Baza aeriană Thule - Thule Air Base

Baza Aeriană Thule
Aproape de Thule , Avannaata în  Groenlanda
Imagine aeriană a bazei aeriene Thule.jpg
Vedere aeriană a bazei aeriene Thule cu Insula Saunders în fundal și tombolo în dreapta
Emblema Garnizoanei Peterson-Schriever.svg
Thule AB este amplasată în Groenlanda
Thule AB
Thule AB
Locație în Groenlanda
Coordonatele 76 ° 31′52 ″ N 68 ° 42′11 ″ W / 76,53111 ° N 68,70306 ° V / 76,53111; -68.70306 ( Thule AB ) Coordonate: 76 ° 31′52 ″ N 68 ° 42′11 ″ W / 76,53111 ° N 68,70306 ° V / 76,53111; -68.70306 ( Thule AB )
Tip Baza Forțelor Aeriene SUA
Informații despre site
Operator Forța Spațială a Statelor Unite
Controlat de Garnizoana Peterson-Schriever
Condiție Operațional
Istoricul site-ului
Construit 1943 ( 1943 )
In folosinta 1943 - prezent
Evenimente B-52 Crash (1968)
Informații despre garnizoane
Garnizoană 821 Grupul de bază aeriană
Informații despre aerodrom
Identificatori IATA : THU, ICAO : BGTL, WMO : 042020
Elevatie 76,5 metri (251 ft) AMSL
Piste
Direcţie Lungime și suprafață
08T / 26T 3.047 metri (9.997 ft)  Asfalt
Sursa: AIS danez
1989 vedere aeriană

Thule Air Base ( groenlandeză : Qaanaaq Mitarfik , daneză : Thule Lufthavn ), sau Thule Air Base / Aeroport Pituffik ( IATA : JOI , ICAO : BGTL ), este Statele Unite ale Americii Space Forța e baza nordică, și instalarea nordic al SUA Forțele armate, situate la 1.210 km nord de Cercul polar polar și la 1.524 km de Polul Nord, pe coasta de nord-vest a insulei Groenlanda . Mediul arctic al lui Thule include aisberguri în North Star Bay , două insule ( Insula Saunders și Insula Wolstenholme ), o foaie de gheață polară și fiordul Wolstenholme - singurul loc de pe Pământ unde patru ghețari activi se unesc. Baza găzduiește o porțiune substanțială a rețelei globale de senzori de avertizare a rachetelor Space Delta 4 și a senzorilor de supraveghere și control al spațiului Space Delta 2 , oferind conștientizare spațială și capabilități avansate de detectare a rachetelor Comandamentului de Apărare Aerospatială Nord-Americană (NORAD) , Forța Spațială a Statelor Unite și parteneri comuni.

Baza aeriană Thule găzduiește, de asemenea, cel de-al 821-lea grup de baze aeriene și este responsabilă pentru sprijinul bazei aeriene în zona de apărare Thule pentru populația multinațională a "Team Thule". Baza găzduiește a 12-a escadronă de avertizare spațială (12 SWS) care operează un sistem de avertizare timpurie a rachetelor balistice (BMEWS) conceput pentru a detecta și urmări ICBM-urile lansate împotriva Americii de Nord. Thule găzduiește, de asemenea, detașamentul 1 al escadrilei a 23-a de operațiuni spațiale , care face parte din rețeaua globală de control prin satelit a Space Delta 6 . Pista de 3.000 de metri a aerodromului gestionează peste 3.000 de zboruri SUA și internaționale pe an. În cele din urmă, Thule găzduiește cel mai nordic port de apă adâncă din lume. Thule este singura bază de forță spațială cu un remorcher atribuit . Remorcherul este folosit pentru a ajuta mișcările navei în port în timpul verii și este transportat pe mal în timpul sezonului de iarnă. Remorcherul este, de asemenea, utilizat pentru tururi zilnice de vizitare a golfului Northstar în timpul verii.

