Torpoint Ferry - Torpoint Ferry

Torpoint Ferry
Calea navigabilă	Hamoaze
Tipul de tranzit	Feribot de pasageri și automobile
Proprietar	Consiliul municipal Plymouth; Consiliul Cornwall.;
Operator	Comitetul mixt al podului Tamar și Torpoint Ferry,
A început operațiunea	1790
Nr. Nave	3
Nr. Terminale	2
Site-ul web	http://www.tamarcrossings.org.uk/

Torpoint Ferry este o mașină și pietonală lanț de feribot care leagă A374 care traversează Hamoaze , o întindere de apă la gura râului Tamar , între Devonport în Plymouth și Torpoint în Cornwall. Serviciul a fost înființat în 1791, iar operațiunile de feribot cu lanț au fost introduse de James Meadows Rendel în 1832.

Operațiuni curente

Traseul este deservit în prezent de trei feriboturi, construite de Ferguson Shipbuilders Ltd la Port Glasgow și numite după trei râuri din zonă: Tamar II , Lynher II și Plym II . Fiecare feribot transportă 73 de mașini și funcționează folosind propriul set de alunecări și lanțuri paralele, cu o limită a greutății vehiculului de 18 tone (20 tone). Feriboturile sunt propulsate peste râu trăgându-se de lanțuri; lanțurile se scufundă apoi în partea de jos pentru a permite mișcările de expediere în râu. Este oferit un serviciu intensiv, cu frecvențe de serviciu variind de la fiecare 10 minute (3 feriboturi în serviciu) la orele de vârf, până la o jumătate de oră (1 feribot în serviciu) noaptea. Serviciile funcționează 24 de ore pe zi, în fiecare zi (inclusiv pe tot parcursul Crăciunului și a tuturor celorlalte perioade de sărbători), frecvența serviciului nu scăzând niciodată sub o jumătate de oră.

Feriboturile, împreună cu Podul Tamar din apropiere , sunt operate de Comitetul Mixt al Tamar Bridge și Torpoint Ferry , care este deținut în comun de Plymouth City Council și Cornwall Council .

Taxele de plată se plătesc numai în direcția Torpoint - Devonport spre est, cu excepția motocicliștilor care plătesc doar spre vest. Taxa este de £ 2.00 pentru autoturisme și motocicliștilor sunt încărcate 40p; nu se percepe nici o taxă suplimentară pentru un pasager. Utilizatorii frecvenți pot reduce tariful la jumătate achiziționând suplimente online pentru o etichetă de plată digitală montată pe parbriz, care poate fi citită de mașină, numită TamarTag , care poate fi utilizată și pe pod . Creșterea taxei cu 50% în martie 2010 a fost prima creștere de aproape 15 ani, înainte de o nouă creștere în noiembrie 2019.

Feribotul durează aproximativ 10 minute, spre deosebire de o călătorie de 20 mile și 30 de minute în jurul continentului; orele de vârf vor diferi.

Istorie

O rută de feribot între Torpoint și Plymouth Dock (numită acum Devonport ) a fost creată printr-o lege a Parlamentului în 1790, iar contele de pe Muntele Edgcumbe a început să facă feriboturi în anul următor. În 1826, operațiunile de feribot au fost preluate de Torpoint Steamboat Company, care a construit debarcaderuri de aterizare pe ambele părți ale Tamar. Compania a construit, de asemenea, feribotul cu aburi Jemima, care a intrat în funcțiune în 1831. Aburul nu a reușit să țină un curs în fluxul puternic de maree al Hamoaze , așa că a fost retras în curând și feriboturile mai vechi au revenit în serviciu.

Compania de bărci cu aburi s-a apropiat de James Meadows Rendel în 1832 și i-a cerut să proiecteze un pod plutitor cu abur pentru traseu. Două feriboturi au fost construite în 1834 și 1835 și au furnizat un serviciu continuu, funcționând în luni alternative. Taxele au variat între 2d pentru un cal și 5s pentru un autocar cu 4 cai, cu o taxă dublă percepută duminica.

Feriboturile inițiale au fost înlocuite cu două feriboturi noi construite în 1871 și 1878. Ca urmare a traficului în creștere, compania de feriboturi a investigat operațiunile de feriboturi gemene în 1905. Atât Admiralty, cât și Devonport Corporation s-au opus acestui lucru, deoarece compania ar trebui să extindă plaja de debarcare. în Devonport. Un serviciu experimental cu două feriboturi cu instalațiile existente la mal a trebuit să fie abandonat din cauza efortului asupra echipamentului. De asemenea, în 1902 a fost introdus un serviciu suplimentar de vapoare, cu Volta și Lady Beatrice care leagă Torpoint de două locații din Devonport pe o cale triunghiulară.

Fost feribot Lynher în 2005

Consiliul județean Cornwall a achiziționat atât feribotul, cât și vaporul în 1922 pentru 42.000 de lire sterline. Volta a fost vândut imediat pentru rupere și au fost comandate două noi feriboturi, care a intrat în serviciu în 1925 și 1926. Acestea au fost primele feriboturi pe ruta proiectată pentru a transporta autovehicule și ar putea transporta 800 de pasageri și 16 mașini. Pământul a fost achiziționat de ambele părți ale râurilor pentru a întinde un al doilea set de lanțuri și pentru a extinde plajele de debarcare. A fost comandat un al treilea feribot, de rezervă, și au fost construite și facilități moderne la mal, iar operațiunea cu două feriboturi a început în iulie 1932. Aceste modificări au făcut ca vaporul suplimentar să fie redundant și Lady Beatrice a fost vândută.

În iulie 1923, s-a raportat că un elefant asiatic , pe nume Julia, care face parte din menajeria Bostock și Wombwell , a înotat peste râu după ce s-a desprins și „s-a lansat din feribot”. A fost încurajată să înoate de antrenorul ei, care în cele din urmă a reușit să o lase cu un lanț și a ajuns în siguranță la cealaltă parte.

Traficul cu autovehicule folosind ruta a crescut rapid după al doilea război mondial și două noi feriboturi cu o capacitate de 30 de mașini au fost introduse până în 1961. Un al treilea feribot a intrat în serviciu în 1966 și a fost construită o zonă de marshaling pe malul Torpoint, ameliorând aglomerația din centrul Torpoint. Plajele de debarcare au fost extinse și mai mult în 1972 permițând tuturor celor 3 feriboturi să funcționeze simultan. Cele trei feriboturi au fost reamenajate în anii 1980 și au fost întinse astfel încât să poată transporta aproximativ 50 de mașini. După reparare, au fost numiți Tamar , Lynher și Plym . Acestea au rămas în funcțiune până în 2005, când au fost înlocuite de feriboturile actuale.

Toate cele trei feriboturi, Lynher, Plymouth și Tamar au fost vândute în cele din urmă în 2004 pentru reciclare de către compania Smedegaarden situată la Esbjerg din Danemarca. Navele au fost remorcate peste Marea Nordului și reciclate în timpul anului 2005.