USS John C. Stennis -USS John C. Stennis

USS John C. Stennis (CVN-74)
US Navy 030403-N-4768W-062 USS John C. Stennis (CVN 74) în curs de desfășurare în largul coastei sudului Californiei.jpg
USS John C. Stennis este în desfășurare în largul coastei sudului Californiei
Istorie
Statele Unite
Nume John C. Stennis
Omonim John C. Stennis
Premiat 30 iunie 1988
Constructor Northrop Grumman Newport News
Cost 4,5 miliarde de dolari
Lăsat jos 13 martie 1991
Lansat 13 noiembrie 1993
Sponsorizat de Margaret Jane Stennis Womble
Comandat 9 decembrie 1995
Port de origine Norfolk
Identificare
Motto Priveste inainte
stare în serviciu activ
Note Navă în RCOH (realimentare și revizie complexă)
Insignă USS John Stennis CVN-74 Crest.png
Caracteristici generale
Clasa și tipul Portavion de clasă Nimitz
Deplasare 103.300 tone lungi (115.700 tone scurte)
Lungime
  • Total: 332,8 m
  • Linia de plutire: 317,0 m
Grinzi
  • Total: 76,8 m
  • Linia de plutire: 40,8 m
Proiect
  • Navigație maximă: 11,3 m
  • Limită: 12,5 m
Propulsie
Viteză 30+ noduri (56+ km / h; 35+ mph)
Gamă Distanță nelimitată; 20-25 de ani
Capacitate 6500 ofițeri și echipaj (cu aripa îmbarcată)
Completa
  • Compania navei: 3.532
  • Aripă de aer: 2.480
Senzori și
sisteme de procesare
Război electronic
și momeli
Armament
Armură Necunoscut
Avioane transportate 90 de aripi fixe și elicoptere
Facilități de aviație
  • catapulte: 4
  • ascensoare de aeronave: 4

USS John C. Stennis (CVN-74) este al șaptelea super - purtător nuclear din clasa Nimitz din Marina Statelor Unite , numit în numele senatorului John C. Stennis din Mississippi.

A fost comandată la 9 decembrie 1995. Portul ei de origine este temporar Norfolk, Virginia , pentru complexul și revizia programată de realimentare, care a început în 2019. După ce revizuirea sa este finalizată cândva în anii 2020, este programată să se întoarcă la Bremerton, Washington.

Misiune și capacități

Indicativ de apel internațional radio al
USS John C. Stennis (CVN-74)
ICS November.svg ICS Juliet.svg ICS Charlie.svg ICS Sierra.svg
noiembrie Juliet Charlie Sierra

Misiunea lui John C. Stennis și aripa ei aeriană ( CVW-9 ) este de a desfășura operațiuni aeriene de luptă susținute în timp ce sunt desfășurate înainte. Aripa de aer îmbarcată este formată din opt până la nouă escadrile. Avioanele atașate sunt Navy și Marine Corps F / A-18 Hornet , EA-18G Growler , MH-60R , MH-60S și E-2C Hawkeye .

Aripa aeriană poate angaja avioane inamice, submarine și ținte terestre sau poate pune mine la sute de mile de navă. John C. Stennis " aeronavă s sunt utilizate pentru a efectua greve, lupte de teren de sprijin, de a proteja grupul de luptă sau de alt transport maritim prietenos, și să pună în aplicare o blocada pe mare sau pe calea aerului. Aripa aeriană oferă o prezență vizibilă pentru a demonstra puterea americană și pentru a rezolva într-o criză. Nava funcționează în mod normal ca element central al unui grup de luptă purtător comandat de un ofițer de pavilion îmbarcat pe John C. Stennis și format din alte patru până la șase nave.

Cele două reactoare nucleare ale lui John C. Stennis îi oferă autonomie și rezistență practic nelimitate și o viteză maximă de peste 30 de noduri (56 km / h, 34,5 mph). Cele patru catapulte ale navei și cele patru motoare cu angrenaje de blocare îi permit să lanseze și să recupereze avioane rapid și simultan. Nava transportă aproximativ 3 milioane de galoane americane (11.000 m 3 ) de combustibil pentru aeronavele și escortele sale, precum și suficiente arme și depozite pentru operațiuni extinse fără completare. John C. Stennis are, de asemenea, capacități extinse de reparații, inclusiv un departament de întreținere intermediară a aeronavelor complet echipat, un atelier de reparații electronice micro-miniaturale și numeroase ateliere de reparații navale.

