USS Lexington (CV-16) -USS Lexington (CV-16)

Pentru alte nave cu același nume, consultați USS Lexington .
„CV-16” redirecționează aici. Pentru CV-16 chinezesc , vezi portavionul chinez Liaoning .

USS Lexington (CVA-16) se desfășoară pe mare la 16 august 1958.jpg
USS Lexington a început în 16 august 1958
Istorie
Statele Unite
Nume Lexington
Omonim USS Lexington (CV-2)
Ordonat 9 septembrie 1940
Constructor Șantierul naval Fore River
Lăsat jos 15 iulie 1941
Lansat 23 septembrie 1942
Sponsorizat de Doamna Theodore Douglas Robinson
Comandat 17 februarie 1943
Dezafectat 23 aprilie 1947
Recomisionat 15 august 1955
Dezafectat 8 noiembrie 1991
Reclasificat
  • CVA-16, 1 octombrie 1952
  • CVS-16, 1 octombrie 1962
  • CVT-16, 1 ianuarie 1969
  • AVT-16, 1 iulie 1978
Stricken 8 noiembrie 1991
Identificare
Porecle Fantoma albastră
Onoruri și
premii		 Vezi Premiile
stare Navă muzeu la Muzeul USS Lexington de pe golf, 2914 N. Shoreline Blvd., Corpus Christi, Texas
Insignă Insigne USS Lexington (CVT-16), 1972.png
Caracteristici generale
Clasa și tipul Portavion din clasa Essex
Deplasare
Lungime
Grinzi 93 ft (28,3 m) (linia de plutire)
Proiect 34 ft 2 in (10,41 m) (încărcare completă)
Putere instalată
Propulsie 4 × arbori; 4 × turbine cu aburi cu angrenaje
Viteză 33 noduri (61 km / h; 38 mph)
Gamă 14.100  nmi (26.100 km; 16.200 mi) la 20 de noduri (37 km / h; 23 mph)
Completa 2.600 de ofițeri și soldați
Armament
Armură
Avioane transportate 110
Muzeul USS Lexington de pe golf
USS Lexington - The-Blue-Ghost '- Corpus Christi.jpg
USS Lexington este amplasată în Texas
USS Lexington
USS Lexington
USS Lexington este situat în Statele Unite
USS Lexington
USS Lexington
Coordonatele 27 ° 48′54 ″ N 97 ° 23′19 ″ W / 27,81500 ° N 97,38861 ° V / 27,81500; -97,38861 Coordonate: 27 ° 48′54 ″ N 97 ° 23′19 ″ W / 27,81500 ° N 97,38861 ° V / 27,81500; -97,38861
Construit 1942
Nr. Referință NRHP  03001043
Date semnificative
Adăugat la NRHP 31 iulie 2003
NHL desemnat 31 iulie 2003

USS Lexington (CV / CVA / CVS / CVT / AVT-16) , poreclit „The Blue Ghost”, este un portavion din clasa Essex construit în timpul celui de-al doilea război mondial pentru Marina Statelor Unite . Destinat inițial să poarte numele de Cabot , noul portavion a fost redenumit în timp ce era în construcție pentru a comemora USS  Lexington (CV-2) , recent pierdut , devenind a cincea navă US Navy care poartă numele în cinstea bătăliei de la Lexington .  

Din 1992, nava a fost andocată în Corpus Christi, Texas , unde operează ca muzeu .

Construcții și punere în funcțiune

Nava a fost depusă ca Cabot la 15 iulie 1941 de șantierul naval Fore River din Quincy, Massachusetts . În mai 1942, USS  Lexington  (CV-2) , care fusese construit în același șantier naval cu două decenii mai devreme, a fost scufundat la bătălia de la Marea Coralilor . În iunie, muncitorii de la șantierul naval au depus o cerere secretarului marinei Frank Knox de a schimba numele unui transportator aflat în prezent în construcție în Lexington . Knox a fost de acord cu propunerea și Cabot a fost redenumit Lexington la 16 iunie 1942, a cincea navă a US Navy care a purtat numele Bătăliei de la Revoluția de la Lexington . Ea a fost lansată la 23 septembrie 1942, sponsorizată de doamna Theodore Douglas Robinson. Lexington a fost comandat la 17 februarie 1943, cu căpitanul Felix Stump la comandă.

