USS Chicago (CA-29) -USS Chicago (CA-29)
_underway_off_New_York_City_on_31_May_1934_(NH_715).jpg) USS Chicago (CA-29), în curs de desfășurare în New York, în timpul revizuirii flotei din 31 mai 1934.
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Statele Unite
| |
| Nume | Chicago |
| Omonim | Orașul Chicago , Illinois |
| Ordonat | 18 decembrie 1924 |
| Premiat |
|
| Constructor | Șantierul naval de pe insula Mare , Vallejo, California |
| Cost | 11.100.000 USD (limită de cost) |
| Lăsat jos | 10 septembrie 1928 |
| Lansat | 10 aprilie 1930 |
| Sponsorizat de | Domnișoara E Britten |
| Comandat | 9 martie 1931 |
| Reclasificat | CA-29, 1 iulie 1931 |
| Identificare |
|
| Onoruri și premii |
 3 × stele de luptă
|
| Soarta | Afundat de un atac aerian în timpul bătăliei de pe insula Rennell , 30 ianuarie 1943 |
| Caracteristici generale (așa cum sunt construite) | |
| Clasa și tipul | Cruiser de clasă Northampton |
| Deplasare | 9.300 tone lungi (9.400 t) (standard) |
| Lungime | |
| Grinzi | 20 ft 14 in (66 ft 1 in) |
| Proiect |
|
| Putere instalată |
|
| Propulsie |
|
| Viteză | 32,7 kn (37,6 mph; 60,6 km / h) |
| Gamă | 10.000 nmi (12.000 mi; 19.000 km) la 15 kn (17 mph; 28 km / h) |
| Capacitate | 1.500 tone scurte (1.400 t) păcură |
| Completa | S-au înrolat 90 de ofițeri 601 |
| Senzori și sisteme de procesare |
Radar CXAM din 1940 |
| Armament |
|
| Armură |
|
| Avioane transportate | 4 × avioane plutitoare SOC Seagull Scout-Observation |
| Facilități de aviație | 2 × Catapultele de la mijlocul navei |
| Caracteristici generale (1942) | |
| Armament |
|
USS Chicago (CA-29) a fost un crucișător de clasă Northampton al Marinei Statelor Unite care a servit în Teatrul Pacific în primii ani ai celui de-al doilea război mondial . Ea a fost a doua navă a US Navy numită după orașul Chicago. După ce a supraviețuit unui atac de submarin pitic în portul Sydney și a servit în luptă la Marea Coralilor și la Insula Savo în 1942, a fost scufundată de torpilele aeriene japoneze în bătălia de pe insula Rennell , din Insulele Solomon , la 30 ianuarie 1943.
Constructie
Chicago a fost lansat la 10 aprilie 1930 de șantierul naval Mare Island sub supravegherea constructorului naval Charles W. Fisher Jr. , sponsorizat de domnișoara E. Britten; și a comandat la 9 martie 1931 căpitanul Manley H. Simons la comandă. Ea a fost inițial clasificată ca un crucișător ușor , CL-29, datorită armurii sale subțiri. Începând cu 1 iulie 1931, Chicago a fost reproiectat un crucișător greu , CA-29, din cauza armelor sale de 8 inci, în conformitate cu prevederile Tratatului Naval din Londra din 1930.
Istoricul serviciului
Perioada interbelică
După o croazieră cu shakedown către Honolulu , Tahiti și Samoa Americană , Chicago a plecat de pe insula Mare la 27 iulie 1931 și a navigat spre coasta de est, ajungând la Fort Pond Bay, New York , pe 16 august. Acolo, ea a devenit pilot de comandant, crucișătoare, forță de cercetare și a funcționat cu acea forță până în 1940.
În februarie 1932, Chicago a desfășurat exerciții de artilerie cu alte nave ale Forței de Cercetare preliminare la problema flotei XIII de pe coasta Californiei. Flota s-a bazat pe coasta de vest ulterior și, până în 1934, a funcționat în Pacific, din Alaska până în zona Canalului Panama și Insulele Hawaii .