Pentru apărare, pe lângă aripile sale aeriene și navele însoțitoare, John C. Stennis are sisteme de rachete sol-aer NATO RIM-7 Sea Sparrow și Rolling Airframe Missile (RAM) , sistemul Phalanx Close-in Weapons System pentru apărarea antirachetă , și sistemul de război electronic AN / SLQ-32 .

Istorie

USS John C. Stennis (CVN 74) a fost contractat la 29 martie 1988, iar chila a fost pusă la 13 martie 1991 la Newport News Shipbuilding , Newport News , Virginia .

Nava a fost botezată la 11 noiembrie 1993, în onoarea senatorului John Cornelius Stennis (D-Mississippi) care a slujit în Senat între 1947 și 1989. Fiica omonimului navei, doamna Margaret Stennis-Womble, a fost sponsorul navei. John C. Stennis a fost comandat la 9 decembrie 1995 la Naval Station Norfolk , Virginia, iar ea a efectuat certificarea cabinei de zbor în ianuarie 1996. Primul aterizare arestată a fost efectuată de un VX-23 F-14 B. Nava a efectuat numeroase calificări de transportator și independente. exerciții de abur în largul coastei de est în următorii doi ani. Printre aceste evenimente a fost inclusă prima aterizare a transportatorului unui F / A-18E / F Super Hornet la 18 ianuarie 1997.

1998

USS John C. Stennis (stânga) și clasa britanică Invincible HMS  Illustrious (dreapta) care operează împreună, aprilie 1998.

La 26 februarie 1998, cu Carrier Air Wing Seven îmbarcată, John C. Stennis a părăsit Norfolk pentru desfășurarea ei inițială , tranzitând Canalul Suez la 7 martie și ajungând în Golful Persic la 11 martie 1998. Nava a călătorit 8 820  nmi (14.850 km; 9.230 mi) în 274 de ore, o viteză medie de 29,4 noduri (54,4 km / h; 33,8 mph) pentru a ușura USS  George Washington în desfășurarea misiunilor Operațiunii Southern Watch . John C. Stennis a plecat din Golful Persic la 19 iulie 1998 spre noul ei port de origine al Naval Air Station North Island din San Diego , California, ajungând la 26 august 1998. În octombrie 1998, a intrat într-o perioadă de șase luni de întreținere și modernizare la Insula Nord, revenind la mare în aprilie 1999. În perioada de întreținere, un deflector cu jet de explozie s-a prăbușit, rănind grav doi marinari.

1999

În mai 1999, nava s-a prăbușit într-o zonă puțin adâncă adiacentă bazinului de cotitură de lângă Insula Nordului. Silt a înfundat conductele de admisie la sistemele de condensare a aburului pentru centralele de reactoare nucleare, provocând oprirea celor două reactoare nucleare ale purtătorului (unul de echipaj, celălalt automat) pentru o perioadă de 45 de minute. A fost remorcată înapoi la debarcaderul său pentru întreținere și observare în următoarele două zile. Costul curățării a fost de aproximativ 2 milioane de dolari.

2000

La 7 ianuarie 2000, John C. Stennis s-a desfășurat în Golful Persic pentru a-l ușura pe USS  John F. Kennedy în Operațiunea Southern Watch. În timpul desfășurării, nava a efectuat vizite portuare în Coreea de Sud, Hong Kong, Malaezia, Bahrain, Emiratele Arabe Unite, Australia, Tasmania și Pearl Harbor, înainte de a se întoarce la San Diego la 3 iulie 2000.

După atacurile din 11 septembrie , John C. Stennis a condus misiuni Noble Eagle în largul coastei de vest a SUA. În 2000 și 2001, John C. Stennis a făcut parte din Carrier Group 7 .

