se intersectează cu FM 2759 . Porțiunea acestui segment la sud de intersecția cu autostrada Westpark este acum o șosea de alimentare cu autostradă cu patru benzi, cu mainlanes care traversează autostrada Westpark.

Construcția pe o perioadă de 18 luni a două rampe care leagă I-10 / SUA 90 spre vest SH 99 și SH 99 spre nord I-10 / SU 90 a fost finalizată în 2011. Blocajele ocazionale la această intersecție au determinat construirea rampelor înainte ca benzile de trecere ale SH 99 să fie construite prin intersecția I-10 / US 90. Alte două rampe care leagă SH 99 către sud I-10 / US 90 și est I-10 / US 90 spre SH 99 spre nord s-au deschis ca parte a construcției Segmentului E în decembrie 2013. O rampă finală care leagă SH 99 către nord I-10 / vest I -10 / US 90 a fost finalizat și este operațional.

Între Westpark Tollway și I-69 / US 59, județul Fort Bend a construit pasaje de trecere cu taxă în nouă locații de-a lungul autostrăzii 99. Șoferii din vehiculele cu 2 axe sunt taxați în jur de 40 ¢ pentru a utiliza fiecare pasaj superior sau pot ocoli taxa utilizând drum curent prin intersecțiile semnalizate. Pasajele superioare între I-69 / US 59 și US 90-Alt s-au deschis pe 27 februarie 2014, Airport Boulevard și Harlem Road pe 18 martie 2014 și Mason Road și strada Bellfort pe 30 martie 2014. Restul pasajelor cu taxă la I-10 / US 90 a fost deschis la sfârșitul lunii aprilie 2014.

Un studiu TxDOT este în prezent în desfășurare pentru segmentul D al Grand Parkway. Studiul include căutarea unor modalități de reducere a traficului în segmentul original al porțiunii fără taxă a autostrăzii; aceasta include posibilitatea adăugării de drumuri de alimentare continue. Acest segment a fost deschis din 1994 și populația și, prin urmare, traficul în zona înconjurătoare a crescut exponențial. Nu există un calendar privind momentul sau dacă proiectele noi vor ieși din acest studiu.

Segmentul E

Segmentul E conectează autostrada I-10 / US 90 Katy în sud, lângă Katy, la US 290 / SH 6 lângă Cypress. Construcția a început în septembrie 2011, iar segmentul E a fost deschis în decembrie 2013. La 3 iunie 2008, Curtea comisarilor din județul Harris a votat pentru accelerarea construcției segmentului E, construcția urmând să înceapă în 2009 și apoi a venit adăugarea a 150 de milioane de dolari în bani pentru stimulare. totuși, totuși proiectul sa oprit. La fel ca în cazul multor proiecte Stimulus, sa dovedit a nu fi suficient de „ lopată pregătită ”, iar cele 150 de milioane de dolari au fost trimise înapoi la TxDOT pentru a fi utilizate în altă parte. În 2011 a fost achiziționat permisul pentru zonele umede de la Corpul de Ingineri al Armatei. În plus, județul Harris renunță la drepturile sale asupra TxDOT, care va construi un drum cu taxă pentru cooperativa public-privat. La întâlnirea sa din 28 aprilie 2011, TxDOT a alocat 350 de milioane de dolari, iar autorizațiile de construcție au fost date în iulie 2011. Pe 28 iulie 2011, TxDOT a raportat că trei din patru contracte pentru segmentul E au fost atribuite și că construcția va începe până la începutul lunii septembrie 2011.

