Submarin tip 206 - Type 206 submarine

Tipul 206A submarine.svg
Profilul clasei 206A
U15 la Săptămâna Kiel 2007.
Prezentare generală a clasei
Constructori
Operatori
Precedat de Submarin de tip 205
urmat de Submarinul tip 212 , submarinul tip 209
Subclase Submarin de clasă Gal
Construit 1969–1975
În comision
  • 1973–2011 (Germania)
  • 2012 – prezent (Columbia)
Clădire 18
Efectuat 18
Activ 2
Retras 16
Caracteristici generale
Tip Submarin de tip 206A
Deplasare
  • 456 tone (449 tone lungi), la suprafață;
  • 500 tone (490 tone lungi), scufundate
Lungime 48,49 metri (159 ft 1 in)
Grinzi 4,58 metri (15 ft 0 in)
Proiect 4,30 metri (14 ft 1 in)
Putere instalată
  • 440 kilowati (590 CP) (diesel)
  • 1.100 kilowați (1.500 CP) (electric)
Propulsie
Viteză
  • 10 noduri (19 km / h; 12 mph), la suprafață;
  • 17 noduri (31 km / h; 20 mph), scufundat
Gamă
  • 4.500 mile marine (8.300 km; 5.200 mi) la 6 noduri (11 km / h; 6.9 mph), la suprafață
  • 228 mile marine (422 km; 262 mi) la 4 noduri (7,4 km / h; 4,6 mph), scufundate
Adâncimea testului mai mult de 200 m
Completa 22
Senzori și
sisteme de procesare
  • STN Atlas DBQS-21 (CSU83) sonar submarin
  • Sonar de telemetru pasiv Thomson-CSF DUUX 2
  • Interceptarea sonarului Safare VELOX
  • EDO-900 sonar activ de evitare a minelor
  • Radar de supraveghere și navigație Thomson-CSF Calypso II
Război electronic
și momeli
  • Sistem Thomson-CSF DR-2000U ESM
  • Thorn-EMI SARIE
Armament

Type 206 este o clasă de diesel - electrice submarine ( U-barci ) dezvoltat de Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) . Proiectarea sa se bazează pe clasa precedentă de submarine de tip 205 . Aceste submarine mici și agile au fost construite în timpul Războiului Rece pentru a opera în Marea Baltică superficială și pentru a ataca transportul maritim al Pactului de la Varșovia în caz de confruntare militară. Corpurile de presiune au fost construite din oțel nemagnetic pentru a contracara amenințarea minelor navale magnetice și pentru a face mai dificilă detectarea cu senzori MAD . Profilul cu emisii reduse a permis submarinelor în exerciții să pătrundă chiar și în forțe opuse bine protejate, cum ar fi formațiunile purtătoare cu ecranul lor.

Program

Zece submarine de tip 205 au fost construite între 1962 și 1968 cu corpuri construite dintr-un nou oțel nemagnetic. Cu toate acestea, ambarcațiunile timpurii au suferit crăpături din cauza coroziunii de stres și a fost inițiat un program urgent pentru a dezvolta un nou oțel care a depășit aceste probleme, care a primit multă publicitate la acea vreme. Noul oțel austenitic de înaltă rezistență, nemagnetic, are o elasticitate mai mare și o rezistență dinamică bună și s-a dovedit foarte satisfăcător în timpul funcționării, depășind cu desăvârșire îndoielile care au fost ridicate de acele probleme timpurii, deși nu a fost selectat niciodată de numeroasele exporturi ale IKL. clienți și rămâne astfel unic pentru submarinele marinei germane. Ulterior, tipul 206 a fost proiectat de Ingenieur Kontor Lübeck (IKL) în 1964–65 și o comandă de producție a fost plasată la 7 iunie 1969 pentru opt de la HDW în Kiel și zece de la Nordseewerke în Emden .

Dintre cele 18 submarine construite pentru Bundesmarine (Marina Germaniei de Vest), 12 au fost modernizate la începutul anilor 1990 și au fost redenumite ca tip 206A ; celelalte au fost dezafectate. Actuala marină germană începe să scoată din funcțiune câteva nave 206A, fiind comandate mai multe dintre noile submarine de tip 212 . În iunie 2010, Ministerul Apărării a anunțat că toate cele șase nave rămase urmau să fie retrase imediat din serviciul activ și să fie scoase din funcțiune până la sfârșitul anului 2010 pentru a reduce costurile. Nu mai sunt submarine de tip 206 rămase în serviciu activ cu marina germană.

O variantă ușor modificată a tipului 206 (care include cupola distinctivă sau bombă, în partea din față a bărcii), submarinul de clasă Gal pentru Marina israeliană a fost construit conform specificațiilor israeliene ca Vickers Type 540 în Marea Britanie, mai degrabă decât Germania din motive politice. Au fost construite trei astfel de bărci, prima fiind comandată în 1976. Când marina israeliană a primit noile sale submarine din categoria Dolphin (construite și de HDW), Gal-urile au fost retrase. Începând din 2006, unul fusese abandonat și doi fuseseră trimiși la HDW în încercarea de a găsi un cumpărător pentru ei. Când nu a fost găsit niciun cumpărător, unul dintre submarine a fost returnat în Israel pentru a fi expus în Muzeul Naval și Imigrarea Clandestină .