Baza Aeriană Thule a servit ca hub regional pentru instalațiile din apropiere, inclusiv Cape Atholl ( stația LORAN ), Camp Century (Ice Cap Camp), Camp TUTO (Ice Cap Approach Ramp and Airstrip), Siturile 1 și 2 (Ice Cap Radar Stations) , P-Mountain (radar și site-ul de comunicații), J-Site (BMEWS), Munții de Nord și de Sud (site-uri de cercetare) și un site de cercetare pentru lansarea rachetelor. De asemenea, a fost esențial în construcția și aprovizionarea stațiilor meteo din Arctica înaltă, inclusiv CFS Alert ( Alert Airport ) și Station Nord .

Nume

„Thule” este numit după Thule (în greacă : Θούλη ), un vechi nume de loc grecesc datând din secolul al III-lea î.Hr., pentru un ținut despre care se crede că se află la nordul Marii Britanii, și sintagma latină Ultima Thule (latină, „cel mai îndepărtat Thule”) ), vechiul concept roman al unei locații situate în nordul orașului dincolo de granițele lumii cunoscute. Cu toate acestea, spre deosebire de greacă (și engleză) pronunției moale th ( / θ u l I / ), numele bazei aeriene este pronunțat cu ajutorul danez greu inițial t ( / t u l í / ).

Istorie

Locația și populația originală

În 1818, expediția lui Sir John Ross a luat primul contact cu inuktunii nomazi din zonă. Expediția lui James Saunders la bordul HMS North Star a fost închisă în North Star Bay 1849–50 și a fost numită repere. Robert Peary a construit o stație de sprijin lângă un port protejat la poalele muntelui iconic Dundas în 1892. A servit ca tabără de bază pentru expedițiile sale și a atras o populație permanentă. În 1910 exploratorul Knud Rasmussen a înființat acolo un post misionar și comercial. El a numit site-ul „Thule” după ultima clasică Thule ; Inuiții l-au numit Umanaq („în formă de inimă”), iar site-ul este denumit în mod obișnuit „Dundas” astăzi. Statele Unite și-au abandonat revendicările teritoriale în zonă în 1917 în legătură cu cumpărarea Insulelor Virgine . Danemarca a preluat controlul satului în 1937.

Un grup de colibe cunoscute sub numele de Pituffik („locul în care sunt legați câinii”) stătea pe câmpia largă unde a fost construită baza în 1951. (O stradă de bază principală a fost numită Bulevardul Pituffik.) Localnicii afectați s-au mutat la Thule. Cu toate acestea, în 1953, USAF a planificat să construiască un sit de apărare aeriană în apropierea acelui sat și, pentru a limita contactul cu soldații, guvernul danez a mutat „Old Thule” cu aproximativ 130 de locuitori într-un sat nou construit, modern, la 97 de mile ) nord, cunoscut sub numele de Qaanaaq sau „Noul Thule”. Într-o hotărâre a Curții Supreme daneze din 28 noiembrie 2003, mutarea a fost considerată o intervenție expropriativă. În timpul procedurilor, guvernul danez a recunoscut că mișcarea este o ingerință gravă și un act ilegal împotriva populației locale. Tribului Thule i s-au acordat daune de 500.000 de coroane, iar membrilor individuali ai tribului care fuseseră expuși transferului li s-au acordat despăgubiri de câte 15.000 sau 25.000. Un post de radio danez a continuat să funcționeze la Dundas, iar casele abandonate au rămas. USAF a folosit acel site doar timp de aproximativ un deceniu și de atunci a revenit la utilizarea civilă.

Knud Rasmussen a fost primul care a recunoscut câmpia Pituffik ca fiind ideală pentru un aeroport. Colonelul Bernaf Balchen al USAAF , care a construit baza aeriană Sondrestrom , îl cunoștea pe Rasmussen și ideea sa. Balchen a condus un zbor de două bărci de zbor Consolidated PBY Catalina către Thule pe 24 august 1942 și apoi a trimis un raport care susținea o bază aeriană șefului USAAF Henry "Hap" Arnold . Cu toate acestea, site-ul bazei aeriene din 1951 se află la câțiva kilometri spre interior de pista de aterizare originală din 1946 și de-a lungul golfului de așezarea istorică Thule, de care este conectat printr-un drum de gheață. Zona comună de apărare danez-americană, desemnată prin tratat, ocupă, de asemenea, un teritoriu interior considerabil, pe lângă baza aeriană în sine.

