US Route 278 în Georgia - U.S. Route 278 in Georgia

Autostrada SUA 278
Autostrada SUA 278
	US 278 evidențiat în roșu
Informații despre traseu
	Ruta auxiliară a SUA 78
	Menținut de GDOT
Lungime	373,37 km
A existat	1955 – prezent
Intersecții majore
Capăt Vest	US 278 / SR 74 / SR 6 la linia statului Alabama , la nord-vest de Esom Hill
Capătul estic	SUA 1 / SUA 25 / SUA 78 / SUA 278 / SC 121 / SR 10 / SR 121 la linia statului Carolina de Sud pe marginea de nord-est a Augusta
Locație
Județe	Polk , Paulding , Douglas , Cobb , Fulton , DeKalb , Rockdale , Newton , Walton , Morgan , Greene , Taliaferro , Warren , McDuffie , Columbia , Richmond
Sistem de autostrăzi

Ruta SUA 278 ( SUA 278 ) din statul SUA Georgia este o autostradă est-vest a Statelor Unite care traversează porțiunea nord-centrală a statului. Autostrada călătorește de la capătul său de vest ca SU 278 / SR 74 la linia de stat Alabama lângă Esom Hill până la capătul său de est la SUA 1 / SUA 25 / SUA 78 / SUA 278 / SC 121 în zona metropolitană Augusta unde traversează Savannah River în Carolina de Sud .

Traseul este concomitent cu SR 6 de la linia statului Alabama la Lithia Springs , SR 100 și SR 1 în Cedartown , SR 8 de la Lithia Springs la Decatur , SR 5 de la Lithia Springs la Austell și SR 10 de la Atlanta la Avondale Estates și din nou de la Thomson la linia de stat din Carolina de Sud. Este în întregime concurentă cu SR 12 pentru 118 mile (190 km) și este concurentă pe scurt cu capătul sudic al SR 124 în Lithonia .

Concurențele dintre SUA 278 și autostrăzile SUA din Georgia includ două lungi, cu ruta-mamă SUA 78 de la Lithia Springs la Druid Hills și din nou de la est de Thomson până la linia de stat din Carolina de Sud. Altele includ SUA 19 / SUA 41 în vecinătatea Georgia Tech din Atlanta, SUA 29 de la Georgia Tech până la Druid Hills, SUA 23 din partea de est a Atlanta până la Druid Hills, SUA 129 / SUA 441 în vecinătatea Madison , SUA 1 de la Augusta la linia de stat din Carolina de Sud și SUA 25 de la Augusta la linia de stat din Carolina de Sud.

De asemenea, este concomitent cu I-20 de la ieșirea 75 din Lithonia până când ajunge la ieșirea 90 din Covington din județul Newton . SUA 278 călătorește în mare parte paralel cu I-20 din județul DeKalb , lângă Atlanta, până în județul McDuffie .

Descrierea traseului

Alabama prin Lithia Springs

Autostrada începe de la linia de stat Alabama , lângă Esom Hill din județul Polk și este concurentă cu SR 6 de la capătul său de vest. Călătorește spre sud-est ca o autostradă nedivizată cu două benzi până la intersecția cu Hardin Road, unde curbează spre nord-est. De-a lungul drumului, călătorește direct spre est de-a lungul marginii nordice a unei căi navigabile cunoscute sub numele de Esom Slough, apoi se întoarce din nou spre nord-est la intersecția cu Brewster Field Road. Îndepărtându-se de dealul Esom, călătorește printr-o comunitate cunoscută sub numele de Akes și are intersecții doar cu trei drumuri locale; Branch Road spre nord-vest, Akes Station Road spre sud-vest și Lewis Drive West spre sud-est, De acolo autostrada ia o altă curbă spre nord-est, deși de data aceasta mai direct decât anterior. La un moment dat, trece, de asemenea, pe un scurt pas de trecere propus anterior spre est. Chiar înainte de a intra în Cedartown , drumul este alăturat de o concurență cu SR 100 (Canal Road). La un pod peste o linie de cale ferată abandonată Seaboard Air Line , acesta călătorește deasupra unui pinten de legătură la Silver Comet Trail și intră oficial în orașul Cedartown. Pintenul duce la un cap de traseu în colțul de nord-est al podului, în timp ce traseul în sine călătorește de-a lungul părții de sud a drumului începând din colțul de sud-est al podului. Traseul continuă să se desfășoare de-a lungul părții sudice a drumului când trece pe lângă o clădire a Underwriters Laboratory și apoi traversează un pod peste Dry Creek, unde se învârte în jurul valorii de rampele interioare ale unui nod de trifoi și părăsește marginea drumului pentru a călători de-a lungul malului estic al pârâului. Condominii se află de-a lungul părții de nord a drumului, iar casele unifamiliale se întind pe partea de sud până când ajunge la autobuzul SUA Route 27. / SR 1 Autobuz. (Strada principala). De acolo, Canal Street devine Martin Luther King, Junior Boulevard. Acest segment al autostrăzii se deplasează între traiectorii sud-est și est și, la un moment dat, traversează o fostă linie de cale ferată Central of Georgia . Bulevardul MLK Jr călătorește spre sud-est pentru ultima dată și se termină într-o scurtă concurență cu SUA 27 / SR 1 , unde SR 100 se transformă la sud și SU 278 / SR 6 la nord. Această concurență se termină la un pasaj superior cu două drumuri de legătură în colțurile de sud-vest și nord-est.

Traseul Silver Comet, care călătorește în imediata apropiere cu SUA 278 de pe linia de stat Alabama flancează autostrada direct de-a lungul laturii de sud pentru a doua oară la est de podul peste Fish Creek . La granița cu Rockmart , autobuzul US 278. / Autobuz SR 6. se ramifică spre sud-est, în timp ce linia principală SU 278 / SR 6 curbează spre nord-est pe Nathan Dean Parkway. Înainte de intersecția Calloway Drive, Silver Comet Trail face o cotitură bruscă spre sud. Capătul estic al autobuzului US 278./SR 6 Autobuz. este, de asemenea, capătul vestic al concurenței cu SR 101 . US 278 / SR 6 / SR 101 face o ușoară cotitură spre sud-est, unde întâlnește intersecția cu SR 113 , iar ruta respectivă le unește pe măsură ce toate se întorc spre sud. US 278 / SR 6 / SR 101 / SR 113 părăsește limitele orașului la un pod peste Braswell Road și o linie de cale ferată paralelă. Imediat după intersecția cu Fairview Road, traseele se curbează spre sud-est. Concurența călătorește din nou peste un pod deasupra Silver Comet Trail, chiar înainte de intersecția cu Atlanta Highway și Coots Lake Road, prima dintre care a fost odată un segment al SUA 278 / SR 6 / SR 101 / SR 113. Nu mult după aceasta , autostrada trece pe lângă Lacul Coots , pentru care este denumit ultimul drum. SR 101 / SR 113 părăsește concurența puțin mai spre sud-est și, după ce a coborât într-o ușoară vale, SU 278 / SR 6 traversează linia județului Polk– Paulding , unde numele străzii este schimbat în Rockmart Highway. Pe parcurs, trece pe lângă câteva site-uri cu alte note decât Aeroportul Paulding Northwest Atlanta . Mai la est, începe un fost segment pe partea opusă numit „Wayside Lane”, care servește școala primară Lillian C. Poole și Biserica Baptistă Wayside. Wayside Lane se termină la vest de o linie de curent electric.

