Linia de navetă Toluca – Mexico City - Toluca–Mexico City commuter rail
| Linia de navetă Toluca – Mexico City | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prezentare generală | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| stare | În construcție | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Mexico City și statul Mexic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Zinacantepec Metro Observatorio |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stații | 6 (planificat) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviciu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | Calea ferată de navetă | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Istorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Deschidere planificată | 2023 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tehnic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungimea liniei | 57,7 km (35,9 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ecartament de cale | 1.435 mm ( 4 ft 8 1 ⁄ 2 in ) gabarit standard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificare | Liniile aeriene | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viteza de operare | 160 km / h (99 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proiectul feroviar de navetă Toluca-Mexico City (în spaniolă : Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México ) este o linie feroviară de 57,7 km (35,9 mi) în curs de construcție. Cunoscută și sub denumirea de tren interurban Mexico City – Toluca , linia ferată de călători va face legătura între orașele Toluca și Mexico City . Proiectul a fost anunțat de președintele Enrique Peña Nieto la 1 decembrie 2012. Construcția a început în iulie 2014. În octombrie 2020, se estimează că se va deschide în 2023.
fundal
Ca parte a președinției lui Enrique Peña Nieto de a oferi transportul public de la Toluca la Mexico City, a fost elaborat și publicat un raport de analiză cost-beneficiu și publicat în noiembrie 2013. Raportul a propus mai multe rute. Cele trei rute au fost concentrate către terminalele de metrou Cuatro Caminos , Tacubaya și Observatorio . În cele din urmă, a treia rută de-a lungul Avenida Las Torres către Observatorio a fost aleasă pentru a preveni extinderea viitoare, pentru a evita defrișările în Sierra de las Cruces și pentru a preveni poluarea acviferelor care furnizează apă locuitorilor. O secțiune a traseului ales a fost modificată cu 4,3 km (2,7 mi) în octombrie 2015 pentru a nu mai circula deasupra Avenidei Vasco de Quiroga din Cuajimalpa .
Linia de cale ferată va fi electrificată și ridicată cu o porțiune de tunel între statul Mexic și Mexico City. Există șase stații planificate. Patru stații vor fi amplasate în statul Mexic, iar celelalte două vor fi situate în Mexico City. Linia este concepută pentru a completa metroul din Mexico City, terminând la stația Observatorio din Linia 1 și oferind servicii feroviare grele către cartierul de afaceri Santa Fe . Un serviciu de transfer va asigura conexiunea la Aeroportul Internațional Toluca la stația Tecnológico. Linia de navetiști va circula paralel cu Avenida Las Torres și Autostrada Federală Mexicană 15 / Autostrada Federală Mexicana 15D . Costul total al proiectului a fost estimat la 38,6 miliarde de dolari MXN în 2014.
Constructie
Secretariatul Comunicațiilor și Transporturilor (SCT) a împărțit proiectul în trei secțiuni pentru contractori licita pentru:
- Secțiunea 1 acoperă terminalul vestic din Zinacantepec până la intrarea în tunelul estic la Sierra de las Cruces. Aceasta cuprinde 36,1 km (22,4 mi) din proiect. Contractele au fost atribuite către La Peninsular Compañía Constructora și Constructora de Proyectos Viales de México.
- Secțiunea 2 este porțiunea de tunel de 4,6 km (2,9 mi) de sub Sierra de las Cruces. Ingenieros Civiles y Asociados a primit contractul.
- Secțiunea 3 implică porțiunea de 17 km (11 mi) din Mexico City de la intrarea în tunelul de vest de la Sierra de las Cruces până la stația de observator de metrou. Contractul a fost atribuit unui consorțiu.
Pentru materialul rulant, compania de producție spaniolă CAF a primit un contract în 2014 pentru a construi 30 de UEM pentru 11,6 miliarde de dolari MXN (690 milioane de euro). Fiecare UEM va avea cinci mașini, are o capacitate de 700 de pasageri și va funcționa la o viteză maximă de 160 km / h (99 mph). Livrările pentru trenuri au început în ianuarie 2017.
Depoul de tren va fi situat la vest de stația de Zinacantepec la un cost de MXN942 milioane. Contractul a fost atribuit unui consorțiu în martie 2016.
În iulie 2014, a avut loc o ceremonie formală de către șeful SCT, Gerardo Ruiz Esparza , pentru a marca începutul construcției.
În timpul proiectului au existat mai multe accidente de construcție. La 4 mai 2016, structurile temporare de sprijin au cedat, provocând prăbușirea podelelor din beton lângă intersecția dintre Avenida Las Torres și Avenida Colón din Toluca. Pe 2 iunie 2016, vremea nefavorabilă a făcut ca armăturile armate cu beton să se plieze în trafic în apropierea intersecției dintre Avenida Las Torres și Avenida Díaz Mirón din Toluca. La 7 iulie 2016, un loc de muncă a cedat în uciderea unui lucrător și rănirea a doi. La 16 iulie 2016, un muncitor în construcții a fost ucis când un camion a pierdut controlul și l-a lovit pe muncitor pe un șantier din Metepec .
În iulie 2019, SCT a stabilit că finalizarea proiectului va fi amânată până la sfârșitul anului 2022. Javier Jiménez Espriú , șeful SCT, a anunțat că proiectul a fost finalizat cu 87%, cu toate acestea, au existat depășiri de costuri de la 42,72 miliarde dolari MXN în 2015 până la 73,72 miliarde de dolari MXN în 2019.
Vezi si
Referințe
linkuri externe
- Tren InterUrbano (în spaniolă)
- SCT - Tren Interurbano México-Toluca (în spaniolă)