Al doilea război mondial

După ocupația germană a Danemarcei la 9 aprilie 1940, Henrik Kauffmann , ambasadorul danez în Statele Unite, a încheiat un acord „În numele regelui” cu Statele Unite, autorizând Statele Unite să apere coloniile daneze din Groenlanda de germană agresiune - acest acord l-a confruntat pe Kauffmann cu o acuzație de înaltă trădare de către guvernul protectorat . Primele instalații sponsorizate de SUA la Thule au fost înființate după ce secretarul de stat american Cordell Hull și ministrul danez dezertat în Statele Unite Henrik Kauffmann au semnat Acordul privind apărarea Groenlandei la Washington, DC la data simbolică aleasă din 9 aprilie 1941. Tratatul, denunțat de guvernul danez, a permis Statelor Unite să opereze baze militare în Groenlanda „atâta timp cât există un acord” că amenințarea pentru America de Nord a existat. Începând din vara anului 1941, Garda de Coastă a SUA și Departamentul de Război au înființat stații meteo și radio pe Aeroportul Narsarsuaq ( Bluie West-1 ), Baza Aeriană Sondrestrom (Bluie West-8), Ikateq ( Bluie East Two ) și Gronnedal ( Bluie West-9). În 1943, Forțele Aeriene ale Armatei au înființat stații meteo Scoresbysund (Bluie East-3) pe coasta de est în jurul vârfului de sud al Groenlandei și Thule ( Bluie West-6) pentru a fi operate de personalul danez. Au fost amenajate multe alte site-uri, dar BW-6, izolat în nordul îndepărtat, avea atunci o importanță foarte mică.

Stație meteo comună

După eliberare, Danemarca a ratificat tratatul Kauffmann, dar a început eforturile de a prelua instalațiile SUA. Cu toate acestea, în vara anului 1946, radioul și stația meteo au fost îmbunătățite cu o pistă de pietriș și un observator cu aer superior (balon). Aceasta a făcut parte dintr-o inițiativă american-canadiană de a construi stații meteorologice comune în Marea Arctică. Această stație se afla în operațiune comună SUA-Danemarca. Locația s-a schimbat din satul civil de la Thule (Dundas) în Pittufik continental. În 1946–1951, pista de aterizare a jucat un rol important în aprovizionarea arctică, cartografierea aeriană, cercetarea și căutarea și salvarea.

Ratificarea tratatului în 1951 nu s-a schimbat prea mult, cu excepția faptului că steagul național danez trebuie să fie cot la cot cu steagul național american al bazei.

Baza aeriană modernă

În 1949, Danemarca a aderat la NATO (Organizația Tratatului Atlanticului de Nord) și a abandonat încercarea de a elimina bazele Statelor Unite. Până la izbucnirea războiului coreean anul viitor, USAF a lansat un program global de construire a bazelor în care Thule (la acea vreme) ar fi considerată bijuteria coroanei datorită locației sale peste Pol din URSS , precum și meritul de a fi cel mai nordic port care poate fi aprovizionat cu siguranță de către navă. Thule a devenit un punct cheie în strategia americană de represalii nucleare. Bombardierele Strategic Air Command (SAC) care zboară peste Arctica au prezentat un risc mai mic de avertizare timpurie decât utilizarea bazelor în Regatul Unit. În mod defensiv, Thule ar putea servi drept bază pentru interceptarea atacurilor de bombardiere de-a lungul apropierilor din nord-estul Canadei și SUA.

Un consiliu de ofițeri ai forțelor aeriene condus de Gordon P. Saville a făcut o recomandare de a urmări o bază la Thule în noiembrie 1950. Ulterior a fost susținută de șefii de stat major și aprobată de președintele Truman . Pentru a înlocui acordul încheiat în timpul celui de-al doilea război mondial între SUA și Danemarca, un nou acord cu privire la Groenlanda a fost ratificat la 27 aprilie 1951 (în vigoare la 8 iunie 1951). La cererea NATO, acordul a devenit parte a programului de apărare NATO. Pactul a specificat că cele două națiuni vor aranja utilizarea de facilități în Groenlanda de către forțele NATO în apărarea zonei NATO cunoscută sub numele de Zona de Apărare a Groenlandei.