După capătul vestic al Olivet Loop (un alt fost segment) și la o pauză în mediană, ruta intră oficial în Dallas . La intersecția capătului estic al Olivet Loop și Vista Lake Drive, Rockmart Highway devine Jimmy Campbell Parkway. Ceea ce trece pentru o intersecție majoră după aceasta este West Memorial Drive, un alt fost segment al autostrăzilor. Urmează în curând o adevărată intersecție majoră, în special strada Buchanan, unde sunt autobuzele SR 120 și SR 6. întâlni. SR 120 se alătură SUA 278 / SR 6 într-o concurență și se curbează mai la sud-est de centrul orașului Dallas. La o instalație de auto-depozitare, autostrăzile se curbează din nou spre est chiar înainte de intersecția cu Academy Drive și Vernoy – Aiken Road, apoi intersectează SR 61 chiar înainte de a se curba din nou spre sud-est. Imediat după curbarea înapoi spre est, traversează un pod peste o fostă linie ferată Seaboard Air Line și devine Jimmy Lee Smith Parkway. Ultima intersecție din Dallas este intersecția comună cu Butler Industrial Drive și Cadillac Parkway. Chiar înainte de intersecția cu Paris Road, US 278 / SR 6 / SR 120 intră în Hiram . Pe măsură ce autostrada trece pe lângă complexul spitalului Wellstar Paulding, concurența cu SR 120 se termină la intersecția cu SR 360 , unde SR 120 se întoarce spre nord. Drumul continuă spre est, dar se curbează spre sud-est, pe măsură ce se apropie de următoarea intersecție majoră, care este capătul estic al autobuzului SR 6 . În curbă est-sud-est, parcurge o lungă linie de zonare comercială, unde intersectează SR 92 . După alte trei intersecții semnalizate, dintre care două sunt alee către centre comerciale, drumul intersectează Greenfield și Metromont Roads, unde Jimmy Lee Smith Parkway devine Wendy Bagwell Parkway. După intersecția cu Isley Stamper Road, US 278 / SR 6 traversează linia județului Paulding– Cobb și intră în Powder Springs , unde numele drumului este acum „CH James Parkway”. Dezvoltarea comercială este redusă, dar nu eliminată. Un fost segment al drumului se îndreaptă spre sud-est chiar înainte de intersecția cu Elliot Road și Powder Springs – Dallas Road. O ultimă intersecție cu Florence Road poate fi găsită înainte ca US 278 / SR 6 să facă o curbă ascuțită spre sud. De acolo, drumul se apropie de un pod pietonal sub Silver Comet Trail, care este ultima întâlnire a traseului cu traseul, și apoi se apropie de intersecția cu Richard D. Sailors Parkway, fostul autobuz SR 176 / SR 6 . De acolo, urcă pe un pod peste Powder Springs – Dallas Road și pe o fostă linie paralelă Southern Railway acum deținută de Norfolk Southern Railway . Curbându-se înapoi spre sud-est după intersecția cu Hill Road Southwest, autostrada circulă printr-o porțiune vestică a Austell , unde trece pe lângă o curte majoră Norfolk Southern Railway. Accesul la curtea respectivă este disponibil la intersecția cu SR 6 Spur . Un ultim pod peste o linie de cale ferată la sud de Humphries Hill Road este traversat pe măsură ce CH James Parkway devine Thornton Road. După intersecția cu o stradă fără cale numită Center Street, US 278 / SR 6 intră în cele din urmă în Lithia Springs și se curbează spre sud-est.

Zona Metro Atlanta

În Lithia Springs , SR 6 continuă spre sud-est spre College Park , în timp ce US 278 face stânga pe US 78 / SR 5 / SR 8 și se întoarce la Austell. În „centrul orașului” Austell, SUA 78 / SUA 278 / SR 5 / SR 8 devine Veterans Memorial Highway, face un viraj puternic la dreapta și rulează de-a lungul părții sudice a unei linii de cale ferată. La est de un pod peste Sweetwater Creek, SR 5 se desparte de US 78 / US 278 / SR 8 la o intersecție cu Markham Road și se îndreaptă ușor spre nord-est prin părțile de vest ale Smyrnei până la vest de baza de rezervă aeriană Dobbins . US 78 / US 278 / SR 8 se curbează la sud-est de șine, dar se întâlnește din nou cu ele când intră în Mableton , lângă Church Street Southwest și Old Floyd Road, doar pentru a se îndepărta din nou de șine, unde traseele întâlnesc și capătul nordic din SR 139 care continuă în Floyd Road Southwest. Autostrada Memorialului Veteranilor se curbează mai mult spre sud-est până chiar înainte de a trece pe lângă școala medie Lindley, unde duce scurt înapoi spre est, doar pentru a se curba din nou spre sud-est în vecinătatea grădinilor memoriale Mount Harmony.

