US Route 40 Alternate (Keysers Ridge – Cumberland, Maryland) - U.S. Route 40 Alternate (Keysers Ridge–Cumberland, Maryland)

US Route 40 Alternate
; US Route 40 Alternate
	Alt. US 40 evidențiat în roșu
Informații despre traseu
	Rută alternativă a SUA 40
	Întreținut de MDSHA
Lungime	51,18 km
A existat	Începutul anilor 1980 - prezent
; Trasee turistice	Drum național istoric ; Mountain Mountain Maryland Scenic Byway
Intersecții majore
Capăt Vest	SUA 40 în Keysers Ridge
Capătul estic	I-68 / US 40 / US 220 în Cumberland
Locație
Județe	Garrett , Allegany
Sistem de autostrăzi
	Sistem de autostrăzi numerotat în Statele Unite; Listă; Special; Împărțit; Sistemul de autostrăzi din Maryland; Interstatal; S.U.A.; Stat; Scenic Byways;

US Route 40 Alternate ( Alt US 40 ) este denumirea Highway SUA pentru un fost segment al US Route 40 (US 40) prin județele Garrett și Allegany din Maryland . Autostrada începe la US 40 lângă ieșirea 14 de pe autostrada 68 (I-68) și rulează 51,18 km (31,80 mile) spre est până la Cumberland , unde se termină la ieșirea 44 de pe I-68. Alt SUA 40 este întreținut de Administrația de stat a statului Maryland (MDSHA).

Autostrada este cunoscută sub numele de National Pike, deoarece urmează alinierea originală a drumului național istoric . Ca rezultat, există multe situri istorice de-a lungul Alt SUA 40, inclusiv Podul Casselman din Grantsville și ultima casă de poartă cu taxă pentru Drumul Național din Maryland, situată în LaVale .

Când Autostrada Națională a fost construită în vestul Maryland paralel cu vechea Drum Național, părți din SUA 40 au fost ocolite. Partea drumului ocolit dintre Ridge Keyser's și Cumberland a devenit Alt US 40, iar alte secțiuni ocolite la est de Cumberland au devenit Maryland Route 144 (MD 144) și US Route 40 Scenic . Deși Alt SUA 40 și-a redus importanța față de statutul său inițial de drum național odată cu construcția I-68, rămâne o rută importantă pentru traficul local și servește drept străzile principale din Grantsville și Frostburg .

Descrierea traseului

Alt SUA 40 rulează de la Keyser's Ridge până la Cumberland , urmând o parte a traseului Drumului Național prin unele dintre cele mai montane terenuri din Maryland din județele Garrett și Allegany . Autostrada face parte din sistemul național de autostrăzi ca arteră principală de la intersecția estică cu MD 36 în Frostburg până la intersecția dintre Mechanic Street și Henderson Avenue din Cumberland.

Județul Garrett

US 40 Alt spre vest, la vest de MD 546 lângă Finzel

Alt SUA 40 sucursale din SUA 40 lângă ieșirea 14 pe I-68 la Keysers Ridge . Se desfășoară paralel cu I-68 prin nordul județului Garrett ca un drum cu două benzi cu benzi pentru camioane pe unele secțiuni de urcare. Anual traficul mediu zilnic (MZA) -Asta este, numărul de mașini care folosesc drumul pe zi, în medie pe parcursul unui an este 1,831 la capătul vestic al Alt US 40. Pentru comparație, secțiunea paralelă a I -68 are un AADT de 14.271. Alt SUA 40 trece prin unele dintre cele mai montane terenuri din Maryland. Traseul se desfășoară perpendicular pe crestele montane din județul Garrett și, ca urmare, o mare parte din porțiunea de drum din județul Garrett rulează în sus sau în jos. Primul munte întâlnit de autostrada la est de Ridge Keysers este Muntele Negro . Drumul trece peste munte la o altitudine de 3.075 picioare (937 m), care este cel mai înalt punct de pe Alt SUA 40 și a fost, de asemenea, cel mai înalt punct de-a lungul Drumului Național . La est de Muntele Negro, autostrada intră în Grantsville , unde traficul crește, AADT crescând la 3.711, cea mai mare densitate de trafic de pe Alt SUA 40 din județul Garrett. În Grantsville, Alt US 40 întâlnește MD 669 , care face legătura cu ruta 669 din Pennsylvania spre Salisbury, Pennsylvania . La mică distanță de est de această intersecție, autostrada întâlnește MD 495 , care se intersectează cu I-68 și continuă spre sud, spre Oakland . La est de Grantsville, Alt SUA 40 trece peste râul Casselman pe un pod de oțel construit în 1933. În aval de acest pod se află Parcul de stat Casselman River Bridge , centrat pe podul cu arc de piatră care inițial transporta drumul național peste râul Casselman.