Reconstrucția multianuală a I-10 / US 90 a fost finalizată în 2008, în timp ce reconstrucția US 290 / SH 6 nu trebuia să înceapă nici măcar până în 2011. Secțiunea lungă de 22 de mile (35 km) a I-10 / US 90 de la orașul suburbie Katy, chiar în interiorul buclei I-610, l-a extins pentru a gestiona suburbiile vestice din Houston, care se extind rapid, nu doar adăugând benzi, ci și un HOV extins cu două benzi în ambele direcții, unde era o bandă inversată înainte și înapoi cu oră de vârf și o pistă de taxare pentru navetiștii dispuși să plătească prețuri de aglomerație pentru o călătorie mai rapidă. Ideea expusă este că Segmentul E este taxabil de la început, ceea ce înseamnă că s-ar plăti singur cu taxele percepute din cauza necesității de a scuti traficul de pe US 290 / SH 6, împreună cu extinderea continuă a suburbiilor vestice. După ce construcția SUA 290 / SH 6 este finalizată și mai puțin trafic este deviat pe segmentul E al Grand Parkway; raționamentul este că explozia inevitabilă a populației care se întâmplă în zonă nu ar înlocui doar traficul pierdut de la finalizarea SUA 290 / SH 6 , ci ar crește utilizarea acestuia.

Segmentul F-1

Segmentul F-1 conectează US 290 / SH 6 lângă Cypress la SH 249 lângă Tomball. Construcția a început în iunie 2013 și a fost finalizată și deschisă circulației pe 5 februarie 2016. La începutul anului 2020, construcția a început pe patru conectori direcți: doi de la nordul Tollall Tollway la est și la vest SH 99 (Grand Parkway), cu celelalte două conectate la Tollall către sud, de la est și spre vest SH 99. Proiectul este proiectat să fie finalizat în 2022.

Segmentul F-2

Segmentul F-2 conectează SH 249 lângă Tomball cu I-45 lângă Spring. Construcția a început pe segmentul F-2 în iunie 2013. O secțiune de o milă de benzi rutiere față între I-45 și Holzwarth Road (lângă campusul ExxonMobil în primăvară) a fost finalizată și deschisă circulației în aprilie 2015. Restul segmentului F -2 deschis pe 5 februarie 2016.

Segmentul G

Segmentul G conectează I-45 lângă Spring cu I-69 / US 59 North în New Caney. Construcția a început în iunie 2013 și a fost finalizată și deschisă circulației pe 29 martie 2016. Un schimb cu Hardy Toll Road către Grand Parkway a fost finalizat pe 18 iulie 2016.

Segmentul I-2

Capătul sudic al porțiunii cu taxă a segmentului I-2

Segmentul I-2 , care a fost deschis pe 25 martie 2008, după cinci ani de construcție, se desfășoară de la I-10 la est de Houston spre sud până la Business SH 146 din Baytown . (Fostul Spur 55, care mergea de la FM 1405 la Business 146, a fost renumerotat SH 99 și se conectează cu porțiunea nou construită a segmentului I-2 la FM 1405.)

TxDOT a început să colecteze taxe pe acest segment pe 1 noiembrie 2011. Șoferii sunt capabili să plătească taxe folosind oricare dintre transponderele Texas de taxare ( TxTag , EZ TAG sau TollTag ), K-Tag ( Kansas ) sau Pike Pass ( Oklahoma ) . Nu se acceptă plăți în numerar. Începând cu 2020, o opțiune de plată prin poștă este, de asemenea, disponibilă pe acest segment, precum și pe alte segmente întreținute de TxDOT. Cititor de etichete poduri rulante sunt situate pe linia principala la sud de FM 565, iar la intrarea spre nord și rampe de ieșire spre sud , la FM 565. Taxele de trecere va fi 1.36 $ pentru vehiculele cu două osii care utilizează TxTag, în timp ce utilizatorii de plata prin poștă plătească trei cenți mai mult .

Construcție viitoare

Secțiunile viitoare ale Grand Parkway vor fi construite ca autostrăzi . Următoarele secțiuni care vor fi construite sunt Secțiunea C împreună cu Secțiunile H și I-1, care vor include îmbunătățiri / upgrade-uri la porțiunile existente ale Secțiunii I.

Segmentul A

Segmentul A este un segment care s-ar extinde de la SH 146 lângă San Leon la I-45 Sud în League City. În prezent nu este considerat un proiect viabil.

Segmentul B

Segmentul B se va extinde de la I-45 Sud în League City până la SH 288 lângă Rosharon. Începând cu august 2021, construcția nu a fost încă programată.