Veterans Memorial Highway se termină la podul peste râul Chattahoochee și devine Donald Lee Hollowell Parkway Northwest când intră în Atlanta . Primul site din oraș este complexul industrial care conține Anexa de siguranță publică din Atlanta, vizavi de locul proiectului de locuințe și parcului abandonat Bankhead Courts . Vizavi de un parc industrial, întâlnește capătul nordic al SR 70 și apoi se apropie de prima intersecție cu I-285 la ieșirea 12. Continuând spre sud-est, călătorește de-a lungul marginii sudice a Brookview Heights și a marginii nordice a Collier Heights până când ajunge la SR 280 . La est de acolo, călătorește prin nordul Center Hill și apoi în Grove Park . Autostrada intersectează Hollywood Drive Northwest și face o curbă ascuțită spre sud-est la aceeași traiectorie. Începe să se deplaseze mai mult spre est înainte de a ajunge în cartierul Bankhead , apoi rulează sub Bankhead (stația MARTA) de -a lungul Liniei Verzi MARTA . După o intrare în stația respectivă, drumul devine o autostradă divizată pe măsură ce parcurge marginea nordică a Maddox Park , apoi trece pe sub un alt pod feroviar care conține stâlpi pentru a doua cale. Aproape instantaneu, separatorul se termină înainte de intersecția cu bulevardul Marietta Nord-Vest, apoi urcă pe un terasament până la un pod peste o linie de cale ferată abandonată. De acolo, autostrada circulă direct spre est și după intersecția cu bulevardul Joseph E. Lowery, intră în cartierul bulevardului englezesc, unde traversează un alt pod peste o linie de cale ferată abandonată. Donald Lee Hollowell Parkway Northwest se termină la US 19 / US 41 în fața Georgia Tech , iar US 78 / US 278 / SR 8 se întoarce spre sud-est de-a lungul SUA 19 / US 41 (Northside Drive Northwest) spre sud-est. La sfârșitul concurenței SUA 19 / SUA 41, autostrăzii i se alătură SUA 29 și toate cele trei autostrăzi SUA circulă de-a lungul North Avenue Northeast. Tunelând sub unele linii de cale ferată, inclusiv unele abandonate, SUA 29 / SUA 78 / SUA 278 / SR 8 circulă între teritoriul Georgia Tech și proprietatea deținută de Coca-Cola . După ce a călătorit de-a lungul laturii de sud a stadionului Bobby Dodd , acesta întâlnește un schimb cu I-75 / I-85 ( Downtown Connector ), la ieșirea 249D. Două blocuri mai târziu, trece pe lângă North Avenue (stația MARTA) , unde North Avenue Northwest devine North Avenue Northeast.

Pentru un bloc între Juniper Street și Piedmont Avenue, SUA 29 / SUA 78 / SUA 278 / SR 8 circulă numai spre est de-a lungul Nordului Nord-Vest. Aceste două străzi sunt perechi unidirecționale de-a lungul blocului în care autostrăzile spre est circulă de-a lungul acelei străzi, apoi se întorc spre nord pe Piedmont Avenue și apoi spre est din nou pe bulevardul Ponce de Leon , în timp ce autostrăzile spre vest călătoresc din Piemont către Juniper pentru un bloc de-a lungul Ponce. de Leon Avenue, apoi întoarceți-vă spre sud pe Juniper Street și la vest din nou pe North Avenue Northeast. Colțul sud - est de Piemont și Ponce de Leon include Colegiul Savannah de Artă și Design e Ivy Hall scriere Center . US 29 / US 78 / US 278 / SR 8 continuă la vânt prin Historic Midtown și a patra Ward vechi , în cazul în care se deplasează de-a lungul marginii de nord a unui SIDA ospiciu, atunci site - ul fostei Ponce de Leon Park (acum ocupat de un centru comercial) și Ponce City Market lângă podul de sub Atlanta Beltline Rail Trail. Călătorind între cartierele Poncey-Highland și Virginia-Highland , se apropie de piciorul vestic al Freedom Parkway (o extindere propusă anterior de SR 400 ), unde începe concurența cu SR 10 . Cele cinci autostrăzi trec de centrul comercial Briarcliff Plaza și intersectează North Highland Avenue, apoi călătorește de-a lungul marginii sudice a Atkins Park, unde întâlnește o intersecție cu SUA 23 / SR 42 (Briarcliff Road Nord-Est / Moreland Avenue Nord-Est), iar SUA 23 se alătură concurență, deoarece toate cele patru rute americane și cele două rute de stat traversează linia județului DeKalb .

South Ponce de Leon Avenue se desparte imediat spre sud-est, dar SUA 23 / SUA 29 / SUA 78 / SUA 278 / SR 8 / SR 10 călătorește de-a lungul principalului bulevard Ponce de Leon de-a lungul marginilor nordice ale Springdale Park, Virgilee Park, și Brightwood Park, în timp ce South Ponce de Leon călătorește de-a lungul părții sudice a acestor parcuri. Acest model se termină la Lullwater și Fairview Roads, dar se repetă din nou la scurt timp după aceea la Shady Side Park și Dellwood Park, unde rutele intră în Druid Hills . Pe partea opusă, un bulevard nord Ponce de Leon rulează de-a lungul marginii nordice a parcului Deepdene, în timp ce SUA 23 / SUA 29 / SUA 78 / SR 8 se îndreaptă spre nord-est călătorind de-a lungul părții sudice a acelui parc, în așteptarea reunificării Nordului Bulevardul Ponce de Leon cu strada principală.

US 278 / SR 10 se îndreaptă spre sud-est pe drumul East Lake Northeast, iar prima caracteristică notabilă este Biserica Ortodoxă Antiohiană Sf. Elias, vizavi de un triunghi cu US 23 / US 29 / US 78 / SR 8, care are, de asemenea, un autostradă Jefferson Davis . East Lake Road Northeast călătorește spre sud-est ca un drum cu două benzi, cu o bandă continuă de viraj central-stânga, care este momentan suspendată de un separator la o trecere de cale ferată în momentul intrării în East Lake, Georgia . Drumul se curbează spre sud și are o intersecție cu un drum de legătură spre West Howard Avenue. Acest drum este unul dintre cele două care circulă de-a lungul Liniei Albastre MARTA . SUA 278 / SR 10 circulă sub West Howard Avenue, apoi MARTA Blue Line, precum și o linie paralelă de marfă CSX și College Avenue Northeast, și apoi coteste la dreapta la un drum de legătură cu drumul menționat anterior la East Lake (stația MARTA) . De acolo, autostrada se îndreaptă spre nord-est pe College Avenue și urmează linia de transport. Vizavi de o stradă locală numită Cambridge Avenue, Linia Albastră părăsește dreptul de trecere pentru linia de transport de marfă când ambii intră în Decatur . Între timp, US 278 / SR 10 are o scurtă concurență cu SR 155 între South Candler Street și Commerce Drive. Linia Albastră revine peste linia de transport de marfă de-a lungul SUA 278 / SR 10 și, după ce a călătorit sub un pod pietonal pentru Avondale (stația MARTA) , drumul se îndepărtează de ambele linii spre est. La est de centrul comercial Twin Oaks, numele US 278 / SR 10 se schimbă de la East College Avenue la North Avondale Road pe măsură ce intră în Avondale Estates , în timp ce o stradă locală numită South Avondale Road se îndreaptă spre paralel cu aceasta. Drumul curba din nou de data aceasta spre sud-est, pe Clarendon Avenue.