SUA 40 Alt spre est, după MD 495 în Grantsville

Continuând spre est de la Grantsville, Alt US 40 intersectează autobuzul US 219. o mică distanță la nord de ieșirea 22 de pe I-68, înainte de a trece pe sub autostrada SUA 219 . La est de această intersecție, traficul scade, cu un AADT de 1.681, cea mai mică densitate de trafic de-a lungul întregului traseu. Intersecția SUA 219 se află în vârful unui deal cunoscut sub numele de Chestnut Ridge.

La est de Chestnut Ridge, autostrada trece peste Muntele Meadow la o înălțime de 850 m. În estul județului Garrett, traficul pe traseu crește treptat la un AADT de 2.232. Alt SUA 40 trece sub MD 546 , care merge spre nord de la I-68, prin Finzel , până la granița cu Pennsylvania. Deși Alt US 40 nu intersectează direct MD 546, este conectat la MD 546 prin drumul de acces MD 546F și, de asemenea, prin MD 946 , care intersectează Alt US 40 lângă vârful muntelui Little Savage. Chiar la est, traseul traversează muntele Big Savage la o altitudine de 868 m înainte de a intra în județul Allegany .

Județul Allegany

După ce continuă în județul Allegany, Alt SUA 40 coboară Muntele Savage în Frostburg , unde trece prin oraș ca Main Street. Main Street din Frostburg are cea mai mare densitate de trafic pe traseu, cu un AADT de 15.022. Pentru comparație, secțiunea paralelă a I-68 dintre ieșirile 33 și 34 are un AADT de 20.931. În vestul Frostburg, autostrada intersectează MD 36 , care apoi urmează același drum ca Alt US 40 pentru aproximativ o milă, separându-se de Alt US 40 în estul Frostburg. În centrul orașului Frostburg, Main Street intersectează MD 936 , o veche aliniere MD 36. Continuând spre est de la Frostburg, densitatea traficului scade, până la o AADT de 13.585 la intersecția MD 55 , rămânând între 13.000 și 15.000 pentru restul autostrăzii. Alt SUA 40 trece prin minele Eckhart , unde intersectează MD 638 , care face legătura cu MD 36 la nord de Frostburg. În partea de est a minelor Eckhart, autostrada intersectează MD 743 , care este o veche aliniere a SUA 40 care a fost ocolită de șoseaua care a devenit Alt SUA 40.

