Strâmtoarea turcă - Turkish Straits
În strâmtorile turcești ( turcă : Türk Boğazları ) sunt două căi navigabile importante pe plan internațional , în nord - vestul Turciei . Strâmtoarele creează o serie de pasaje internaționale care leagă Marea Egee și Marea Mediterană de Marea Neagră . Sunt formate din Dardanele și Bosfor . Strâmtoarele se află la capetele opuse ale Mării Marmara . Strâmtoarele și Marea Marmara fac parte din teritoriul maritim suveran al Turciei și sunt supuse regimului apelor interne.
Situat în partea de vest a masei terestre a Eurasiei , strâmtorile sunt considerate în mod convențional granița dintre continentele Europei și Asia , precum și linia de separare între Turcia europeană și Turcia asiatică . Datorită importanței lor strategice în comerțul internațional, politica și războiul, Strâmtoarele au jucat un rol semnificativ în istoria europeană și mondială. Din 1936, acestea au fost guvernate în conformitate cu Convenția de la Montreux .
Geografie
Ca căi navigabile maritime , strâmtoarea turcă leagă diferite mări de-a lungul Mediteranei de Est , Balcani , Orientul Apropiat și Eurasia de Vest . Mai exact, strâmtoarea permite conexiuni maritime de la Marea Neagră până la Marea Egee și Marea Mediterană , Oceanul Atlantic prin Gibraltar și Oceanul Indian prin Canalul Suez , făcându-le căi navigabile internaționale cruciale, în special pentru trecerea mărfurilor care vin din Rusia .
Strâmtoarea turcească este alcătuită din următoarele căi navigabile;
- Bosfor (ortografiat și Bosforului ; turcă : Boğaziçi sau İstanbul Boğazı , „ Istanbul strâmtoarea“), la aproximativ 30 km (19 mi) lungime și numai 700 de metri (2300 ft) lățime, leagă Marea Marmara cu Marea Neagră în partea de nord . Trece prin orașul Istanbul , făcându-l un oraș situat pe două continente. Este traversat de trei poduri suspendate ( Podul Bosfor , Podul Fatih Sultan Mehmet și Podul Yavuz Sultan Selim ) și două tuneluri subacvatice ( tunelul feroviar Marmaray și tunelul rutier Eurasia ). Există planuri pentru alte traversări care vor fi dezbătute în diferite etape.
- Dardanele ( turcă : Çanakkale Boğazı , " Çanakkale strâmtoarea"), 68 km (42 mi) lungime și 1,2 km (0.75 mi) largă, leagă Marea Marmara cu Marea Mediterană în sud - vest, în apropierea orașului Çanakkale . În antichitatea clasică , strâmtoarea Dardanele era cunoscută sub numele de Hellespont . Strâmtoarea și peninsula Gallipoli ( Gelibolu ) de pe țărmul său vestic au fost scena bătăliei de la Gallipoli din timpul primului război mondial . Çanakkale 1915 Podul , în prezent în construcție și setat pentru a deschide în 2022, va fi prima trecere a strâmtorii.
Dezvoltările activităților economice amenință ecosistemul marin, incluzând delfinii endemici și marsopii .
Întrebarea Strâmtorilor
Strâmtoarele au avut o importanță strategică maritimă majoră cel puțin de când armatele din epoca bronzului au luptat cu războiul troian lângă intrarea în Marea Egee, iar traversările înguste dintre Asia și Europa au oferit căi de migrație și invazie (pentru persani, galateni și turci, de exemplu) chiar mai mult. În zilele în declin ale Imperiului Otoman , „Întrebarea Strâmtorii” a implicat diplomații Europei și otomanii.
Prin termenii Convenției Strâmtorii de la Londra încheiată la 13 iulie 1841 între Marile Puteri ale Europei - Rusia , Regatul Unit , Franța , Austria și Prusia , „vechea domnie” a Imperiului Otoman a fost restabilită prin închiderea Turciei strâmtorare către toate navele de război , cu excepția celor din aliații sultanului otoman în timpul războiului. Acest tratat a devenit unul dintr-o serie care se ocupă de accesul la Bosfor, Marea Marmara și Dardanele. A evoluat de la Tratatul secret de la Hünkâr İskelesi din 1833 (Unkiar Skelessi), în care Imperiul Otoman a garantat utilizarea exclusivă a strâmtorilor către „Puterile Mării Negre” (adică Imperiul Otoman și Imperiul Rus), în cazul unui război general.
Strâmtoarea a devenit deosebit de importantă în cursul primului război mondial (1914-1918) ca o potențială legătură între fronturile estice și occidentale ale puterilor Antantei . Forțele navale anglo-franceze nu au reușit să preia controlul asupra Dardanelelor (februarie - martie 1915), dar în diplomația secretă a Acordului Strâmtorilor din martie-aprilie 1915, membrii Triplei Antante au fost de acord - în cazul victoriei în Primul Război Mondial - să cedeze teritoriului otoman controlând și trecând spre strâmtoare Imperiului Rus. Trupele anglo-franceze au lansat apoi campania Gallipoli , o operațiune în cele din urmă nereușită de a prelua controlul asupra Strâmtorii în urma aterizărilor amfibii în Peninsula Gallipoli (aprilie 1915 până în ianuarie 1916). Cei Revoluțiile din Petrograd în 1917 în cele din urmă au stagnat planurile proprii Rusiei să profite Strâmtorilor.
Tratatul modern care controlează accesul este Convenția de la Montreux din 1936 privind regimul strâmtorilor turcești , care rămâne în vigoare începând cu 2020. Această convenție conferă Republicii Turcia controlul asupra navelor de război care intră în strâmtoare, dar garantează trecerea liberă a navelor civile în timp de pace.
Vezi si
Referințe
Surse
- Gerolymatos, André (2014). „Strâmtoarea turcă: istorie, politică și dileme strategice”. Anuarul Oceanului . 28 : 58–79. doi : 10.1163 / 22116001-02801003 .
- Rozakis, Christos L .; Stagos, Petros N. (1987). Strâmtoarea turcească . Editori Martinus Nijhoff. ISBN 90-247-3464-9.
Coordonatele : 40.7225 ° N 28.2247 ° E 40 ° 43′21 ″ N 28 ° 13′29 ″ E /