Concurența Route 12 de stat

SR 10 pleacă din SUA 278 când se întoarce spre nord-est pe Mountain Road, iar SR 12 începe, înlocuindu-l drept autostradă de stat concurentă a rutei. SR 12 începe pe marginea estică Avondale Estates, continuând traiectoria sud-estică folosită anterior de SR 10. Pe parcurs, intersectează o stradă locală numită Kensington Road care oferă acces la Kensington (stația MARTA) . Drumul se îndreaptă scurt spre sud după SR 154 , dar apoi se întoarce din nou spre sud-est traversând I-285 pentru a doua oară la ieșirea 43. SU 278 / SR 12 continuă prin Lithonia , unde se fuzionează cu SR 124 și se concurează cu SR 124 până când ajunge la capătul sudic la I-20 la ieșirea 75. De acolo, cele trei autostrăzi sunt concurente prin Conyers și județul Rockdale până la Covington din județul Newton . În Covington, US 278 / SR 12 se desparte de I-20 la ieșirea 90 și este paralelă cu autostrada pe partea sa de sud, în direcția estică, la sud de Social Circle , unde cele două autostrăzi traversează I-20 la ieșirea 101 și continuă să fie paralelă cu interstatal, acum pe latura sa de nord.

Un autostradă Jefferson Davis de-a lungul SUA 129/278/441 în Madison

Autostrada continuă în județul Morgan și traversează Rutledge și apoi Madison, unde are o concurență cu SR 83 . La scurt timp după aceasta, are o intersecție cu SR 24 Spur , care servește și ca parte a camionului US 278 / SR 12 Truck . În curbă spre nord-vest, se alătură unei alte concurențe cu SUA 129 / SUA 441 / SR 24 . În centrul orașului Madison, concurența cu SR 83 se termină atunci când autostrada se întoarce spre nord pe strada West Washington. Concurența cu SUA 129 / SUA 441 / SR 24 se termină vizavi de capătul nordic al SUA 129 Byp. / US 441 Byp. / US 278 Truck / SR 12 Truck / SR 24 Byp. (Madison Bypass).

Trecând un pod peste Apalachee în județul Greene , autostrada traversează o parte din pădurea națională Oconee înainte de a merge prin Greensboro, unde începe o concurență cu SR 15 la North Laurel Street și o alta cu SR 44 începe la South Main Street. Concurența SR 15 se termină la Siloam Road, dar cea cu SR 44 continuă de-a lungul US 278 / SR 12 până la Union Point , unde SR 44 se transformă spre nord pe SR 77 , iar SU 278 / SR 12 se transformă spre sud-est pe o altă concurență cu SR 77 în orașul. Continuând spre sud-est, în județul Taliaferro , autostrada trece prin Crawfordville, unde intersectează SR 22 . De la Crawfordville, autostrada se îndreaptă spre sud-est, traversează județul Warren și traversează I-20 la ieșirea 154 spre latura sudică din nou la sud de Sharon . US 278 / SR 12 continuă spre sud în Warrenton , se întoarce direct spre est la o intersecție cu US 278 Byp. / SR 12 Byp. călătorind la sud de oraș, apoi servește drept capătul estic al SR 16 . Intersecția cu SR 80 servește și ca capătul estic al SUA 278 Byp./SR 12 Byp., Apoi autostrada circulă spre nord-est în județul McDuffie . Intersecția cu Wire Road pare lipsită de importanță, în afară de a servi ca o rută de legătură de facto cu SR 17 , pe care o va întâlni în centrul orașului Thomson . Dincolo de SR 17, autostrada circulă spre est și apoi spre sud-est, deoarece SR 12 se termină la o altă concurență (US 78 / SR 10 / SR 17 Byp ).

De la est la Carolina de Sud

Deși SR 12 se termină la US 78 / SR 10, US 278 revine la o a doua concurență cu US 78 / SR 10 și toate cele trei autostrăzi călătoresc spre sud-est ca Augusta Highway . SR 17 Byp. călătorește și spre sud-sud-vest. Cele trei autostrăzi se îndreaptă spre sud-est, trecând peste Sweetwater Creek și călătorind lângă Boneville . La sud-vest de Boneville, traversează iazuri și pâraie numite pentru comunitate. Chiar înainte de intersecția cu Wire Road și Ellington Airline Road, se curbează spre est-nord-est. Chiar la vest de Old Augusta Road, curba SUA 78 / SUA 278 / SR 10 spre est-sud-est. Se curbează spre sud-est și intră în Dearing . În oraș, se curbează spre est și intersectează școala, care duce la Centrul de educație pentru adulți al Colegiului Tehnic Augusta și la Școala Elementară Dearing. Concurența se curbează spre nord-est și apoi înapoi spre est-sud-est, înainte de a traversa Boggy Gut Creek și a intra în județul Columbia .

Aproximativ 600 de picioare (180 m) după intrarea în județ, SUA 78 / SUA 278 / SR 10 intră în limitele vestice ale orașului Harlem . Chiar spre sud-estul West Boundary Street, călătoresc la aproximativ două blocuri și jumătate la sud de Harlem Middle School. În partea principală a orașului, acestea intersectează SUA 221 / SR 47 (Louisville Street). La marginea sud-estică a limitelor orașului, șoseaua devine cunoscută sub numele de Gordon Highway , care este un coridor urban major mai departe spre est. Autostrăzile circulă prin Campania și Berzelia . Câteva mii de metri mai târziu, se curbează spre nord-est, traversând județul Richmond (și limitele orașului Augusta ) și încep paralel cu marginea nordică a Fort Gordon .