Alt SUA 40 trecând prin Narrows în Cumberland

La est de Eckhart Mines, Alt US 40 trece prin Clarysville , unde intersectează MD 55. În apropiere de Clarysville se schimbă terenul urmat de Alt US 40: de la Clarysville spre vest până la vârful Savage Mountain, drumul merge în sus, în timp ce la est de Clarysville, drumul urmează văile, urmând mai întâi valea din jurul Braddock Run către Cumberland, apoi urmând valea din jurul Wills Creek în Cumberland. Lângă intersecția MD 55 se află un pod cu arc de piatră care a fost inițial construit în 1812 și reconstruit în anii 1830 și care transporta drumul național peste Braddock Run, un afluent al Wills Creek. La est de Clarysville, autostrada trece printr-un gol sculptat de Braddock Run între Piney Mountain și Dan's Mountain . I-68, după ce a fost construit mai târziu, este situat pe dealul de deasupra Alt SUA 40, pe partea de munte a Danului a decalajului. Alt SU 40 coboară apoi Red Hill în LaVale . În partea de jos a dealului roșu se află casa cu taxă La Vale. Construit în 1836, taxele de drum au fost colectate acolo până la începutul anilor 1900 și este ultima casă de poartă cu drum național originală din statul Maryland. În LaVale, ruta intersectează MD 53 , care servește drept ocolire a camionului pentru US 220 către Cresaptown . Alt US 40 schimbă cu I-68 spre vest la ieșirea 39, dar accesul spre est este disponibil numai prin MD 53 și MD 658 , care intersectează Alt SU 40 la est de intersecția de ieșire 39. Autostrada se extinde la un drum cu patru benzi în apropierea intersecției sale cu MD 53, apoi se îngustează la un drum cu două benzi lângă intersecția sa cu MD 658. La est de intersecția cu MD 658, Alt SUA 40 se întoarce spre nord, trecând prin LaVale spre Narrows , ocolind Muntele Haystack spre nord, spre deosebire de I-68, care trece direct peste Muntele Haystack, paralel cu Braddock Road (MD 49) .

Vedere spre vest de la capătul estic al US 40 Alt. la I-68 / US 40 / US 220 în Cumberland

La nord-est de LaVale, Alt SUA 40 intersectează MD 36 la capătul nordic al MD 36. Alt SUA 40 trece apoi prin Narrows , un decalaj între Haystack Mountain și Wills Mountain sculptat de Wills Creek , în Cumberland , unde urmează Henderson Avenue și Baltimore Avenue până la ieșirea 44 pe I-68, unde se termină Alt US 40. Drumul continuă spre est ca MD 639 .

Istorie

Drumul care a devenit Alt SUA 40 în județele Garrett și Allegany este, cu unele realinieri, ruta urmată de Drumul Național prin vestul Maryland. Diferite situri istorice asociate drumului național pot fi găsite de-a lungul Alt SUA 40, inclusiv o casă cu taxă ( La Vale Tollgate House ) și un kilometru în LaVale . Casa cu taxă din LaVale este ultima casă cu taxă care rămâne pe drumul național din Maryland. Câteva poduri istorice de pe Drumul Național, ocolite de poduri mai noi, sunt încă prezente de-a lungul traseului Alt US 40, inclusiv Podul Casselman peste râul Casselman din Grantsville și un pod în Clarysville .

Drumul Braddock și Drumul Național

Alt SUA 40 în județul Garrett

În 1755, în timpul războiului francez și indian , trupele britanice aflate sub comanda generalului Edward Braddock au îndeplinit sarcina dificilă de a construi un drum spre vest de Fort Cumberland . Au urmat în mare măsură un traseu indian cunoscut sub numele de Calea lui Nemacolin, extinzându-l pe un drum de 12 picioare lățime (3,7 m) folosind doar unelte manuale. Construcția drumului a făcut parte din expediția Braddock , care a fost campania britanică de a cuceri Fort Duquesne de la forțele franceze și indiene. Deși expediția militară a fost un eșec, drumul a continuat să fie folosit ulterior. Cu toate acestea, cu puțină întreținere făcută pe drum, a decăzut în timp, până la începutul secolului al XIX-lea a rămas puțin din drum. Traseul urmat de Alt US 40 astăzi este foarte asemănător cu traseul urmat de Braddock's Road, cu excepția diferitelor realinieri care au fost făcute pe drum de-a lungul anilor. De exemplu, Braddock's Road a traversat direct muntele Haystack la vest de Cumberland, mai degrabă decât să urmeze Cumberland Narrows, așa cum au făcut-o drumurile ulterioare.