Istoricul serviciului

Lexington în configurația sa originală, noiembrie 1943

Lexington a fost comandat în februarie 1943 și a văzut un serviciu extins prin războiul din Pacific . Pentru o mare parte din serviciul ei, ea a acționat ca flagship pentru amiralul Marc Mitscher și a condus Forța Operativă Fast Carrier în luptele lor din Pacific. Ea a fost destinatarul a 11 stele de luptă și a Citației prezidențiale . În urma războiului, Lexington a fost dezafectat, dar a fost modernizat și reactivat la începutul anilor 1950, fiind reclasificat ca transportator de atac (CVA). Ulterior, a fost reclasificată ca purtător antisubmarin (CVS). În cea de-a doua carieră, a activat atât în ​​Atlantic / Mediterana, cât și în Pacific, dar și-a petrecut cea mai mare parte a timpului, aproape 30 de ani, în Pensacola, Florida, ca transportator de formare (CVT).

Lexington a fost dezafectat în 1991, cu o durată de viață activă mai lungă decât orice altă navă din clasa Essex . După dezafectarea ei, a fost donată pentru a fi folosită ca navă muzeu în Corpus Christi, Texas . În 2003, Lexington a fost desemnat reper istoric național . Deși sora ei supraviețuitoare navele Yorktown , Intrepid și Hornet poartă un număr mai scăzut de corpuri, Lexington a fost depus și comandat mai devreme, făcând din Lexington cel mai vechi transportator de flote rămas din lume.

Al doilea război mondial

După o croazieră shakedown în Caraibe , Lexington a navigat prin Canalul Panama pentru a se alătura flotei Pacificului.

Una dintre primele victime ale transportatorului a fost câștigătoarea Trofeului Heisman din 1939 , Nile Kinnick . În timpul călătoriei inițiale a navei (în Caraibe), în 1943, Kinnick și alți fluturași navali conduceau zboruri de antrenament de pe puntea ei. F4F Wildcat pilotat de Kinnick a dezvoltat o scurgere gravă de ulei în timp ce în aer și nu a putut să se întoarcă la Lexington, crashing în mare patru mile de navă. Nici Kinnick și nici avionul său nu au fost recuperate vreodată.

Lexington a ajuns la Pearl Harbor pe 9 august 1943 și a participat la un raid asupra bazelor aeriene Tarawa la sfârșitul lunii septembrie, urmat de un raid împotriva insulei Wake în octombrie, înainte de a se întoarce la Pearl Harbor pentru a se pregăti pentru operațiunea Insulelor Gilbert . În perioada 19-24 noiembrie, a făcut percheziții și a zburat în Marshall , acoperind debarcările din Gilbert. Aviatorii ei au doborât 29 de avioane inamice pe 23 și 24 noiembrie.

Raid Kwajalein

Cameră grafică la bordul USS Lexington pe măsură ce nava manevrează în apele inamice în timpul unei greve asupra insulelor Gilbert și Marshall, decembrie 1943

Lexington a navigat pentru a face raid pe Kwajalein pe 4 decembrie. Greva de dimineață a distrus SS  Kembu Maru , a avariat două crucișătoare și a reprezentat 30 de avioane inamice. Pistolarii ei au stropit două dintre avioanele torpile inamice care au atacat la prânz, dar li s-a ordonat să nu deschidă focul noaptea, deoarece amiralul Charles Pownall, atunci la comandă, credea că le va da poziția (ulterior a fost înlocuit).

La 19:20 în acea noapte, a început un atac aerian major în timp ce grupul de lucru se afla în desfășurare în largul Kwajalein. La 23:22, rachete de parașută de la avioane japoneze au siluetat transportatorul, iar 10 minute mai târziu, a fost lovită de o torpilă pe partea de tribord, lovindu-și mecanismul de direcție. Nouă persoane au fost ucise, două pe grădină și șapte în camera de lucru a șefilor de subofițeri, care era o stație de reparații în timpul cartierelor generale. Patru membri ai grupului de reparații afectați au supraviețuit pentru că stăteau pe o canapea care a absorbit aparent șocul exploziei. Așezându-se la 2 metri de pupă, transportatorul a început să se învârtă până la port în mijlocul norilor densi de fum care se revărsau din tancurile rupte de la pupa. Pentru a menține integritatea etanșă la apă, echipajelor de control al avariilor li s-a ordonat să sigileze compartimentele deteriorate și să le sudeze, aplicând plăci de oțel grele acolo unde este necesar. O unitate de direcție manuală de urgență a fost concepută rapid, iar Lexington a realizat Pearl Harbor pentru reparații de urgență, ajungând pe 9 decembrie. Ea a ajuns la Bremerton, Washington , la 22 decembrie pentru reparații complete, finalizate la 20 februarie 1944. Eroarea judecății privind deschiderea focului pe timp de noapte nu a fost niciodată repetată, deoarece ulterior echipajelor de arme li s-a ordonat să deschidă focul oricând nava a fost atacată. În urma acestui atac, nava a fost raportată ca scufundată de japoneza Tokyo Rose , prima dintre mai multe astfel de afirmații.

