USS Langley (CV-1) -USS Langley (CV-1)

USS Langley în curs de desfășurare, 1927
Istorie
Statele Unite
Nume	Jupiter (1912–1920) Langley (1920–1942)
Omonim	Jupiter Samuel Pierpont Langley
Constructor	Şantierul Naval Insula Mare
Cost	1.326.111,36 USD ( coca și mașini Jupiter ) 395.992,80 USD (Reparații, modificări și modificări până la 30 iunie 1919)
Întins	18 octombrie 1911
Lansat	14 august 1912
Comandat	7 aprilie 1913
Dezafectat	24 martie 1920
Recomandat	20 martie 1922
Dezafectat	25 octombrie 1936
Recomandat	21 aprilie 1937
Redenumită	Langley , 21 aprilie 1920
Reclasificat	Transportator de flotă , 7 iulie 1920 Licitație pentru hidroavion , 21 aprilie 1937
Lovită	8 mai 1942
Identificare	Simbol carenă : Navy Fleet Collier No. 3 Simbol carenă : CV-1 Simbol carenă : AV-3
Pseudonim(e)	"Vagon acoperit"
Onoruri și premii	Ca Jupiter : Medalia Serviciului Mexican Medalia Victoriei Primului Război Mondial (închizătură „Transport”) Ca Langley : Medalia Serviciului American de Apărare (închizătoare „Fleet”) Medalia Campaniei Asia-Pacific Medalia Victoriei al Doilea Război Mondial
Soarta	Scufundat după atacul aerian japonez în largul coastei Java, 27 februarie 1942; 8°51′S 109°2′E / 8,850°S 109,033°E / -8,850; 109.033 Coordonate : 8°51′S 109°2′E / 8,850°S 109,033°E / -8,850; 109.033
Insigna
Prezentare generală a clasei
Precedat de	N / A
urmat de	clasa Lexington
Caracteristici generale
Clasa si tip	Colier clasa Proteus Portavion clasa Langley
Deplasare	19.360 tone lungi (19.670 t) (ca Jupiter ) 12.700 tone lungi (12.900 t) (standard, ca Langley ) 13.900 tone lungi (14.100 t) (încărcare completă, ca Langley )
Lungime	542 ft (165,2 m)
fascicul	65 ft 5 in (19,9 m)
Proiect	27 ft 8 in (8,4 m) (ca Jupiter ) 24 ft (7,3 m) (ca Langley )
Putere instalată	3 × cazane 7.200  CP (5.400 kW)
Propulsie	Transmisia turbo-electrica General Electric 2 × arbori
Viteză	15,5 noduri (28,7 km/h; 17,8 mph)
Gamă	3.500  nmi (4.000 mi; 6.500 km) la 10 kn (12 mph; 19 km/h)
Completa	163 de ofițeri și oameni (ca Jupiter ) 468 de ofițeri și oameni (ca Langley )
Armament	tunuri de 4 × 4 in (102 mm)/50 cal (ca Jupiter ) Pistoale de 4 × 5 inchi (127 mm)/51 cal (ca Langley ) 4 × 5 inchi (127 mm)/51 tunuri cal , 4 x 3-inch AA la colțurile punții de zbor, 4 x 0,50-cal mitraliere (cum sunt scufundate)
Aeronava transportată	Niciunul (ca Jupiter ) 36 (ca Langley )
Facilități de aviație	1 × lift 1 × catapultă

USS Langley (CV-1/AV-3) a fost primul portavion al Marinei Statelor Unite , transformat în 1920 de la colierul USS Jupiter (Navy Fleet Collier No. 3) și, de asemenea, primul portavion turbo-electric al Marinei SUA. navă. Conversia unui alt colier a fost planificată, dar a fost anulată când Tratatul Naval de la Washington a cerut anularea crucișătoarelor de luptă clasa Lexington, Lexington și Saratoga, parțial construite , eliberându - și corpurile pentru a fi convertite în portavioanele Lexington și Saratoga . Langley a fost numit după Samuel Pierpont Langley , un pionier american al aviației. După o altă conversie la un tender cu hidroavion , Langley a luptat în al Doilea Război Mondial . La 27 februarie 1942, în timp ce transporta o marfă de P-40 ale USAAF către Java, ea a fost atacată de nouă bombardiere japoneze bimotoare ale flotilelor aeriene navale japoneze a 21-a și a 23-a și a fost atât de grav avariată încât a trebuit să fie scufundată de escortele ei.

