USS Achernar -USS Achernar

USS Achernar.jpg
USS Achernar (AKA-53)
Istorie
Statele Unite
Nume USS Achernar
Omonim Steaua Achernar din constelația Eridanus
Constructor Federal Shipbuilding and Drydock Co., Kearny, NJ
Lăsat jos 6 septembrie 1943
Lansat 3 decembrie 1943
Comandat 31 ianuarie 1944
Dezafectat 1 iulie 1963
Soarta Transferat în Spania; casată în 1982
Caracteristici generale
Clasa și tipul Andromeda - nava de marfă de atac de clasă
Deplasare 14.200 tone
Lungime 459 ft 2 in (139,95 m)
Grinzi 63 ft (19 m)
Proiect 26 ft 4 in (8,03 m)
Viteză 16,5 noduri (30,6 km / h)
Completa 429
Armament

USS Achernar (AKA-53) a fost o navă de marfă de atac din clasa Andromeda (o navă de marfă concepută pentru a sprijini operațiunile de război amfibiu) a Marinei Statelor Unite în timpul celui de-al doilea război mondial și după aceea.

Pentru invazia Normandiei a fost postul de comandă al generalului Omar Bradley , comandantul primei armate americane .

A servit ca navă comandată timp de 19 ani și 5 luni.

Constructie

Ea a fost stabilită în baza unui contract al Comisiei maritime la 6 septembrie 1943 la Kearney, New Jersey de către Federal Shipbuilding and Drydock Co. , lansat la 3 decembrie 1943, numit după steaua Achernar , sponsorizat de doamna Adela Rogers St. John, dobândit de Marina la 29 ianuarie 1944 și comandat la 31 ianuarie 1944 cu comandantul H. R. Stevens la comandă.

Serviciul celui de-al doilea război mondial

După conversie și amenajarea la New York Navy Yard , Achernar a ținut shakedown în Golful Chesapeake . La 13 martie, a ajuns la Staten Island , New York - unde a încărcat marfă și a îmbarcat personalul armatei Statelor Unite pentru transportul în Marea Britanie călătorind cu convoiul CU-18. A sosit la Swansea , Țara Galilor, la 30 martie și a petrecut următoarele două luni transportând marfă și personal între diferite porturi din Regatul Unit, în pregătirea invaziei din Normandia .

La 1 iunie 1944, ea a fost desemnată drept comandantul navei primei armate. Pe 6 iunie, ea a pornit din Plymouth peste Canalul Mânecii și a ancorat în poziția sa prealocată în Baie de la Seine , Franța. În următoarele câteva zile, ea a acționat ca un centru nervos pentru trupele care luptau pentru un punct de sprijin în Franța. La 11 iunie, cartierul general al primei armate a debarcat, iar Achernar s-a întors în Anglia. După un răgaz de trei zile în Plymouth, nava s-a mutat la Rosneath , Scoția pentru a prelua încărcătura și personalul a două batalioane de construcții . La 19 iunie, ea s-a întors la Plymouth pentru a încărca materiale pentru repararea ambarcațiunilor de asalt avariate și, la 22 iunie, a început drumul pentru zona de asalt din Franța. În timpul stației, ea a suferit mai multe atacuri aeriene inamice. Achernar a părăsit Franța pe 29 iunie pentru a se întoarce în Anglia și a ajuns la Plymouth pe 1 iulie. La 5 iulie, nava a primit ordin să navigheze ca parte a grupului de lucru 120.6, care se îndrepta spre Marea Mediterană pentru a sprijini invazia din sudul Franței . A ajuns la Oran , Algeria, la 10 iulie; apoi șase zile mai târziu a navigat spre Napoli . După ce a încărcat marfă acolo, s-a mutat la un punct de ancorare la Castellammare , Italia, la 2 august. Aici, ea a îmbarcat personalul Diviziei a 36-a de infanterie și a mers pe mare pe 13 august pentru debarcările din sudul Franței. În dimineața zilei de 15 august, echipajul ei a început să-și descarce marfa și să o trimită pe plaje. A doua zi, după ce a terminat livrarea mărfurilor, a primit victime la bord și a îmbarcat 13 prizonieri de război germani înainte de a începe să se întoarcă la Napoli.