Segmentul C

Segmentul C se va extinde de la SH 288 lângă Rosharon până la I-69 / SUA 59 Sud în Sugar Land. Începând cu august 2021, construcția nu a fost încă programată.

Segmentul H și I-1

Segmentul H și I-1 se va extinde de la I-69 / SUA 59 la nord de Houston până la I-10 . Membrii Comisiei de transport din Texas s-au întâlnit la Pasadena la sfârșitul lunii iunie 2015, iar un punct pe agenda lor solicită constructorilor interesați să dezvolte, să construiască și să întrețină următorul segment Grand Parkway de 60,4 km de la I-69 / SUA 59 la nord de Houston până la I-10 la est de oraș. Proiectul, care a început construcția în vara anului 2017, este de așteptat să coste 1,2 miliarde de dolari. Datorită uraganului Harvey , data finalizării a fost amânată din 2019 până în primăvara anului 2022.

Opoziție și sprijin

Locuitorii actuali care locuiesc de-a lungul Grand Parkway din județele Harris și Fort Bend (și anume în zonele Cinco Ranch / Falcon Point din segmentul D) au observat zgomot crescut datorită extinderii autostrăzii, care include construirea de noi pasaje superioare, precum și creșterea crescută în zona înconjurătoare. Barierele sonore nu au fost construite pe baza unui studiu de mediu vechi de peste 30 de ani. Petițiile și protestele rezidenților pentru un nou studiu de barieră sonoră nu au fost abordate și Texas DOT susține că „Această secțiune din Grand Parkway nu se califică pentru asta”. Extinderea ulterioară în această zonă este planificată să înceapă în 2010, cu două benzi de taxare adăugate în fiecare direcție.

Unele grupuri din unele cartiere se opun ideii ca Grand Parkway să treacă prin cartierele lor. De exemplu, un grup numit „United to Save Our Spring” a încercat să oprească Parkway să treacă printr-un cartier de lângă FM 2920 . Locuitorii din alte zone necorporate, cum ar fi The Woodlands, nu au manifestat aceeași opoziție și susțin construcția Grand Parkway, și anume segmentele E, F-1, F-2 și G ^[1] , deoarece acest lucru ar oferi rezidenților care locuiesc în suburbii exterioare o opțiune de șosea cu taxă pentru a conduce la San Antonio, Austin, nord-estul Texasului sau Louisiana fără a fi nevoie să conduceți prin orașul Houston sau folosind Sam Houston Tollway ( Beltway 8 ) pentru a ocoli orașul.

Unii rezidenți din județul Brazoria , de-a lungul segmentului B, și-au exprimat opoziția față de mai multe dintre alinierile propuse. Cu toate acestea, TxDOT a propus recent o a cincea aliniere alternativă la nord de Alvin . Această alternativă este acceptabilă pentru grupul de opoziție Citizens Against the Grand Parkway și este probabil să întâmpine mult mai puțină opoziție din partea comunității.

Segmentul controversat A, care s-ar întinde de la Texas State Highway 146 până la Interstate 45 la sud-est de Houston printr-o zonă foarte dezvoltată, nu a fost încă complet conceput. Texas Highway 146 este o posibilă rută a autostrăzii pe segmentul A, dar TxDOT a lansat planuri pentru ca autostrada să intersecteze I-45 de la vest la intersecția sa cu FM-646. Dacă autostrada ar continua spre sud pe autostrada 146 până la intersecția sa cu FM 646 (Presupunând că autostrada a fost construită de-a lungul traseului FM-646), în cele din urmă ar trebui să treacă prin orașul Kemah , care nu ar putea susține o autostradă mare decât dacă multe afacerile au fost distruse.

Ieșiți din listă

Toate ieșirile sunt nenumerotate.