Constructie

Președintele William H. Taft a participat la ceremonia când chila lui Jupiter a fost depusă la 18 octombrie 1911, la șantierul naval Mare Island din Vallejo , California. Ea a fost lansată la 14 august 1912, sponsorizată de doamna Thomas F. Ruhm; și comandat la 7 aprilie 1913, sub comandantul Joseph M. Reeves . Navele ei surori au fost Cyclops , care au dispărut fără urmă în Primul Război Mondial, Proteus și Nereus , ambele au dispărut pe același traseu ca Cyclops în al Doilea Război Mondial.

Jupiter 16 octombrie 1913, colierul, înainte de conversia la Langley , portavionul.

Jupiter a fost prima navă turbo-electrică a Marinei SUA. Neptune a fost construit cu o turbină cu abur și transmisie cu angrenaj, dar performanța a fost inferioară Cyclops anterior, cu cele două motoare cu abur cu expansiune triplă . Acționarea electrică a lui Jupiter, proiectată de William Le Roy Emmet și construită de General Electric Company , a constat din două motoare electrice, fiecare conectat direct la un arbore de elice , alimentat de o singură turbină Curtis și un alternator. La 2.000 rpm și 2.200 volți, setul a furnizat o viteză de 14 noduri (26 km/h; 16 mph) cu elice la 110 rpm. A existat, de asemenea, o economie de greutate, propulsia turbo-electrică fiind de 156 de tone față de 280 de tone de mașini echivalente pentru Cyclops .

Istoricul serviciului

Collier

După ce a trecut cu succes de proba pe mare, Jupiter a îmbarcat un detașament al Corpului Marin al Statelor Unite la San Francisco , California, și s-a raportat Flotei Pacificului la Mazatlán , Mexic , la 27 aprilie 1914, întărind puterea navală a SUA pe coasta Pacificului mexican în zilele tensionate de criza de la Veracruz . Ea a rămas pe coasta Pacificului până când a plecat spre Philadelphia , pe 10 octombrie. Pe drum , colierul a trecut prin Canalul Panama în ziua lui Columb , prima navă care l-a tranzit din Pacific către Atlantic.

Înainte de intrarea Americii în Primul Război Mondial , ea a traversat Atlanticul și Golful Mexic , atașat la Divizia auxiliară a flotei Atlanticului . Nava a ajuns la Norfolk , Virginia, la 6 aprilie 1917, și a fost repartizată la Serviciul de transport naval de peste mări, și-a întrerupt operațiunile de cărbune prin două călătorii de marfă către Franța , în iunie 1917 și noiembrie 1918. Prima călătorie a transportat un detașament de aviație navală de 7 persoane. ofițeri și 122 de oameni în Anglia . A fost primul detașament de aviație american care a sosit în Europa și a fost comandat de locotenentul Kenneth Whiting , care a devenit primul ofițer executiv al lui Langley cinci ani mai târziu. Jupiter s-a întors în Norfolk, la 23 ianuarie 1919, de unde a navigat spre Brest , Franța, pe 8 martie, pentru serviciul de cărbune în apele europene pentru a accelera întoarcerea veteranilor învingători în Statele Unite. După ce a ajuns în Norfolk, pe 17 august, nava a fost transferată pe Coasta de Vest. Conversia ei într-un portavion a fost autorizată pe 11 iulie 1919 și a navigat la Hampton Roads , Virginia, pe 12 decembrie, unde a dezafectat pe 24 martie 1920.

Portavion

Langley a fost transformat dintr-un colier într-un portavion la Norfolk Naval Shipyard în 1921.