Bătălia de la Marea Filipine

Articol principal: Bătălia de la Marea Filipine

Lexington s-a întors la Majuro la timp pentru a fi prezent când contraamiralul Marc Mitscher a preluat comanda noului grup operativ 58 (TF 58) pe 8 martie. Mitscher l-a luat pe Lexington drept flagship și, după o grevă de încălzire împotriva lui Mille , Fast Carrier Task Force a început o serie de operațiuni împotriva pozițiilor japoneze din Pacificul central. Ea a sprijinit debarcările armatei la Hollandia (cunoscută în prezent sub numele de Jayapura) pe 13 aprilie, apoi a atacat punctul forte al lui Truk pe 28 aprilie. Contraatacurile grele au lăsat-o neatinsă pe Lexington , avioanele ei stropind 17 luptători inamici, dar pentru a doua oară, propaganda japoneză a anunțat-o scufundată.

O lovitură de luptă surpriză asupra Saipan la 11 iunie aproape a eliminat toată opoziția aeriană de pe insulă, apoi a bătut-o din aer în următoarele cinci zile. La 16 iunie, Lexington a luptat împotriva unui atac acerb al bombardierelor torpile japoneze bazate pe Guam , care a ieșit din nou nevătămat, dar a „scufundat” a treia oară prin declarații de propagandă. Întrucât opoziția japoneză față de operațiunea Marianas a provocat bătălia de la Marea Filipine în perioada 19–20 iunie, Lexington a jucat un rol major în marea victorie a TF 58 în ceea ce a fost numit mai târziu „Great Marianas Turkey Shoot”. Cu peste 300 de avioane inamice distruse în prima zi și un transportator, un tanc și un distrugător scufundat în a doua zi, aviatorii americani aproape au scos din război aviația navală japoneză; cu avioanele au plecat piloții instruiți și experimentați fără de care Japonia nu ar putea continua războiul aerian pe mare.

Folosind Eniwetok ca bază, Lexington a trimis aeronave în zboruri peste Guam și împotriva Palaus și Bonins în august. A sosit în Carolinas pe 7 septembrie pentru trei zile de greve împotriva lui Yap și Ulithi , apoi a început atacuri asupra Mindanao , Visayas, zona Manila și transportul de-a lungul coastei de vest a Luzonului , pregătindu-se pentru asaltul care urmează asupra Leyte . Grupul său de lucru a aruncat apoi Okinawa pe 10 octombrie și Formosa două zile mai târziu pentru a distruge bazele din care ar putea fi lansată opoziția la campania din Filipine. A fost din nou nevătămată prin bătălia aeriană purtată după asaltul de la Formosa.

Bătălia din Golful Leyte

Articol principal: Bătălia din Golful Leyte

Acum , acoperind debarcarea Leyte, Lexington " aeronave e marcat important în bătălia de la Golful Leyte , The culminantă victoria navale americane asupra Japoniei. În timp ce transportatorul a fost atacat de inamici în timpul logodnei, aeronava ei a ajutat la scufundarea lui Musashi și a înregistrat lovituri pe trei crucișătoare pe 24 octombrie. A doua zi, cu avionul Essex , au scufundat Chitose și singuri au scufundat Zuikaku . Mai târziu, în timpul zilei, au ajutat la scufundarea lui Zuihō . Pe măsură ce japonezii care se retrăgeau au fost urmăriți, avionul ei a scufundat apoi Nachi cu patru lovituri de torpile pe 5 noiembrie în afara Luzonului.

Mai târziu în acea zi, Lexington a fost introdus în kamikaze în timp ce un avion japonez în flăcări s-a prăbușit lângă insula ei, distrugând cea mai mare parte a structurii insulei și pulverizând foc în toate direcțiile. În 20 de minute, focurile majore erau sub control și ea a reușit să continue acțiunile normale de zbor, precum și să doboare un kamikaze care se îndrepta spre Ticonderoga . La 9 noiembrie, Lexington a sosit în Ulithi pentru a repara daunele de luptă, în timp ce a auzit că Tokyo a revendicat-o din nou scufundată. Victimele au fost considerate ușoare în ciuda distrugerii structurii insulei.

