Thomas Humber - Thomas Humber
Thomas Humber | |
|---|---|
 Thomas Humber circa 1890
| |
| Născut | 16 octombrie 1841
Sheffield , West Riding of Yorkshire , Anglia
|
| Decedat | 24 noiembrie 1910 (69 de ani)
Kingston upon Thames , Surrey , Anglia
|
| Ocupaţie | Inginer, antreprenor, producător de cicluri Humber |
| Soț (soți) | |
| Copii | 2 |
Thomas Humber (16 octombrie 1841 - 24 noiembrie 1910) a fost un inginer britanic și producător de biciclete care a dezvoltat și brevetat o bicicletă de siguranță (1884) cu un cadru în formă de diamant și roți de dimensiuni similare. A devenit un model pentru mașinile ulterioare. Humber a adus multe alte îmbunătățiri bicicletelor. În jurul anului 1868 a fondat Humber Cycles , compania de fabricare a bicicletelor la Beeston, Nottinghamshire, deținută ulterior de Humber & Co Limited .
Humber a îmbunătățit tehnologia ciclului prin independența gândirii sale și abilitățile sale practice. Fiabilitatea produselor sale a apărut din standardele sale ridicate și din accentul pus pe calitate. Totul a făcut ca Humber să fie considerat aristocratul dintre biciclete.
Tinerețe
Thomas Humber s-a născut pe Andrew Street, Brightside, Sheffield la 16 octombrie 1841, fiul lui Samuel Humber, croitor, și al soției sale Lucy ( născută Turton). Părinții săi s-au mutat la Kingston upon Hull când avea 5 ani și a urmat școala din Salthouse Lane. La părăsirea școlii a lucrat pentru un fierar William Campion. În 1854, familia s-a mutat din nou de data aceasta la Nottingham . În jurul anului 1860 s-a dus la Alfreton Derbyshire și The Butterley Company, unde și-a impresionat angajatorii prin conceperea unei metode mai eficiente de construire a grinzilor de punte pentru navele Royal Navy. Dar s-a întors în curând la Nottingham și s-a instalat acolo ca fierar și acolo, în 1863, s-a căsătorit cu Emma Elizabeth Freeman (c. 1842-1903). Aveau să aibă o fiică și un fiu.
Cicluri Humber
Velocipede
Thomas Humber și-a construit un velocipede pe baza unei imagini dintr-o scrisoare despre mașina dezvoltată la Paris, care a fost publicată în revista English Mechanic la sfârșitul anului 1868. I-a trebuit timp să descopere cum să o conducă, dar în cele din urmă a reușit să faceți cele șase mile de la Nottingham la Radcliffe. A vândut-o și a făcut o versiune îmbunătățită - cumpărată de același cumpărător. I-a trebuit 2 luni pentru a face fiecare velocipede, era preocupat să dezvolte îmbunătățiri: anvelope din cauciuc solid, rulmenți cu bile, menținând în același timp calitatea și fiabilitatea. El a instituit curse pentru a câștiga interesul public.
Obișnuit sau „Penny-farthing”
Designul propriu al lui Thomas de „ obișnuit ”, cunoscut acum ca „penny-farthing”, a apărut în 1871 și nu cu mult timp după metalul obișnuit al lui James Starley . Prima sa listă de prețuri conținea o mărturie a lui Fred Cooper , un ciclist de curse. Un alt contact de curse a fost Thomas Marriott.
Marriott s-a alăturat lui Thomas Humber ca partener de afaceri în 1875, iar Fred Cooper i s-a alăturat doi ani mai târziu. Ei și-au numit noua firmă Humber, Marriott & Cooper.
Cei 80 de angajați ai lor aveau nevoie de mai mult spațiu în fabrică, așa că le-au construit o nouă lucrare la Beeston .
Schimbați partenerii
Se părea că abilitățile tehnice ale lui Thomas nu se potriveau cu înțelegerea sa de afaceri. Cooper și Marriott au părăsit firma în 1885, dar el i-a lăsat să aibă drepturi egale asupra numelui Humber. De asemenea, le-a permis să folosească brevetele vechiului parteneriat. S-au înființat ca angrosiști de cicluri, dar mai târziu l-au făcut pe Rudge din Coventry să facă ciclurile pentru ei.
Acum gratuit, Thomas Humber a primit susținerea vopsitorului și finisorului de dantelă Nottingham, T Harrison Lambert, și s-a ocupat de întreaga afacere și de lucrările sale de la Beeston. Lambert, tatăl lui AJ Alan , a fost un prieten de curse de biciclete construindu-și o reputație de promotor de succes al companiei. Humber și Lambert au deschis o fabrică în Coventry în 1886.
Până în 1887, industria ciclului se consolida, iar Humber și promotorul companiei Lambert și-au vândut afacerea investitorilor care au adăugat un număr de alți producători substanțiali de cicluri și apoi au lansat noua combina la bursă. Aceasta a fost recunoașterea de către public a produselor Humber și calitatea și fiabilitatea lor ridicată, întreaga nouă organizație a fost numită Humber & Co Limited, deși Humber's nu a fost cea mai mare componentă. Thomas Humber a fost de acord să administreze întreaga întreprindere cu lucrările sale în Coventry și Wolverhampton, precum și în Beeston.
Thomas Humber s-a retras în 1892 la sfârșitul contractului său de 5 ani. În urma dificultăților financiare, rezultatul crizei din 1898-1899, afacerea Humber & Co Limited a fost transferată către o nouă constituire numită Humber Limited .
Pensionare
Thomas Humber s-a implicat apoi în dezvoltarea anvelopei pneumatice și a plutit Beeston Pneumatic Tire Company Limited. Cu Lambert a avut alte interese comerciale. Vechea sa companie l-a dus în instanță în 1896 după ce implicarea sa în British Motor Syndicate Limited a devenit publică insistând asupra aplicării acordului său de a nu deveni director al unei afaceri într-un domeniu conex.
Lambert a rămas director al Humber și al filialelor sale străine și s-a alăturat consiliilor de afaceri industriale, inclusiv fabricile de bere Watney , până atunci cel mai mare producător de bere din Londra și filialele Watney din SUA. Cu toate acestea, relațiile lui Lambert cu acțiunile companiei de ciclism l-au adus în asociere cu Ernest Terah Hooley și au dat faliment în 1900.
Soția lui Thomas ceruse fără succes cererea de divorț în 1886. Emma a murit la 8 august 1903. Thomas s-a căsătorit cu Eleanor Robinson, cu 30 de ani mai mică decât el, la Paddington la 9 septembrie 1903. S-au mutat la Kingston upon Thames și Thomas a murit acolo la 24 noiembrie 1910 la vârsta de 69 de ani.
Cursuri de ciclism
În 1891, Charles Terront a câștigat prima cursă pe distanțe lungi din lume, Paris-Brest-Paris , cu o bicicletă Humber echipată cu anvelope prototip amovibile fabricate de Michelin .