Thule AB a fost construit în secret sub numele de cod Operation Blue Jay , dar proiectul a fost făcut public în septembrie 1952. Construcția Thule AB a început în 1951 și a fost finalizată în 1953. Se spune că construcția Thule a fost comparabilă ca scară cu efortul enorm necesar pentru construirea Canalului Panama . Statele Unite ale Americii Marina a transportat cea mai mare parte a oamenilor, consumabile și echipamente de șantierele navale navale din Norfolk, Virginia . La 6 iunie 1951, o armată de 120 de expediții a navigat din Naval Station Norfolk . La bord erau 12.000 de oameni și 300.000 de tone de marfă. Au ajuns la Thule la 9 iulie 1951. Construcția, ajutată de lumina continuă a verii, a avut loc non-stop. Muncitorii locuiau la bordul navelor până la construirea cartierelor. Odată ce s-au mutat în cartier, navele s-au întors acasă.

La 16 iunie 1951, baza a fost descoperită accidental de către antropologul și geograful cultural francez Jean Malaurie și prietenul său inuit Kutikitsoq, la întoarcerea lor de la Polul nord geomagnetic.

Comandamentul Strategic Aerian

74-a escadronă de luptă-interceptor F-89s, baza aeriană Thule, Groenlanda, 1955

Înființată inițial ca instalație de comandă aeriană strategică, Thule ar servi periodic ca bază de dispersie pentru avioanele B-36 Peacemaker și B-47 Stratojet în anii 1950, precum și să ofere un loc ideal pentru a testa operabilitatea și mentenanța acestor sisteme de arme în vreme extremă rece. Operațiuni similare au fost efectuate și cu aeronavele B-52 Stratofortress în anii 1950 și 1960.

În 1954, la Globecom Tower , 378 m (1.240 ft) , un turn pentru comunicații radio militare, a fost construit la Northmountain. La momentul finalizării sale, aceasta era a treia cea mai înaltă structură creată de om de pe pământ și cea mai înaltă structură la nord de cercul polar arctic din emisfera occidentală.

Traseu de recunoaștere de la Thule AB la Uniunea Sovietică

În iarna anului 1956/57, trei petrolieri KC-97 și alternativ unul dintre cele două avioane RB-47H au efectuat zboruri polare pentru a inspecta apărarea sovietică. Cinci KC-97 s-au pregătit pentru zbor cu motoare care funcționează la temperaturi de −50 ° F (−46 ° C) pentru a se asigura că trei ar putea atinge statutul de aer. După un început de două ore, un B-47 le-ar fi ajuns din urmă la coasta de nord-est a Groenlandei, unde doi ar descărca combustibil pentru a completa rezervoarele B-47 (al treilea a fost o rezervă aeriană). B-47 va zbura apoi șapte ore de recunoaștere, în timp ce petrolierele se întorceau la Thule, alimentau cu combustibil și trei vor zbura din nou la întâlnire cu B-47 care se întorcea în nord-estul Groenlandei. B-47 a avut în medie zece ore și 4.500 km (2.800 mi) în aer, cu excepția cazului în care vremea imprevizibilă a închis Thule. În acest caz, cele trei tancuri și B-47 au trebuit să zboare în plus către unul dintre cei trei supleanți echidistanți: Anglia, Alaska sau Labrador . Toate acestea au avut loc uneori în întunericul arctic , fără lună, 24 de ore , din decembrie până în februarie. Aceste zboruri au demonstrat capacitățile Comandamentului Aerian Strategic al SUA către apărarea anti-aeriană sovietică .

În 1959, baza aeriană a fost principalul punct de așteptare pentru construcția Camp Century , la aproximativ 240 km de la bază. Sculptat în gheață și alimentat de un reactor nuclear , PM-2A Camp Century a fost oficial o bază de cercetare științifică, dar, în realitate, a fost locul top secret al proiectului Iceworm . Tabăra a funcționat din 1959 până în 1967.