Aleasă ca pilot amiral pentru Grupul de activități 58.2 (TG 58.2) la 11 decembrie, a lovit aerodromurile Luzon și Formosa în primele nouă zile ale lunii ianuarie 1945, întâlnind puțină opoziție inamică. Grupul de lucru a intrat apoi în Marea Chinei de Sud pentru a lovi instalațiile de transport maritim și aerian ale inamicului. Greve au fost efectuate împotriva Saipan, Camranh Bay în Indochina , Hong Kong , Pescadores și Formosa. Avioanele grupului operativ au scufundat patru nave comerciale și patru escorte într-un convoi și au distrus cel puțin 12 în altul, la Golful Camranh pe 12 ianuarie. Părăsind Marea Chinei pe 20 ianuarie, Lexington a navigat spre nord pentru a lovi din nou pe Formosa pe 21 ianuarie și Okinawa din nou pe 22 ianuarie.

După completarea la Ulithi, TG 58.2 a navigat la 10 februarie pentru a lovi aerodromurile din apropiere de Tokyo la 16 februarie 1945 și la 17 februarie pentru a minimiza opoziția la debarcările Iwo Jima pe 19 februarie. Lexington a sprijinit îndeaproape trupele de atac din 19 până în 22 februarie, apoi a navigat pentru alte greve împotriva insulelor japoneze și a Nansei Shoto înainte de a se îndrepta spre revizie la Puget Sound.

Grupul de lucru al contraamiralului Sprague

Lexington a fost din nou legat de luptă pe 22 mai, navigând prin Alameda și Pearl Harbor către Golful San Pedro , Leyte, unde s-a alăturat grupului de lucru al contraamiralului Thomas L. Sprague pentru runda finală de atacuri aeriene care a lovit insulele de origine japoneze din În iulie-15 august, când ultima grevă a primit ordin să arunce bombele și să se întoarcă la Lexington după ce a primit cuvântul de predare japoneză. În această perioadă, ea lansase atacuri asupra aerodromurilor Honshū și Hokkaidō și a bazelor navale Yokosuka și Kure pentru a distruge resturile flotei japoneze. În acțiunile de la Kure, F4U-1D Corsari de pe VBF94 care zboară de pe Lexington, au scufundat portavionul hibrid Ise . Zburând împotriva unui puternic foc inamic, comandantul escadronului Lester Wall Jr. a aruncat o bombă de 1000 lb pe stiva ei, explodând cazanele și rupându-și chila într-o conflagrație care se potrivește cu distrugerea Arizona din Pearl Harbor cu patru ani mai devreme. Lt. Cmdr. și câțiva bărbați din escadra sa au primit Crucea Marinei pentru această acțiune. De asemenea, a făcut atacuri cu bombă asupra țintelor industriale din zona Tokyo.

După încheierea ostilităților, aeronava ei a continuat să zboare patrule aeriene peste Japonia. Lt.Cmdr menționat anterior. Peretele a localizat mai întâi și apoi a condus în cantități de aprovizionare către lagărele de prizonieri de război de pe Honshū, care fuseseră abandonate de japonezi. Ulterior, a fost distins cu Crucea Zburătoare Distinsă pentru această misiune. În decembrie, ea a fost obișnuită să transporte militari la domiciliu în ceea ce era cunoscută sub numele de Operațiunea Magic Carpet , ajungând la San Francisco pe 16 decembrie.

Dupa razboi

Lexington pleacă din Puget Sound în 1955 pentru a efectua probe pe mare în urma conversiei sale masive SCB-27 / SCB-125

Lexington a fost dezafectat la Bremerton, Washington , la 23 aprilie 1947 și a intrat în flota de rezervă a apărării naționale . Aflată în rezervă, a fost desemnată transportator de atac CVA-16 la 1 octombrie 1952. În septembrie 1953, Lexington a intrat în șantierul naval Puget Sound . Ea a primit conversiile din clasa Essex SCB-27C și SCB-125 într-o singură reparație, putând apoi să opereze cele mai moderne avioane cu reacție. Cele mai vizibile trăsături distinctive au fost o punte de zbor unghiulară, catapultele cu aburi, o nouă insulă și arcul uraganului .

