Tren Suburbano - Tren Suburbano

Tren Suburbano

Gara Buenavista
Prezentare generală
Locale	Mexico City și statul Mexic , Mexic
Tipul de tranzit	Calea ferată suburbană
Numărul de linii	1
Numărul de stații	7
Călărie zilnică	200.000 (2018)
Sediu	Mexico City
Site-ul web	Ferrocarriles Suburbanos
Operațiune
A început operațiunea	2 iunie 2008
Operator (i)	Ferrocarriles Suburbanos, SA de CV
Semnele de raportare	S
Tehnic
Lungimea sistemului	27 km (16,78 mi)
Ecartament de cale	1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  in)
Electrificare	Liniile aeriene 25 kV 60 Hz AC
Harta sistemului v t e Legendă Cuautitlán Tultitlán Lechería San Rafael Tlalnepantla Statul Mexic Mexico City Fortuna Buenavista

TREN Suburbano ( lit. transl.  Suburban Train ) este un motor electric feroviar suburban de sistem în Mexico City . Este operat de Ferrocarriles Suburbanos cu trenuri concesionate de la Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Acesta a fost conceput pentru a completa extinsul sistem de metrou din Mexico City , cea mai mare și mai aglomerată rețea feroviară urbană din America Latină.

Calea ferată are o linie operativă cu o lungime de 27 km (17 mi) cu șapte stații, situate în Cuauhtémoc și Azcapotzalco în Mexico City și Tlalnepantla , Tultitlán și Cuautitlán , în statul Mexic . O a doua linie este așteptată să fie construită pentru a face legătura cu Aeroportul Santa Lucía din Zumpango . Extensii suplimentare au fost propuse în anii 2000 cu o lungime totală de 242 de kilometri (150 mi) de sistem feroviar.

Istorie și descriere

Stația Cuautitlán

Linia 1 acoperă un traseu de măsurare de 27 km (17 mi) de la Mexico City 's Buenavista Station către statul Mexic lui Cuautitlán . Secțiunea, care a început serviciul comercial pe 2 iunie 2008 (după trei săptămâni de operațiune de încercare gratuită ), a costat 706 milioane USD pentru construcție, guvernul federal mexican contribuind cu 55% din această investiție. Călătoria demonstrativă inaugurală a serviciului de la Buenavista la Gara Lechería și înapoi a fost făcută de președintele de atunci al Mexicului, Felipe Calderón Hinojosa , și de atunci guvernatorul statului Mexic (și eventual președinte al țării), Enrique Peña Nieto , cu Calderón acționând ca inginer al trenului.

Linia 1 a fost construită pe o cale ferată existentă la dreapta de trecere. Cu toate acestea, în interiorul orașului Mexico, la apropierea de stația Buenavista, a fost necesară o cantitate considerabilă de separare a nivelului, inclusiv săpături sub nivel și poduri noi, din cauza densității mari și a congestiei traficului. Construcția a susținut reclamații ale locuitorilor din Mexico City care s-au opus împărțirii cartierelor de linia ferată, însă publicul a susținut proiectul în general.

În plus față de linie, construcția Tren Suburbano a beneficiat de asemenea de o nouă infrastructură de electrificare deja în vigoare de-a lungul majorității rutei, parte a orașului Mexic - Căile Ferate Naționale din Mexic (NdeM) - Querétaro 25 kV 60 Hz în anii '90, dar s-au dezactivat câțiva ani mai târziu după privatizarea NdeM .

La 24 august 2005, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles , SA (CAF) a obținut o concesiune de 30 de ani pentru a furniza material rulant, a construi și a opera Tren Suburbano. Trenurile utilizate în acest serviciu sunt trenuri electrice construite de CAF și sunt similare cu trenurile din seria 2000 ale Companhia Paulista de Trens Metropolitanos din São Paulo , Brazilia .

Serviciu

Călărie

Linia 1 a fost proiectată să transporte 100 de milioane de pasageri anual. Din perioada 1 iunie 2008 până la 7 iulie 2008, serviciul transporta un milion de pasageri, sau o medie de aproximativ 30.000 de pasageri pe zi, ceea ce reprezintă o rată cu mult sub proiecțiile anuale. La 31 ianuarie 2010, potrivit șefului Comercialización y Administración de Riesgos del Ferrocarril Suburbano, a declarat că Linia 1 a Căilor Ferate Suburbane din Zona Metropolitană Mexico City deservea în medie 88.000 de pasageri pe zi. La sfârșitul anului 2012, călăria a atins 132.000 pe zi, în afară de 192.000 pe zi de care operatorul privat avea nevoie pentru a rămâne solvabil din cauza costului inițial ridicat și a programului datoriilor. În 2012, sistemul a avut un profit operațional , dar profitul nu a fost suficient de mare pentru a acoperi încă rambursarea datoriilor acumulate. Riderul a crescut la 184.000 pe zi începând cu 2015. Începând din 2018, Tren Suburbano avea în medie 200.000 de pasageri pe zi. Datorită pandemiei COVID-19 în Mexic , numărul călătorilor a scăzut cu 73% începând din mai 2020.

Trenurile sunt programate la fiecare 6 minute în timpul orelor de vârf.

Structura tarifară

Începând cu 2021, tarifele sunt de 9 pesos (aproximativ 0,45 USD) pentru o călătorie de trei sau mai puține stații și de 20 pesos (aproximativ 1 USD) pentru călătoriile mai lungi de patru sau mai multe stații. Tarifele sunt plătite folosind un card reîncărcabil care costă 20,00 pesos.

Expansiune

Aeroportul Santa Lucía – Lechería

Se așteaptă ca o rută propusă spre Aeroportul Santa Lucía din Zumpango să fie finalizată până în august 2023. Va fi o linie lungă de 23 de kilometri (14 mi) cu șase stații, inclusiv stația Lechería, de unde va începe. Linia ia o rută deja propusă (Lechería-Xaltocan mai jos) și va trece de municipalitățile Tultitlán , Tultepec , Nextlalpan și Zumpango.

Propus

Harta sistemului feroviar actual și a propus două noi sisteme feroviare

Autoritățile au propus extinderea sistemului în măsura în care este posibil să se facă acest lucru (actualul plan pe distanțe lungi este pentru 242 de kilometri de linii), pentru a reduce congestia traficului rutier intens și poluarea aerului . În majoritatea cazurilor, sistemul ar urma liniile feroviare existente; cu toate acestea, pot fi necesare separări de grade similare cu cele efectuate pe segmentul inițial.

În decembrie 2006, SCT a anunțat că a fost acordată aprobarea pentru sistemul 2 de 19,3 kilometri (12,0 mi), care se extinde până la Jardines de Morelos și Martín Carrera , și sistemul 3 din 12,8 km suplimentari până la Chalco și La Paz.

Vezi si

• Stația de metrou Buenavista
• Gara Buenavista (veche)
• Calea ferată pentru navetiști în America de Nord
• Ferrovalle
• Lista sistemelor feroviare suburbane și de navetă
• Lista căilor ferate mexicane
• Transport feroviar în Mexic
• Linia de navetă Toluca – Mexico City

Note

Referințe

linkuri externe

• Ferrocarril Suburbano - Site oficial
• A se vedea definiția pe Ferropedia
• Redarea vagoanelor de cale ferată
• Videoclip oficial SCT și detalii despre Ferrocarril Suburbano, în spaniolă
• MEXLIST, grupul de informații feroviare mexicane
• „Estrenan Calderón y Peña Nieto el Tren Suburbano” (în spaniolă). Arhivat din original la 5 iunie 2011 . Adus pe 19 aprilie 2010 .