La sfârșitul anilor 1950, DEW 1 până la 4 au fost construite ca „stații meteo”. Baza Aeriană Thule ar acționa ca o stație de alimentare pentru bazele DYE.

Apărare aerospațială

În 1957 a început construcția a patru site-uri Nike Missile din jurul bazei și ele și sistemele lor de radar erau operaționale până la sfârșitul anului 1958.

În 1961, un radar al sistemului de avertizare timpurie a rachetelor balistice (BMEWS) a fost construit la „J-Site”, la 21 km (13 mi) nord-est de baza principală. BMEWS a fost dezvoltat de RCA Corporation pentru a oferi avertismentului Americii de Nord cu privire la un atac cu rachete transpolare din rusa continentală și rachete lansate de submarine din oceanele arctice și din Atlanticul de Nord. În acest moment, Thule era la vârf, cu o populație de aproximativ 10.000 de locuitori. Începând din iulie 1965, a avut loc o reducere generală a activităților la Thule. Unitatea gazdă de bază, aripa de apărare aeriană 4683d , a fost întreruptă. Până în ianuarie 1968, populația din Thule scădea la 3.370. La 21 ianuarie 1968, un bombardier B-52G care transporta patru arme nucleare s-a prăbușit chiar în afara Thule - vezi mai jos.

Thule este locația în care a fost măsurată cea mai rapidă viteză a vântului la suprafața nivelului mării înregistrată din lume atunci când s-a înregistrat o viteză maximă de 333 km / h (207 mph) la 8 martie 1972 înainte de distrugerea instrumentului.

Comandamentul spațial al forțelor aeriene din 1982 până în 2019

Aurora peste baza aeriană Thule în 2017

Thule a devenit o bază de comandă spațială a forțelor aeriene în 1982. Astăzi, Thule găzduiește cel de-al 821-lea grup de baze aeriene, care exercită responsabilități de sprijin al bazei aeriene în zona de apărare Thule. Baza găzduiește a 12-a escadronă de avertizare spațială (grupul de operațiuni 21, a 21-a aripă spațială), un site de avertizare timpurie a rachetelor balistice conceput pentru a detecta și urmări ICBM-urile lansate împotriva Americii de Nord. Informațiile privind avertizarea rachetelor și supravegherea spațiului curg către centrele de comandă NORAD situate la baza aeriană Peterson , Colorado . Thule găzduiește, de asemenea, detașamentul 1 al escadrilei a 23-a de operațiuni spațiale , care face parte din rețeaua globală de control satelit al celei de - a 50-a aripi spațiale , precum și operează multe noi sisteme de arme. În plus, aerodromul are o pistă de asfalt de 3.047 pe 42 m (9.997 pe 138 ft), cu 3.000 de zboruri SUA și internaționale pe an.

O delegație a Adunării Parlamentare a NATO a vizitat Thule la începutul lunii septembrie 2010 și a fost informat de către comandantul de bază că, în acea perioadă (vară), aproximativ 600 de angajați serveau la Thule, un amestec de personal și contractanți din SUA și Danemarca.

În fiecare vară există doar o scurtă perioadă în fiecare an, când gheața de mare se subțiază suficient pentru a trimite nave de aprovizionare la bază. SUA trimite o navă de aprovizionare grea în fiecare vară în ceea ce se numește Operațiunea Pacer Goose .

Comandamentul Forței Spațiale din 2020

În 2020, Thule a fost reorganizat oficial sub controlul Forței Spațiale a Statelor Unite .

Comenzi majore cărora le-a fost atribuit

Unități aeriene majore atribuite

Sursă pentru comenzi majore și unități majore atribuite:

Unități de armată majore atribuite

  • Batalionul 4, 55 artilerie , 1 septembrie 1958 - 20 decembrie 1965. ( Nike )
  • Al 7-lea grup de artilerie antiaeriană, 1 iulie 1955 - 20 decembrie 1965 (redesemnat al 7-lea grup de artilerie 20 martie 1958) [Baterii A, B, C și D, tun de 90 mm AAA; 549th 75mm AAA BN (Sky Sweeper); 51 Compania de muniție]

Accidente

În 1954, un Douglas C-124C Globemaster II operat de forțele aeriene americane s-a prăbușit la apropierea bazei aeriene, ucigând zece oameni.