Județul	Locație	Destinații	Note
Fort Bend	Sugar Land	I-69 / US 59 / FM 2759 / Crabb River Road	I-69 / US 59 ieșirea 105.
		Riverpark Drive	schimb; capătul sudic actual al drumului cu taxă
		Portul de taxare pentru ambele direcții Numai etichetele de taxare electronice, numerarul și plata prin poștă nu sunt permise
		Bulevardul New Territory
		Portul de taxare pentru ambele direcții Numai etichetele de taxare electronice, numerarul și plata prin poștă nu sunt permise
		SUA 90 Alt. / FM 1464 / Sandhill Drive
		Portul de taxare pentru ambele direcții Numai etichetele de taxare electronice, numerarul și plata prin poștă nu sunt permise
		Gantry de taxare pentru ambele direcții Numai etichete electronice de taxare, numerar și plată prin poștă nu sunt permise Gantry este situat între Harlem Road și West Airport Boulevard
		West Airport Boulevard / Harlem Road
		Gantry de taxare pentru ambele direcții Numai etichete de taxare electronice, numerar și plata prin poștă nu sunt permise Gantry este situat între Mason Road și Bellfort Street
	Houston	Mason Road / strada Bellfort
	Houston	Peek Road	Schimbul propus
		Portul de taxare pentru ambele direcții Numai etichetele de taxare electronice, numerarul și plata prin poștă nu sunt permise
	Houston	Bulevardul Bellaire
	Houston	FM 1093 / Fort Bend Westpark Tollway spre est
		Portul de taxare pentru ambele direcții Numai etichetele de taxare electronice, numerarul și plata prin poștă nu sunt permise
	Katy	Fry Road
		Westheimer Parkway
		Bulevardul Cinco Ranch
		Bulevardul Bay Hill / Highland Knolls Drive
Harris		Bulevardul Kingsland
		SH 99 nord (Frontage Road)	Ieșire spre nord (în sensul acelor de ceasornic) și intrare spre sud (în sens invers acelor de ceasornic), acces la spitalul Memorial Hermann Katy ; ultima ieșire gratuită pentru trafic spre nord (în sensul acelor de ceasornic) SH 99
		I-10 ( SUA 90 ) - San Antonio , Houston	I-10 ieșire 743B; ultima ieșire liberă spre nord (în sensul acelor de ceasornic) înainte de începerea drumului cu taxă
		Franz Road / Colonial Parkway / I-10 Frontage Road
		Drumul Morton Ranch
	Houston	Clay Road
		Portul de taxare pentru ambele direcții Etichete de taxare electronice sau plata prin poștă (numerar nu este acceptat)
		FM 529
		Drumul de Vest
		Drumul Tuckerton
		Bridgeland Creek Parkway
		North Bridgeland Lake Parkway	Drumul nu este încă conectat
		Portul de taxare pentru ambele direcții Etichetele de taxare electronice sau plata prin poștă (numerar neacceptat) Porticul spre nord este lângă Louetta Road, iar portul spre sud este lângă North Bridgeland Lake Parkway
		Drumul Louetta	Drumul nu este încă conectat
		US 290 ( SH 6 ) - Austin , Houston
		Portul de taxare pentru ambele direcții Etichete de taxare electronice sau plata prin poștă (numerar nu este acceptat)
		Cumberland Ridge Drive
		Drumul Mueschke
		Cypress Rose Hill Road
		Drumul Telge
		Portul de taxare pentru ambele direcții Etichete de taxare electronice sau plata prin poștă (numerar nu este acceptat)
	Tomball	Tomball Tollway spre sud	Viitoare rampe directe spre est și spre vest către Tomball Tollway spre sud.
		SH 249 până la Tollall Tollway / Boudreaux Road / Rocky Road	Acces la Tollall Tollway prin Frontage Road.
		Gleannloch Forest Drive / Champion Forest Drive
		Portul de taxare pentru ambele direcții Etichete de taxare electronice sau plata prin poștă (numerar nu este acceptat)
	Houston	FM 2920 / Spring Stuebner Road - Aeroportul Tomball , Hooks
		Drumul Kuykendahl / Drumul Spring Stuebner
		Gosling Road