_Mare_Island_Navy_Yard_25_Oct_1933.jpg)
La 24 octombrie 1933, Chicago s-a ciocnit cu nava britanică Silver Palm într-o ceață densă de pe Point Sur , California. Trei ofițeri la bordul orașului Chicago au fost uciși în cartierele lor în timpul coliziunii și a trebuit amputat și brațul unui înrolat. Silver Palm a pătruns în jur de 18 picioare în prova portului crucișătorului, în fața monturii pentru pistol numărul 1. La momentul incidentului, daunele erau estimate la aproximativ 200.000 de dolari (4 milioane de dolari astăzi). Nava a fost reparată la șantierul naval din Insula Mare , plecând acolo la 24 martie 1934.
În 1934, exercițiile anuale ale flotei au avut loc în Caraibe , urmate în mai 1934 de Presidential Fleet Review din New York Harbor. Forța de cercetare a funcționat de-a lungul coastei de est și în Caraibe până în octombrie și apoi s-a întors la baza din San Pedro, California . Chicago a fost una dintre cele șase nave care au primit noul radar RCA CXAM în 1940. Chicago a continuat să opereze din San Pedro până la 29 septembrie 1940, când a navigat spre Pearl Harbor .
În următoarele 14 luni, Chicago a funcționat din Pearl Harbor, făcând exerciții cu diferite forțe de lucru pentru a dezvolta tactici și formațiuni de croazieră și croaziere în Australia și pe coasta de vest.
Al doilea război mondial
Când japonezii au atacat Pearl Harbor la 7 decembrie 1941, Chicago se afla pe mare cu Task Force 12 și Forța a început imediat o mătură de cinci zile în triunghiul Oahu - Johnston - Palmyra într-un efort de a intercepta inamicul. Forța s-a întors la Pearl Harbor pe 12 decembrie; în perioada 14-27 decembrie, Chicago a funcționat cu Task Force 11 în misiuni de patrulare și căutare.
La 2 februarie 1942, Chicago a plecat de la Pearl Harbor spre Suvla, unde s-a alăturat nou-înființatei escadrile ANZAC , redenumită ulterior ca Task Force 44 . În lunile martie și aprilie, crucișătorul a operat în largul arhipelagului Louisiade , acoperind atacurile asupra Lae și Salamaua , Noua Guinee . În poziția de a intercepta unitățile de suprafață inamice care au încercat să atace Port Moresby , Chicago a asigurat, de asemenea, acoperirea sosirii trupelor americane în Noua Caledonie .
La 1 mai, Chicago a primit ordin de la Nouméa să se alăture comandantului din sud-vestul Pacificului, iar pe 4 a sprijinit Yorktown în greva împotriva japonezilor de pe Tulagi , Insulele Solomon, în timpul bătăliei de la Marea Coralilor . Pe 7 mai, ea a continuat, împreună cu grupul de sprijin, să intercepteze și să atace grupul de invazie japonez Port Moresby. A doua zi, grupul a fost supus mai multor atacuri aeriene japoneze, în timpul cărora Chicago a suferit mai multe victime din cauza armăturii, dar a ieșit din avioane și a continuat înainte până când a fost clar că forța japoneză fusese întorsă înapoi.
_1942.jpg)
În noaptea de 31 mai - 1 iunie, în timp ce se afla în portul din Sydney Harbour , Australia, Chicago a tras asupra unui submarin japonez atacant . Chicago " căpitanul s, Howard D. Bode, a fost uscat atunci când nava a deschis focul. După ce s-a întors la bordul navei sale, el i-a acuzat inițial pe toți ofițerii că sunt beți. La scurt timp după aceea, prezența submarinului a fost confirmată. Trei submarine japoneze pitice atacaseră portul Sydney. Unul s-a încurcat într-o plasă anti-submarină , iar doi au reușit să treacă. Una a fost apoi dezactivată de încărcăturile de adâncime, dar cealaltă a reușit să tragă două torpile la Chicago. O torpilă a trecut lângă Chicago și a distrus feribotul convertit HMAS Kuttabul , în apropiere, ucigând 21 de marinari, în timp ce a doua torpilă nu a reușit să detoneze și a derapat pe uscat pe Insula Garden .
În iunie și iulie 1942, Chicago a continuat să își desfășoare activitatea în sud-vestul Pacificului. În perioada 7–9 august, ea a sprijinit debarcările inițiale pe Guadalcanal și pe alte insule ale insulelor Solomon, începând contraofensiva SUA împotriva Japoniei. La 9 august, s-a angajat în bătălia de pe insula Savo . La începutul logodnei, o lovitură din torpila unui distrugător japonez a cauzat pagube minore la prova navei. Chicago a luptat împotriva daunelor în timp ce continua să se angajeze până când contactul cu inamicul a fost pierdut. Acțiunile căpitanului Bode în timpul logodnei au fost puse la îndoială într-o anchetă condusă de amiralul Arthur Japy Hepburn . Deși raportul nu trebuia făcut public, Bode a aflat de descoperirile sale și s-a împușcat la 19 aprilie 1943, murind a doua zi.