2001

La 21 mai 2001, nava a servit drept „cel mai mare și mai scump teatru în aer liber din lume” pentru premiera mondială a filmului Disney Pearl Harbor . Peste 2.000 de oameni au participat la premiera de pe navă, care avea scaune speciale la tribună și unul dintre cele mai mari ecrane de film din lume, montate pe puntea de zbor.

La 12 noiembrie 2001, cu două luni mai devreme decât era programat, nava a plecat la a treia desfășurare în zona de responsabilitate a Flotei a cincea a SUA în sprijinul operațiunii Enduring Freedom , revenind la San Diego pe 28 mai 2002. Din iunie 2002 până în ianuarie 2003, JCS a fost supus unei disponibilități incrementale planificate (PIA) de șapte luni.

2004

În perioada 24 mai - 1 noiembrie 2004, John C. Stennis și-a desfășurat cea de-a patra desfășurare majoră în străinătate, participând la Exercițiul Northern Edge 2004 în Golful Alaska, Rim of the Pacific (RimPac) Exercițiu în largul Hawaii, exerciții cu Kitty Hawk în afara Japoniei și bunăvoință vizite în Japonia, Malaezia și Australia de Vest. La scurt timp după ce s-a întors de la desfășurare la San Diego, JCS și-a schimbat portul de origine în Naval Station Bremerton , Washington, la 19 ianuarie 2005. Odată ajuns la Bremerton, John C. Stennis a suferit o andocare planificată de 11 luni disponibilitate incrementală (DPIA), prima dată când a fusese andocată de la punerea în funcțiune. Modernizările au inclus un catarg nou. Noua structură a catargului este prima de acest gen. S-a folosit un nou tip de aliaj de oțel, care îl face mai rigid și mai gros decât înainte. Noul catarg este, de asemenea, mai greu și mai înalt, permițându-i să susțină antene noi pe care catargul vechi nu ar fi putut să le suporte. Alte îmbunătățiri au inclus instalarea unui nou sistem integrat de poduri în pilotaj, care va economisi forță de muncă și va oferi afișaje de ultimă generație.

După ciclul de întreținere și exercițiile de pregătire înainte de desfășurare, transportatorul s-a întors la Bremerton, Washington, iar transportatorul a fost certificat pentru supratensiune, ceea ce înseamnă că nava a menținut o stare de pregătire ridicată în cazul unei desfășurări neprogramate.

2007

USS John C. Stennis ajunge la Bremerton la 31 august 2007.

La 20 ianuarie 2007, transportatorul și grupul ei au pornit spre Golful Persic ca parte a creșterii prezenței militare a SUA. John C. Stennis a ajuns în zonă pe 19 februarie 2007, alăturându-se USS  Dwight D. Eisenhower în zona de operațiuni a Flotei a cincea a Statelor Unite . Aceasta a marcat pentru prima dată din 2003 când au existat simultan două grupuri de luptă pentru portavioane în regiune.

La 23 mai 2007, John C. Stennis , împreună cu alte opt nave de război, inclusiv portavionul Nimitz și nava de asalt amfibie Bonhomme Richard , au trecut prin strâmtoarea Hormuz . Oficialii Marinei SUA au declarat că a fost cea mai mare mișcare de acest fel din 2003.

La 31 august 2007, John C. Stennis s-a întors la Bremerton.

2009

John C. Stennis a plecat din Bremerton pentru o desfășurare de 6 luni în Pacificul de Vest pe 13 ianuarie 2009. Pe 24 aprilie, nava a ajuns în Singapore. În aceeași zi, unul dintre marinarii navei a fost zdrobit și ucis în timp ce lucra de pe o mică barcă portuară pentru a asigura o scurgere care deversează apă uleioasă din catapultele aeronavei.

La 29 aprilie, ofițerul executiv al navei, comandantul David L. Burnham, a fost ușurat de contramiralul Mark A. Vance pentru comportamentul personal nespecificat. Burnham a fost realocat într-o bază din San Diego, în așteptarea unei anchete.