Lexington a fost retrocedat la 15 august 1955, comandantul căpitanului AS Heyward Jr. Desemnată la San Diego ca port de origine, a operat în California până în mai 1956, navigând apoi pentru o desfășurare de șase luni cu Flota a 7-a . Ea s-a bazat pe Yokosuka pentru exerciții, manevre și misiuni de căutare și salvare în largul coastei Chinei și a făcut apel la principalele porturi din Extremul Orient până la întoarcerea San Diego pe 20 decembrie. Apoi a pregătit grupul aerian 12 , care s-a desfășurat împreună cu ea la următoarea desfășurare a flotei a 7-a. Sosind în Yokosuka la 1 iunie 1957, Lexington s-a îmbarcat pe contraamiralul HD Riley, comandantul Diviziei 1 a transportatorului , și a navigat ca pilot amiral până la întoarcerea San Diego la 17 octombrie.

1958 Criza strâmtorii Taiwanului

Articol principal: A doua criză a strâmtorii Taiwanului

După revizuirea de la Bremerton, pregătirea ei de perfecționare a fost întreruptă de a doua criză a strâmtorii Taiwanului ; la 14 iulie 1958, i s-a ordonat să se îmbarce cu Air Group 21 la San Francisco și să navigheze pentru a consolida Flota a 7-a în largul Taiwanului, ajungând pe gară pe 7 august și revenind la San Diego pe 19 decembrie. Acum, primul transportator ale cărui avioane erau înarmate cu rachete ghidate AGM-12 Bullpup , Lexington a părăsit San Francisco la 26 aprilie 1959 pentru un alt tur de serviciu cu Flota a 7-a. Ea a fost în alertă în timpul crizei laotiene de la sfârșitul lunii august și septembrie. După aceasta, a exercitat cu forțele navale britanice înainte de a se întoarce la San Diego, ajungând la 2 decembrie. La începutul anului 1960, a fost supusă unei revizii la șantierul naval Puget Sound .

Orientul îndepărtat

Lexington " următorul tur din Orientul Îndepărtat e târziu a început în 1960, și a fost extins bine în 1961 de tensiune reînnoită în Laos. Întorcându-se la operațiunile de pe coasta de vest, i s-a ordonat în ianuarie 1962 să se pregătească să o elibereze pe Antietam în calitate de transportator de aviație în Golful Mexic și a fost redesignată CVS-16 la 1 octombrie 1962. Cu toate acestea, în timpul crizei rachetelor cubaneze , a reluat funcția. ca purtătoare de atac și nu a scutit Antietam decât la 29 decembrie 1962 la Pensacola, Florida .

Purtător de antrenament

În 1969, Lexington a funcționat din portul ei natal, Pensacola , precum și corpus Christi calificând studenți aviatori și menținând starea înaltă de formare atât a aviatorilor navali de serviciu, cât și a celor de rezervă. Munca ei a devenit din ce în ce mai importantă pe măsură ce îi pregătea pe bărbații vitali pentru operațiunile marinei și ale corpului marin în Vietnam , unde aviația navală a jucat un rol major. Lexington a marcat cea de-a 200.000 de aterizări arestate la 17 octombrie 1967, a fost reproiectată CVT-16 la 1 ianuarie 1969 și a fost redesignată din nou ca AVT-16 la 1 iulie 1978. Ea a continuat ca operator de antrenament în următorii 22 de ani până când a fost ușurată de Forrestal , iar Lexington a fost dezafectat și lovit la 8 noiembrie 1991.

La 18 august 1980, Lexington a devenit primul portavion din istoria navală a Statelor Unite care avea femei staționate la bord ca membri ai echipajului.

La 29 octombrie 1989, un student naval aviator pierdut controlul lui T-2 aeronave de formare după o încercare de a avortat teren pe Lexington " cabina de pilotaj s. Aeronava s-a răsturnat și a lovit insula cu aripa stângă, ucigând patru membri ai echipajului (inclusiv pilotul avionului care începuse o secvență de ejectare) și un muncitor civil de întreținere și rănind șaptesprezece. Insula nu a suferit daune majore, iar incendiile provocate de combustibilul ars au fost stinse în decurs de 15 minute.

Lexington a fost ultimul transportator din clasa Essex din comision, după ce USS  Oriskany a fost dezafectat în 1976.