Fost magazin Kmart pe SUA 1 / SUA 78 / SUA 278 / SR 10 (Gordon Highway)

US 78 / US 278 / SR 10 servesc drept punct de acces pentru Gordon Park Speedway și Augusta State Medical Prison . La mică distanță mai târziu se află Poarta Fort Gordon 3, o poartă pentru vehicule comerciale pentru baza armatei și Poarta 2, o poartă cu oră variabilă. La intersecția pentru Poarta 2, autostrada intersectează și capătul estic al SR 223 (East Robinson Avenue). Aproximativ 3,4 mile (5,5 km) mai târziu este o intersecție cu capătul sudic al SR 383 (Jimmie Dyess Parkway) și capătul nordic al unei căi de acces la Fort Gordon's Gate 1, poarta principală de 24 de ore pentru bază. Cam la jumătatea distanței dintre aici și intersecția cu I-520 ( Bobby Jones Expressway ), cele trei autostrăzi părăsesc marginea Fort Gordon și încep să facă tranziția într-un coridor urban. După autostradă, șoseaua intră în partea principală a Augusta, trecând la sud de liceul Aquinas și se curbează spre sud-sud-est, trecând de locația acum închisă Regency Mall . Imediat după o ușoară curbă spre est este o intersecție cu US 1 / SR 4 (Deans Bridge Road). SUA 1 se alătură concurenței, în timp ce SR 4 continuă spre nord-est în centrul orașului. Concurența cu patru autostrăzi se curbează ușor spre est-sud-est până la o intersecție cu SUA 25 / SR 121 (Peach Orchard Road), care ambele se alătură concurenței. Cele șase autostrăzi călătoresc spre est-nord-est și intersectează capătul nordic al fostei SR 56 Spur ( Doug Barnard Parkway ) și capătul sudic al Molly Pond Road. Autostrăzile se curbează spre nord-nord-est și intersectează bulevardul Laney Walker , intrând astfel în mod eficient în centrul orașului. Trec chiar la nord-vest de Cimitirul Magnolia , Cimitirul Cedar Grove și Parcul May și la sud-est de James Brown Arena . La mică distanță mai târziu, călătoresc spre estul Old Medical College și Old Government House , apoi au un schimb cu US 25 Bus. / SR 28 ( Broad Street ). Aici, autobuzul US 25. își întâlnește capătul sudic. Chiar după acest interschimb, autostrăzile traversează râul Savannah în Carolina de Sud . La linia de stat, SR 10 / SR 121 se termină, în timp ce SUA 1 / SUA 25 / SUA 78 / SUA 278, călătorește concomitent cu SC 121 . Concurența se curbează spre nord-est spre North Augusta și, în cele din urmă, către Hilton Head Island, Carolina de Sud .

Sistemul național de autostrăzi

Următoarele porțiuni din SUA 278 în Georgia, inclusiv porțiuni de SR 12 de la Avondale Estates până la Augusta, fac parte din sistemul național de autostrăzi , un sistem de rute determinat a fi cel mai important pentru economia, mobilitatea și apărarea națiunii:

De la linia statului Alabama până la capătul estic al concurenței SR 10 în Avondale Estates
De la capătul estic al concurenței I-20 până la intersecția cu SR 36 / SR 142 în Covington
Scurtă concurență cu SUA 129 / SUA 441 / SR 24 în Madison
Scurtă concurență cu SR 15 în Greensboro
Întreaga porțiune a județului Richmond

Istorie

Anii 1920

SR 12 a fost înființat cel puțin încă din 1919 de la SR 8 în Decatur până la Augusta, cu un viraj sud-sud-vest care se termină în Waynesboro . Segmentul Covington – Madison a călătorit prin Social Circle . SR 6 a fost înființat de la SR 1 în Cedartown până la SR 8 în Austell. SR 8 a fost înființat din SR 6 în Austell până la SR 12 în Decatur. SR 21 a fost desemnat pe SR 12 în Augusta. Până la sfârșitul lunii septembrie 1921, SR 6 a fost extins spre vest până la linia statului Alabama. Capătul de vest al SR 12 a fost mutat de la est la nord-est la Ingleside , în timp ce capătul său de est a fost trunchiat pentru a se termina în Augusta. Până în octombrie 1926, SUA 78 a fost desemnată pe SR 8 de la Austell la Avondale și pe SR 12 de la Thomson la Augusta. SUA 29 a fost desemnat pe SR 8 de la Atlanta la Decatur. US 1 a fost desemnat pe US 78 / SR 10 / SR 12 în Augusta. Un drum fără număr a fost stabilit pe o cale mai directă între Covington și Madison. Două segmente aveau o „suprafață dură finalizată”: de la linia județului Cobb-Fulton la Avondale și o porțiune în partea de vest-sud-vest a Augusta. Până în octombrie 1929, SUA 19 a fost desemnată pe SUA 29 / SUA 78 / SR 8 / SR 12 de la Atlanta la Decatur. Au fost finalizate trei segmente: o porțiune la nord-vest de Covington, de la sud-est de Social Circle până la vest de Greensboro și întreaga porțiune a județului Richmond (cu excepția capătului de vest).

Anii 1930

La mijlocul anului 1930, trei segmente au fost finalizate: partea de est a porțiunii județului Polk din segmentul Cedartown-Dallas, partea de est a porțiunii județului Cobb din segmentul Dallas-Austell și de la vest de DeKalb-Rockdale linia județului până la Covington. Mai târziu în acel an, SUA 25 a fost desemnată pe US 1 / US 78 / SR 10 / SR 12 în Augusta. Două segmente aveau o suprafață dură finalizată: segmentul Austell – Atlanta și o porțiune în partea de est a Covington. De asemenea, drumul nenumerotat (de la est de Covington la sud-est de Social Circle) a fost, de asemenea, finalizat. La începutul anului 1932, drumul SR 12 între Covington și Madison a fost mutat spre sud pe drumul anterior nenumerotat. Partea de vest a rămas ca SR 11, în timp ce partea de est a fost redesignată ca SR 60 . Au fost finalizate segmentele Avondale – Conyers și Thomson – Augusta. În februarie 1932, SUA 19 a fost mutată din SR 8 spre nord; SUA 23 a fost desemnată pe segmentul Atlanta-Lawrenceville. În aprilie, jumătatea de vest a segmentului Cedartown – Rockmart a fost finalizată. La începutul lunii august, s-au finalizat două segmente: de la nord-vest de Crawfordville până la est de linia județului Taliaferro-Warren și întreaga porțiune a județului McDuffie (cu excepția capătului extrem de vest). În august, toată porțiunea județului McDuffie a fost finalizată. Între noiembrie 1932 și mai 1933, porțiunea Warren County a segmentului Warrenton – Thomson a fost finalizată. Anul următor, segmentul Cedartown – Rockmart, o porțiune din partea de sud-est a orașului Dallas și segmentul Madison – Greensboro, au fost finalizate. La sfârșitul anului 1936, segmentul Dallas – Austell a fost finalizat. Până în aprilie 1937, segmentul Crawfordville – Warrenton a fost finalizat. Până în iulie, segmentul Greensboro – Union Point a fost finalizat. Până la sfârșitul anului 1937, US 1 / US 78 / SR 4 / SR 10 / SR 12 ar fi intrat în partea principală a Augusta pe Milledgeville Road; au intersectat SUA 25 / SR 121 (Savannah Road); toate cele șapte autostrăzi au circulat pe Twiggs Street și 7th Street până la o intersecție cu SR 28 (Broad Street); US 1 / US 78 / SR 4 / SR 10 / SR 12 / SR 28 a călătorit spre est-sud-est pe Broad Street până la o intersecție cu 5th Street; și US 1 / US 78 / SR 4 / SR 10 / SR 12 au călătorit pe strada 5 până la linia de stat din Carolina de Sud. Anul următor, porțiunea din județul Polk din segmentul Rockmart-Dallas a fost finalizată. La mijlocul anului 1939, segmentul Union Point – Crawfordville avea o suprafață dură finalizată.