Drumul Național, primul drum finanțat de guvernul federal american , a fost autorizat de Congresul Statelor Unite în 1806 și a pornit de la Cumberland, Maryland , la Vandalia, Illinois . Construcția a început în 1811, iar până în 1837 drumul a ajuns la Vandalia. Multe situri de pe Drumul Național rămân de-a lungul Alt SUA 40, în special casa LaVale cu taxă, construită în 1836. După finalizarea Drumului Național în 1837, guvernul federal a cedat drumul către state pentru a funcționa ca drum cu taxă, iar casele cu poartă cu taxă, precum cea din LaVale, au fost construite de-a lungul drumului în pregătirea transferului. Taxele au continuat să fie colectate de-a lungul Drumului Național la casa de taxare LaVale până la sfârșitul secolului al XIX-lea. Casa de taxare LaVale este prima de acest fel construită de-a lungul Drumului Național și este ultima casă de taxare de-a lungul Drumului Național din Maryland. Casa de taxare LaVale a fost listată în Registrul național al locurilor istorice în 1977.

Realinieri

Capătul vestic al SUA 40 Alt la SUA 40 în Keysers Ridge

Mai multe realinieri ale drumului care este acum Alt SUA 40 au avut loc de când a fost inițial construit ca Drumul Național. Cele mai multe astfel de realinieri sunt minore, cum ar fi ocolirea unui pod vechi, dar unele au afectat semnificativ calea drumului. O astfel de realiniere a avut loc în 1834, când a fost construit un nou traseu pentru Drumul Național prin Cumberland Narrows . Traseul anterior urmase drumul Braddock , un traseu urmat acum de MD 49 . Traseul care urma Braddock Road trecea peste Muntele Haystack și era mult mai abrupt decât traseul mai nou prin Narrows. Traseul prin Strâmtori a permis drumului să ocolească această ascensiune abruptă de munte. Podul cu arc din piatră construit peste Will's Creek pentru noua aliniere a rămas în funcțiune până în 1932, când un nou pod, care este actualul pod peste Will's Creek, l-a înlocuit. Vechiul pod a fost demolat în timpul construcției sistemului de control al inundațiilor Will's Creek în anii 1950.

O altă realiniere a Alt SUA 40 a avut loc în Eckhart Mines , unde în 1969 drumul, numit apoi drept SUA 40, a fost realiniat spre nord, ocolind secțiunea de autostradă prin Eckhart Mines, care are o limită de viteză mai mică și curbe ascuțite. Limita de viteză pe vechea aliniere este de 40 de mile pe oră (40 km / h), iar noua aliniere are o limită de viteză de 80 de mile pe oră (80 km / h) de-a lungul majorității ocolirii. Noua aliniere intersectează vechea aliniere, denumită MD 743 , la capătul estic între MD 638 și MD 55 . Capătul vestic al vechii aliniament se întâlnește cu MD 36 chiar la sud de intersecția sa cu Alt US 40. MD 638, care înainte de realinierea sa încheiat la US 40, nu a fost trunchiat și, astfel, se termină la MD 743.

Poduri istorice

Podul râului Casselman, așa cum a apărut în 1979

Există mai multe poduri istorice de-a lungul Drumului Național care sunt încă prezente în apropierea traseului actual al Alt SUA 40. Printre acestea se numără podul râului Casselman din Grantsville și podul peste Braddock Run, un afluent al Wills Creek , în Clarysville. Podul inițial al Drumului Național peste râul Casselman era un pod cu arc de piatră construit în 1813. Lungimea de 24 de metri a fost construită pentru a fi cel mai mare pod de acest tip din Statele Unite la acea vreme și în timpul construcției sale se credea că podul nu putea sta singur. Podul a fost construit în acest mod în speranța că Canalul Chesapeake și Ohio va trece în cele din urmă sub el, deși construcția canalului a fost oprită la Cumberland în 1850. Când SUA 40 a fost desemnată pentru prima dată în 1925, a traversat râul Casselman pe pod de piatră original. În 1933, a fost construit un nou pod de oțel pentru a înlocui podul Drumului Național, iar acest pod este urmat acum de Alt US 40. Podul original a fost declarat reper istoric național în 1964 și face acum parte din parcul de stat Casselman River Bridge .