  • O fotografie aeriană a USS Lexington din Corpus Christi

  • Lexington scoase la mare de la Pensacola în 1987

  • O pereche de T-2 așteaptă să fie catapultată de la Lexington în 1989

  • TH-57 aterizează pe Lexington în 1985

  • Un TA-4 efectuează aterizări tactile și de la Lexington , în timp ce altul se pregătește să fie catapultat de pe puntea de zbor în 1989

  • Lexington pleacă din Guantanamo Bay în 1991

Muzeul USS Lexington

USS Lexington - The-Blue-Ghost '- Corpus Christi Bay

La 26 noiembrie 1991, Marina SUA a predat Lexington-ul către Orașul Corpus Christi. La 15 iunie 1992, nava a fost donată ca muzeu și acum funcționează ca „ Muzeul USS Lexington pe golf” la 2914 North Shoreline Boulevard, Corpus Christi, Texas. Un MEGAtheater (similar cu IMAX ) a fost adăugat în spațiul ascensorului aeronavei înainte. Lexington a fost desemnată reper istoric național în 2003. Nava este întreținută cu grijă, iar zonele navei care anterior erau în afara limitelor devin deschise publicului la fiecare câțiva ani. Unul dintre cele mai recente exemple este camera catapultei.

Bateria de arme din epoca celui de-al doilea război mondial al navei este, de asemenea, parțial restaurată cu ajutorul armelor salvate de pe nave casate. Cele mai notabile dintre acestea sunt turelele de armă 5 "/ 38 DP salvate de la dezmembrarea crucișătorului greu Des Moines . Au fost montate în locațiile aproximative în care au existat odată monturi similare ca parte a potrivirii originale a navei din epoca celui de-al doilea război mondial.

La 5 februarie 2010, USS Lexington a găzduit cea de-a 17-a sa ediție anuală „Stagedoor Canteen”.

Muzeul Național al Aviației Navale , la Naval Air Station Pensacola, are o mică machetă de punte de transport, a cărei punte de zbor este construită din scânduri recuperate de la Lexington .

  • Lexington a ancorat în Corpus Christi Bay, Texas, ca un muzeu plutitor

  • Lexington ca navă muzeu, 2008

  • Podul

  • Centrul de informare a luptei

  • Vedere spre insulă

  • Vedere laterală

  • Insula USS Lexington (CV-16)

Cultura populara

În 1975 și 1987, Lexington , cu binecuvântarea și cooperarea Marinei, a servit ca loc de filmare pe mare. Filmele au fost lungmetrajul Midway și miniseria TV War and Remembrance . În ambele cazuri, a fost modificată în măsura posibilului pentru a semăna cu alte nave, Enterprise (pentru război și amintire ) și Yorktown (pentru Midway ), adăugând tunuri antiaeriene și operând avioane de epocă ale celui de-al doilea război mondial. Lexington a fost, de asemenea, folosită (deși legată de debarcaderul ei) pentru filmarea filmului Pearl Harbor din 2001 , unde a fost modificată pentru a semăna cu un transportator japonez, precum și cu Hornet .

În iulie 2007, populara emisiune TV Ghost Hunters a filmat la bordul USS Lexington , căutând dovezi ale fantomelor, iar în decembrie 2009, a făcut obiectul unui episod din Ghost Lab , de pe Discovery Channel .

În 2014, Pepsi a folosit nava pentru a filma o reclamă în pregătirea Super Bowl din 2015 . Reclama, intitulată „Operațiunea de pauză”, a prezentat-o ​​pe cântăreața de muzică country, Blake Shelton , care a jucat pentru veterani și familiile lor.

Premii

Echipajul din Lexington a primit Citația Unității Prezidențiale pentru eroism în acțiune împotriva forțelor inamice japoneze, 11 stele de luptă pentru angajamente majore în timpul serviciului celui de-al doilea război mondial și alte premii.

Stea de bronz
Stea de argint
Stea de argint
Stea de bronz
Stea de bronz
Stea de bronz
Stea de bronz
Stea de bronz
Stea de bronz
Citarea unității prezidențiale
Meritarea Unității Merită
cu o stea 		Medalia Expediționară a Marinei Medalia Serviciului China
Medalia Campaniei Americane Medalia campaniei Asiatic-Pacific
cu unsprezece stele 		Medalia victoriei celui de-al doilea război mondial
Medalia Serviciului pentru Ocupația Marinei
cu Închizător „Asia” 		Medalia Serviciului Național de Apărare
cu o stea 		Medalia Expediționară a Forțelor Armate
cu două stele
Panglica Serviciului Operațiuni Speciale Citatul unității prezidențiale filipineze Medalia Eliberării Filipine
cu două stele

Vezi si

Referințe

linkuri externe