Langley la Puget Sound Navy Yard , imediat vizavi de Saratoga (cu dungă neagră pe pâlnie) și Lexington în 1929

Jupiter a fost transformat în primul portavion american la Șantierul Naval Norfolk , Portsmouth, Virginia . La 11 aprilie 1920, a fost redenumită Langley în onoarea lui Samuel Pierpont Langley , un astronom, fizician, pionier al aeronauticii și inginer de aeronave american, și i s-a dat numărul de carenă CV-1 . Până în primăvara anului 1921, amintirile Primului Război Mondial îndepărtau opinia publică de la construcția navelor de război către dezarmare. Articolul VIII din Tratatul Naval de la Washington prevedea o scutire pentru portavioanele experimentale existente sau construite la 12 noiembrie 1921. Tratatul Naval de la Washington a fost semnat la 6 februarie 1922; iar Langley a fost reutilizat la 20 martie 1922 în scopul efectuării de experimente în aviația maritimă. Comandantul era comandantul Kenneth Whiting , cel care propusese pentru prima dată conversia unui exploziv la Consiliul General al Marinei Statelor Unite cu trei ani și douăsprezece zile mai devreme.

Fiind primul portavion american, Langley a fost scena mai multor evenimente fundamentale în aviația navală americană. La 17 octombrie 1922, Lt. Virgil C. Griffin a pilotat primul avion – un Vought VE-7 – lansat de pe punțile sale. Deși nu era prima dată când un avion decola de pe o navă și, deși Langley nu era prima navă cu o punte de zbor instalată, această lansare a avut o importanță monumentală pentru marina modernă a SUA. Era portavionului s-a născut introducând în marina ceea ce urma să devină avangarda forțelor sale în viitor. Cu Langley în deplasare nouă zile mai târziu, locotenentul comandant Godfrey de Courcelles Chevalier a făcut prima aterizare cu un Aeromarine 39B . Pe 18 noiembrie, comandantul Whiting a fost primul aviator care a fost catapultat de pe puntea unui transportator.

O caracteristică neobișnuită a Langley a fost prevederea unei case de porumbei călători pe pupa, între tunurile de 5 inchi . Porumbeii fuseseră transportați la bordul hidroavioanelor pentru transportul mesajelor încă din Primul Război Mondial și urmau să fie transportați cu aeronave operate de la Langley . Porumbeii au fost antrenați. la șantierul naval din Norfolk, în timp ce Langley era în curs de conversie. Atâta timp cât porumbeii erau eliberați câțiva la un moment dat pentru exercițiu, s-au întors la navă; dar când întregul turmă a fost eliberat în timp ce Langley era ancorat în largul insulei Tangier , porumbeii au zburat. la sud și s-au adăpostit în macaralele șantierului naval din Norfolk. Porumbeii nu au mai plecat niciodată la mare și fosta porumbei a devenit cartierul ofițerilor executivi, dar primele planuri de transformare a Lexington și Saratoga includeau un compartiment pentru porumbei.

Până la 15 ianuarie 1923, Langley a început operațiunile de zbor și testele în Marea Caraibelor pentru aterizările transportatorilor. În iunie, ea a plecat la Washington, DC , pentru a face o demonstrație la o expoziție de zbor în fața demnitarilor civili și militari. Ea a ajuns la Norfolk pe 13 iunie și a început antrenamentul de-a lungul coastei Atlanticului și Caraibelor, ceea ce a condus-o până la sfârșitul anului. Această croazieră publicitară s-a oprit la Bar Harbor, Maine , Portland, Maine , Portsmouth, New Hampshire , Gloucester, Massachusetts , Boston și New York City . După ce intra în port și ancora, Langley publica un program de decolare și aterizare, astfel încât civilii interesați să poată urmări. Deși aviatorii au făcut niște formații zburând deasupra orașelor, oamenii erau mai interesați să urmărească decolările și aterizările de la bord. Avioanele au atins rar viteza de zbor pe punte la decolare, în timp ce nava era la ancora cu vânt puțin sau deloc, dar piloții erau încrezători că Vought VE-7-urile lor puteau atinge viteza de zbor în timpul căderii de 52 ft (16 m) de la puntea de zbor. înainte de a ajunge la apă. În 1924, Langley a participat la mai multe manevre și expoziții și și-a petrecut vara la Norfolk pentru reparații și modificări, a plecat spre coasta de vest la sfârșitul anului și a sosit în San Diego, California , pe 29 noiembrie, pentru a se alătura Flotei de luptă din Pacific.