Accident de bombardier nuclear B-52

La 21 ianuarie 1968, o B-52G Stratofortress de la a 380-a aripă strategică aerospațială , Baza Forței Aeriene Plattsburgh , New York, cu o alertă nucleară aeriană secretă s-a prăbușit și a ars pe gheața din apropierea bazei aeriene Thule. Impactul a detonat explozibilii mari din unitățile primare ale tuturor celor patru bombe nucleare B28 pe care le transporta, dar reacțiile nucleare și termonucleare nu au avut loc din cauza PAL și a mecanismelor de siguranță în armă. Incendiul rezultat a provocat o contaminare radioactivă extinsă . Peste 700 de civili danezi și militari americani au lucrat în condiții periculoase, primul fără echipament de protecție, pentru a curăța deșeurile nucleare . În 1987, aproape 200 dintre muncitorii danezi au încercat fără succes să dea în judecată Statele Unite. Kaare Ulbak, consultant șef la Institutul Național Danez de Igienă împotriva Radiațiilor, a declarat că Danemarca a studiat cu atenție starea de sănătate a lucrătorilor de la Thule și nu a găsit nicio dovadă de creștere a mortalității sau a cancerului.

Pentagonul a susținut că toate cele patru arme au fost distruse. Deși multe dintre detaliile accidentului sunt încă clasificate, unele informații au fost publicate de autoritățile SUA în temeiul Freedom of Information Act . După examinarea acestor dosare, un reporter de investigație de la BBC News a susținut în mai 2007 că USAF nu a putut să răspundă pentru una dintre arme. În 2009, afirmațiile BBC au fost respinse de un raport danez după o revizuire a documentației desclasificate disponibile.

Transport

Companiile aeriene

Companiile aeriene Destinații
Air Groenlanda
Elicopter Qaanaaq : Moriusaq , Carta Savissivik : Copenhaga , Kangerlussuaq

Transport marfă

Transportul oceanic este asigurat de Schuyler Line Navigation Company, o companie care transportă pavilionul SUA. Schuyler Line funcționează în baza unui contract guvernamental pentru furnizarea bazelor de întreținere și construcții.

Geografie

Thule are un climat de tundră ( ET ) cu ierni lungi, puternic reci, care durează cea mai mare parte a anului și veri scurte și reci. Precipitațiile sunt foarte reduse pe tot parcursul anului, dar ating vârfurile în timpul verii.

Date climatice pentru baza aeriană Thule, Groenlanda
Lună Ian Februarie Mar Aprilie Mai Iunie Iul Aug Sept Oct Noiembrie Dec An
Medie maximă ° F (° C) −2,2
(−19,0)
−5,1
(−20,6)
−4,2
(−20,1)
9,0
(−12,8)
27,3
(−2,6)
39,6
(4,2)
45,3
(7,4)
43,2
(6,2)
33,1
(0,6)
19,9
(−6,7)
8,8
(−12,9)
-0,0
(−17,8)
17,9
(−7,8)
Minima medie ° F (° C) −16,6
(−27,0)
−19,1
(−28,4)
−18,0
(−27,8)
−5,8
(−21,0)
16,5
(−8,6)
30,7
(-0,7)
35,8
(2,1)
34,9
(1,6)
24,8
(−4,0)
9,0
(−12,8)
−4,2
(−20,1)
−13,0
(−25,0)
6,2
(−14,3)
Precipitații medii inci (mm) 0,2
(5,1)
0,2
(5,1)
0,2
(5,1)
0,2
(5,1)
0,3
(7,6)
0,3
(7,6)
0,7
(18)
1,0
(25)
0,7
(18)
0,5
(13)
0,4
(10)
0,3
(7,6)
5,0
(130)
Sursă: https://www.climate-charts.com/Locations/g/GL04202.html

Vezi si

Lecturi suplimentare

Referințe

Alte surse

linkuri externe