Anii 1940 și 1950

În 1940, o porțiune vest-sud-vest de Dallas a fost finalizată. La începutul anului 1941, două segmente au fost finalizate: partea de vest a segmentului Alabama – Cedartown și segmentul Rockmart – Dallas. Între începutul anului 1945 și noiembrie 1946, întregul segment al SR 6 de la Alabama la Austell a fost dus la suprafață. Între iunie 1954 și iunie 1955, SU 278 a fost desemnat pe SR 6 de la linia statului Alabama până la Austell, SUA 78 de la Austell la linia statului Carolina de Sud, SR 8 de la Austell la est de Atlanta și SR 12 de la est-sud-est din Avondale Estates până la linia de stat din Carolina de Sud. În iunie 1955, Gordon Highway a fost înființată în jurul laturii de sud-vest a Augusta și a fost propusă intersecției cu strada 5 / strada Gwinnett. A început în SUA 78 / SR 10 / SR 12 (cu 278 SUA nou desemnați) vest-sud-vest de Augusta până în SUA 25 / SR 121 la sud de oraș. Nici o autostradă numerotată nu a fost indicată să fie desemnată pe aceasta, astfel încât SUA 1 / SR 4 a rămas pe calea sa anterioară. Avea un schimb cu SUA 25 / SR 21. SUA 1 / SUA 78 / SR 4 / SR 10 / SR 12 s-a separat de concurența SUA 78 / SUA 278 / SR 10 / SR 12 chiar la nord-nord-est de strada Gwinnett, unde SUA 278 au ajuns la capătul estic. A călătorit spre nord-nord-est până la Calhoun Street, est-sud-est până la 5th Street și și-a reluat calea de pe 5th Street, deși pe un punct de plecare mai sudic. La mijlocul anului 1957, autostrada Gordon a fost finalizată în jurul laturilor de sud și de est ale Augusta până la 5th Street, chiar la nord-nord-est de strada Gwinnett din oraș. SUA 1 / SUA 25 / SUA 78 / SUA 278 a fost mutată pe autostradă, SR 4 / SR 12 și posibil SR 10 rămânând pe Milledgeville Road, Twiggs Street, 7th Street și Broad Street.

Anii 1960 și 1970

Până în iunie 1960, SR 10 a fost mutat din SR 4 și pe autostrada Gordon. SR 21 a fost extins pe concurența SR 4 / SR 12 pe strada Twiggs și pe strada 7th. SR 21 a ajuns la capătul nordic de pe Broad Street. SUA 25 a fost mutat de pe Broad Street și pe Gordon Highway, care a fost extinsă până la linia de stat din Carolina de Sud. Fosta sa cale a fost reproiectată ca parte a autobuzului US 25. Între iunie 1963 și începutul anului 1966, SR 21 a fost extins spre vest-nord-vest pe US 25 Bus./SR 28 (Broad Street) și a urmat ruta de afaceri până la linia de stat din Carolina de Sud. SR 121 a fost extins pe autostrada Gordon de la intersecția SUA 25 / SR 21 / SR 121 până la linia de stat. De asemenea, intersecția dintre Gordon Highway și Broad Street a fost transformată într-un nod. Între începutul anului 1963 și începutul anului 1969, o ocolire nordică a părții principale a Rockmart a fost construită din SUA 278 / SR 6 vest-nord-vest a orașului până la SR 113 în partea de nord-vest a orașului. La începutul anului 1974, o ocolire estică a părții principale a Rockmart a fost propusă din SUA 278 / SR 6 / SR 100 la sud-est de Van Wert nord-nord-nord-vest și nord până la SR 113 în partea de nord-vest a Rockmart. Între începutul anului 1979 și începutul anului 1982, calea SR 6 din Cedartown a fost deplasată spre vest cu un bloc, înlocuind întreaga lungime a buclei SR 6 .

Anii 1980

În 1981, terminalul nordic al SR 21 a fost trunchiat la Millen . Porțiunea Milledgeville Road a SR 4 a fost trunchiată până la intersecția străzii 15. A fost direcționat pe strada 15, Walton Way și apoi și-a reluat calea de pe strada 13, doar cu un punct de plecare mai spre sud. În 1983, o ocolire vestică a Powder Springs, Clarkdale și Austell, desemnată ca SR 726 , a fost propusă de pe un drum nenumerotat la sud-sud-vest de Powder Springs până la US 78 / SR 5 / SR 8 la sud-vest de Austell. În 1986, a fost propusă o redirecționare ușor nordică a US 278 / SR 6, chiar de la est de linia județului Paulding-Cobb până la partea de nord a Powder Springs. SUA 278 / SR 6 în zona Powder Springs – Austell a fost deplasată spre vest, pe calea SR 726 și partea de nord a drumului nenumerotat din Powder Springs. Fosta cale de la Powder Springs la Austell a fost reproiectată ca SR 6 Bus. Camp Creek Parkway a fost extins spre nord-nord-vest pentru a face legătura cu capătul estic al SR 6. Anul următor, SR 744 Spur a fost propus din SUA 27 / SR 1 / SR 100 în partea de sud a Cedartown până la calea propusă de SR 744 sud-est din ea. O parte a ocolirii estice a Rockmart, desemnată ca SR 748 , a fost propusă de la SR 113 est-nord-est a orașului la sud și sud-sud-est până la SU 278 / SR 6 la est-sud-est de Van Wert. O ocolire nord-estică a Yorkville , desemnată ca SR 789 , a fost propusă din nord-nord-estul Yorkville până la est de ea. O ocolire sudică a orașului Dallas, desemnată ca SR 768 , a fost propusă de la vest-sud-vest de Dallas la SUA 278 / SR 6 / SR 120 la sud-est; aceasta a înlocuit calea propusă a SR 6 Byp. În 1988, o propunere de redirecționare nordică a US 278 / SR 6 a fost desemnată ca a doua iterație a SR 726.