După ce a participat la exerciții cu Forța de Apărare Maritimă a Japoniei și Republica Coreea , precum și la exercițiul comun Northern Edge 2009, John C. Stennis s-a întors de la desfășurare la începutul lunii iulie 2009. Carrier Air Wing 9 a debarcat pe 6 iulie la NAS North Island, înainte de sosirea navei la portul natal Bremerton, pe 10 iulie.

2011

Zbor final peste Irak (18 decembrie 2011)

La 30 martie 2011, un VMFAT-101 F / A-18C Hornet a suferit o avarie catastrofală necontenită a motorului, a explodat și a luat foc chiar înainte de lansare de la John C. Stennis, la aproximativ 160 de mile în largul coastei San Diego în timpul lansării și operații de antrenament de recuperare. Aeronava era la putere maximă, în tensiune pe catapultă când a avut loc accidentul. Unsprezece membri ai echipajului punții de zbor au fost răniți în timp ce pilotul a fost rănit. Nu s-au produs pagube majore la transportator, dar aeronava a fost o pierdere totală.

La 18 decembrie 2011, ultima misiune de comandă și control pentru forțele SUA asupra Irakului a fost zburată de un E-2C Hawkeye (în imagine ) de la Carrier Airborne Early Warning Squadron 112 (VAW-112), catapultând transportatorul John C. Stennis la 7:32 și întoarcere la 11:04, ambele ora locală. Această misiune a pus capăt efectiv sprijinului naval al SUA pentru operațiunea New Dawn .

2012

La 3 ianuarie 2012, generalul iranian Ataollah Salehi l-a avertizat pe John C. Stennis „să nu se întoarcă în Golful Persic”. Statele Unite au respins avertismentul.

La 7 ianuarie, John C. Stennis a condus salvarea unei nave de pescuit cu pavilion iranian, Al Mulahi, în urma confiscării ei de către pirați. Pirații au ambuscadat nava și pavilionul iranian pentru a căuta alte nave pentru deturnare, în timp ce țineau ostaticul echipajului original. Când unii dintre pirați au încercat să urce la bordul unei nave de marfă cu pavilion Bahamian, Sunshine , ea a transmis prin radio pentru ajutor. John C. Stennis a trimis un elicopter și un crucișător pentru a ajuta. Un grup de îmbarcare i-a capturat pe pirații care au atacat Sunshine , i-au hrănit, apoi i-au eliberat temporar. Un elicopter l-a urmărit apoi în secret pe pirați înapoi la nava lor mamă, Al Mulahi . Echipajul distrugătorului USS  Kidd s-a îmbarcat apoi pe nava de pescuit (după permisiunea în urdu a căpitanului) și a arestat toți pirații fără victime.

La 2 martie 2012, John C. Stennis s-a întors acasă de la desfășurarea de 7 luni la portul de acasă Bremerton, Washington.

La 7 iulie 2012, membrii echipajului au fost informați că John C. Stennis se va întoarce în Orientul Mijlociu în august, mult mai devreme decât se aștepta.

La 27 august 2012, John C. Stennis a plecat inițial în Orientul Mijlociu timp de șase luni, dar a fost extins la opt.

2013

La 1 aprilie 2013, nava a ajuns la baza navală Changi din Singapore . Studenții locali ITE au fost invitați la un tur ghidat în interiorul portavionului.

După aceea, nava a navigat spre Pearl Harbor, unde a efectuat o croazieră cu tigru de o săptămână la San Diego

La 3 mai 2013 la 3 mai 2013, John C. Stennis a sosit la portul ei natal din baza navală Kitsap din Bremerton, Washington , la finalizarea unei desfășurări de zece luni, cu 106.000 km (66.000 mile) în vestul Oceanului Pacific . În timpul acestei desfășurări, avioanele escadrile au zburat peste 1.300 de zboruri de pe puntea transportatorului în războiul din Afganistan .

Pe 27 iunie, nava a intrat în docul uscat la șantierul naval și la instalația de întreținere intermediară Puget Sound (PSNS & FMI) pentru a-și începe disponibilitatea incrementală planificată de andocare (DPIA). Lucrările au inclus conservarea și vopsirea corpului navei, modernizarea instalației de propulsie, renovarea compartimentelor de acostare ale echipajului și înlocuirea completă a rețelelor de calculatoare și a stațiilor de lucru ale navei.