În următoarele două luni, Achernar a continuat să facă excursii din Napoli și Oran către puncte de-a lungul coastei de sud a Franței. La 25 octombrie, ea a navigat din Oran spre vest, prin strâmtoarea Gibraltar către Statele Unite. A ajuns la Hampton Roads pe 8 noiembrie și a fost reparată și revizuită la Norfolk Navy Yard . Pe 7 decembrie, Achernar a început o scurtă perioadă de încercări și exerciții în Golful Chesapeake. Nava s-a întors în Norfolk pe 11 decembrie, a preluat marfă și a pornit pe 18 decembrie. A tranzitat Canalul Panama în ziua de Crăciun din 1944 și a ajuns la Pearl Harbor la 10 ianuarie 1945.

În urma manevrelor tactice de pe Oahu în perioada 17-19 ianuarie, nava de marfă a început încărcarea mărfurilor pe 12 februarie și a fost pusă pe mare pe 18 februarie. Achernar s-a oprit la Eniwetok pe 26 februarie, Kossol Roads pe 4 martie și a ancorat în Golful San Pedro , Insulele Filipine , în perioada 15-20 martie, înainte de a ajunge în Okinawa pe 1 aprilie pentru a sprijini confiscarea acelei insule cheie. A doua zi la 0043, un avion suicid japonez a lovit tribordul; și, aproape simultan, o explozie a explodat pe partea ei de port. Au izbucnit incendii și nava a început să se înscrie ușor în port. Achernar a pierdut cinci membri ai echipajului uciși și 41 răniți.

Până la 0100, incendiile erau stinse și lista fusese corectată. În 1525, Achernar și-a transferat victimele la USS  Solace și a continuat să ancoreze pe plaja Hagushi, unde au început reparațiile temporare. În dimineața zilei de 3 aprilie, Achernar s-a mutat la Kerama Retto pentru a începe descărcarea încărcăturii. A rămas la Okinawa până pe 19 aprilie, când a navigat spre Statele Unite prin Ulithi și Pearl Harbor. Nava a ajuns la San Francisco pe 13 mai și a început să descarce muniție și combustibil. Două zile mai târziu, a intrat în docul uscat pentru reparații și revizie. A început din nou pe 10 iulie pentru shakedown de-a lungul coastei californiene. La 4 august, Achernar a părăsit San Francisco pentru a se întoarce la Pearl Harbor, unde a sosit o săptămână mai târziu și a început imediat să-și descarce marfa. Era încă în Hawaii când ostilitățile s-au încheiat pe 15 august. Achernar a transferat apoi personal și echipamente între Japonia și alte insule din Pacific și a participat la operațiunile „Magic Carpet”, întorcând veterani în Statele Unite.

Pe 28 noiembrie, Achernar a ajuns la Seattle , Washington. O săptămână mai târziu, SS HH Raymond s-a ciocnit de ea în timpul unei furtuni. Ca urmare a pagubelor pe care le-a suferit în accident, Achernar a intrat în docul uscat pe 22 decembrie pentru reparații. Achernar a început din nou la 16 ianuarie 1946 și a reluat operațiunile între coasta de vest și diferite porturi din Extremul Orient și Pacific. AKA 53 a făcut două călătorii în Insulele Pribiloff aducând înapoi la Seattle blănuri de focă de blană și produse pentru o Companie Fouck Fur din Saint Louis. În 1947 a făcut o călătorie în Filipine, Japonia și China. Subic Bay, Yokuska, Shanghai, Tsingtao au fost vizitate, dar o vizită programată la Tiensen a fost restrânsă din cauza luptelor dintre naționali și comuniști în 1947 .