În 1927, Langley se afla la Baza Navală din Guantanamo Bay . În următorii 12 ani, ea a operat în largul coastei Californiei și Hawaii s-a angajat în antrenarea unităților de flotă, experimentare, pregătire a piloților și probleme tactice ale flotei. Langley a fost prezentat în filmul mut din 1929 despre aviația navală Flota zburătoare .

Oferta de hidroavion

Langley după transformarea la un tender cu hidroavion, 1937

La 25 octombrie 1936, ea a intrat în Mare Island Navy Yard , California , pentru revizie și transformare într-un tender pentru hidroavion . Deși cariera ei de transportator s-a încheiat, piloții ei bine pregătiți s-au dovedit neprețuiți pentru următorii doi transportatori, Lexington și Saratoga (dați în funcțiune la 14 decembrie și, respectiv, 16 noiembrie 1927).

Langley a finalizat conversia pe 26 februarie 1937 și i s-a atribuit numărul AV-3 pe 11 aprilie. A fost repartizată la Aircraft Scouting Force și și-a început operațiunile de îngrijire din Seattle, Washington , Sitka, Alaska , Pearl Harbor și San Diego, California . Ea a plecat pentru o scurtă desfășurare cu Flota Atlanticului de la 1 februarie până la 10 iulie 1939, apoi a pornit pentru a-și asuma atribuțiile cu Flota Asiatică la Manila , sosind pe 24 septembrie.

Al doilea război mondial

La intrarea SUA în al Doilea Război Mondial , Langley a fost ancorat lângă Cavite , Filipine . La 8 decembrie, după invazia Filipinelor de către Japonia, ea a plecat din Cavite spre Balikpapan , în Indiile de Est Olandeze . Pe măsură ce avansul japonez a continuat, Langley a mers în Australia , sosind la Darwin la 1 ianuarie 1942. Apoi a devenit parte a forțelor navale Comandamentului American-Britannic-Olandez-Australian (ABDACOM). Până la 11 ianuarie, Langley a asistat Forțele Aeriene Regale Australiane în efectuarea de patrule anti-submarine din Darwin.

Langley a mers la Fremantle pentru a ridica o marfă de 32 de luptători P-40 din Escadrila 13 de urmărire a Forțelor Aeriene din Orientul Îndepărtat (provizoriu), împreună cu piloții și echipajele terestre ale US Army Air Force (USAAF). La Fremantle, Langley și nava de marfă Sea Witch (încărcată cu încă 27 de P-40 neasamblate și puse în cutie), s-au alăturat Convoiului MS.5 care tocmai sosise din Melbourne cu destinația Colombo , Ceylon , cu trupe și provizii destinate în cele din urmă pentru India și Birmania . . Convoiul era compus din Transportul Armatei Statelor Unite Willard A. Holbrook și transporturile de trupe australiene Duntroon și Katoomba , escortate de crucișătorul ușor USS  Phoenix . MS.5 a părăsit Fremantle pe 22 februarie. În drum spre Colombo, ABDACOM le-a ordonat Langley și Sea Witch să părăsească convoiul și, în schimb, să procedeze individual să livreze avioanele la Tjilatjap , Java .