2014

John C. Stennis și-a finalizat disponibilitatea incrementală planificată pentru andocare (DPIA) la 5 noiembrie 2014. După un proces maritim de șase zile, nava a certificat pe 10 noiembrie drept activ operațional naval.

2015

La mijlocul lunii ianuarie 2015, John C. Stennis și-a părăsit portul natal de la baza navală Kitsap din Bremerton, Washington , și a ajuns la Naval Magazine Indian Island pentru a încărca muniții înainte de a pleca în San Diego pentru a primi avioane și alți 2.000 de marinari. La 1 septembrie, transportatorul a sosit înapoi la Bremerton, Washington.

2016

La 15 ianuarie 2016, John C. Stennis a părăsit baza navală Kitsap pentru o desfășurare programată în Pacificul de Vest. La 19 aprilie, ea a ajuns la Singapore pentru o vizită portuară programată în mod regulat, după finalizarea unui exercițiu anual de instruire bilaterală în Filipine. La 26 aprilie 2016, China i-a refuzat lui John C. Stennis și navelor sale de escortă permisiunea de a efectua o vizită la Hong Kong . Pe 10 august, transportatorul a sosit în San Diego, California, pentru descărcarea și debarcarea CVW-9. Pe 14 august, John C. Stennis a sosit înapoi la portul de acasă, la baza navală Kitsap, terminând o desfășurare a Pacificului de Vest și exercițiul RIMPAC.

2017

Din februarie până în august 2017, John C. Stennis a fost revizuit la șantierul naval Puget Sound.

2018

La 2 august 2018, Marina a anunțat că John C. Stennis va schimba portul de domiciliu în Norfolk, Virginia, înainte de realimentarea și revizuirea complexă (RCOH) la Newport News Shipbuilding. USS  Carl Vinson se va muta de la San Diego la baza navală Kitsap pentru a trece printr-o perioadă de întreținere la Puget Sound, iar USS  Abraham Lincoln îl va înlocui pe Carl Vinson la San Diego.

La 12 decembrie 2018, John C. Stennis și-a lansat primele soldate de luptă în sprijinul operațiunii Sentinel Freedom din Afganistan.

2019

La 16 mai 2019, John C. Stennis a sosit în noul său port de origine, Norfolk, Virginia, în pregătirea realimentării și revizuirii complexe (RCOH) din 2020. Se așteaptă ca RCOH să fie finalizată la jumătatea anilor 2020.

John C. Stennis Carrier Strike Group

USS John C. Stennis (stânga sus) într-o flotă multinațională din 5 țări, în timpul operațiunii Enduring Freedom în Marea Oman. În patru coloane descendente, de la stânga la dreapta: Maestrale , De Grasse ; USS John C. Stennis , Charles de Gaulle , Surcouf ; USS  Port Royal , HMS  Ocean , USS  John F. Kennedy , HNLMS  Van Amstel ; și Luigi Durand de la Penne .

Grupul de grevă John C. Stennis ( Carrier Strike Group Three ) este echipat și instruit pentru a lucra ca forță desfășurată înainte, oferind o forță de descurajare, precum și servind la protejarea intereselor SUA în străinătate.

USS John C. Stennis este pilotul grupului de grevă și găzduiește aripa aeriană a grupului Carrier Air Wing 9 . John C. Stennis găzduiește și comandantul Destroyer Squadron 21 (DESRON 21).