Modernizare

O modernizare majoră la mijlocul vieții a fost efectuată pe douăsprezece dintre aceste submarine, ambarcațiunile în cauză fiind acum desemnate oficial tip 206A. Lucrarea a început la mijlocul anului 1987 și s-a finalizat în februarie 1992, fiind realizată de Nordseewerke, Emden; acest upgrade include:

Sonarul STN Atlas DBQS-21D a fost montat, împreună cu noi periscopuri și un nou sistem de control al armelor (LEWA). Sistemul ESM a fost înlocuit și navigarea GPS a fost instalată. Submarinele reconstruite sunt înarmate cu torpile noi ( Seeaal ), iar sistemul de propulsie a fost complet renovat și au fost aduse îmbunătățiri la cazare.

Lista unităților


Numărul fanionului
Nume apel
semn
Lăsat jos Lansat Comandat Dezafectat Soarta
S192 U13 DRDG 15 noiembrie 1969 28 septembrie 1971 19 aprilie 1973 26 martie 1997 casat
S193 U14 DRDH 1 martie 1970 1 februarie 1972 19 aprilie 1973 26 martie 1997 casat
S194 U15 DRDI 1 iunie 1970 15 iunie 1972 17 iulie 1974 14 decembrie 2010
S195 [1] U16 DRDJ 1 noiembrie 1970 29 august 1972 9 noiembrie 1973 3 martie 2011 Vândut în Columbia pentru piese de schimb
S196 U17 DRDK 1 octombrie 1970 10 octombrie 1972 28 noiembrie 1973 14 decembrie 2010
S197 [2] U18 DRDL 1 aprilie 1971 31 octombrie 1972 19 decembrie 1973 3 martie 2011 Vândut în Columbia pentru piese de schimb
S198 U19 DRDM 5 ianuarie 1971 15 decembrie 1972 9 noiembrie 1973 23 august 1998 trebuia vândut Indoneziei ca Bramastra , casat
S199 U20 DRDN 3 septembrie 1971 16 ianuarie 1973 24 mai 1974 26 septembrie 1996 urma să fie vândut Indoneziei ca Aluguro , casat
S170 U21 DRDO 15 aprilie 1971 9 martie 1973 16 august 1974 3 iunie 1998 urma să fie vândut Indoneziei ca Cundomani , casat
S171 U22 DRDP 18 noiembrie 1971 27 martie 1973 26 iulie 1974 18 decembrie 2008 casat
S172 U23 DRDQ 5 martie 1972 25 mai 1974 2 mai 1975 3 martie 2011 Vândut Columbia ca ARC Intrépido
S173 U24 DRDR 20 martie 1972 26 iunie 1973 16 octombrie 1974 31 martie 2011 Vândut Columbia ca ARC Indomable
S174 U25 DRDS 1 iulie 1971 23 mai 1973 14 iunie 1974 31 ianuarie 2008 în prezent de vânzare, https://www.vebeg.de/web/en/verkauf/browse.htm?DO_SUCHE=1&SUCH_KAT=18&SHOW_AUS=1926290
S175 U26 DRDT 14 iulie 1972 20 noiembrie 1973 13 martie 1975 9 noiembrie 2005 casat
S176 U27 DRDU 1 octombrie 1971 21 august 1973 16 octombrie 1974 13 iunie 1996 casat
S177 U28 DRDV 4 octombrie 1972 22 ianuarie 1974 18 decembrie 1974 30 iunie 2004 casat
S178 U29 DRDW 10 ianuarie 1972 5 noiembrie 1973 27 noiembrie 1974 31 decembrie 2006 casat
S179 U30 DRDX 5 decembrie 1972 4 aprilie 1974 13 martie 1975 31 ianuarie 2007 casat

Note:

  • După dezafectarea sa, U21 a avut o istorie în continuă schimbare: mai întâi ar fi trebuit să fie vândută Indoneziei ca Cundamanik . Aceste planuri au fost abandonate și U21 ar fi fost abandonat în Itzehoe , dacă HDW nu l- ar fi luat pentru un muzeu planificat al companiei din Kiel. Acest muzeu nu s-a materializat, iar U21 a fost dăruit orașului Eckernförde și remorcat acolo. Pentru o perioadă scurtă de timp a funcționat ca o atracție turistică / muzeu tehnologic, dar din cauza politicii locale a fost vândut pentru resturi și rupt.
  • U13 , U14 , U19 și U20 urmau să fie vândute și Indoneziei . Numele lor ar fi fost Nagarongsang , Nagabanda , Bramastra și Alugoro .
  • Februarie / martie 2010 U26 , U28 și U30 au fost remorcate de remorcherul polonez Ikar către 's-Gravendeel, Olanda pentru a fi abandonate.
  • U17 și U26 au vizitat New York City pentru Săptămâna Flotei în 1992.

Exporturi

Columbian Marina a cumpărat patru submarine scoase din funcțiune de tip 206A pentru a stimula forța de submarin. Două submarine, numite Intrépido (ex-U23) și Indomable (ex-U24) au fost comandate în Marina Colombiană la 28 august 2012. Două submarine (ex-U16 și ex-U18) au fost achiziționate pentru a fi canibalizate pentru piese de schimb. La 5 decembrie 2015, Intrépido și Indomable au intrat în serviciu activ după o reparație îndelungată în Germania.

Galerie

Referințe

Bibliografie

  • Karr, Hans (2014). Deutsche Uboote seit 1956 (în germană). Stuttgart: Motorbuch. ISBN 9783613037083.

linkuri externe

Medii legate de submarinul de tip 206 la Wikimedia Commons