Langley a fugit cu o torpilă pe 27 februarie 1942 în largul Java

La primele ore ale zilei de 27 februarie, Langley s-a întâlnit cu distrugătoarele USS  Whipple și USS  Edsall , care fuseseră trimise de la Tjilatjap să o escorteze. Mai târziu în acea dimineață, un avion de recunoaștere japonez a localizat formația. La 11:40, la aproximativ 121 km sud de Tjilatjap, hidroavionul tender, împreună cu Edsall și Whipple au fost atacați de șaisprezece (16) bombardiere Mitsubishi G4M „Betty” ale serviciului aerian al Marinei Imperiale Japoneze Takao Kōkūtai , conduse de Locotenentul Jiro Adachi, zburând de pe aerodromul Denpasar din Bali și escortat de cincisprezece (15) luptători A6M Reisen . În loc să-și arunce toate bombele deodată, bombardierele japoneze au atacat eliberând salve parțiale. Deoarece bombardau la nivel de la altitudine medie, Langley a reușit să modifice cârma atunci când bombele au fost lansate și să evite prima și a doua trecere de bombardament, dar bombardierii și-au schimbat tactica la a treia trecere și au fixat toate direcțiile pe care Langley le putea întoarce. Drept urmare, Langley a primit cinci lovituri dintr-un amestec de bombe de 250 și 60 de kilograme (550 și 130 de lire sterline), precum și trei aproape ratari, cu 16 membri ai echipajului uciși. Partea superioară a izbucnit în flăcări, direcția a fost afectată, iar nava a dezvoltat o listă de 10° spre babord. Langley a murit în apă când camera ei de mașini a fost inundată. La 13:32, a fost dat ordinul de a abandona nava.

După ce au decolat echipajul și pasagerii supraviețuitori ( Whipple a salvat 308 oameni și Edsall 177 supraviețuitori) la 13:58, distrugătoarele de escortă s-au oprit și au început să tragă nouă obuze de 4 inci (100 mm) și două torpile în carena lui Langley la 14 ani. :29 pentru a o împiedica să cadă în mâinile inamicului, scuturând -o la aproximativ 8°51'04.2"S 109°02'02.6"E După ce au fost transferate la petrolul USS  Pecos , mulți dintre membrii echipajului lui Langley s-au pierdut când Pecos a fost scufundat . în drum spre Australia cu avioanele de transport japoneze. Din cei peste 630 de membri ai echipajului și supraviețuitori Langley pe Pecos , 232 au fost salvați, în timp ce peste 400 au fost lăsați în urmă și au murit din cauza submarinelor japoneze din zonă care împiedicau eforturile de salvare. Numărul exact al victimelor pentru navele condamnate ale Flotei Asiatice a Statelor Unite și ale Comandamentului American-britanic-olandez-australian sunt imposibil de adunat, deoarece atât de multe nave de război aliate au fost scufundate în campania Indiilor de Est Olandeze (cel puțin 24 în total) și multe dintre acele nave. ridicase deja supraviețuitori ai altor nave scufundate și apoi au fost scufundate de japonezi câteva ore sau câteva zile mai târziu. Treizeci și unu dintre cei treizeci și trei de piloți desemnați la Escadrila 13 de urmărire a USAAF (provizoriu) transportați de Langley au rămas pe Edsall pentru a fi aduși la Tjilatjap, dar s-au pierdut când a fost scufundată în aceeași zi de navele de război japoneze în timp ce răspundea la apelurile de primejdie ale lui Pecos .

Premii și decorații

Ca Jupiter

Ca Langley

USS Langley (ca AV-3) a câștigat două stele de luptă pe Streamerul său de campanie din Asia-Pacific: unul pentru operațiunea Insulelor Filipine, 8 decembrie 1941 – 6 mai 1942; și unul pentru Netherlands East Indies Engagements, 23 ianuarie – 27 februarie 1942.

Vezi si

• HMS  Argus

Referințe

Note

Citate

Bibliografie

linkuri externe

• Imagini ale USS Langley (CV-1) în Arhiva foto a Comandamentului de istorie navală și patrimoniu
• Arhiva de imagini de la San Diego Air & Space Museum Archives
• Langley la NavSource.org
• Videoclip cu aterizările timpurii la bordul USS Langley (CV-1) în jurul anului 1922