		Portul de taxare pentru ambele direcții Etichete de taxare electronice sau plata prin poștă (numerar nu este acceptat)
		Springwoods Village Parkway / Holzwarth Road	Springwoods Village Parkway nu se conectează încă; acces la St Luke's Health - Springwoods Village Hospital
		La I-45 sud - Houston , Aeroportul Intercontinental George Bush	Acces la I-45 spre sud prin Frontage Road, ieșirea 71.
		I-45 nord - Dallas	Rampa directă către I-45 spre nord, ieșirea 71.
		Portul de taxare pentru ambele direcții Etichete de taxare electronice sau plata prin poștă (numerar nu este acceptat)
		Hardy Toll Road spre sud	Fără ieșire spre Hardy Toll Road spre nord.
Montgomery		Riley Fuzzel Road	Ieșire spre vest și intrare spre est
		Portul de taxare pentru ambele direcții Etichete de taxare electronice sau plata prin poștă (numerar nu este acceptat)
		Rayford Road	Ieșire spre est și intrare spre vest
		Birnham Woods Drive	Ieșirea spre vest a semnat și cu Rayford Road.
		Bulevardul Townsen, Promenada Imperială	Bulevardul Townsen nu se conectează încă
		Riverwalk Drive	Drumul nu este încă conectat; ieșire spre vest și intrare spre est (rampe închise până în august 2021)
		FM 1314 - Porter , Conroe
		Portul de taxare pentru ambele direcții Etichete de taxare electronice sau plata prin poștă (numerar nu este acceptat)
		La I-69 sud / SUA 59 sud / Loop 494 / Community Drive, Valley Ranch Boulevard - Houston	I-69 / US 59 ieșiri 157A-B spre nord; ieșirea spre est și intrarea spre vest; acces temporar la bucla 494 prin Community Drive; US 59 nu apare pe semnalizarea de ieșire
		I-69 nord / SUA 59 nord - Cleveland	Rampa directă către I-69 / US 59 spre nord, ieșirea 157 spre sud.
		FM 1485 / Wilderness Road	Ieșire viitoare (segmentele H și I-1)
		Bulevardul Galaxy	Ieșire viitoare (segmentele H și I-1)
Harris		Drumul Huffman-Cleveland	Ieșire viitoare (segmentele H și I-1)
libertate		Miller Wilson Road	Ieșire viitoare (segmentele H și I-1)
		Drive comunitar	Ieșire viitoare (segmentele H și I-1)
		Wolf Trot	Ieșire viitoare (segmentele H și I-1)
		Kingwood Drive	Ieșire viitoare (segmentele H și I-1)
		FM 686	Ieșire viitoare (segmentele H și I-1)
		FM 1960 / CR 610	Ieșire viitoare (segmentele H și I-1)
		SUA 90	Ieșire viitoare (segmentele H și I-1)
		FM 1413	Ieșire viitoare (segmentele H și I-1)
Camere		SH 146	Ieșire viitoare (segmentele H și I-1)
		FM 565	Ieșire viitoare (segmentele H și I-1)
		Langston Road	Ieșire viitoare (segmentele H și I-1)
		I-10 - Beaumont , Houston	I-10 ieșirea 799.
		Old Needlepoint Road
		Kilgore Parkway
		FM 565 / FM 2354 - Cove , Beach City
		Portul de taxare pentru ambele direcții Etichete de taxare electronice sau plata prin poștă (numerar nu este acceptat)
		Întoarceți-vă
		Drumul Fisher	Capătul curent-sud (în sensul acelor de ceasornic) al drumului cu taxă; schimbul viitor
		Întoarceți-vă	schimb
		FM 1405 până la SH 146 - Beach City	Intersecție la nivel; schimbul viitor
	Baytown	West Bay Road	Intersecție la nivel; schimbul viitor
		Drumul Koppel	Intersecție la nivel; schimbul viitor
		Cedar Bayou Turnaround	schimb; ieșire spre sud (în sensul acelor de ceasornic) și intrare spre nord (în sens invers acelor de ceasornic)
Harris	Baytown	Tri Cities Beach Road	Intersecție la nivel; schimbul viitor
		SH 146 Autobuz.	Intersecție la nivel; schimbul viitor
		Lee Drive	Intersecție la nivel; schimbul viitor
		Strada Wyoming	Intersecție la nivel; schimbul viitor
		SH 146 - La Porte
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Acces incomplet Cu taxă Nedeschis