Un alt pod istoric se află în Clarysville, lângă intersecția Alt US 40 și MD 55 . Acest pod, care traversează Braddock Run, a fost construit în 1812, lucrările ulterioare fiind realizate în 1843. Podul cu arc de piatră, situat chiar la sud de actualul aliniament al Alt SUA 40, a fost restaurat în 1976.

Origini ale Alt SUA 40

Înainte de construirea I-68 , SUA 40 a urmat traseul desemnat în prezent ca SUA 40 Rută Alternativă. Primul segment din ceea ce avea să devină I-68 a fost construit în Cumberland la mijlocul anilor 1960. Autostradă , primul desemnat ca SUA 48 , a fost extins spre vest , prin anii 1970, ajungând la Virginia de Vest în 1976. Porțiunile din SUA 40 care au fost ocolite între Cumberland și Keysers Ridge a devenit US Route 40 alternativ, care mai întâi a apărut pe MDSHA hărți la începutul anilor Anii 1980. În acest moment, US 40 a fost realiniat pentru a urma autostrada SUA 48, împărțind autostrada cu SUA 48. În 1991, autostrada a fost finalizată de la Hancock la Morgantown, Virginia de Vest . Denumirea SUA 48 a fost retrasă, iar pe 2 august 1991, autostrada a devenit I-68.

Lista de joncțiuni

Județul	Locație	mi	km	Destinații	Note
Garrett	Cresta lui Keyser	0,00	0,00	SUA 40 ( National Pike ) până la I-68 / US 219 - Uniontown, PA , Accident , Deep Creek Lake , Oakland	Capătul de vest al SUA 40 Alt.
	Grantsville	5.30	8.53	MD 669 nord (Springs Road) - Springs, PA , Salisbury, PA
		5.59	9.00	MD 495 sud (South Yoder Street) până la I-68 - Oakland
		8,71	14.02	US 219 Autobuz. la I-68 / US 40 - Meyersdale, PA , Somerset, PA
	Finzel	16.22	26.10	MD 946 nord (Drumul Finzel)
Allegany	Frostburg	19,66	31,64	MD 36 nord (Muntele Savage Road)	Capătul vestic al MD 36 se suprapune
		20.13	32,40	MD 936 sud (Grant Street, Old Upper Georges Creek Road) - Midland
		20,73	33,36	MD 36 sud (Upper Georges Creek Road) până la I-68	Capătul estic al MD 36 se suprapune
	Minele Eckhart	21,59	34,75	MD 638 (Drumul Parkersburg) - Muntele Savage
	Minele Eckhart	21,86	35.18	MD 743 vest (Old National Pike)
	Clarysville	22.40	36.05	MD 55 sud (Vale Summit Road) - Vale Summit , Midland
	LaVale	24,80	39,91	MD 53 sud la I-68 est
		25.15	40,48	I-68 vest / SUA 40 vest (Autostrada Națională) - Frostburg	I-68 Ieșirea 39
		25,64	41,26	MD 658 sud (Vocke Road) până la I-68 est
	Cumberland	28,82	46,38	MD 36 sud (Muntele Savage Road) - Muntele Savage
	Cumberland	31,80	51,18	I-68 / US 40 / US 220 (Autostrada Națională) - Frostburg , Hagerstown	Capătul estic al US 40 Alt, I-68 ieșirea 44
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Simultaneitatea terminal