Anii 1990

În 1990, US 278 / SR 6 a fost mutat spre nord-est de la Van Wert pe SR 113 și spre sud-est pe calea propusă de SR 748, cu SR 101 / SR 113 concomitent cu acestea până la Yorkville. US 278 / SR 6 / SR 120 a fost direcționat pe calea propusă de SR 768. În acest moment, SR 726 a fost finalizat. Anul următor, calea US 278 / SR 6 din Cedartown a fost mutată spre sud, din partea centrală a orașului în partea de sud, pe calea propusă a SR 744 Spur. SUA 278 / SR 6, precum și o parte din SUA 27 / SR 1, a fost direcționată pe părți ale fostei căi SR 744. SU 278 / SR 6 din Rockmart a fost mutată spre nord pe o cale mai directă chiar la nord de oraș. SUA 278 / SR 6 în zona Powder Springs a fost deplasată spre nord, pe fosta cale a SR 726.

Intersecții majore

Județul	Locație	mi	km	Ieșire	Destinații	Note
Polk		0,0	0,0		SUA 278 vest ( SR 74 ) - Piemont	Continuarea în Alabama ; capătul vestic al concurenței SR 6
					SR 100 nord (strada Canal) - Cave Spring , Summerville	Capătul occidental al concurenței SR 100
	Cedartown	9.6	15.4		Autobuzul SUA 27. / SR 1 Autobuz. (Main Street) - Roma , Cedartown , Buchanan
		11.1	17.9		SUA 27 sud / SR 1 sud / SR 100 sud (autostrada Martha Berry) - Buchanan , Tallapoosa	Capătul estic al concurenței SR 100; extremitatea vestică a concurenței SUA 27 / SR 1
		12.9	20.8		SUA 27 nord / SR 1 nord - Roma , Cedartown	Capătul estic al concurenței SUA 27 / SR 1; schimb
	Rockmart				US 278 Autobuz. est / SR 6 Autobuz. Est	Capătul vestic al autobuzului US 278./SR 6 Autobuz.
		23.4	37.7		US 278 Autobuz. vest / SR 6 Autobuz. vest / SR 101 nord / Nord Piedmont Avenue - Roma , Aragon , Rockmart	Capătul occidental al concurenței SR 101
		24.3	39.1		SR 113 nord (Cartersville Road) - Cartersville , Rockmart	Capătul occidental al concurenței SR 113
		27.1	43.6		Old Atlanta Highway - Rockmart	Fost segment al US 278 / SR 6 / SR 101 / SR 113
		28.0	45.1		SR 101 sud / SR 113 sud - Villa Rica , Templu	Capătul estic al concurențelor SR 101 și SR 113
Paulding	Dallas				West Memorial Avenue - cartierul de afaceri din Dallas	Fost segment al US 278 / SR 6
		37.6	60,5		Autobuz SR 6. est / SR 120 vest (strada Buchanan) - Dallas , Tallapoosa , Buchanan	Capătul occidental al concurenței SR 120
		39.6	63.7		SR 61 (bulevardul Nathan Dean) până la autobuzul SR 6. - Cartersville , Dallas , Villa Rica
	Hiram	42.4	68.2		SR 120 est / SR 360 est (Charles Hardy Parkway) - Marietta	Capătul estic al concurenței SR 120
		42,8	68,9		Autobuz SR 6. vest (autostrada Atlanta)	Capătul estic al autobuzului SR 6.
		44,0	70,8		SR 92 - Hiram , Historic Downtown Hiram , Pickett's Mill Historic Site
Douglas	Powder Springs				Richard D. Sailors Parkway - Powder Springs , Acworth	Fostele autobuze SR 176 și SR 6.
	Powder Springs				Brownsville Road - Powder Springs , Sun Valley Beach
	Austell				SR 6 Spur est (Dr. Luke Glen Garrett Jr., Memorial Highway) - Norfolk Southern Railway , Austell Yard	Capătul vestic al SR 6 Spur
	Lithia Springs	54.1	87.1		US 78 / SR 5 / SR 8 est ( Bankhead Highway ) / SR 6 est - Austell , Lithia Springs , Douglasville	Capătul estic al concurenței SR 6
Cobb	Austell			Dr. JA Griffith Bridge peste Sweetwater Creek
	Austell				SR 5 nord (Austell Road) / Maxham Road - Marietta	Capătul estic al concurenței SR 5; schimb
	Mableton				SR 139 est (Mableton Parkway) până la I-20	Capătul occidental al SR 139
	Mableton			Podul Memorial Coogan Ray Bleodow peste pârâul Nickajack
Fulton	Atlanta				SR 70 sud (Fulton Industrial Boulevard Northwest) - Aeroportul județului Fulton	Capătul nordic al SR 70
					I-285 (Atlanta Bypass / SR 407 )	I-285 ieșirea 12
					SR 280 (James Jackson Parkway Northwest / Hamilton E. Holmes Drive Northwest)	Fără viraj la stânga spre vest
					SUA 19 nord / SUA 41 nord / SR 3 nord ( Northside Drive Northwest)	Capătul vestic al concurenței SUA 19 / SUA 41 / SR 3
					SUA 19 sud / SUA 41 sud / SR 3 sud / SUA 29 sud ( Northside Drive Northwest)	Capătul estic al concurenței SUA 19 / SUA 41 / SR 3; extremitatea vestică a concurenței SUA 29
					La I-75 / I-85 / Spring Street Northwest	I-75 ieșire 249D
					SR 10 vest ( Freedom Parkway Northeast) - Carter Center	Capătul occidental al concurenței SR 10
Fulton - linia județului DeKalb					SUA 23 sud (Briarcliff Road Northeast / Moreland Avenue Northeast) / SR 42	Capătul occidental al concurenței SUA 23
DeKalb	Dealurile Druidelor				SUA 23 / SUA 29 nord / SUA 78 / SR 8 est (Scott Boulevard) - [[, Georgia \|]]	Capătul estic al concurențelor SUA 23, SUA 29 și 78 SUA
	Decatur				SR 155 sud (South Candler Street) / East Trinity Place nord	Capătul vestic al concurenței SR 155; capătul sudic al East Trinity Place
	Decatur				SR 155 nord (Commerce Drive)	Capătul estic al concurenței SR 155