După Insula Savo, Chicago a fost reparat la Nouméa, Sydney și San Francisco, unde a ajuns la 13 octombrie.
Pierderea la bătălia de pe insula Rennell
_low_in_the_water_on_30_January_1943.jpg)
La începutul lunii ianuarie 1943, Chicago a plecat din San Francisco, legat de acțiune încă o dată. La 27 ianuarie, a plecat de la Nouméa pentru a însoți un convoi Guadalcanal. În noaptea de 29, pe măsură ce navele se apropiau de acea insulă extrem de contestată, avioanele japoneze au atacat forța și bătălia de pe insula Rennell era în desfășurare. În timpul atacurilor, două avioane japoneze în flăcări au conturat Chicago , oferind suficientă lumină pentru alte atacuri de torpile; două lovituri au provocat inundații severe și pierdere de energie. Până la sfârșitul atacului, munca echipajului verificase lista Chicago . Louisville a luat nava cu handicap și a fost ușurată de navajo în dimineața următoare. Luptătorii de la transportatorul Enterprise din apropiere au furnizat CAP pentru crucișătorul rănit în timp ce încerca să se îndepărteze de zona de luptă. În cursul după-amiezii, japonezii au atacat din nou cu 20 de bombardiere G4M „Betty”. Nava a fost lovită de patru torpile, una în fața podului și alte trei în spațiile sale de inginerie. Luptătorii care patrulau au căzut 18 dintre avioanele atacante, dar pagubele au fost făcute. Căpitanul Ralph O. Davis a dat ordinul de a abandona nava cu puțin timp înainte ca Chicago să se scufunde pupa mai întâi, 20 de minute mai târziu la 11 ° 25′S 160 ° 56′E / 11,417 ° S 160,933 ° E Coordonate : 11 ° 25′S 160 ° 56′E / 11,417 ° S 160,933 ° E . Navajo și distrugătoarele care au escortat au salvat 1.049 de supraviețuitori din Chicago , dar 62 din echipajul ei au murit. O ultimă forță de atac a torpilelor japoneze nu a reușit să găsească navele americane rămase.
Japonezii au publicat pe larg rezultatele logodnei, susținând că au scufundat două corăbii și trei crucișătoare. În realitate, ei câștigaseră logodna, dar geanta lor era mult mai mică decât se pretindea: din partea USN, crucișătorul greu Chicago și un distrugător, USS De Haven , s-au pierdut. SUA nu au raportat inițial pierderea orașului Chicago publicului de ceva vreme, amiralul Chester Nimitz - comandantul șef al forțelor Allied Pacific - amenințând că va „împușca” pe oricare dintre angajații săi care au dezvăluit pierderea presei. Detalii despre bătălie au apărut în ziarele americane încă din 16 februarie 1943.
Premii
Chicago a primit trei stele de luptă pentru serviciul celui de-al doilea război mondial.
Vezi si
Referințe
Bibliografie
- Fahey, James C. (1941). Navele și avioanele flotei SUA, ediția Two-Ocean Fleet . Nave și aeronave.
- Silverstone, Paul H (1965). Navele de război americane ale celui de-al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-773-9.
- Wright, Christopher C. (septembrie 2019). „Întrebarea 7/56: Cu privire la ce sisteme radar au fost instalate pe navele flotei asiatice americane în decembrie 1941”. Navă de război internațională . LVI (3): 192–198. ISSN 0043-0374 .
Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală . Intrarea poate fi găsită aici .
Lecturi suplimentare
- Banfield, Thomas V. USS Chicago (CA-29) în al doilea război mondial . Oak Brook, IL: TV Banfield, 1997. OCLC 56366849 .
- Domagalski, John J. (2010). Pierdut la Guadalcanal: Bătăliile finale de la Astoria și Chicago descrise de supraviețuitori și în rapoartele oficiale . McFarland. ISBN 978-0-7864-5897-4.
- Jos la est cu USS Chicago . [Sl]: Tipărit la bordul USS Chicago, 1936. OCLC 46674806 .