Serviciul războiului coreean

Când s-a înființat Serviciul Militar de Transport Maritim la 1 octombrie 1949, ea făcea parte dintr-un grup de nave de marfă de atac selectate pentru serviciu în noua organizație. La izbucnirea războiului coreean , Achernar finaliza revizia la șantierul naval Hunters Point . A început în 7 iulie 1950 și a început curând să descarce trupe și mărfuri pentru transportul în zona de război. La 14 iulie, nava s-a alăturat TG 53.7 și a navigat spre Japonia. Ea și-a descărcat marfa la Kobe , Sasebo și Yokosuka . La 22 septembrie, a părăsit Japonia și a mers la Inchon, Coreea , pentru a sprijini operațiunile terestre din apropiere.

După ce forțele americane au eliberat teritoriul de lângă Inchon și Seoul , elemente ale Diviziei 1 Marine și echipamentele lor au fost încărcate la bordul Achernar pentru aterizarea pe coasta de est a Coreei la Wonsan. A navigat ca parte a TG 90.2 și a ajuns la Wonsan pe 25 octombrie. Ea și-a descărcat pasagerii și a mers la Moji, Japonia, ajungând acolo la 31 octombrie. Acolo, ea a luat bărbați din Divizia 2 Infanterie pentru transportul la Wonsan. În urma acestei misiuni, ea s-a întors la Yokosuka pe 20 noiembrie.

Nava de marfă de atac a primit ordin să se prezinte înapoi în Statele Unite. A părăsit Japonia la 27 noiembrie însoțind distrugătoarele USS  Brush și USS  Mansfield - ambele fiind avariate de minele navale - gata să le asiste, dacă este necesar. Au făcut scurte opriri la Midway și Pearl Harbor înainte de a ajunge la San Francisco pe 17 decembrie.

După o scurtă perioadă de disponibilitate, Achernar a plecat la Port Hueneme, California, la 18 ianuarie 1951 pentru a încărca încărcătura și personalul pentru transportul către Aleutini. După descărcarea la Amchitka , a vizitat Adak, Whittier, Alaska și insula Kodiak pentru a ridica marfă pentru a fi returnată la Seattle. Pe 17 martie, Achernar a pornit cursul pentru Norfolk. A tranzitat Canalul Panama la 26 martie; întrerupt la Morehead City, Carolina de Nord, la 1 aprilie; și în cele din urmă a ajuns la Norfolk pe 3 aprilie. Nava a fost repartizată Forței Amfibii, Flotei Atlanticului , și a participat la diferite exerciții ale flotei și curse de marfă în Caraibe și de-a lungul coastei de est. La 18 februarie 1956, Achernar a fost dezafectat, plasat în rezervă și ancorat la Orange, Texas .

Serviciu ulterior și dezafectare

Achernar a fost repusă în funcție la New Orleans la 1 septembrie 1961. A sosit la Norfolk la 1 decembrie 1961 și a devenit o unitate a Escadrilei amfibii 6, Flota Atlanticului. Achernar a ținut shakedown în Caraibe și și-a petrecut restul carierei conducând diverse exerciții de antrenament în zona de operare a pelerinelor din Virginia .

Achernar a fost din nou scos din funcție la 1 iulie 1963 și transferat la Administrația Maritimă . Ea a fost recâștigată de Marina la 29 ianuarie 1964, dar nu a văzut niciun serviciu activ înainte de a fi transferată la guvernul Spaniei la 2 februarie 1965. A servit Marina spaniolă ca Castilla (TA-21) până la casarea în 1982.

Achernar a primit trei stele de luptă pentru serviciul celui de-al doilea război mondial și trei stele de luptă pentru serviciul războiului coreean .

Referințe

Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală . Intrarea poate fi găsită aici .

linkuri externe