Navele DESRON 21

Alte elemente ale JCS Battle Group

Escadrile CVW-9

Aeronavele parcate pe puntea de zbor a USS John C. Stennis .
  • Strike Fighter Squadron 14 ( VFA-14 ) „Tophatters”
  • Strike Fighter Squadron 41 ( VFA-41 ) „Ași negri”
  • Strike Fighter Squadron 97 ( VFA-97 ) „Warhawks”
  • Strike Fighter Squadron 151 ( VFA-151 ) „Vigilantes”
  • Electronic Attack Squadron 133 ( VAQ-133 ) „Vrăjitori”
  • Escadronul de avertizare timpurie transportator aerian 117 ( VAW-117 ) „Wallbangers”
  • Elicopter Sea Combat Squadron 14 ( HSC-14 ) "Încărcătoare"
  • Helicopter Maritime Strike Squadron 71 ( HSM-71 ) "Raptors"
  • Flota Logistic Support Squadron 30 Detachment 4 ( VRC-30 ) „Furnizori”

Sigiliul navei

USS John Stennis CVN-74 Crest.png

John C. Stennis " sigiliul lui a fost produs din eforturile combinate ale mai multor membri ai echipajului , cu ajutorul istoric de la Stennis Centrul pentru Serviciul Public, John C. Stennis Space Center și istoric Statele Unite Senatului. Sigiliul implică pacea prin forță, la fel cum senatorul John C. Stennis a fost denumit „președintele Ronald Reagan „ avocat neclintit al păcii prin forță ” , atunci când numele navei a fost anunțat în iunie 1988.

Forma circulară semnifică capacitatea unică a portavionului de clasă Nimitz de a înconjura lumea fără a face realimentare, oferind în același timp o prezență înainte de mare. Culorile predominante sunt roșu, alb, albastru și auriu, la fel ca cele din Statele Unite și Marina. Frontiera exterioară, preluată dintr-o versiune a creastei Senatului SUA , reprezintă forța prin unitate a echipajului navei. Cele patru benzi de aur și opt cravate denotă cele patru decenii (41 de ani) ale lui John C. Stennis în Senat și cei opt președinți cu care a slujit, de la președintele Truman la președintele Reagan. Cele șapte stele din granița albastră reprezintă cele șapte mandate ale sale în Senat și îl caracterizează pe John C. Stennis drept al șaptelea portavion din clasa Nimitz . Dungile roșii și albe din interiorul chenarului albastru reprezintă steagul american, iar poporul american John C. Stennis servește. De asemenea, onorează curajul și sacrificiul forțelor armate ale Statelor Unite.

Vulturul și scutul este o reprezentare a vulturului și scutului aurit cu vedere la vechea cameră a Senatului. Scutul reprezintă Statele Unite ale Americii. Cele douăzeci de stele reprezintă cel de-al douăzecilea stat al SUA, Mississippi , casa lui John C. Stennis. Cele trei săgeți din gulerele vulturului simbolizează capacitatea navei și a aripii aeriene de a proiecta puterea. Explozia de lumină emanată de scut, reprezentativă pentru apariția unei noi națiuni în Sigiliul Senatului Statelor Unite, descrie nașterea a peste 25 de programe majore de aviație navală sub conducerea senatorului Stennis, inclusiv a tuturor portavioanelor de la USS  Forrestal la USS  Harry S. Truman și aeronavele de la F-4 Phantom la F / A-18 Hornet . Vulturul este reprezentativ pentru statura lui John C. Stennis în Senat, unde a fost respectat și admirat de unii dintre colegii săi ca „vultur în creștere”.

Nava însăși este ilustrată în sigiliu. Pe marginile punții de zbor se află cuvintele „Onoare, curaj, angajament”, care sunt valorile esențiale ale marinei americane.

Sigiliul, după selectarea de către echipajul navei, a fost transmis doamnei Margaret Stennis Womble, sponsorul navei și fiica senatorului Stennis, și doamnei John Hampton Stennis , matroana de onoare și soția fiului senatorului Stennis, pentru aprobare. În februarie 1995 au aprobat proiectul.

Controversa numelui navei

Numele navei a fost inițial aprobat de președintele de atunci Ronald Reagan în 1988. Începând din 2021, numele navei a făcut obiectul unei controverse reînnoite din cauza opoziției sincere a senatorului Stennis față de drepturile civile și egalitatea rasială, precum și a înregistrării sale extinse de sprijin legislativ pentru rasiale. segregare. Controversa face parte dintr-o reevaluare mai amplă a bazelor militare, a navelor și a altor active militare americane numite după generali confederați și alte persoane asociate cu sclavia și segregarea rasială.

Vezi si

Referințe

linkuri externe