	Avondale Estates				SR 10 est (Mountain Drive) / SR 12 începe - [[, Georgia \|]]	Capătul estic al concurenței SR 10; capătul vestic al SR 12; capătul vestic al concurenței SR 12
					SR 154 ( Memorial Drive ) - Atlanta , Stone Mountain
					I-285 (Atlanta Bypass / SR 407 )	I-285 ieșirea 43
	Lithonia				SR 124 nord (Turner Hill Road) - Snellville	Capătul vestic al concurenței SR 124
	Lithonia			75	I-20 vest ( SR 402 ) - Atlanta	Capătul estic al concurenței SR 124; capătul vestic al concurenței I-20; capătul sudic al SR 124
Rockdale				78	Drumul Sigman
	Conyers			80	West Avenue - Conyers
	Conyers			82	SR 20 / SR 138 - Conyers , Monroe
				84	SR 162 sud (Drumul Salem) - Porterdale	Capătul nordic al SR 162
Newton				88	Almon Road - Porterdale
	Covington			90	I-20 est ( SR 402 ) - Augusta	Capătul estic al concurenței I-20
	Covington				SR 81 - Loganville , Porterdale
					SR 142 nord	Capătul vestic al concurenței SR 142
					SR 142 sud - Nou - născut	Capătul estic al concurenței SR 142
					SR 11 - Cerc social , Mansfield
					SR 229 sud - Nou - născut	Capătul vestic al concurenței SR 229
					I-20 ( SR 402 )	I-20 ieșirea 101
Walton					SR 229 nord - Cercul social	Capătul estic al concurenței SR 229
Morgan	Madison				SR 83 sud (Drumul Monticello) - Shady Dale , Monticello	Capătul occidental al concurenței SR 83
					SR 24 Spur South / US 278 Truck / SR 12 Truck - Eatonton	Capătul nordic al SR 24 Spur
					SUA 129 sud / SUA 441 sud / SR 24 sud - Eatonton	Capătul occidental al concurenței SUA 129 / SUA 441 / SR 24
					SR 83 nord (strada Washington) - Bostwick	Capătul estic al concurenței SR 83
					SUA 129 nord / SUA 441 nord / SR 24 nord / SUA 129 Byp. sud / SUA 441 Byp. sud / SR 24 Byp. sud / SUA 278 Camion vest / SR 12 Camion vest - Apalachee , Atena , Eatonton	Capătul estic al concurenței SUA 129 / SUA 441 / SR 24
Greene	Greensboro				SR 15 nord (Laurel Avenue) - Watkinsville	Capătul vestic al concurenței SR 15
					SR 44 sud (South Main Street) - Eatonton	Capătul vestic al concurenței SR 44
					SR 15 sud (Siloam Road) - Sparta	Capătul estic al concurenței SR 15
	Union Point				SR 44 nord / SR 77 nord - Washington , Woodville	Capătul estic al concurenței SR 44; capătul vestic al concurenței SR 77
	Union Point				SR 77 sud (Moody Street) - Siloam	Capătul estic al concurenței SR 77
Taliaferro	Crawfordville				SR 22 (Alexander Street) - Lexington , Sparta
Taliaferro	Crawfordville				SR 47 nord (strada Sharon) - Sharon	Capătul sudic al SR 47
Warren					I-20 (Autostrada Carl Sanders / SR 402 )	I-20 ieșirea 154
	Warrenton				SUA 278 Byp. est / SR 12 Byp. est (Legion Drive) - Thomson	Capătul de vest al SUA 278 Byp./SR 12 Byp.
					SR 16 vest - Sparta	Capătul estic al SR 16
					SUA 278 Byp. vest / SR 12 Byp. vest / SR 80 (Legion Drive) / SR 80 Alt. începe la I-20 / SR 171 - Gibson , Wrens , Macon	Capătul vestic al SR 80 Alt. concurență; capătul estic al SUA 278 Byp./SR 12 Byp .; capătul sudic al SR 80 Alt.
McDuffie	Thomson				SR 17 - Washington , Dearing , Wrens	Fostul capăt de vest al concurenței SUA 78
McDuffie					SUA 78 vest / SR 10 vest / SR 17 Byp. (Thomson Bypass) / SR 12 se termină - Thomson , Warrenton , Wrens	Capătul estic al concurenței SR 12; capătul vestic al concurenței SUA 78 / SR 10; capătul estic al SR 12
Columbia	Harlem				US 221 / SR 47 (North Louisville Street) până la I-20 - Appling , Wrens
Richmond	Augusta				SR 223 vest (Robinson Avenue) - Grovetown , Fort Gordon Recreation Area , Fort Gordon Gate 2, United States Army Signal Corps Museum	Capătul estic al SR 223
					SR 383 nord (Jimmie Dyess Parkway) - Fort Gordon , Muzeul Corpului de Semnal al Armatei Statelor Unite	Capătul sudic al SR 383
					I-520 ( Bobby Jones Expressway / SR 415 ) până la I-20 - Columbia , Atlanta , Bush Field	I-520 ieșirea 3
					SUA 1 sud / SR 4 (Deans Bridge Road) - Augusta , Wrens , Louisville	Capătul vestic al concurenței SUA 1
					SUA 25 sud / SR 121 sud (Peach Orchard Road) - Waynesboro	Capătul vestic al concurenței SUA 25 / SR 121; schimb
					Molly Pond Road nord / Doug Barnard Parkway sud - Aeroportul regional Augusta	Capătul sudic al drumului Molly Pond; capătul nordic al Doug Barnard Parkway; fostul SR 56 Spur spre sud
					Autobuzul US 25. nord / SR 28 ( Broad Street ) - Downtown Augusta , Fort Discovery	Schimb; capătul sudic al US 25 Bus .; servește și Bay Street; benzile spre est au acces prin Bay Street.
					SUA 1 nord / SUA 25 nord / SUA 78 est / SUA 278 est / SC 121 nord / SR 10 capete / SR 121 capete - Columbia	Linia de stat din Carolina de Sud ( podul râului Savannah ; capătul estic al SR 10; capătul nordic al SR 121; capătul sudic al SC 121)
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Simultaneitatea terminal Acces incomplet